| ランボルギーニ・テルツォ・ミッレニオ | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | |
| 生産 | 2017 |
| デザイナー | ミチャ・ボルケルト |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー(S) |
| ボディスタイル | ハッチトップクーペ |
| レイアウト | 4モーター4輪駆動 |
| パワートレイン | |
| 電気モーター | 各車輪に4つの電動モーターを搭載 |
ランボルギーニ・テルツォ・ミッレニオ(イタリア語で「第三千年紀」)[ 1 ] [ 2 ]は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニがマサチューセッツ工科大学(MIT)と共同開発した未来的な電気自動車のコンセプトカーです。これは、両機関による3年間、1億ポンド規模のパートナーシップの最初の製品です。[ 3 ] [ 4 ]テルツォ・ミッレニオは、2017年11月に米国マサチューセッツ州ケンブリッジで開催されたEmTechカンファレンスで発表されました。[ 4 ]
MITとのR&D部門における協業は、ランボルギーニが常に得意としてきたスーパースポーツカーのルールを塗り替えるという、またとない機会です。今回、私たちは刺激的で革新的なコンセプトカーを発表します。私たちは、今日不可能とされていることを敢えて受け入れ、未来の現実を創造することに情熱を注いでいます。ランボルギーニは常に次世代の夢を創造し続けなければなりません。
— EmTechカンファレンス、ステファノ ドメニカリ会長
テルツォ・ミッレニオのデザインは「ガンディーニ・ライン」の一部とみなされており、ランボルギーニのチーフデザイナーであるミチャ・ボルケルトと同社のチェントロ・スティーレ部門の作品である。[ 5 ]この車両の技術は、ランボルギーニの専門エンジニアとMITの教授と学生によって開発され、米国マサチューセッツ州ケンブリッジで開催されたEmTechカンファレンスで発表された。 [ 1 ]ランボルギーニの最高技術責任者であるマウリツィオ・レッジャーニは、この車は実際の生産車というよりも「考える箱」であると述べた。[ 6 ]また、彼はこの車が、同社が電気だけで駆動する車両を生産することを示唆するものではないことを強調した。[ 1 ]
テルツォ・ミッレニオは、将来のスポーツカーの代表としても使われました。[ 7 ]
テルツォ・ミッレニオは、バッテリーの代わりに、より迅速なエネルギーの蓄積と放出を可能にする大容量スーパーキャパシタを使用している。 [ 6 ]これらのスーパーキャパシタは、化学反応に頼ることなく、エネルギーの捕捉と放出を同時に行うことで、車両の性能を向上させるように設計されている。[ 1 ] [ 4 ]オレンジ色に光る各ホイールには電動モーターが内蔵されており、トルクを個別に制御できるため、車両の安定性は現代のF1マシンに匹敵する。各ホイールにモーターが搭載されているため、この車は四輪駆動となる。
テルツォ・ミッレニオには自動運転システムが搭載されると報じられているが、これはサーキット走行のみに限られる。このシステムは、車両をミスなく1周走行させ、その後、Forzaやグランツーリスモといったビデオゲームシリーズをモチーフにしたゴーストカーを用いて、ドライバーに自力でその周回を走行する方法を学習させる。[ 6 ]

テルツォ・ミッレニオは、ヘッドライトやテールライトなどのY字型のデザイン要素、三角形のフロントトランク、リアエンジンベイなど、現代的なランボルギーニのデザイン言語を継承しています。[ 4 ]
ボディパネルはすべてカーボンファイバー製です。車体は健康システムによってモニタリングされています。[ 6 ]乗員はスライド式のキャノピーから乗り込みます。テルツォ・ミッレニオの全高は1143mm(45インチ)です。