ランドローバー
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ランドローバー（ブランド）
製品タイプ高級車
所有者ジャガー・ランドローバー[ 1 ]
制作：ジャガー・ランドローバー
国イギリス
紹介された1948年[ 2 ] （1948年）
関連ブランドジャガー
市場全世界
以前の所有者
キャッチフレーズ「上を行く」
Webサイトランドローバー
ランドローバー・リミテッド
業界自動車
前任者ブリティッシュ・レイランド
設立1978 （1978年）
創設者ブリティッシュ・レイランド
廃止2012
運命2013年にジャガー・カーズと合併
後継ジャガー・ランドローバー
本部ソリハル、ウェスト・ミッドランズ（1978–2012）
親

ランドローバーは、主に四輪駆動のオフロード対応車両のブランドであり、英国の多国籍自動車メーカーであるジャガー・ランドローバー（JLR）が所有しています。JLRは2008年からインドのタタ・モーターズの子会社となっています。 [ 3 ] JLRはブラジル、中国、インド、スロバキア、そして英国でランドローバーを製造しています。ランドローバーという名称は、1948年にローバー社によって実用的な四輪駆動オフロード車両のために作られました。現在、ランドローバーのラインナップは、高級スポーツユーティリティビークル（ SUV）のみで構成されています。

ランドローバーは1951年にジョージ6世から王室御用達の称号を与えられた。[ 4 ] [ 5 ] 2001年には国際貿易への顕著な貢献により英国女王企業賞を受賞した。 [ 6 ]時が経つにつれ、ランドローバーは独自のブランドに成長し、しばらくの間は会社でもあり、一貫して増え続ける四輪駆動のオフロード対応モデルを扱っていた。1970年のより高級なレンジローバーに始まり、1989年と1997年には中級のディスカバリーとエントリーレベルのフリーランダーラインを導入し、1990年にはランドローバーディフェンダーがリフレッシュされ、現在このブランドには2種類のディスカバリーモデル、4つの異なるレンジローバーモデルがあり、3年間の中断の後、2代目のディフェンダーが2020年モデルとして生産開始された。ホイールベースは以前と同じようにショートホイールベースとロングホイールベースがある。

ランドローバーとレンジローバーは、1948年の初代モデルからフリーランダーが導入された1997年までの半世紀にわたり、トレードマークであるボックスセクションの車両フレームのみを採用してきました。ランドローバーは、2016年に初代ディフェンダーが廃止されるまで、直系の製品ラインでボックスフレームを採用していました。最後のフレームボディモデルは、2017年に登場した第3世代ディスカバリーでモノコックに置き換えられました。それ以来、すべてのランドローバーとレンジローバーは、統一されたボディとフレーム構造を備えています。

ランドローバーは、62年間4WD車のみを製造した後、2010年以降、フリーランダーとイヴォークの両方に2輪駆動モデルを導入しました。 [ 7 ] 2WDのフリーランダーの後継として、一部の市場で2WDのディスカバリースポーツが発売されました。[ 8 ]

歴史

当初、これらの車両は単に「ランドローバー」と呼ばれていました。これはローバー社のオフロード対応車種でした。「ランドローバー」がブランドとして確立されるにつれて、「シリーズ」の表示は後にモデル名のレトロニムになりました。[ 9 ]レンジローバーは1970年に発売され、同社は1978年にブリティッシュ・レイランドの子会社となりました。1983年と1984年には、ロングホイールベースとショートホイールベースのランドローバーにそれぞれ「ワン・テン」と「ナインティ」という正式名称が与えられました。1989年に新型ディスカバリーモデルが発売された後、1990年にはこれらをまとめて「ディフェンダー」モデルとしてバッジしました。

ローバー時代

シリーズIは1949年1月に初めて登録された「HUE166 ランドローバー初生産」で、スペンサーとモーリス・ウィルクスの肖像画が描かれている。
シリーズIIAロングホイールベース
シリーズIIAダッシュボード
ランドローバーを改造して森林火災を消火、イタリア、カッシーナ（2016年8月）

オリジナル車両の設計は1947年にモーリス・ウィルクスが始めた。ローバー社の主任設計者だったウィルクスはアングルシー島ニューボローの農場で、ローバー社の専務取締役だった兄のスペンサーと共同で作業した。 [ 10 ]デザインはジープに影響された可能性があり[ 11 ] 、後にセンターステアというニックネームが付けられたプロトタイプはジープのシャシーと車軸で作られた。[ 12 ]初期の色の選択は軍の余剰航空機コックピット塗料によって決定されたため、初期の車両はライトグリーンの様々な色合いのみだった。ランドローバーのシリーズIから、この時代の全モデルは頑丈なボックスセクションラダーフレームのシャシーを備えていた。[ 13 ]シリーズIなどの初期の車両はロング・ベニントンでフィールドテストされ、フィールドサービスできるように設計された。

