ランダウ（自動車）

ランドーは、外側の楕円形のバネで支えられた2つのセクションからなる折りたたみ式の布製トップを備えた馬車のようなデザインから始まりました。このランドールーフのデザインは、初期の自動車にコンバーチブルトップとして採用されました。しかし、この用語はコンバーチブルを模倣したものを意味するようになりました。[ 1 ]ランドーバーは、車のCピラーに設置された装飾的な部品で、ルーフの形状に由来し、主に霊柩車で使用されています。[ 2 ]

1950年に発売されたナッシュ・ランブラー・ランドーは、電動式の布張りの幌を備えたカブリオコーチです。 [ 3 ]

起源

ランダウの車両の図面。前部と後部のランダウのフレームが折りたたまれており、その輪郭が展開されている。

上げ下げできる布製の屋根を持つ客車は、コンバーチブル客車が初めて生産されたドイツのランダウ市にちなんで「ランダウ」客車と名付けられました。[ 4 ]

このように、「ランダウ」という名前は、他の多くの自動車用語と同様に、コーチビルディングに由来しています。コーチビルダーが馬車から自動車のボディに移行した際に、多くの人が「コーチワークス」という用語を事業に引き継ぎ、初期の顧客はコーチビルディングの用語に親しみを保っていました。[ 5 ]

「ランダウ」とは、楕円形のバネで支えられた手動で折り畳める布張りの屋根を備えた客車のことを指す。[ 6 ]屋根は前部と後部が別々に折り畳めるように設計されており、それぞれ独立して上下に開閉するか、中央で固定して客車を覆う。[ 6 ]ランダウモデルを差別化するため、コーチビルダーは通常、大きなサイドバーを装備した。[ 6 ] [ 7 ]

馬車ランドーに相当する自動車は、運転手と前席の乗客が前を向いているため、あまり人気がありませんでした。これは、高い位置にある御者が馬車を操り、前席の乗客が後ろを向いているのとは対照的です。自動車のボディスタイルとしては、前席がカバーされ、後席がオープンな ランドーレット（ハーフランドー）の方が人気がありました。

1935年の自動車技術者協会のハンドブックでは、ランドーは「ランドージョイントを使用して後部クォーターを開いたり折りたたんだりできる密閉型ボディ」と定義されており、通常はクォーターガラスを含めることは不可能である。[ 8 ]

模擬コンバーチブル

1957年式インペリアル4ドアハードトップ「ランドータイプ」ルーフデザイン

1920年代から1930年代にかけて、特にアメリカ合衆国では、「ランドー」は、固定された（例えば金属製の）屋根と後部のクォーターパネルが布や革で覆われ、S字型のサイドランドーバーが取り付けられてコンバーチブルルーフのように見える車に関連付けられるようになりました。[ 9 ] [ 10 ]

1920年代から1930年代にかけて、フロントとリアが分割されたルーフデザインの特注ボディが利用可能になると、ランドーの使用は、限定生産車の機能的な特徴から、一部の高級市場セグメントの生産車の装飾的な特徴へと変化しました。[ 11 ]

ランドーという用語は、1940年代半ばから1950年代後半にかけて使われなくなった。[ 12 ]この用語は、ツーピースルーフを模した、あるいはコンバーチブルに似せてデザインされた固定ルーフ車を指し、ビニールルーフが使用されていることもあった。ツーピースルーフの例としては、1957年式インペリアル4ドアハードトップがあり、ランドー型ルーフを模したデザインとなっている。[ 13 ]一部のモデルはメーカーによって「ランドー」と呼ばれ、多くは後部にランドーバー（擬似カブリオレ）が取り付けられていた。[ 10 ]

ランダウバー

キャデラックの霊柩車の後部クォーターパネルに取り付けられたランドウバー

ランドーバーは、車のリアクォーターパネルに設置されたS字型の装飾的な金属製バーです。主に霊柩車に使用され、ランドーバーはスキュモーフィックな外観を呈しており、ランドー車 の折り畳み式ルーフ構造を表現しています。[ 14 ] [ 15 ]

初期の馬車式霊柩車は、布張りの屋根を開閉するためのランドーバーを備えた馬車でした。[ 15 ]自動車をベースとした霊柩車が普及するにつれて、「ランドーバーの装飾を借用し、古き良き時代の高級感を加えようとした」のです。[ 15 ]

