マウリツィオ・レッジャーニ

マウリツィオ・レッジャーニ
生まれる	（1959年2月8日）1959年2月8日[ 1 ]
母校	モデナ大学
活動年数	1982年～現在
タイトル	ランボルギーニ・モータースポーツ副社長

マウリツィオ・レッジャーニ（1959年2月8日生まれ）は、イタリア出身のエンジニアで、現在はランボルギーニ・スクアドラ・コルセの副社長を務めている。彼はランボルギーニのフラッグシップモデルの開発に携わってきた。^{[ 2 ]}

キャリア

レッジャーニは1982年にマセラティで自動車業界でのキャリアをスタートさせ、エンジニアリング開発部門に配属され、特にエンジン開発に注力しました。最終的にエンジニアリング開発部門の責任者となり、マセラティ・ビトゥルボに搭載されるすべてのエンジンの責任者となりました。1987年、マセラティを退職し、パオロ・スタンツァーニに個人的に雇われて復活したブガッティに入社し、 EB110のエンジン、ギアボックス、トランスミッションの開発を監督しました。^{[ 3 ]}

1995年、レッジャーニはブガッティを離れ、ランボルギーニに移籍し、ランボルギーニ・ムルシエラゴの開発責任者に任命された。2001年までムルシエラゴの開発を統括し、その後パワートレインとサスペンションの研究開発部門の責任者に異動した。^{[ 4 ]}アウディがランボルギーニを買収する1998年以前、レッジャーニは1995年にアウディに「ベビー・ディアブロ」と呼ばれるエンジンの提供を持ちかけた。これはディアブロを選択しない顧客のために小型化され、より安価な選択肢となることを目指したもので、ランボルギーニ・ジャルパが1988年以降生産中止となっていた。^{[ 5 ]}レッジャーニは、ベビー・ディアブロ・プロジェクトでエンジンを横置きに搭載することを意図して、初代アウディA8に搭載されたV8エンジンの調達を任された。^{[ 6 ]}アウディはランボルギーニを買収する方が経済的に価値があると判断し、1998年に買収を実行した。プロジェクトは中止され、代わりにミニチュア・ディアブロ用に特注のV10エンジンが製造され、その結果2003年のランボルギーニ・ガヤルドが誕生した。^{[ 7 ] [ 6 ]}

彼は2006年にランボルギーニの最高技術責任者に任命され、それ以来、ランボルギーニ・ウラカン、ランボルギーニ・アヴェンタドール、ランボルギーニ・ウルスなど、すべての新しいモデルとそれぞれの特別版を監督してきました。^{[ 8 ]}彼は、ランボルギーニ・レヴェントンなどのさまざまな超限定版モデルの成功は、ランボルギーニの所有者であるアウディを説得して、ランボルギーニ・ディアブロGTという超限定版車を製造する最初の試みのおかげだと考えています。^{[ 9 ]} 2022年1月、ルーベン・モールがランボルギーニの最高技術責任者の職を解かれ、ランボルギーニ内でモータースポーツ担当副社長の役割を引き継ぎました。^{[ 10 ]}

受賞歴

• 2023年 -ボローニャ大学からラウレア・アド・オノレム賞受賞^{[ 11 ] [ 12 ]}

私生活

イタリアのサン・マルティーノ・スピノ生まれのレッジャーニは、モデナ大学で機械工学の学位を取得しました。^{[ 13 ]}また、彼はロマンス映画『卒業』に登場したものと全く同じアルファロメオ・スパイダーを所有しています。^{[ 14 ]}彼はSAEインターナショナルと自動車技術協会の会員です。^{[ 15 ]}

参照

• パオロ・スタンツァーニ

参考文献

1. フランチェスコ、フォルニ (2019 年 7 月 2 日)。「ランボルギーニ ダ コルサとストラーダ、最高技術責任者マウリツィオ レッジャーニ」クオティディアーノ・ナツィオナーレ（イタリア語）。2023 年3 月 11 日に取得。
2. タイラー、ランペルソー（2022年1月19日）。「マウリツィオ・レッジャーニがランボルギーニ・モータースポーツの副社長に就任し、ランボルギーニが新CTOを任命」。デュポン レジストリ。2023 年3 月 11 日に取得。
3. ワーナー、ロビン（2020年8月19日）。「イン・ザ・カー・ウィズ」エピソード8: ランボルギーニのマウリツィオ・レッジャーニ」 . Autoweek . 2023 年3 月 13 日閲覧。
4. ピニ、シモンルカ (2022 年 1 月 20 日)。「ランボルギーニ、ルーヴェン・モール・ヌオーヴォ最高技術責任者。マウリツィオ・レッジャーニ・ディベンタ・モータースポーツ副社長」Il Sole 24 Ore (イタリア語) 。2023 年3 月 16 日に取得。
5. Enright, Andy (2022年12月12日). 「モダンクラシック：ランボルギーニ・ガヤルド」 . Motor . 2023年3月16日閲覧。
6. ペトラニー、マテ (2019 年 12 月 9 日)。「1998年にアウディが本当にランボルギーニを買収した理由」 .ハガティ。2023 年3 月 15 日に取得。
7. ペトラニー、マテ (2020 年 4 月 17 日)。「アウディがランボルギーニのV-10に加えたもの」 .ハガティ。2023 年3 月 16 日に取得。
8. ウォーリック、ジャック（2022年1月19日）「ランボルギーニ、人事異動で新最高技術責任者を任命」 Autocar . 2023年3月16日閲覧。
9. Bubbers, Matt (2018年6月18日). 「ディアブロGTは次の100万ドルのランボルギーニか？」 . Hagerty . 2023年3月16日閲覧。
10. 「ランボルギーニ、R&D部門の組織変更を発表」（プレスリリース）オンライン：ランボルギーニ. 2022年1月19日. 2024年5月6日閲覧。
11. 「アウトモビリ・ランボルギーニのモータースポーツ担当副社長マウリツィオ・レッジャーニ氏がボローニャ大学から栄誉賞を受賞」The NewsMarket . 2023年7月8日閲覧。
12. “ランボルギーニのマウリツィオ・レッジャーニに名誉[原文のまま]学位授与” . 2023 年 4 月 17 日。2023 年7 月 8 日に取得。
13. ババーズ、マット (2018 年 12 月 1 日)。「マウリツィオ・レッジャーニ」。アウトストラーダマガジン。2023 年3 月 12 日に取得。
14. サトクリフ、スティーブ（2021年9月10日）「私の人生と車 - マウリツィオ・レッジャーニ、ランボルギーニ最高技術責任者」Evo . 2023年3月12日閲覧。
15. “マウリツィオ・レッジャーニ” .メモリア フェスティバル(イタリア語) 。2023 年3 月 11 日に取得。