1978年にランドローバー・リミテッドが設立された後、ロゴに見られるようにランドローバーのハイフンは削除され始めました。[ 14 ]

ランドローバー社 – BLの子会社

ランドローバーという会社は 1978 年から存在しています。それ以前はローバー社の製品ラインでしたが、 1967 年にレイランド モーター コーポレーションがローバー社を買収した後、同社はブリティッシュ レイランドモーター コーポレーションのローバー・トライアンフ部門に吸収されました。BLの経営難がよく報道される中、1970 年代にはオリジナルのランドローバー シリーズ モデルとレンジ ローバーが継続的に商業的に成功していたため、BL の傘下に別のランドローバー会社が設立されました。ブリティッシュ レイランドが分割され民営化された後も、 1988 年にブリティッシュ エアロスペースの所有下でその後のローバー グループの一部となりました。

BMW時代

1994年1月31日、ランドローバーを含むローバー・グループplcはBMWに買収された。2000年、ローバー・グループはBMWによって分割され、ランドローバーはフォード・モーター・カンパニーに売却され、同社のプレミア・オートモーティブ・グループの一部となった。BMWへの所有権移行は、ランドローバー初のモノコックモデルであるフリーランダーを1997年に発売する前の、第2世代レンジローバーの発売直前だった。BMWはその後、 2001年後半にフォード傘下で発売された、モノコック構造と独立懸架を採用した初のモデルであるレンジローバーIIIの開発の大部分を担当した。 [ 15 ]

フォード時代

2001年に新型レンジローバーが発表された後、フォードはランドローバーを従来の箱型ラダーフレーム構造からさらに脱却させ、 2004年には「インテグレーテッド・ボディ・フレーム」を採用した新世代ディスカバリーを発表しました。それ以降、1948年以来のランドローバーの伝統を受け継ぐのはディフェンダーのみとなりました。ランドローバーにおけるローバー製V8エンジンの搭載も、ディスカバリー第2世代の後継車として終了しました。

2006年にフォードはBMWからローバー・ブランドも約600万ポンドで買収した。BMWは米国市場で「ローバー」が混同される可能性があったランドローバー・ブランドの品位を守るためブランドの所有権を保持し、MGローバーがライセンスに基づいて使用することを許可していたが、MGローバーは2005年に倒産し、その時点でランドローバーを当時所有していたフォード・モーター・カンパニーに提供された。2007年6月11日、フォードはジャガー・カーズと共にランドローバーを売却する計画を発表した。英国のアルケミー・パートナーズ、米国のTPGキャピタル、リップルウッド・ホールディングス、サーベラス・キャピタル・マネジメントおよびワン・エクイティ・パートナーズ、インドのタタ・モーターズ、インドのマヒンドラ＆マヒンドラとアポロ・マネジメントからなるコンソーシアムなどのプライベート・エクイティ・ファームは、いずれも当初フォード・モーター・カンパニーからブランドを買収することに関心を示していた。[ 16 ] [ 17 ] 2008年1月1日、フォードは正式にタタを優先入札者として発表した。[ 18 ] 2008年3月26日、フォードはジャガーとランドローバー事業をタタ自動車に売却することに合意し、2008年第2四半期末までに売却を完了する予定であると発表した。[ 19 ]

タタ・モーターズ時代

2008年1月18日、タタ・グループ傘下のタタ・モーターズは、英国登録の完全子会社としてジャガー・ランド・ローバー・リミテッドを設立した。新会社は、フォードからジャガー・カーズ・リミテッドとランドローバーの2つの事業を買収するための持株会社として利用されることになっていた。この買収は2008年6月2日に17億ポンドの費用で完了した。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]ランドローバーとジャガー・カーズの買収契約には、ダイムラー・ブランドと、休眠ブランドであるランチェスターとローバーの2つの英国ブランドの権利も含まれていた。[ 24 ]

2013年1月1日、これまで統合ベースではあったものの、2つの別会社（ジャガー・カーズ・リミテッドとランドローバー）として運営されてきたグループは、抜本的な再編を経た。親会社はジャガー・ランドローバー・オートモーティブPLCに、ジャガー・カーズ・リミテッドはジャガー・ランドローバー・リミテッドに社名変更され、ランドローバーの資産（一部の中国株を除く）が同社に移管された。その結果、ジャガー・ランドローバー・リミテッドは英国におけるジャガーとランドローバー両ブランド製品の設計、製造、販売の責任を負うこととなり、ランドローバーとジャガー・カーズは別々の自動車生産企業ではなくなった。[ 25 ]