1940年代半ば以降、アメリカの霊柩車は、革張りのルーフ後部の側面にクロームの弓形のランドーバーを装備するのが一般的になりました。[ 16 ] [ 17 ]ランドーバーは葬儀車のシンボルとなり、霊柩車メーカーは「伝統としてリムジンにも」ランドーバーを装備し続けています。[ 15 ]

フォードは1962年からサンダーバードの最高級グレードにランドーバーを模した装飾を採用した。 1970年代以降、ランドーバーはほとんどの乗用車で派手すぎる装飾となっていたが、2020年代にはジェネシス、レクサス、ジープSUVの一部モデルに「ネオ・ランドーバー」が採用され、明らかに復活した。 [ 18 ]その目的は、「退屈なDピラー部分に視覚的な面白みを与えること」である。[ 18 ]これらのランドーバー型の装飾はよりスリムで、ボディサイドの光沢仕上げと一体化している。[ 18 ]

ナッシュ・ランブラー・ランドー

1951年式ナッシュ・ランブラー・ランドー

1950年、ナッシュ・モーターズは「第二次世界大戦後初の真のコンパクトカー」であるランブラーを2ドア・カブリオ・コーチ・ボディの「ナッシュ・ランブラー・ランドー」で発表し、「米国の自動車メーカーのほとんどが大型車を好む時代に」販売で成功を収めた。[ 19 ] [ 20 ]

このモデルは「コンバーチブル・ランドー」[ 21 ]と称され、フロントガラス上部のルーフ部分はトランクに格納可能だった。ドアと窓の上部には「ブリッジビーム」と呼ばれる鋼鉄構造が残っていた[ 22 ] 。

ナッシュ・ランブラー・ランドウのような、固定されたサイドレールに沿ってスライドして開くファブリックトップを備えたコンバーチブルは他にありませんでした。[ 23 ] [ 24 ]ファブリックトップは電動で、トップが開いているときにカバーをはめ込むことができました。[ 25 ]ランブラーの強固なボディ構造により、他のオープンルーフ車では通常必要な内部の補強が不要になりました。[ 21 ]

フォード サンダーバード ランドー

1967 年型フォード サンダーバードのC ピラーに取り付けられた模造ランドー バー (中央に模造ランドー ジョイント付き)

フォードは、ランドーというモデル名を用いてフォード・サンダーバードの派生モデルを販売した。1962年モデルのランドーは、白または黒のパッド入りビニールルーフにS字バーを模したハードトップで、Cピラーには翼が浮き上がったサンダーバードのエンブレムが付いていた。[ 26 ]このモデルは人気を博し、販売台数の増加に貢献した。[ 26 ]

「タウン・ランダウ」モデルは1966年型サンダーバードシリーズのモデルでした。[ 27 ]リアクォーターウィンドウのない幅広のCピラーと塗装されたルーフ、またはビニール張りのルーフ（黒、白、パーチメント、セージゴールド）が特徴で、カラーコーディネートされたSバーが付属していました。[ 28 ]

サンダーバードは1967年に再設計され、後部ヒンジ（自殺ドア）を備えた4ドアセダンのボディデザインを採用した。[ 29 ]すべての4ドアモデルにはビニールルーフとランドウバーが装備され、「ランドウセダン」という正式名称が付けられた。[ 29 ] Cピラーは視覚的に後部ドアの窓部分まで延長され、ビニールルーフと一致するように覆われ、ランドウバーはカットラインをカモフラージュするのに役立った。[ 30 ] 4ドアモデルのランドウを模したデザインは、過剰な装飾が施され、「一台の葬列」と表現された。[ 31 ]

タウン・ランドーの2ドアバージョンは、多くの標準的な快適装備とトリム装備を備えた最も豪華なサンダーバードとして、1977年半ばに再導入されました。[ 32 ]ランドーを模したバーはなく、オペラウィンドウに「タウン・ランドー」の文字が刻まれているだけでした。[ 33 ]この最上位モデルはその後も数年間販売され続けました。[ 28 ]

