ランボルギーニ・テメラリオ
| ランボルギーニ・テメラリオ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ランボルギーニ |
| 生産 | 2025年～現在 |
| 組み立て | イタリア：サンタガータ・ボロネーゼ |
| デザイナー | ミチャ・ボルケルト |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | 縦置きミッドエンジン四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.0 L L411ツインターボV8 |
| 電気モーター | 電動モーター3台（前部に2台、後部に1台） |
| 出力 | 920 PS (677 kW; 907 馬力) |
| 伝染 ; 感染 | 8速グラツィアーノデュアルクラッチ |
| ハイブリッドドライブトレイン | プラグインハイブリッド |
| バッテリー | 3.8 kWhリチウムイオン |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,658 mm (104.6 インチ) [ 1 ] |
| 長さ | 4,706 mm (185.3 インチ) [ 1 ] |
| 幅 | 1,996 mm (78.6 インチ) [ 1 ] |
| 身長 | 1,201 mm (47.3 インチ) [ 1 ] |
| 車両重量 | 1,690 kg (3,726 lb) 乾燥重量[ 1 ] |
| 年表 | |
| 前任者 | ランボルギーニ・ウラカン[ 2 ] |
ランボルギーニ・テメラリオは、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが製造するミッドシップ・プラグインハイブリッド・スポーツカーです。この車は、1981年のランボルギーニ・ジャルパ以来となるV8ミッドシップ・ランボルギーニ・モデルの復活を象徴するモデルです。[ 3 ] [ 4 ]ウルスに続き、V8ツインターボエンジンを搭載した2番目のランボルギーニ車となります。[ 5 ]
名前
ランボルギーニは有名な闘牛にちなんで車種名を付けるという伝統があり、ランボルギーニのCEOであるステファン・ヴィンケルマンは「テメラリオは1875年に戦った闘牛の名前で、テメラリオは獰猛で勇敢なという意味です」と述べています。[ 6 ]
エンジン、モーター、バッテリー
新型フラットプレーンホットV型4.0L（3995.2cc）V8エンジンは730Nm（538.42フィートポンド）を発生し、レッドラインは10,250rpm。これにより、テメラリオは10,000rpmを超えて安全に回転する初のランボルギーニとなった。より高回転まで回せるように、チタン製コネクティングロッド、ショートストローク、フラットプレーンクランクシャフトを採用している。エンジンとギアボックスの間にある電動モーターは300Nm（221.26フィートポンド）、3,500rpmで110kW（148馬力、150PS）を発揮する。[ 7 ]前車軸には他に2つの電動モーターがある。[ 8 ]モーターはより大きな磁気表面積で性能を向上させるアキシャルフラックス電動モーターを採用している。総合出力は907馬力（920PS、677kW）である。[ 9 ] [ 6 ]このエンジンは、4.0L（3996cc）のホットV型フォルクスワーゲン・アウディV8エンジン（4.0TFSI）とは機械的に異なる。テメラリオは、ランボルギーニ・レヴエルトに搭載されている既存の3.8kWhバッテリーパックを搭載している。
伝染 ; 感染
テメラリオはレブエルトの8速デュアルクラッチトランスミッションを改良したものを使用している。[ 7 ]ギアボックスは横置きでエンジンの後ろに搭載されている。
変種
ランボルギーニ テメラリオ ポルト チェルボ (2025)
ランボルギーニ・テメラリオ・ポルト・チェルヴォは、サルデーニャ島ポルト・チェルヴォで発表されたワンオフモデルで、アド・ペルソナムの特別部門によって製作され、グリージョ・セルゲットのカラーリングが施されている。[ 10 ] [ 11 ]
パフォーマンス
ランボルギーニは、テメラリオの最高速度は時速343km（213mph）で、0～100km/h（0～62mph）まで2.7秒で到達すると述べています。[ 1 ]
モータースポーツ
GT3
ランボルギーニは、グループGT3規定に準拠したテメラリオのGT3レースバージョンを開発しています。この車は2026年にレースデビューを予定しており、ウラカンGT3 Evo 2の後継として、ランボルギーニの主力GT3レースカーとなります。ストリートモデルと同じツインターボV8エンジンを搭載しますが、GT3レースでは電気モーターの使用が禁止されているため、搭載されません。[ 12 ]
スーパートロフェオ
ランボルギーニは、ウラカン スーパー トロフェオ EVO2に代わって、テメラリオのスーパー トロフェオ バージョンを 2027 年に導入する予定です。[ 12 ]
参考文献
- ^ a b c d e f "ランボルギーニ テメラリオ：本物の「フオリクラッセ」（プレスリリース）。ランボルギーニ。2024年8月16日。2024年8月16日閲覧。
- ^ Printz, Larry (2024年11月11日). 「2025年型ランボルギーニ・ウルスSEプラグインハイブリッドは、依然として正義の猛牛だ」. Kentucky Extra . Tribune News Service. p. 20.
次に登場したのは、ウラカンの後継車、テメラリオ・ハイブリッド。新型ツインターボ4.0リッターV8エンジンと3つの電気モーターを搭載し、907馬力を四輪駆動で駆動する。
- ^ 「ウラカンの後継車候補としてこれまでに確認されたすべてのこと：2025年型ランボルギーニ・テメラリオ」 CarBuzz 、 2024年4月8日。 2024年5月21日閲覧。
- ^ 「新型ランボルギーニ・テメラリオが8月にデビュー、ウラカンのV10エンジンをハイブリッドV8に交換」 CarScoops 、 2024年5月9日。
- ^ Braga, Beverly (2024年8月18日). 「豆知識：テメラリオはランボルギーニ初のターボチャージャー付きスーパーカー」 . The Drive . 2024年8月22日閲覧。
- ^ a b Pattni, Vijay (2024年8月16日). 「さよなら、V10：これが新型ランボルギーニ・テメラリオ、907bhp V8ハイブリッド」 . Top Gear . 2024年8月16日閲覧。
- ^ a b「ランボルギーニ634には新型ハイブリッド・ツインターボV8エンジンが搭載される」ランボルギーニ、 2024年5月22日。 2024年5月22日閲覧。
- ^ 「ランボルギーニ・テメラリオ：新型スーパーカーはウラカンよりも速く、よりパワフルに」 autoexpress.co.uk 2024年5月15日. 2024年5月22日閲覧。
- ^ミラー、カレブ (2024年8月16日). 「907馬力の2025年型ランボルギーニ・テメラリオ、V-10エンジンを廃止しV-8ハイブリッドへ」『カー・アンド・ドライバー』誌. 2024年8月17日閲覧。
- ^ “ランボルギーニ テメラリオ ポルト チェルボ” . tgcom24.mediaset.it。 tgcom24.mediaset.it。 2025 年 8 月 5 日。2025 年8 月 5 日に取得。
- ^ “サルデーニャでランボルギーニ テメラリオの広告ペルソナ プレゼンテーション” .アンサ、それ。アンサ、それ。 2025 年 8 月 1 日。2025 年8 月 5 日に取得。
- ^ a b “ランボルギーニ、テメラリオ GT3 をからかう” . www.dailysportscar.com。 2024 年 11 月 16 日。2024 年 11 月 17 日に取得。
外部リンク