タイムライン

製造業

ジャガー・ランド・ローバーは、5か国の工場でランドローバー車を製造している。[ 38 ]英国では、レンジローバー、レンジローバースポーツ、レンジローバーヴェラールはバーミンガム近郊のソリハル工場で製造されており、ディスカバリースポーツとイヴォークはリバプール近郊のヘイルウッド工場で製造されている。 2018年10月、JLRはスロバキアのニトラにディスカバリーを製造する新工場を開設し、[ 38 ]現在は2020年型ディフェンダーもそこで製造している。[ 39 ]ブラジルでは、同社は2016年6月に開設されたイタチアイアの工場でディスカバリースポーツとイヴォークの両方を製造している。 [38] JLRは2011年からインドのプネーで自動車を製造しており、現在はディスカバリースポーツとイヴォークをそこで製造している。[ 38 [ 38 ]

ランドローバーは歴史的に、フリーランダーの生産がヘイルウッド工場に移管されるまで、主にソリハル工場で製造されていました。フリーランダーは、インドのプネーにあるランドローバーの工場でもCKD生産されていました。[ 40 ] 2015年現在、同社はインド国内での生産に加え、プネー近郊のJLRチカリ工場で生産されるモデル数を増やし、ディスカバリー・スポーツやイヴォークなど、事業を拡大し続けています。[ 41 ]

ディフェンダーモデルは、スペイン（サンタナモーターズ）、イラン（パジャンモラタブ）、ブラジル（カルマン）、トルコ（オトカー）など、世界各地でライセンス生産された。 [ 42 ]

グローバル販売

世界および地域の販売台数

ランドローバーの世界販売台数は、2008/09モデルイヤーから2014/15モデルイヤーにかけて3倍（約13万台から約38万5千台）に増加し、2015/16年と2016/17年にはさらに10％高いピークに達したが、2018/19年には約10万台減少（32万台）した。[ 43 ]オーストラリアとニュージーランドは20世紀にはランドローバーの重要な市場であり、アジア太平洋地域での販売台数は2008/09年から2014/15年にかけて4倍に増加したという事実にもかかわらず、ランドローバーは同地域の販売台数を個別に公表するのをやめ、2015/16年からは「その他の地域」に含めるようになった。

全体として、ヨーロッパはランドローバーの主要市場であり、世界販売台数の40%から50%を一貫して占めています。その半分は英国市場によるものです。英国と米国での販売は概ね同ペースで推移していますが、2012年以降、2018/2019年を除き、中国がランドローバー最大の市場としてリードしています。[ 43 ]

暦年あたり: [ 44 ]

年20092010201120122013201420152016
販売数 144,371181,395223,602303,926348,338381,108403,079434,582

モデル年ごと: [ 43 ]

モデル年 イギリス ヨーロッパ（大陸） 北米 中国* アジア太平洋** その他の国 合計
'08 / '09 25,19733,04023,0087,5365,43634,327128,544
'09 / '10 39,08539,08629,31914,9626,09228,633157,177
'10 / '11 42,12542,73236,04126,0097,28834,892189,087
'11 / '12 46,25758,21344,13644,62210,48547,919251,632
'12 / '13 57,18670,25249,93167,57914,00857,087316,043
'13 / '14 60,01971,52556,21483,18617,78765,058353,789
'14 / '15 68,88278,14061,55595,52821,54859,626385,279
'15 / '16 79,723103,68383,13379,93780,646427,122
'16 / '17 85,623100,71181,94995,85667,022431,161
'17 / '18 58,41778,83668,51989,97556,224351,971
'18 / '19 60,79160,16883,38957,80157,882320,031
* 中国には、2015/16年以降のChery Jaguar Land Rover（CJLR）の販売データが含まれています。** アジア太平洋地域は、2015/16年以降、世界のその他の地域に統合されています。

モデル別販売台数

ディスカバリー・スポーツはランドローバーの中で最も成功したモデルであり、2018年には世界で95,520台を販売しました。これに続いて、別の「スポーツ」モデルであるレンジローバー・スポーツが77,847台を販売しました。[ 43 ] ディスカバリー・スポーツは、1997年の市場導入以来5年連続でヨーロッパで最も売れたフリーランダーモデルの後継車です。[ 45 ]

モデル

ランドローバー フリーランダー
1997年式ディフェンダー90
シリーズIIBフォワードコントロール
シリーズII 109インチ
6輪ランドローバー・ディフェンダー、香港警察の爆弾処理
2016年式ランドローバー・ディスカバリー4 – フロント
2016年式 ランドローバー ディスカバリー4 – リア
2016年式 ランドローバー ディフェンダー 110 ステーションワゴン
2015年式 ランドローバー ディフェンダー 110 XS TD DC
2016年レンジローバーオートバイオグラフィー

