レイク・バッカニア

海賊
海賊
一般情報
タイプ	4人乗りの軽水陸両用機
メーカー	レイクエアクラフト
デザイナー	デビッド・サーストン
建造数	1000以上
歴史
初飛行	1950年代
開発元	コロニアルスキマー
変異体	レイク・レネゲード

レイクバッカニアは、コロニアル C-2 スキマーから派生したアメリカの 4 人乗りの軽水陸両用航空機であり、コロニアル C-2 スキマー自体は 3 人乗りのコロニアル C-1 スキマーから発展したものである。

発達

メイン州サンフォードのコロニアル・エアクラフト社は、1950年代に3人乗りのC-1スキマーの4人乗り派生型としてC-2スキマーを開発しました。1959年に設計改良が加えられ、名称はレイクに変更されました。この型は1970年まで生産され、レイクLA-4水陸両用機として設計されました。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

1969年から1972年にかけて、同社はLA-4を飛行艇として追加型式証明に基づいて改造し、着陸装置を持たず、取り外し可能な着陸用車輪を備えたものをレイクLA-4S水上飛行機の名称で販売した。^[¹^]^[²^]^[³^]

1970年には、200馬力（149kW）の燃料噴射式ライカミングIO-360エンジンが搭載され、この機体はバッカニアと名付けられました。このモデルは生産中のLA-4と水上機の後継機となり、巡航速度が向上した一方で、総重量は200ポンド（91kg）増加しました。また、主翼ポンツーンにも燃料タンクが追加され、片側7.5米ガロン（28リットル）となり、燃料容量は40米ガロン（151リットル）から55米ガロン（208リットル）に増加しました。^{[ 1 ]}

1982年に開発された6人乗りの機体は船体を延長し、レネゲードと名付けられました。この機体は250馬力（186kW）またはターボチャージャー付きの270馬力（201kW）エンジンを搭載していました。軍用型はシーウルフと呼ばれました。^{[ 4 ]}

デザイン

LA-4は、片持ち式で肩翼の単葉水陸両用機であり、全金属製のシングルステップ車体と格納式三輪式着陸装置を備えている。動力は、車体上部のパイロンに搭載されたプッシャー構成のライカミングO-360 180馬力（134kW）ピストンエンジンである。^{[ 1 ]}

変種

LA-4 水陸両用車: ライカミングO-360 A1A 180馬力（134kW）エンジンを搭載した量産型。1960年7月26日に型式証明を取得。コロニアルC-2との相違点は、翼幅が4フィート長く、機首とドアが改良され、総重量が増加し、主翼と翼胴貫通構造が強化されたこと。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
LA-4A: コロニアルC-2の艦首を短くした機体。2機のみ製造された。1960年6月1日に型式証明取得。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
LA-4P: LA-4試作機、1機のみ製造。1960年6月21日に型式証明取得。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
LA-4S 水上飛行機: 車輪式着陸装置のないバージョン、 1969年7月8日に承認され、1969年11月28日に改訂されたSTC SA781EAに基づいて1969年から1972年まで製造され、Revo社に発行されました。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
LA-4T: 180馬力（134kW）のライカミングO-360 A1Dエンジンとレイジェイターボチャージャーを搭載したターボチャージャー付きバージョン。生産されず。 ^{[ 2 ]}
LA-4-200 バッカニア: ライカミング IO-360 A1B 200馬力 (149kW) ^{[ 2 ]}
LA-4-200EP「レイクEP」: ライカミング IO-360 A1B6 200馬力 (149kW) 標準燃料フロート^{[ 5 ]}

仕様（LA-4-200 バッカニア）

LA4-200飛行機飛行マニュアルのデータ。Consolidated Aeronautics, Inc. pp. 4～ 5。

一般的な特徴

乗員： 1名
定員： 3名
長さ: 24フィート11インチ (7.59メートル)
翼幅: 38フィート0インチ (11.58メートル)
身長: 9フィート4インチ (2.84 m)
翼面積： 170平方フィート（16平方^メートル）
空車重量: 1,555ポンド (705 kg)
総重量: 2,690ポンド (1,220 kg)
動力源: Avco Lycoming IO-360-A1Bピストンエンジン1 基、200 hp (150 kW)

パフォーマンス

失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
速度を決して超えないでください: 154 mph (248 km/h、134 kn)
範囲: 825 マイル (1,328 km、717 海里)
実用上昇限度： 14,700フィート（4,500メートル）

参照

関連開発

関連リスト

水上飛行機と飛行艇のリスト

参考文献

テイラー、マイケル・JH (1989). 『ジェーン航空百科事典』ロンドン: スタジオ・エディションズ.
図解航空機百科事典（1982-1985年分） . オービス出版. pp. 2279–80 .

^ ^a ^b ^c ^{d 『} Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory』48-49ページ。Werner & Werner Corp、サンタモニカ、カリフォルニア州、1977年。ISBN 0-918312-00-0
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hテイラー、ジョンWR (1982).軽飛行機. ロンドン、イギリス: ジェーンズ出版社. p. 128-129. ISBN 0710601956。
^ ^a ^b ^c ^d ^e連邦航空局(2013年12月13日). 「型式証明データシート No. 1A13 改訂第28版」(PDF) . 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年7月22日閲覧。
^ジェーンズ『世界の航空機 1984-85』432ページ。ロンドン：ジェーンズ出版。
^ 「Lake Amphibians」 . 2021年1月3日閲覧。

外部リンク

[Plane_and_Pilot-1] {d 『} Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory』48-49ページ。Werner & Werner Corp、サンタモニカ、カリフォルニア州、1977年。ISBN 0-918312-00-0

[Taylor1982-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hテイラー、ジョンWR (1982).軽飛行機. ロンドン、イギリス: ジェーンズ出版社. p. 128-129. ISBN 0710601956。

[1A13-3] 連邦航空局(2013年12月13日). 「型式証明データシート No. 1A13 改訂第28版」(PDF) . 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年7月22日閲覧。

[4] ジェーンズ『世界の航空機 1984-85』432ページ。ロンドン：ジェーンズ出版。

[5] 「Lake Amphibians」 . 2021年1月3日閲覧。

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