ヴェッラ・ラヴェッラの戦い（陸上）

ヴェッラ・ラヴェッラの戦い
第二次世界大戦の太平洋戦域の一部
1943年9月中旬、ベラ・ラベラの米軍
日付1943年8月15日～10月6日
位置
ソロモン諸島のベラ・ラベラ
南緯7度44分 東経156度38分 / 南緯7.733度、東経156.633度 / -7.733; 156.633
結果連合軍の勝利
交戦国
アメリカ合衆国ニュージーランド  日本
指揮官と指導者
アメリカ合衆国セオドア・S・ウィルキンソン、オスカー・グリスウォルド、ハロルド・バロウクロフアメリカ合衆国ニュージーランド自治領大日本帝国佐々木昇
強さ
9,588 [ 1 ] 700 [ 2 ] – 1,000 [ 3 ]
死傷者と損失
150人死亡[ 4 ] 150人未満[ 5 ]から200～300人が死亡[ 6 ]
地図

ベララベラの戦いは、ニュージョージア島方面作戦の終結にあたる1943年8月15日から10月6日まで、大日本帝国とニュージーランドおよびアメリカ合衆国連合軍との間で戦われた。ソロモン諸島に位置するベララベラ島は、太平洋戦争初期に日本軍に占領されていた。ムンダポイントの戦いの後、連合軍はコロンバンガラ島に集結していた日本軍を迂回する決定を下し、1943年後半に島を奪還した。

8月15日にバラコマ島に上陸した後、アメリカ軍は海岸沿いに進軍し、日本軍を北に押し戻した。9月にはニュージーランド軍がアメリカ軍から交代し、島を横断して進軍を続け、北海岸沿いの小規模な日本軍守備隊を包囲した。10月6日、日本軍は残存部隊の撤退作戦を開始し、その間にベラ・ラベラ海戦が行われた。島を占領した後、連合軍は島を重要な航空基地へと発展させ、ラバウルの日本軍主要基地の制圧に役立てた。

背景

ベララベラでの戦闘は、ニュージョージア島のムンダポイントの戦いの後に起こった。この戦いは、日本軍がガダルカナル島から撤退した後、連合軍がカートホイール作戦計画の下、ラバウルに向けて進軍を開始した際に行われた。ムンダ飛行場を米軍に奪われた後、日本軍はコロンバンガラ島に撤退し、佐々木昇少将の指揮下で1万人から1万2千人の駐屯地を設置した。ムンダポイント後の当初の米軍計画ではコロンバンガラ島への攻撃が想定されていたが、米軍司令官ウィリアム・ハルゼー提督はコロンバンガラ島を迂回し、ベララベラ島南東端に近いバラコマ周辺の陸軍を派遣して日本軍の飛行場を占領し、海軍基地を構築することにした。[ 7 ]

ソロモン諸島地域の地図

ムンダの北西35海里（65キロメートル、40マイル）に位置するベラ・ラベラ島は、ニュージョージア諸島の最北端に位置し、ショートランド諸島とブーゲンビル島における日本軍に対する将来の作戦の足掛かりとなる場所であった。また、コロンバンガラ島よりも基地開発の見通しが良好であった。同時に、ムンダとセルゲイ・ポイントの米軍基地にも十分近かったため、日本軍の空襲から防衛するために必要な航空支援を受けることができた。[ 8 ]

7月下旬、小規模な偵察隊がベラ・ラベラ島に派遣され、オーストラリア人沿岸監視員、ニュージーランド人宣教師、そして数名の現地住民と合流し、バラコマ島と南東海岸の情報を収集した。[ 9 ]偵察隊員と現地の案内人は、日本軍との接触を避けながら、丸一週間島内を偵察した。7月31日、彼らは目標に関する詳細な情報を持ってガダルカナル島に戻った。上陸地点として、島の南東端近くのバラコマ村が選ばれた。 [ 10 ]

8月12日、海軍と陸軍の人員と第103歩兵連隊の少数の部隊からなる先遣隊が、4隻の魚雷艇に乗ってガダルカナル島とレンドバ島からバラコマへ送られた。途中、魚雷艇は空襲を受けて数名の死傷者を出したが、乗組員は目的地まで航行を続け、そこでカヌーに乗った少数の原住民と出会った。上陸海岸近くに予想以上の日本軍がいるとの報告を受け、8月14日、この部隊は第103歩兵連隊からさらに多くの部隊によって増強された。その後、部隊は攻撃部隊のために橋頭保をマークして保持し、付近の日本軍捕虜を確保する任務を負った。その後、7名の日本軍を捕虜にした。[ 9 ] 8月15日の時点で、ベララベラには250名の日本軍がいた。これらの男性はニュージョージア島から避難した兵士と島に取り残された水兵の混合であった。[ 11 ]