歴史的

現在

概念

レンジ・ストーマー– ランドローバー初のコンセプトカー。2004年北米国際オートショーで発表され、後にレンジ・ローバー・スポーツとなった。(Gritzinger、2004)

ランドローバーLRX – ランドローバーの2番目のコンセプトカー。2008年のデトロイトモーターショーで初公開されました。当初はERADテクノロジーを搭載していましたが、量産モデルには搭載されませんでした。その後、2011年にレンジローバー・イヴォークとして発売され、レンジローバーブランドとして初めて前輪駆動を採用し、ローレシオトランスファーボックスを装備しないモデルとなりました。

ランドローバー DC100 – ランドローバーの3番目のコンセプトカー。2011年のフランクフルトモーターショーで初めて公開され、ランドローバー ディフェンダーの後継車として設計されましたが、ディフェンダーの後継車がDC100コンセプトと全く同じになる可能性は低いです。

ランドローバー ディスカバリー ビジョン コンセプト – ランドローバーの 4 番目のコンセプトカーで、2014 年に初めて公開され、ランドローバー ディスカバリーの後継車として設計されました。このコンセプトカーの特徴は、透明なボンネット、スーサイドドア、レーザーアシストランプです (将来の量産車にこれが搭載される可能性はほとんどありません)。

軍隊

英国国防省（MoD）向けに開発されたモデルには以下のものがあります。

オーストラリア軍向けに開発されたモデル

エンジン

ランドローバーの歴史の中で、さまざまなエンジンが搭載されてきました。

  • 1948年に最初のランドローバーに搭載された、吸気側排気式ガソリンエンジン（「セミサイドバルブ」）は、4気筒と6気筒の両方のバリエーションがあり、戦前のローバー車にその起源を持つ。初期モデルの排気量は1,600ccだった。
  • 4 気筒オーバーヘッドバルブ エンジン (ガソリンとディーゼルの両方) は、シリーズ 1 の生産終了間際の 1957 年に初めて (ディーゼル形式で) 登場し、その後、300 TDi ターボディーゼルへと進化し、現在でも一部の海外市場向けに生産され続けています。
  • ビュイック製の全アルミニウム製ローバー V8エンジン。
  • 1,997 cc ガソリン、吸気上排気: シリーズ I エンジン、シリーズ II 生産の最初の数か月間継続。
  • 2,052cc ディーゼル、オーバーヘッドバルブ：ランドローバー初のディーゼルエンジンであり、英国で最初に生産された小型高速ディーゼルエンジンの一つです。1957年に登場し、1961年までシリーズII生産に使用されました。外観は後期型の2,286ccエンジンとほぼ同じですが、内部には多くの違いがあります。出力は51馬力（38kW）でした。
  • 2,286 cc ガソリン、オーバーヘッドバルブ、3ベアリングクランク：
  • 2,286 cc ディーゼル、オーバーヘッドバルブ、3ベアリングクランク：1961年、シリーズIIA生産開始時に再設計された2,286 ccガソリンエンジンと同時に登場し、シリンダーブロックをはじめとする一部のコンポーネントを共用した。62 bhp (46 kW) を出力した。
  • 2,625 cc ガソリン、吸気上排気: 1960 年代半ばの Land Rover ユーザーからのさらなるパワーとトルクを求める声に応えて、Rover のセダン シリーズから採用されました。
  • 2,286cc ガソリン/ディーゼル、オーバーヘッドバルブ式11J型、5ベアリングクランク：1980年、ランドローバーは22年間4気筒エンジンを悩ませてきたクランクの不具合にようやく対策を講じました。これらのエンジンはシリーズIIIの生産終了後も、新しいNinetyシリーズとOne Tenシリーズの最初の数年間まで使用されました。[ 46 ]
  • 3,258 cc V8 ガソリン: 元ビュイックの全合金製 V8 エンジンは、1970 年の生産開始直後からレンジ ローバーに搭載されていましたが、同社のユーティリティ ビークルには 1979 年まで採用されませんでした。
  • 2,495 cc ガソリン、オーバーヘッド バルブ: ランドローバーの OHV ガソリン 4 気筒エンジンの最終開発。強化バルブ シートを備え、無鉛ガソリン (または LPG) での稼働が可能。
  • 2,495ccディーゼル、オーバーヘッドバルブ、タイプ12J：ランドローバーは1980年代に旧型の「2.5L」ディーゼルエンジンを改良しました。インジェクションポンプはエンジン前部の歯付きベルト（カムシャフトと共に）で駆動され、従来のディーゼルエンジンとは構造が異なります。
  • 2,495 cc ターボディーゼル、オーバーヘッドバルブ、タイプ 19J
  • 2,495 cc ターボディーゼル、オーバーヘッドバルブ、200TDi および 300TDi: 1990 年からディフェンダーとディスカバリーに使用されました。シリンダー ブロックは以前のエンジンと同様ですが強化され、シリンダー ヘッドが完全に新しくなり、直接噴射燃料システムが使用されました。
  • 2,495 cc ターボディーゼル、5気筒、TD5: 電子制御燃料噴射システム、ドライブバイワイヤスロットル、その他の改良点を備えた、第2世代ディスカバリーとディフェンダー用のまったく新しいエンジン
  • オリジナルのフリーランダー モデルには、さまざまなローバー K シリーズ エンジンが搭載されていました。
  • 2015 年の初めに、フォード製のエンジンに代わって、まったく新しいIngenium エンジン ファミリーの使用を開始しました。

