ラミントン橋
ラミントン橋 | |
|---|---|
.jpg/1280px-Lamington_Bridge,_from_NE_(2009).jpg) ラミントン橋、北東から、2009年 | |
| 座標 | 南緯25度32分40秒 東経152度41分14秒 / 南緯25.5445度、東経152.6872度 / -25.5445; 152.6872 |
| 運ぶ | 自動車 |
| 十字架 | メアリーリバー |
| ロケール | メアリーボロー＆ティナナ、クイーンズランド州、オーストラリア |
| 遺産としての地位 | クイーンズランド州遺産登録簿[ 1 ] |
| 先行 | 高架木橋（1874年～1893年） |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋 |
| 材料 | 鉄筋コンクリート |
| 全長 | 182.6メートル（599フィート） |
| 幅 | 6メートル（20フィート） |
| スパン数 | 11（各16.6メートル） |
| 歴史 | |
| デザイナー | アルフレッド・バートン・ブレイディ |
| 建設者 | アクアードルとトンプソン |
| 建設開始 | 1894 |
| 工事終了 | 1896 |
| オープン | 1896年10月30日 |
| 位置 | |
 ラミントン橋のインタラクティブマップ | |
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| ラミントン橋 | |
|---|---|
  クイーンズランド州のラミントン橋の位置 | |
| 位置 | ジムピー・ロード・ティナナからメアリー川を渡ってフェリー・ストリートまで、メアリーバラ、フレーザー・コースト地域、クイーンズランド州、オーストラリア |
| 座標 | 南緯25度32分41秒 東経152度41分14秒 / 南緯25.5446度、東経152.6873度 / -25.5446; 152.6873 |
| 設計期間 | 1870年代～1890年代（19世紀後半） |
| 建設された | 1896年頃～ 1970年 |
| 建築家 | アルフレッド・バートン・ブレイディ |
| 正式名称 | ラミントン橋 |
| タイプ | 州立遺産（建造物） |
| 指定された | 1992年10月21日 |
| 参照番号 | 600721 |
| 重要な期間 | 1890年代（生地） |
| 重要なコンポーネント | 橋脚、縁石、溝 |
| ビルダー | マッカードル＆トンプソン |
ラミントン橋は、オーストラリア、クイーンズランド州フレーザーコースト地方のティナナにあるジムピー・ロードからメアリーバラにあるフェリー・ストリートまでメアリー川に架かる、世界遺産に登録された道路橋です。アルフレッド・バートン・ブレイディによって設計され、 1896年頃から1970年にかけてマッカードル・アンド・トンプソン社によって建設されました。 1992年10月21日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。[ 1 ]
この橋はオーストラリアで最も古いコンクリート橋の一つです。1893年の壊滅的な洪水で破壊された高架木造橋の代わりとなったため、現在の橋は洪水時に漂流物による被害を受けにくいよう、低水位の浸水対策橋として設計されています。1896年10月30日に開通し、クイーンズランド州知事ラミントン卿にちなんで命名されました。川の水位が5.5メートルに達すると橋は浸水します。直近では、2025年3月の洪水でこの現象が発生しました。[ 2 ]
歴史
ティナナからメアリーバラまでメアリー川に架かるラミントン橋は、ABブレイディの設計で建設され、1896年に開通しました。この橋は1874年に建設された以前の高架木造橋に代わるもので、オーストラリア最古のコンクリート橋の一つです。[ 1 ]
メアリーバラ港は、バーネット川沿いの牧場への供給と羊毛の輸出拠点として、1840年代後半に設立されました。入港港として栄え、1860年代から1870年代にかけては、近隣のジムピー金鉱の主要港として、また木材と砂糖の輸出拠点として繁栄しました。製造工場や第一次産業の設立により、主要な地域中心地としての成長が持続しました。[ 1 ]
メアリー川に架かる最初の橋は、現在の橋の上流に1874年に建設された木製の高架橋でした。1893年の壊滅的な洪水でこの橋は部分的に破壊され、ジムピーと港を結ぶ重要な道路が遮断されました。新しい橋はアルフレッド・バートン・ブレイディによって設計されました。[ 1 ]
ブレイディはイギリスで生まれ、そこで教育を受け、数多くの有名な橋を設計し、クイーンズランド州で最も重要な初期の技術者の一人でした。彼は1885年から37年間クイーンズランド州政府に勤め、最初は鉄道部、次に1889年からは公共事業部、そして1892年からはクイーンズランド州政府の橋梁の建築家兼技術者として勤めました。ブレイディは数多くの重要で美しい公共建築物を設計しましたが、彼の得意分野は橋梁設計でした。ラミントン橋のほかにも、ブレイディはインガムのハーバート川にかかるゲールロック橋（1889–1890）、メアリーバラのグランビル橋（1889–1890）、バンダバーグのバーネット橋（1890–1900）、ブリスベンのビクトリア橋（1893–1997）の設計を担当しました。彼が設計した多くの橋の中で、ラミントン橋は最も技術的に革新的な作品です。[ 1 ]