戦い

米軍の上陸

ベララベラへの最初の上陸は、ロバート・B・マクルーア准将の指揮下にある約4,600人（後に5,800人に増加）の米軍上陸部隊によって行われた。主な機動部隊は第35連隊戦闘団が担当した。[ 12 ]この連隊はエヴェレット・E・ブラウン大佐の指揮下にあった。J・ロートン・コリンズ少将の指揮下にある第25歩兵師団から編成され、オスカー・グリズウォルド少将の第14軍団の一部を形成していた。これらの部隊は、セオドア・S・ウィルキンソン少将の指揮下にある遠征軍（任務部隊31と命名）の一部として8月15日にガダルカナル島から上陸した。[ 13 ]遠征部隊は、駆逐艦輸送船7隻、LST3隻、駆潜艇2隻、そして多数のLCI（潜水艦追跡艦）を含む多様な艦艇で構成されていた。12隻の駆逐艦護衛艦が護衛し、上空ではP-40戦闘機とコルセア戦闘機が哨戒活動を行っていた。[ 14 ] [ 15 ]

1943年8月15日、アメリカ侵攻部隊を守る護衛隊を構成する駆逐艦

日本軍は上陸作戦への対応として、多数の零戦とヴァル急降下爆撃機を派遣した。正午頃にLSTを攻撃したが、激しい対空砲火によって撃退された。同日遅くに行われた更なる攻撃も失敗に終わった。帰還中の日本軍機は、カヒリ周辺で機銃掃射任務を負っていたアメリカ海兵隊のコルセア機の攻撃を受けた。夕方には、日本軍の小規模な雷撃機部隊がLCIを攻撃したが失敗に終わり、真夜中頃には数機の水上機がLSTを攻撃した。これらの攻撃によるアメリカ軍の損失は軽微で、沈没した艦艇はなく、防御側のアメリカ軍機も2機撃墜されたのみであった。一方、日本軍の損失は17機から44機であった。[ 16 ]

最初の上陸作戦でアメリカ軍の損害は戦死12名、負傷50名に及んだ。最初の戦闘の後、アメリカ軍は橋頭堡を築き補給作戦を開始した。一方、日本軍は反撃を断念し、島からの撤退を選択した。撤退用の艀は島の北東海岸にあるホラニウに設置された。駆逐艦隊（漣、浜風、時雨、磯風、伊集院松次少将）がラバウルを出港し、増援部隊もホラニウの確保のために派遣された。[ 17 ]この増援部隊は第13歩兵連隊の2個中隊（合計390名）と特別上陸部隊の小隊で構成されていた。[ 3 ] [ 11 ]

1943年9月17日、ニュージーランド軍はアメリカ軍を救援するためにベラ・ラベラのバカ・バカに上陸した。

これに応じて、トーマス・J・ライアン艦長の指揮の下、4隻のアメリカ駆逐艦（USS ニコラス、オバノン、テイラー、シュヴァリエ）がパービス湾を出航し、日本軍の上陸を妨害した。8月18日を通して、アメリカと日本の駆逐艦はホラニウ沖で交戦し、その間に2隻の日本軍駆逐艦が損傷し、数隻の小型艦が破壊された。この海戦が起こっている間に、兵員を満載した日本軍のはしけが北海岸に向かい、そこでカモフラージュして隠れた。ホラニウへの上陸は翌日の8月19日に完了した。日本軍がはしけの集積所を設立するために作業を行っている間に、さらに2つの米軍部隊と物資の梯団がそれぞれ8月17日と20日にバラコマに向けて派遣された。これらはさらに日本軍の空襲に遭い、その間にLST-396が失われ、USS ウォーラーと偶然衝突した駆逐艦USS フィリップを含む数隻の艦船が損傷した。[ 18 ]ゴードン・ロットマンは、ベラ・ラベラ島に駐留していた日本軍の兵力は最終的に750人に達したと記している。[ 11 ]ジョン・ダイアモンドはより高い数字を提示し、1,000人の日本人がこの島で活動していたと述べている。[ 3 ]