2012年8月現在、生産中のランドローバーのほとんどはフォード製エンジンを搭載している。[ 47 ]買収条件により、タタは2019年までフォードからエンジンを購入する権利を有する。[ 48 ]

電気自動車

eテレインテクノロジーと呼ばれる統合電動リアアクスルドライブ（ERAD）技術[ 49 ]は、エンジンを始動せずに車両を発進させることができ、また、悪路でも追加のパワーを供給することができます。[ 49 ]ランドローバーのディーゼルERADハイブリッドは、英国政府のエネルギー節約トラストが低炭素研究開発プログラムの下で支援する数百万ポンド規模のプロジェクトの一環として開発されました。ERADプログラムは、ランドローバーが推進している幅広い持続可能性重視のエンジニアリングプログラムの一つであり、同社では総称して「eテレインテクノロジーズ」としてまとめています。[ 50 ]

ランドローバーは2008年ロンドンモーターショーで、フリーランダー2 （LR2）のプロトタイプ2台に、新型ディーゼル電気ハイブリッドシステムERADを搭載したモデルを発表しました。この新型ハイブリッドシステムは、ランドローバーの様々なモデルやパワートレインに適用可能な、拡張性の高いモジュール式システムとして設計されています。[ 51 ]

ランドローバーは、 2008年デトロイトで開催された北米国際オートショーでLRXハイブリッドコンセプトを発表し、生産開始を予定している。[ 52 ] ERADにより、時速20マイル（32km/h）以下の速度では電気で走行することができる。[ 53 ]

2011 年 9 月、レンジローバー イヴォークが発売されました。これは2008 年の北米国際オートショーで発表されたLRX ハイブリッド コンセプトに基づいていましたが、元のコンセプトに含まれていた ERAD システムは搭載されていませんでした。

2013年2月、ランドローバーは第83回ジュネーブモーターショーで、排出ガスゼロのオールテレイン電動ディフェンダーを発表しました[ 54 ] [ 55 ] 。この電気自動車は、ディフェンダーベースの電気自動車「レオパルド1」の試験走行の成功を受け、研究目的で開発されました。この車両は70kWの出力と330Nmのトルクを発生し、航続距離は80km、低速オフロード走行では再充電なしで最大8時間走行可能です。   

能力

オーストラリア、ガネダのAgQuipにあるランドローバー

パワーテイクオフ（PTO）は1948年からランドローバーのコンセプトに不可欠な要素であり、車両を停止させたまま農業機械やその他の多くの機器を駆動することを可能にしました。モーリス・ウィルクスの当初の指示は「…あらゆる場所にパワーテイクオフを設置すること！」でした。1949年に英国国立農業工学研究所とスコットランド機械試験所が発表した報告書には、次のような記述がありました。「パワーテイクオフは、メインギアボックスの出力からハーディ・スパイサー製プロペラシャフトを介して駆動され、2つの交換可能なピニオンによって2つのギア比が実現されます。」

PTO ギアボックス ケーシングは、リア シャーシ クロス メンバーにボルトで固定されており、2 つのベベル ギアを介して PTO シャフトから駆動される 8 x 8 インチ (200 mm × 200 mm) のベルト プーリーを PTO ギアボックス ケーシングにボルトで固定できます。PTO は、1985 年にシリーズ ランド ローバーが終了するまで、シリーズ I、II、III ランド ローバーの標準オプションでした。ディフェンダーの農業用 PTO は、特別注文で可能です。

ランドローバー（シリーズ/ディフェンダーモデル）は、シンプルなキャンバストップのピックアップトラックから、12人乗りのフル装備のステーションワゴンまで、様々なボディスタイルで提供されています。ランドローバーと社外の業者は、消防車、掘削機、チェリーピッカー（油圧式プラットフォーム）、救急車、除雪車、六輪駆動車など、基本車両の改造や改造を提供しています。また、水陸両用ランドローバーや車輪の代わりにキャタピラを装備した車両など、一回限りの特別仕様車も提供しています。

