ランドスピードレース

ランドスピードレースはモータースポーツの一種です。

陸上スピードレースは絶対的な陸上速度記録を破ろうとするレースとして最もよく知られていますが、特殊な車両に限定されるものではありません。[ 1 ]

記録は、一定距離のコースを2回走行（一般に「パス」と呼ばれる）した平均速度と定義されます。[ 2 ]現在のFIA規則では、1時間以内に反対方向に1マイルのタイムドコースを2回走行する必要があり、新しい記録マークが承認されるには、以前の記録より少なくとも1％上回る必要があります。[ 3 ]記録はフライングキロメートルまたはフライングマイルのいずれかで設定されます。[ 4 ]オートバイの陸上速度レースでは、AMAナショナル陸上速度記録の場合、同じ暦日に反対方向に1マイル/kmのタイムドコースを2回通過する必要があります。一方、 FIM陸上速度世界記録の場合は、反対方向に2回通過し、2時間以内に完了するタイムドコースを2回通過する必要があります。[ 5 ]

歴史

このスポーツの起源は、1930年代にユタ州ボンネビル・スピードウェイとカリフォルニア州で行われたモルモン・メテオに遡ります。このとき、南カリフォルニア・タイミング協会が初めてさまざまなホットロッド車両の大会を開催しました。

SCTAは1949年8月からボンネビルでスピードウィーク（当時はボンネビルナショナルズと呼ばれていた[ 6 ]）の開催を開始し、それ以来毎年開催しており、2023年には75周年を迎えます。 [ 6 ] 年間最高速度に対してSCTAトロフィーが授与されます。初年度はアレックス・ザイディアスとディーン・バチェラーのSo-Calストリームライナーが時速193.54マイル（311.47 km / h）で優勝しました。[ 6 ]それ以来、トロフィーはミッキー・トンプソン、アート・アーフォンズ、サマーズ兄弟、ドン・ベスコ、アル・ティーグ、10回優勝したジョージ・ポティートなどが獲得しています。[ 6 ] 2023年のトロフィーは、時速333.35マイル（536.47 km / h）を記録したスピードデーモン（チームの11回目の勝利）のクリス・ラシュケに授与されました。< [ 6 ]

クラスの要件と安全規則を満たすあらゆる車両（乗用車、トラック、オートバイ）は、既存の記録を破る試みを試みることができます。FIA公認の自動車の場合、記録は2時間以内に2回の走行（一般に「パス」と呼ばれる）を平均することで設定され、1回は双方向に走行します。[ 7 ]すべての車両は排気量 に基づいてクラス分けされています。フォード・フラットヘッド、ビュイック・ストレートエイト、ストーブボルトなどのヴィンテージエンジンは、ヴィンテージクラスでレースに出場します。ヴィンテージクラスは以下のとおりです。

  • XF: フォード・フラットヘッド
  • XO: 1959 年までに製造されたオーバーヘッドバルブ エンジンおよび非フォード フラットヘッド。
  • XXF: オーバーヘッドバルブヘッド変換を備えたフォードフラットヘッド。
  • XXO: 特殊なシリンダー ヘッドを備えたオーバーヘッド バルブ エンジン。
  • V4: 1935 年以前に製造されたビンテージ 4 気筒エンジン。オーバーヘッド バルブ/オーバーヘッド カムの変換が許可されます。
  • V4F: 1935 年以前に製造されたビンテージ フラットヘッド 4 気筒エンジン。バルブトレインはバルブ イン ブロックのままである必要があります。

女子記録

ドロシー・レヴィット、26馬力のネイピアに乗って、1908年、イギリスのブルックランズにて

1906年、ドロシー・レヴィットはフライング・キロメートル（時速91マイル、146.25キロメートル）の速度を記録し、女性の世界最速記録を樹立しました。彼女は「地球上で最速の少女」の異名をとりました。彼女はブラックプールで行われたスピードトライアルで、K5をベースに100馬力（74.6kW）に改良された6気筒ネイピア・モーターカーを運転しました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

1929年、フランス人女性エレ・ニースが女性のスピード記録を破りました。彼女はブガッティ35Bに乗り、パリ郊外のモンレリー・サーキットの10kmコースで時速122.84マイル（197.7km/h）を記録しました。この偉業はあまりにも素晴らしく、当時の新聞は彼女を「スピードの女王」と称しました。[ 11 ]