ラミントン橋にコンクリートを選択した初期の経緯について、ブレイディは「著者はコンクリート橋を推奨せざるを得なかった。コンクリート橋は構造が非常に強固で、ほぼ永久的に使用できるため、年間の維持費を最小限に抑えられるからだ」と述べている。この橋は低床橋として設計された。これは、高床橋では漂流物による被害が大きくなるのに対し、洪水時にはより安全であると考えられたためである。ブレイディは1900年に技術者協会に提出した論文の中で、ラミントン橋の設計と建設について詳細に記述している。[ 1 ]
橋の設計は1893年に行われ、1894年9月に入札が行われた。落札したのはブリスベンのアッカードル・トンプソン社であった。その後建設が開始され、完成までに約2万5000ポンドの費用がかかった。橋は1896年10月30日、公共事業大臣デイビッド・ヘイ・ダルリンプル（MLA）によって開通した。橋はクイーンズランド州知事ラミントン男爵（KCMG）に敬意を表して命名された。[ 1 ]
ラミントン橋は1970年に拡張されましたが、元の手すりはそのまま残され、再利用されました。[ 1 ]
説明
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ラミントン橋は、浸水を想定して設計された低床橋で、メアリーバラ市のすぐ南、メアリーバラのフェリー通りとティナナのジムピー通りの間のメアリー川に架かっています。[ 1 ]
この橋は鉄筋コンクリート構造で、11径間（橋脚中心間距離15.2メートル（50フィート）または橋脚中心間距離16.6メートル（54フィート））から構成されています。橋の両側面は11本のレールで補強されており、レールはフレームとして設置され、コンクリート下の橋脚上部にボルトで固定され、継目板で接合されています。[ 1 ]
橋は幅6メートル（20フィート）の堅固なデッキで、円形のセグメント型軒裏があり、路面中央の深さは各スパンで3.4～0.51メートル（11.2～1.7フィート）と変化している。路面キャンバーは0.13メートル（5.1インチ）で、両側に一体型の縁石がある。補強材は深さ92ミリメートル（3.6インチ）の鉄道レールと長さ82.6メートル（271フィート）の下部フランジで構成されている。このようなレールは各面に610ミリメートル（24インチ）の中心間隔で縦方向に13本あり、約170ミリメートル（6.7インチ）の透明かぶりがある。上部レールと下部レールは11個のフレームに形成され、それぞれが橋脚上部にボルトで固定されている。上部部材は橋の全長にわたって連続しており、フィッシュプレート接続によって実現されている。[ 1 ]
遺産登録
ラミントン橋は1986年に旧国有地登録簿に登録されました。 [ 3 ] 1992年10月21日には、以下の基準を満たしたとしてクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [ 1 ]
この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。
1896年に開通したラミントン橋は、クイーンズランド州の橋梁設計の発展と、19世紀後半のジムピー金鉱の港と出口としてのメアリーバラの重要性を示す上で重要なものです。 [ 1 ]
その場所は、特定の時期における高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。
ラミントン橋は、ヴンチュ方式に基づく最初のコンクリート桁橋の一つとして国際的に重要な意味を持っています。オーストラリアで最も初期のコンクリート橋の一つとして、技術的に革新的な橋です。[ 1 ]
その場所は、社会的、文化的、または精神的な理由により、特定のコミュニティまたは文化グループと強い、または特別なつながりを持っています。
この橋は、クイーンズランド州政府のいくつかの省庁で37年間勤務し、建築と工学設計の両方で州の発展に大きく貢献したアルフレッド・バートン・ブレイディの最も重要な業績例として重要です。[ 1 ]
エンジニアリング遺産賞
この橋は、オーストラリア技術者協会の工学遺産認定プログラムの一環として、歴史的工学標識を授与された。[ 4 ]
参考文献
- ^ a b c d e f g h i j k l m no p "ラミントン橋 (エントリ 600721)"。クイーンズランド州遺産登録。クイーンズランド遺産評議会。2014 年8 月 1 日に取得。
- ^ストラチャン、シェリー（2025年3月30日）「メアリー川の増水により、ジムピーのキッド橋とメアリーバラのラミントン橋が閉鎖」クーリエ・メール。
- ^ 「ラミントン橋（場所ID 8784）」 .オーストラリア遺産データベース.オーストラリア政府.
- ^ 「ラミントン橋、メアリー川、1896-」。オーストラリア技術者協会。2020年5月2日閲覧。
帰属
このWikipediaの記事には、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスに基づき公開した「クイーンズランド遺産登録簿」（2014年7月7日アクセス、 2014年10月8日アーカイブ）のテキストが含まれています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスに基づき公開した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」（2014年9月5日アクセス、 2014年10月15日アーカイブ）に基づいて算出されています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの ラミントン橋関連メディア