軍事利用

1950年11月、朝鮮戦争中の平壌近郊のイギリス製ランドローバー
湾岸戦争中に泥沼にはまった第1機甲師団のランドローバーが回収される
オーストラリア戦争記念館に展示されている、対戦車任務で使用されたM40無反動砲を搭載した、元オーストラリア陸軍のランドローバー シリーズ2「ガンバギー」
バミューダ連隊の守護者、1994年
2007年6月、イタリア陸軍、海軍、空軍とともにパレードするランドローバー

ランドローバーの様々なモデルが軍事目的で使用されており、特にイギリス陸軍とオーストラリア陸軍によって使用されています。改造には、軍用「ブラックアウト」ライト、頑丈なサスペンション、改良ブレーキ、24ボルト電源、車列灯、点火システムの電子消火装置、暗幕、特殊装備や小火器用のマウントが含まれます。101フォワードコントロールや空中可搬式の1/2トンライトウェイトなど、専用の軍用モデルが製造されました。軍での用途には、軽多用途車、通信プラットフォーム、無反動砲、対戦車兵器（TOWまたはM40無反動砲など）/地対空誘導兵器または機関銃用の兵器プラットフォーム、救急車、作業場などがあります。ディスカバリーも少数が、主に連絡車両として使用されています。

軍用に一から設計されたモデルは、1970年代初頭の101フォワードコントロールと、1960年代後半のライトウェイトまたはエアポートアブルの2つです。後者はヘリコプターで輸送されることが想定されていました。イギリス空軍山岳救助隊（RAFMRS）チームは、1950年代後半から1960年代初頭にかけて初期から使用しており、ランドローバーや大型軍用トラックの車列は、イギリスの山岳地帯でよく見られる光景です。当初、RAFMRSランドローバーは上空からよく見えるように青い車体と明るい黄色の屋根を備えていました。1981年に、配色は緑に黄色のストライプに変更されました。最近では、車両は白く塗装され、民間のイギリス山岳救助隊と同様の装備が支給されています。

ランドローバーの軍事用途への改造の一つに「ピンクパンサー」モデルがあります。シリーズIIA型約100台が、イギリス特殊部隊SASの偵察任務用に改造されました。砂漠での使用を想定し、ピンク色に塗装されることが多かったため、ピンクパンサーと呼ばれています。これらの車両には、太陽コンパス、機関銃、大型燃料タンク、スモークディスチャージャーなどの装備が装備されていました。同様の改造が後にシリーズIII型と90/110/ディフェンダーにも施されました。[ 56 ]

オーストラリア陸軍は、ランドローバー シリーズ2 を長距離哨戒車両に改造し、特殊空挺連隊での使用や、 M40 無反動砲を搭載した対戦車用「ガンバギー」として使用しました。

アメリカ陸軍第75レンジャー連隊もランドローバーを12種類採用し、正式にレンジャー特殊作戦車両と命名した。

シリーズとディフェンダーのモデルも装甲化されている。最も普及しているのは、ベルファストのショーツ・ブラザーズ社が製造したショーツ・ショーランドである。最初の車両は1965年に北アイルランド警察であるロイヤル・アルスター警察に納入された。当初はホイールベース109インチ（2,800 mm）のモデルで、装甲車体とフェレット装甲車の砲塔を装備していた。1990年までに1,000台以上が生産された。[ 57 ]

1970年代には、ウェールズの王立アルスター警察向けに、より従来型の装甲ランドローバー「ホットスパー」が製造されました。ランドローバー・タンギは、 1990年代に王立アルスター警察の車両エンジニアリングチームによって製造されました。イギリス陸軍は、北アイルランドで初めて、そして近年の作戦でも、様々な装甲ランドローバーを使用してきました。彼らはまず、シリーズ一般車両に防護パネルを追加した車両防護キット（VPK）を製作しました。

その後、グローバー・ウェッブ社製のAPV、そして最終的にコートールド社（後にNPエアロスペース社）製の複合装甲車両（通称スナッチ）を調達しました。これらは当初、大型V8 110シャーシをベースとしていましたが、最近では一部がトルコのオトカー社製の新型シャーシに換装され、ディーゼルエンジンとエアコンが装備され、イラク戦に投入されました。現在では、多くの人が混同するランドローバー「ウルフ」（ディフェンダーXD）との共通点が多く見られますが、スナッチとウルフは異なる車両です。