その後の記録は、クレイグ・ブリードラブの妻であるリー・ブリードラブによって樹立されました。彼女は夫のスピリット・オブ・アメリカ・ソニック1を操縦し、1965年に時速308.506マイル（496.492キロメートル）の記録を樹立しました。 [ 12 ]作家のレイチェル・クシュナーによると、クレイグ・ブリードラブは、その日の塩原を独占し、競争相手の記録挑戦を阻止するために、リーに車で記録挑戦をするように説得しました。[ 13 ]

43年間、世界記録はキティ・オニールがジェットエンジン搭載のSMIモチベーターで記録した時速512.710マイル（825.127 km/h）で、1976年にアルボード砂漠で樹立されました。 [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

2019年8月20日、43年後、アメリカのプロレーサー、テレビタレント、金属加工業者のジェシー・コームズが39歳で、同じ場所でキティの長年保持されていた世界記録を破ろうと試みた。コームズは、風を考慮して平均値を算出するために反対方向から2回目の走行を行った際、車が機械的な故障を起こし死亡した。機械的な故障（前輪アセンブリーに発生）は、砂漠で物体に衝突したことが原因と推測された。走行中に死亡したにもかかわらず、彼女の記録挑戦は最終的に有効とされ、彼女の新記録は、致命的な試みから10か月後の2020年6月25日にギネスによって死後に承認された。彼女の記録は時速522.783マイル（時速841.338キロメートル）で、これはキティ・オニールの歴史的記録よりも時速10マイル以上速いものだった。

クラス別記録

バイクの記録

1960年から現在までの車輪駆動車

いわゆる「車輪駆動」のカテゴリーは存在しない。[ 17 ]国際自動車 連盟（Fédération Internationale de l'Automobile）は様々なクラスの記録を認定しており、「車輪駆動」クラスはカテゴリーA（特殊車両）とカテゴリーB（量産車両）に分類される。認められる記録は、1時間以内に反対方向（風の影響を除く）に2回走行し、その平均速度を1マイルまたは1キロメートルの距離で記録した最高速度である。近年の車輪駆動記録保持者は、カテゴリーA内の様々なクラスに属している。[ 18 ]

ボンネビル・ソルトフラッツでトム・バークランドが運転するバークランドの411ストリームライナーは、現在ピストンエンジンのホイール駆動の陸上速度記録を保持している。

2008年、トム・バークランドはピストンエンジンと車輪駆動によるフライングマイル記録を樹立し、時速415.896マイル（669.320 km/h）を記録しました。彼はバークランド家の流線型車両を運転しました。この車両は、中古で購入した450立方インチ超のドノバン製スーパーチャージャー付き エンジン2基を搭載し、クランクシャフトはノーズ・トゥ・ノーズでボルト締めされ、メタノール燃料で走行していました。[ 19 ] [ 20 ]

2010年にジョージ・ポティートが運転するスピード・デーモン、ポティート＆メイン（ボンネビル・ソルトフラッツ）

2010年9月、ジョージ・ポティートはピストンエンジンとホイール駆動によるフライングマイルとフライングキロメートルの記録破りに挑戦した。ロン・メイン製作の彼の車、スピード・デーモンには、ケニー・ダットワイラー製作の299立方インチ（4,900cc）アルミブロック「ヘルファイア」V8エンジンが搭載されている。 [ 21 ]彼らの試みは、いくつかの部品の故障によって頓挫した。チームは2011年に時速450マイル（724km/h）を超える記録樹立を目指して再び挑戦することを表明し、2011年のボンネビル・スピード・ウィークでポティートは時速426マイル（686km/h）を記録した。[ 22 ]

トレイト＆ダベンポートのバイキング31

2012年、マーロ・トレイトとレス・ダベンポートからなるターゲット550チームは、ジム・ヒュームが製作したバイキング31で、このクラスの記録を時速500マイル（800キロメートル）以上に引き上げる計画を立てた。ウィップル・スーパーチャージャー付きのダッジ・ヘミエンジン2基を搭載し、正面面積は8.61平方フィート（0.800平方メートル） 、全長は40フィート（12メートル）を超える。このモデルは、マイケル・シールの協力を得て、西ワシントン大学の風洞で試験された。[ 23 ]