参考文献

  1. ^デムーロ、ダグ (2016年11月28日). 「ランドウルーフを覚えていますか？」autotrader.com . 2022年5月7日閲覧。
  2. ^ミルナー、リチャード (2023年11月18日). 「霊柩車が窓の代わりにこの装飾を背面に施す本当の理由」 .グランジ. 2024年1月13日閲覧。
  3. ^ 「こんなものは見たことがない！（広告）」『ライフ』誌第28巻第26号、1950年6月26日、2ページ。 2022年5月7日閲覧。
  4. ^アプトン、チャド（2010年11月22日）「なぜ一部の車には偽のコンバーチブルルーフがあるのか​​」『ブロークン・シークレッツ』 2022年5月7日閲覧。
  5. ^ Haajanen, Lennart W. (2003).図解自動車ボディスタイル辞典. ジェファーソン, NC: McFarland. ISBN 9780786412761。
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  8. ^ SAEハンドブック。自動車技術者協会。1935年。p. 730。2022年5月7日閲覧– Googleブックス経由。
  9. ^ロック、ウィリアム・S. (2007).エルカーとプラット自動車：完全な歴史. マクファーランド. p. 87. ISBN 9780786432547. 2022年5月7日閲覧– Googleブックス経由。
  10. ^ a bメリアム・ウェブスター新語辞典. メリアム・ウェブスター. 1991年. p  . 359. ISBN 9780877796039. 2022年5月7日閲覧。ランドウは1920年代の自動車で主に広告装置として使用され、リアクォーターウィンドウのない固定屋根を示しました。
  11. ^ 「Glossary AZ (landau top)」 . haartz.com . 2022年5月7日閲覧。
  12. ^ 「1957年新型車パレード：クライスラーファミリーがデビュー」『ポピュラーメカニクス』第106巻第5号、1956年11月、104ページ。2022年5月7日閲覧– Googleブックス経由。
  13. ^ 「1957 Imperial foldout」 . oldcarbrochures.com . p. 5. 2022年5月7日閲覧。
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  19. ^ Flory, Jr., J. Kelly (2008). 『アメリカ車 1946-1959: 年別全モデル』 McFarland. pp.  295– 298. ISBN 9780786452309. 2022年5月7日閲覧– Googleブックス経由。
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  22. ^ガンネル、ジョン（2004年）『1950年代アメリカ車の標準ガイド』クラウス出版、  162～ 163頁。ISBN 9780873498685. 2014年4月3日閲覧。
  23. ^フラマン、ジェームス M. (1996)。クラシックなアメリカンコンバーチブル。パブリケーションズ・インターナショナル。 p. 146.ISBN​ 9780785316299. 2022年5月7日閲覧– Googleブックス経由。
  24. ^ 「見たことのない1台：1951年式ナッシュ・ランブラー・エアフライト・ランドー・コンバーチブル」 bringatrailer.com 2015年6月19日2024年1月13日閲覧。車内写真では、興味深いルーフの形状がよくわかる。
  25. ^ Castro, David (2021年12月29日). 「AutoHunter Spotlight: 1950 Nash Rambler Custom Landau convertible」 . journal.classiccars.com . 2022年5月7日閲覧。
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  28. ^ a b「1966年式フォード・サンダーバード：4つのボディスタイルの説明：ハードトップ、タウン・ハードトップ、タウン・ランドー、コンバーチブル」 . automobilemileposts.com . 2022年5月7日閲覧。
  29. ^ a b Saur, Brendan (2019年4月30日). 「カーブサイド・クラシック：1967年式フォード・サンダーバード・ランドー・セダン ― 4ドアは本当に2ドアより優れているのか？」 curbsideclassic.com . 2024年1月13日閲覧。
  30. ^ Auto Editors of Consumer Guide (2007年10月10日). 「1967-1971 Ford Thunderbird」 . auto.howstuffworks.com . 2024年1月13日閲覧。
  31. ^ Gillogly, Brandan (2019年2月8日). 「1964～66年型サンダーバードは、このファミリーの中では醜いアヒルの子だ」 . Hagerty . 2024年1月13日閲覧。
  32. ^ 「1977年式サンダーバード・タウン・ランドウのパンフレット」（PDF） . dezosgarage . 2024年1月13日閲覧。
  33. ^デニス・ジョセフ (2021年7月16日). 「カーブサイド・クラシック：1977年式フォード・サンダーバード・タウン・ランドー - 彼女の名前はローラ」 .カーブサイド・クラシック. 2024年1月13日閲覧。

参照

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