ランドローバーの軍用化における最も大胆な改造は、セントーア・ハーフトラックである。シリーズIIIをベースにV8エンジンを搭載し、アルヴィス・スコーピオン軽戦車のベルトドライブを短縮したものであった。少数が製造され、ガーナをはじめ​​とする各国で使用された。

ランドローバーは世界中の軍隊で運用されています。イギリス陸軍が運用する現行型のランドローバー「スナッチ2」は、民間仕様の車両に比べてシャーシとサスペンションが強化・改良されています。また、イギリス陸軍が運用するランドローバーWMIK（ウェポンマウントキット）も存在します。WMIKは、操縦手、地上支援用の銃（通常はブローニング重機関銃または擲弾機関銃）、そして操縦手の隣に車両防御用の汎用機関銃（GPMG）で構成されています。

競争的使用

高度に改造されたランドローバーはダカールラリーに参戦し、マクミラン・UKチャレンジでほぼ毎年優勝を果たしたほか、キャメルトロフィーにも使用されました。現在、ランドローバーは独自のG4チャレンジを開催しています。[ 58 ]

運転者訓練

ランドローバー・エクスペリエンスは1990年に設立され、世界中にセンターを展開しています。お客様が車両のオンロードおよびオフロード性能を最大限に引き出すお手伝いをいたします。主要センターは、ソリハル、イーストナー、ゲイドン、ヘイルウッドにあるランドローバーの拠点です。オフロード走行、ウインチ操作、トレーラーハンドリングなどのコースに加え、企業向けおよび個人向けの様々な「アドベンチャーデイズ」もご用意しています。ソリハルとヘイルウッドのファクトリーセンターでは製造現場見学ツアー、ゲイドンではエンジニアリングツアーを開催しています。

安全性

2006年に英国運輸省が発表したモデル別の道路事故統計によると、ランドローバー・ディフェンダーは2台の車両が絡む負傷事故における死亡の可能性で測定した場合、英国の道路で最も安全な車の1つであることが示されています。[ 59 ]この数字は、2000年から2004年にかけて英国で発生した事故後に警察が収集したデータに基づいており、ディフェンダーのドライバーが死亡または重傷を負う可能性は1％、なんらかの負傷を負う可能性は33％でした。その他の四輪駆動車も同様に高いスコアを獲得し、全体としてこれらの車両は乗用車やMPVなど他のクラスの車両よりも乗客にとってはるかに安全でした。これらの数字は、大型車両のドライバーは小型車と衝突した場合、他のドライバーを犠牲にしてでも安全である可能性が高いという事実を反映しています。

クラブ

ランドローバー・オーナーズ・クラブは、1954年にローバー社によって設立されました。同社は1957年から1968年まで会員向けに「ランドローバー・オーナーズ・クラブ・レビュー」誌を発行していましたが、その後クラブはローバー・オーナーズ・アソシエーションとなりました。この最初のアソシエーションは、ローバー社がブリティッシュ・レイランド社と合併した際に消滅しました。

英国全土および海外には多くのランドローバークラブがあります。ランドローバークラブは、さまざまな興味を持ついくつかのグループに分かれています。

シングルブランドクラブ – ランドローバーシリーズワンクラブ[ 60 ]やディスカバリーオーナーズクラブ[ 61 ]など、特定のモデルやシリーズの車のオーナーが集まります。シングルブランドクラブには世界的な会員がいます。

特殊車両クラブ – ランドローバーは、さまざまな時期に特定のイベントや特定のテーマに合わせて車両を製造してきました。最も有名なのは、一般向けに販売されたキャメル トロフィーと G4 チャレンジ車両、およびトゥーム レイダー映画用に製造されたカスタム車両をベースにした一連のディフェンダーです。

英国の地域クラブは、競技型と非競技型の2つのグループに分かれます。非競技型のクラブ活動は、一般的に社交イベント、舗装されていない公道でのオフロード走行やグリーン レーニング、またはオフロード センターでの「ペイ アンド プレイ」デーに関連しています。競技型クラブは、ほぼ英国内でのみ見られる現象で、上記の非競技活動に加えて、Tyro、道路課税車両 (RTV) およびクロスカントリー車両 (CCV) トライアル、ウインチおよびリカバリー チャレンジ、競技サファリなどのスピード イベントなどの競技イベントを開催しています。英国の競技イベントはすべて、モーター スポーツ協会(MSA) が作成したルールの枠組み内で運営されており、さらに開催クラブまたは協会によって車両固有のルールが適用されます。英国外の地域クラブは独立しており、ほとんどが非競技型です。