2018年、フラッシュポイント・ストリームライナーは記録を更新しましたが、2回目の走行で破損したため失格となりました。記録更新には2回の完走が必要とされているためです。車両は各走行で時速436マイル（約720km/h）と451マイル（約740km/h）に達しましたが、2回目の走行でタイヤの破損により破損しました。[ 24 ]

日付 位置 ドライバ 車両 力 1 km を超える速度1マイル 以上の速度注記
時速km/h時速km/h
1965年11月12日ボンネビル・ソルトフラッツ、アメリカアメリカ合衆国ボブ・サマーズ ゴールデンロッド4基の燃料噴射式クライスラー426ヘミV8409.277658.526 自然吸気ピストンエンジン記録[ 18 ]グループII、クラス11: [ 25 ]過給機なしの2ストロークまたは4ストロークエンジン、シリンダー容量> 8000 cm 3 [ 26 ]
1991年8月21日ボンネビル・ソルトフラッツ、アメリカアメリカ合衆国エルウィン・「アル」・ティーグスピリット オブ '76（トルク スピード・オー・モーティブストリームライナー） 14-71 -スーパーチャージャー付きクライスラーヘミV8 425.050684.052409.978659.796 ピストンエンジン記録[ 18 ]グループI、クラス11: [ 25 ] 2ストロークまたは4ストロークエンジン、過給機付き、シリンダー容量> 8000 cm 3 2008年まで[ 26 ]
2001年10月18日ボンネビル・ソルトフラッツ、アメリカアメリカ合衆国ドン・ベスコベスコタービネーターライカミング T55 -L-11A SA 458.196737.395458.444737.794 [ 18 ]グループIX、クラス3： [ 25 ]ガスタービンエンジン、無負荷重量> 1000 kg [ 26 ]
2008年9月26日ボンネビル・ソルトフラッツ、アメリカアメリカ合衆国トム・バークランドバークランド411 ストリームライナー2 x 8-71 -スーパーチャージャー付きドノバンヘミV8エンジン 415.896669.319 ピストンエンジン記録[ 18 ]グループI、クラス11: [ 25 ]過給機付き2ストロークまたは4ストロークエンジン、シリンダー容量> 8000 cm 3 [ 26 ]
2009年8月25日ボンネビル・ソルトフラッツ（アメリカ）アメリカ合衆国ロジャー・シュローアーベンチュリ・バックアイ・バレットベンチュリー・オートモービルズ製電動モーター303.025487.672302.877487.433時速300マイルを超えた最初の電気自動車[ 27 ]
2010年8月24日ボンネビル・ソルトフラッツ（アメリカ）アメリカ合衆国ロジャー・シュローアーベンチュリ・バックアイ・バレットベンチュリー・オートモービルズ製電動モーター307.905495.526307.666495.140[ 27 ]
2010年9月21日ボンネビル・ソルトフラッツ、アメリカアメリカ合衆国チャールズ・E・ニアバーグスピリット・オブ・レット流線型 Reher-Morrison亜酸化窒素噴射キャブレター DRCE 2 V8 エンジン 414.477667.037414.316666.776 非過給ピストンエンジン記録[ 18 ]グループII、クラス11: [ 25 ]
2012年9月17日ボンネビル・ソルトフラッツ、アメリカアメリカ合衆国ジョージ・ポティートスピードデーモンストリームライナー ツインターボダートスモールブロックV8 [ 28 ]439.562 707.408 439.024706.540 グループI、クラス10 [ 29 ]
2018年8月11日ボンネビル・ソルトフラッツ、アメリカアメリカ合衆国ダニー・トンプソンチャレンジャーIIニトロメタン燃料噴射式BAEヘミV8エンジン2基448.757722.204自動車用エンジンにおける自然吸気ピストンエンジンの記録