主な戦闘が海と空で行われた一方、上陸した米軍は橋頭堡周辺の守りを強化し、限定的な哨戒活動を開始した。8月下旬、レーダーサイトに適した場所を探していた米軍偵察哨戒隊が、ココロペ湾周辺に日本軍の集中砲火を浴びせているのを発見した。その後、マクルーアは現地のガイドとフィジー人の斥候の小集団の支援を受け、島の東海岸に沿って前進を開始し、レーダーサイトを設置するためにココロペ湾を占領しようとした。第35歩兵連隊第1大隊の部隊が橋頭堡を越えて前進すると、ニュージョージア島から第145歩兵連隊の大隊が境界線を守るため到着した。第35歩兵連隊第3大隊と第64野戦砲兵大隊も東海岸沿いの前進に加わった。その後、小規模な小競り合いが数回発生したが、日本軍は決定的な交戦を避ける傾向が強かった。 9月14日、日本軍守備隊が島の北東に撤退した後、ホラニウは捕らえられた。[ 19 ] [ 20 ]

アメリカ軍の進撃後、日本軍はパラソ湾とムンディ・ムンディの間に集結し始めた。[ 21 ]一方、8月15日から10月6日の間に、ベラ・ラベラ島への日本軍の空襲は121回に及んだ。この間、海兵隊第4防衛大隊が防衛支援を行い[ 21 ]、42機の日本軍機を撃墜したと主張した。[ 22 ]

ヴェッラ・ラヴェッラの陸上戦闘の地図

ニュージーランド軍による救援

9月中旬、アメリカ軍はハロルド・バロークロフ少将率いる第3師団からニュージーランド軍に交代した。[ 23 ]レスリー・ポッター准将率いる約3,700名のニュージーランド第14旅団は[ 24 ]、 一連の水陸両用作戦と横断行軍を駆使して沿岸部を進撃し、湾から湾へと移動して各地域を偵察隊で掃討した。第35歩兵大隊と第37歩兵大隊の2個歩兵大隊はそれぞれ8隻の上陸用舟艇を配備し、600名の日本軍守備隊を挟撃する作戦を展開した。一方、第30歩兵大隊は島の南部の主力部隊の周囲で予備兵力を維持した。[ 25 ]

9月21日にマラバリ海岸を出発したニュージーランド軍は、マトゥ・ソロトとボロ周辺に前進基地を築き、9月25日に前進を開始した。10日間にわたり、ニュージーランド軍は第35歩兵大隊が西海岸を、第37大隊が東海岸を進軍する中で、小規模な戦闘を繰り広げた。前進中、地形のせいで装甲車の使用は困難で、砲兵隊は上陸用舟艇で移動させ、陸に引き上げて歩兵隊を支援しなければならなかった。歩兵隊は激しい雨の中、密林を進軍するのに苦労していた。前進は遅く、当初の戦闘は、ジャングルの隠れた陣地に潜む日本軍の小集団との小競り合いに限られていた。[ 26 ]

第35大隊はパコイ湾まで前進し、その後陸路をティンバラ湾へと進軍し、両戦線から撤退中の日本軍主力守備隊への攻撃を計画した。その際、マルクアナ湾への日本軍撤退ルートと思われる箇所を封鎖するため、複数の斥候部隊が前進させられた。しかし、これらの斥候部隊は待ち伏せ攻撃を受け、孤立した。その後、2個小隊が救出に派遣された。しかし、この斥候部隊も強力な抵抗に遭い、撤退を余儀なくされたため、第37大隊が第35大隊に合流するまで攻撃を待つことにした。彼らが待機している間に、さらなる斥候部隊が派遣され、待ち伏せ攻撃を受けた斥候部隊は日本軍の戦線から脱出し、多数の死傷者を出し、その後、艀によって救出された。[ 27 ]