多くのクラブがランドローバークラブ協会（ALRC）に加盟している。[ 62 ]以前はローバークラブ協会（ARC）として知られていたこの協会は、独自の車両規則をすべての会員クラブに適用し、会員クラブは地域イベントや毎年開催される全国イベントで、同じ基準で承認された車両で一緒に競争する機会を持っている。近年、競技に参加しないクラブの中には、ALRCへの加盟を中止したところもある。英国以外でALRCに加盟しているクラブはほとんどない。[ 63 ] ALRCと、ランドローバーの50周年を祝うために1998年に設立され、2001年に解散した短命の北米ローバークラブ協会（ANARC）以外にも、ランドローバークラブのグループが互いに加盟している。

ランドローバーのオーナーたちは、完全にオンラインベースのバーチャルクラブをいち早く導入した。ビル・カロッチャ[ 64 ]は、1990年5月にイギリス車メーリングリストから派生したブランド別メーリングリスト（LRO） [ 65 ]を創設した。 [ 66 ]ビルはその後、1990年代半ばにレンジローバー（RRO）および様々な地域（例：UK-LRO、AU-LRO、ZA-LRO、EU-LRO、IT-LRO、NL-LRO）のメーリングリストを作成した。カリフォルニアでは、LROリストのメンバーが1995年にmendo_recceを創設した。[ 67 ]

2005年、フォードの所有下で、ランドローバーはクラブ環境にさらに関心を持つようになった。フォードのプレミア・オートモーティブ・グループの従業員限定の社内クラブ、ランドローバー・クラブが結成された[ 68 ]（ブランドがフォードの傘下から離れたため、現在は新しい「ジャガー・ランドローバー」グループ限定）。また、他のクラブがランドローバーの緑の楕円形のロゴをライセンスに基づいて使用できるようにする契約も作成された。2006年、ベッドフォードシャー、ハートフォードシャー、ケンブリッジシャーのクラブが新しい​​契約の試験的ライセンシーとなり、現在では相互協定の恩恵を受けており、クラブのロゴはランドローバーによって商標登録され[ 69 ]、所有され、「ランドローバー承認クラブ」を名乗ることができる。

ブランド拡張

自転車

1995年、ランドローバーは自社のロゴを使用したハンドメイド自転車の生産を推奨しました。ランドローバーAPBと呼ばれるこの自転車は、ストラトフォード・アポン・エイヴォンのパシュリー・サイクルズ社によって製造され、 [ 70 ]パシュリー・サイクルズのモールトンAPB（多目的自転車）モデルの折りたたみ式バージョンで、リーディングリンク式フロントサスペンションと調整可能なダンピングとストロークを備えていました。さらに2つのモデルがすぐに続きました。ランドローバーXCB V-20は主に若いライダー（子供）を対象としており、ランドローバーXCB D-26は油圧式リムブレーキ、フロントサスペンション、サスペンションシートピラーを備えたM26としても販売されました。

2004年6月、ランドローバーは25モデルからなる包括的な自転車シリーズを発表しました。「ディフェンダー」、「ディスカバリー」、「フリーランダー」の3つの主要シリーズは、それぞれ異なる特徴を備えています。「ディスカバリー」は様々な地形に対応するオールラウンドな自転車、「ディフェンダー」は起伏の多い地形やオフロード走行に最適、「フリーランダー」は都会のライフスタイル向けに設計されています。すべての自転車は軽量アルミニウム製です。

2010年にこのシリーズはイギリスのメーカー2x2と共同で再発売されました。[ 71 ]

コーヒー

ランドローバーは、2005年にランドローバーコーヒー社が設立されて以来、その名前がコーヒーと結びついています。[ 72 ]

ベビーカー

ランドローバーは、英国の乳母車メーカーであるペガサス社に、ランドローバーATPベビーカーの三輪シリーズの製造ライセンスを供与した。そのデザインは、ブランドの伝統を反映したもので、軽い金属製のフレームにキャンバス地のシートがプッシュスタッドと、ブレーキやヒンジなどの頑丈でシンプルな部品で固定されている。ベビーカーは完全に平らに折りたたむことができ、車輪は数秒で取り外すことができる。基本フレームは、赤ちゃんを平らに寝かせられるモジュールや、赤ちゃんを完全に包み込むバブルウィンドスクリーンを組み込むことができる。フレームには長いハンドルと短いハンドルのバージョンがあり、家庭用工具で修理できる。デザインはシンプルで軽量、頑丈で、あらゆる地形に対応できる（ATPは全地形対応ベビーカーの略）。ライトブルー、サンドカラー、オリーブドラブの3色のミリタリールックのカラーバリエーションが用意されている。生産は2002年に終了した。[ 73 ]

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ウィキメディア・コモンズには、ランドローバーに関連するメディアがあります。
ウィキブックの車両識別番号（VINコード）には、ランドローバーのVINコードに関するページがあります。
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