参照

注記

  1. ^ Land Speed RacingニュースレターArchived 4 November 2018 at the Wayback Machine (retrieving 2018年12月2日).
  2. ^記録挑戦規則 - 第2章2010年11月23日アーカイブ- FIA
  3. ^ 「§105. 国際記録または世界記録の認定条件」 .スポーツ規定：第7章：記録. FIA. 2008年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月16日閲覧。
  4. ^ファーガソン、ジョージ. 「The Run Was A Natural Gas」 . スポーツ・イラストレイテッド、1970年11月9日. 2013年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ 「ルールと記録」ボンネビル・モーターサイクル・スピード・トライアルズ2014年2月23日オリジナルより2020年12月5日時点のアーカイブ。 2019年9月2日閲覧。
  6. ^ a b c d e「ボンネビル・スピードウィーク75周年」。『ホットロッド』誌、米国、2024年1月、 16～ 18頁 。
  7. ^ 「FIA世界記録要件」(PDF)国際自動車連盟2019年3月12日. 2019年9月1日閲覧。
  8. ^ハル、ピーター・G.「ネイピア：道路のストラディバリウス」、ノーシー、トム編『自動車の世界』（ロンドン：オービス、1974年）、第13巻、1483ページ。
  9. ^ GN Georgano Cars: Early and Vintage, 1886–1930（ロンドン：Grange-Universal、1985年）。
  10. ^ 「モータースポーツ界の女性たち - タイムライン」 Btinternet.com。2012年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月17日閲覧。
  11. ^ “ヘレ・ニースの悲劇の歴史” . Balconista SA (ブラジル系ポルトガル語)。 2019 年 12 月 5 日。2020 年2 月 4 日に取得。
  12. ^マイク・ツイト（1974年）「ブリードラブ：音速の壁に向かって」、自動車の世界、オービス出版、2：231
  13. ^「 Knowingly Navigating the Unknown Archived October 31, 2015, at the Wayback Machine」、マリア・ルッソ、ニューヨーク・タイムズ、2013年5月7日
  14. ^エレン・ジャレス、スー。「ルネサンスの危険な女性――それはタイニー・キティ・オニール」 『ピープル』誌。2014年1月7日閲覧。
  15. ^フィニジー、コールズ「A Rocket Ride To Glory And Gloom」 SI Vault 2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月7日閲覧。
  16. ^ 「聴覚障害を持つスタントウーマン、キティ・オニールが女性の陸上速度記録を樹立」『ヒストリー』誌。2014年1月7日閲覧。
  17. ^ Fadini, Ugo (2002年8月20日). 「『車輪駆動』LSRの所有者は誰か？」2008年11月9日閲覧。
  18. ^ a b c d e f Fadini, Ugo (2002年8月17日). 「ドン・ヴェスコが「ホイール駆動」LSRの無敗の保持者となる」 . 2008年11月9日閲覧。
  19. ^ 「Ugo Fadini Burkland Family Streamliner」 Ugofadini.com、2008年12月27日。 2010年10月17日閲覧。
  20. ^ 「レイ・ザ・ラットのシボレー・アサイラム」 Chevyasylum.com 。 2010年10月17日閲覧。
  21. ^ 「スピード・デーモン」 Cameltoe.net、2010年9月15日。 2010年10月17日閲覧。
  22. ^スクアトリグリア、チャック。「時速426マイルはこんな感じだ」オートピア、 Wired誌、2011年8月24日。 [1]
  23. ^ "Treit & Davenport" . Target550.com . 2010年10月17日閲覧。
  24. ^ Cheromcha, Kyle (2018年9月20日). 「ボンネビル・ソルトフラッツでの時速427マイルの事故の様子」 . The Drive . 2019年12月2日閲覧。
  25. ^ a b c d e「カテゴリーAの記録一覧」（PDF）（フランス語）。FIA。2011年1月4日。 2011年5月9日閲覧。
  26. ^ a b c d「付録B：カテゴリーA」。記録。FIA。2008年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年11月9日閲覧。
  27. ^ a b (フランス語) LISTE OFFICIELLE DES RECORDS DE VITESSE HOMOLOGUES PAR LA FIA EN カテゴリ A - FIA
  28. ^ 「Poteet & Main Speed Demon、時速439.024マイル」 landspeedevents.com 2012年2月12日. 2018年8月28日閲覧。
  29. ^ 「FIAカテゴリーAで公認された世界速度記録の公式リスト」（PDF） . FIA世界陸上速度記録. 国際自動車連盟（FIA） . 2015年9月3日閲覧。
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