一方、第37連隊は、割り当てられた上陸用舟艇の多くが故障したため、進撃が鈍化した。そのため、第35大隊に割り当てられた舟艇の一部を借用せざるを得なくなり、さらにタンバナ湾に入港した日本軍の船舶に拿捕した艀で補填した。10月5日、激しい戦闘の中、第37連隊はワランバリ湾を脱出した。翌日、ニュージーランド軍の2個大隊は日本軍を小さな包囲網に押し込み、合流寸前まで追い込まれた。10月6日午後、第37大隊がようやくメンデ岬に到達した時点で、包囲網はさらに縮小された。マルジアナ岬周辺の日本軍に対する大規模攻撃が計画され、その夜、同陣地への集中砲火が行われた。しかし、日本軍の航空機の出現により砲撃は停止し、夜を徹して日本軍守備隊は島から撤退した。これは、9月28日から10月4日にかけてコロンバンガラ島から行われた撤退と同様の展開であった。[ 28 ] [ 29 ]

余波

日本軍の撤退と死傷者

10月6日夜から7日早朝にかけて、伊集院松次少将は駆逐艦輸送船3隻と小型船舶12隻からなる部隊を率い、[ 30 ]マルクアナ湾のマルツィアナ岬から駆逐艦と輸送船を用いて589名の人員を撤退させた。その後、ベラ・ラヴェラ北方で大規模な海戦が発生し、アメリカ軍駆逐艦6隻が伊集院少将の掩護部隊と交戦した。[ 6 ]駆逐艦1隻を失ったものの、日本軍の輸送船はベラ・ラヴェラから地上部隊を撤退させることに成功した。一方、アメリカ軍は駆逐艦1隻が沈没、2隻が重傷を負った。[ 31 ]

撤退した部隊はブーゲンビル島のブインに上陸した。[ 32 ]そこで彼らはコロンバンガラ島から撤退していた約1万2千人の日本軍兵士の多くと合流し、その後1943年後半から1945年にかけて同島で連合国軍との戦闘に参加することになった。[ 33 ]この作戦期間中のベララベラ周辺での戦闘での死傷者は、アメリカとニュージーランドの海軍と陸軍で150名に上った。[ 4 ]戦後のニュージーランドの公式歴史報告書では、日本軍の死傷者は200人から300人と推定されている。[ 6 ]一方、ロットマンは「150人未満」の日本人の死者だったと書いている。[ 5 ]ベララベラでの戦闘は、アメリカ軍がニュージョージア島西部を確保したアランデル島での戦闘と同時に起こり、これによりニュージョージア作戦は終結した。[ 34 ]その後、トレジャリー諸島の確保とブーゲンビル島のトロキナ岬への上陸作戦が続いた。[ 35 ]

基地開発

バラコマ飛行場の第4海兵防衛大隊の砲兵隊。

第58海軍建設大隊のシービーズは8月15日に上陸を開始し、頻繁な空襲を受けながらも上陸用舟艇の荷降ろし作業に取り組んだ。最初に荷降ろしされた物資の中にはブルドーザーがあり、これは内陸部の地点まで道路を建設するのに使用された。これらの地点からは物資が投棄され、海岸や他の物資から分散された。シービーズは8月中に9マイル (14 km) の道路を建設した。次の任務は診療所と地下医務室の建設だった。地下無線室も建設された。4,000フィート×200フィート (1,219 m×61 m) の滑走路は8月中に測量され整地され、続いて9月には信号塔、作戦室、航空ガソリン貯蔵タンク、隊員の宿泊所が建設された。滑走路への最初の上陸は9月24日に行われた。 12月まで基地の整備作業は続けられ、1,000米バレル（12万リットル、31,000米ガロン、26,000英ガロン）の航空ガソリンタンク6基を備えた航空ガソリン貯蔵施設の設置も含まれていた。[ 36 ]ベラ・ラベラは、連合軍にとってラバウル方面への航空戦力投射を可能にする重要な空軍基地となった。グレゴリー・ボイイントン少佐率いるVMF-214をはじめとする部隊の本拠地となった。[ 37 ]

礁を通る水路は、PTボートがラグーンに通行できるように深くされた。[ 36 ] PT飛行隊11は、9月25日にPTボート7隻と小型沿岸輸送船でベラ・ラヴェラの北東海岸に基地を設置した。[ 38 ] LST用のランプが建設され、ビロアの桟橋はL字型の端が追加されて改良された。これはその後、表面を上げ、水を深くし、杭と船用キャメルを追加することで改良された。第77海軍建設大隊は、日本軍の空襲の最中の9月25日に到着した。ベラ・ラヴェラでの任務中、大隊は47回の爆撃を受け、10人の死傷者を出した。その主な任務は、来たるブーゲンビル作戦に備えて1,000床の病院施設を建設することだった。これには病棟、手術室、管理棟が含まれていた。第58海軍建設大隊は、1日あたり5,000～6,000ボードフィート（12～14立方メートル）の木材を生産する製材所を設立した。第77海軍建設大隊は、トレジャリー諸島とブーゲンビル島での作戦需要を満たすため、さらに2つの製材所を運営した。第53海軍建設大隊の分遣隊は、1943年11月から1944年1月にかけて、さらに2つの製材所を運営した。[ 36 ]

ニュージーランド軍の投入に伴い、ニュージーランドの2つの野戦工兵中隊（第20中隊と第26中隊）も島に派遣された。これらの中隊はアメリカ軍と協力して道路の改修や橋の建設を行った。[ 39 ]アメリカ海軍最後の建設大隊は1944年1月にベラ・ラベラを離れ、ベラ・ラベラの施設の責任は第502建設大隊整備部隊（CBMU）に移った。1944年5月に救助活動が開始され、滑走路は1944年6月15日に放棄された。最後の任務は戦車基地の解体であった。第502CBMUは1944年7月12日にエミラウ島に向けて出発した。[ 36 ]

注記

  1. ^ミラー『 Cartwheel』176ページ；ギレスピー『 The Pacific』128ページ。地上軍には5,888人のアメリカ人と3,700人のニュージーランド人が含まれた。
  2. ^ギレスピー『太平洋』128～139ページ。
  3. ^ a b cダイアモンド『南太平洋戦争』 90ページ。
  4. ^ a b Gillespie, The Pacific、p. 142。地上部隊と海軍支援要員を含む。
  5. ^ a bロットマン『アメリカ海兵隊第二次世界大戦戦闘序列』290ページ
  6. ^ a b cギレスピー『太平洋』138～139ページ。
  7. ^ミラー『カートホイール：ラバウルの縮小』 172～175頁、185頁。
  8. ^ミラー『カートホイール：ラバウルの縮小』173ページ。
  9. ^ a bミラー『カートホイール：ラバウルの縮小』 174～175ページ。
  10. ^ホートン『ニュージョージア：勝利のパターン』130ページ
  11. ^ a b cロットマン『第二次世界大戦における日本軍』 68ページ
  12. ^モリソン『ビスマルクの壁を破る』229ページ；ミラー『カートホイール：ラバウルの縮小』 176ページ。
  13. ^ミラー『カートホイール：ラバウルの縮小』 175～178ページ。
  14. ^モリソン『ビスマルクの壁を破る』228～230ページ。
  15. ^ホートン『ニュージョージア：勝利のパターン』135ページ
  16. ^モリソン『ビスマルクの壁を破る』231～232ページ。
  17. ^モリソン『ビスマルクの壁を破る』233～234ページ。
  18. ^モリソン『ビスマルクの壁を破る』234～238ページ。
  19. ^ミラー『カートホイール：ラバウルの縮小』183ページ。
  20. ^モリソン『ビスマルクの壁を破る』233～239ページ。
  21. ^ a bギレスピー『太平洋』126ページ。
  22. ^ショーとケイン「ラバウルの孤立」 157ページ
  23. ^クロフォード、キア・カハ、p. 150。
  24. ^ギレスピー『太平洋』127ページ。
  25. ^ギレスピー『太平洋』130ページ。
  26. ^ギレスピー『太平洋』130～132ページ。
  27. ^ギレスピー『太平洋』133～136ページ。
  28. ^ギレスピー『太平洋』136～138ページ。
  29. ^モリソン『ビスマルクの壁を破る』229～243ページ。
  30. ^モリソン『ビスマルクの壁を破る』243～250ページ
  31. ^モリソン『ビスマルクの壁を破る』244～245ページ。
  32. ^モリソン『ビスマルクの壁を破る』251ページ。
  33. ^スティル『ソロモン諸島 1943–44』68–69ページ
  34. ^ミラー『カートホイール：ラバウルの縮小』 184～186ページ。
  35. ^ギレスピー『太平洋』142ページ。
  36. ^ a b c d造船所・ドック局「第二次世界大戦における海軍基地の建設」 266～267ページ。
  37. ^ニューウェル『ベララベラの戦い』 208～209ページ。
  38. ^バルクリー『 At Close Quarters』135ページ。
  39. ^ギレスピー『太平洋』141ページ。

参考文献

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、ヴェッラ・ラヴェッラ陸戦に関連するメディアがあります。
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