ロングアイランドに上陸
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ロングアイランドに上陸
第二次世界大戦、太平洋戦争の一部
日付1943年12月26日
場所
ニューギニア準州ロングアイランド
南緯5度21分 東経147度7分 / 南緯5.350度 東経147.117度この場所の地図、航空写真、その他のデータ
結果 無投票
交戦国
アメリカ合衆国オーストラリア日本
指揮官と指導者
アメリカ合衆国レナード・カプラン
強さ
220
死傷者および損失
なし
地図

ニューギニア領ロングアイランドへの上陸作戦は、ダグラス・マッカーサー元帥がラバウルの日本軍主要基地を包囲するために行った作戦であるカートホイール作戦を構成する一連の作戦、ヒューオン半島方面作戦の一部であった。ビティアス海峡の北端に位置するロングアイランドは、 1943年12月26日に220名のオーストラリア軍とアメリカ軍の部隊が島に上陸するまで、ラバウルとウェワクの間を移動する日本軍の艀にとって重要な中継地点であった。当時、ロングアイランドは日本軍に占領されておらず、戦闘もなかった。当時、ロングアイランドは日本軍の占領地域への連合軍の最遠征を表していた。この島はレーダー基地として開発された。

背景

地理

ロング島は、ビティアス海峡の北端にある。ほぼ円形で、直径約14マイル（23 km）、[ 1 ]面積は約160平方マイル（410 km 2）である。[ 2 ]北に4,278フィート（1,304 m）のレアマー山、南に3,727フィート（1,136 m）のセリシーピークという2つの突出した山がある。内陸部の大部分は、海抜500フィート（150 m）のウィズダム湖で占められている。湖の中には活火山の円錐丘がある。沖合では2～3.5ノット（時速3.7～6.5 km、時速2.3～4.0 mph）の北西流が流れている。南東部のボクと北東部のマララの2つの集落があった。島の人口は約250人で、全員が原住民でした。かつてはもっと多くの人口を抱えていましたが、火山噴火によって消滅しました。[ 1 ] 1660年のプリニー式噴火は、過去2000年間で記録された中で3番目に大きな火山噴火でした。この噴火は1883年のクラカタウ火山の噴火よりも強力で、ロングアイランドを30メートル（98フィート）の火山灰の下に埋め尽くしました。[ 3 ]

戦略

ヒューオン半島周辺の軍隊の動きを示す地図
1943年から1944年にかけてのヒューオン半島作戦の地図。ロングアイランドは地図の上部にあります

1943年後半から1944年初頭にかけての南西太平洋地域での戦闘は、ダグラス・マッカーサー将軍 のカートホイール作戦が中心となった。これは、大日本帝国軍の主要基地であるラバウルを孤立させ、無力化することを目的とした一連の作戦であった。[ 4 ]ヒュオン半島方面作戦は、ラエ上陸作戦とナザブ上陸作戦で勝利を収め、順調なスタートを切ったが、悪天候、不利な地形、そして陸空両方における日本軍の粘り強く攻撃的な抵抗に直面して頓挫した。主導権は安達幡三中将率いる日本軍第18軍に移り、フィンシュハーフェンの戦いで一連の反撃を開始した。[ 5 ]

連合軍の空軍、陸軍、海軍は、マダンとフォーティフィケーション・ポイント間の海岸沿いを移動する艀による日本軍の補給線を遮断しようとした。 [ 6 ]ロングアイランドは、ラバウルとマダン間を移動する日本軍の艀にとって重要な中継地点であった。連合軍の手に渡れば、レーダー基地や観測所の設置に役立ち、 [ 7 ]サイダーへの上陸作戦のレーダー網を張ることもできた。[ 8 ] 1943年12月22日、アラモ部隊の司令官、ウォルター・クルーガー中将は、野戦命令第8号を発令し、第2工兵特別旅団にロングアイランドの占領を命じた。[ 9 ]この作戦は「サナトゲン」というコードネームで呼ばれ、[ 2 ]ニューブリテン島のグロスター岬周辺への上陸作戦と並行して実行された。[ 10 ]

準備

1943年10月6日、連合国情報局（AIB）のオーストラリア人3名と現地人4名からなる沿岸監視隊がPTボートでロングアイランドに上陸した。彼らの役割は、マダンから来る航空機を監視し、報告することだった。到着時、少なくとも2つの日本軍隊が島にいたが、11月に日本軍が撤退したと報告した。[ 11 ]任務指揮官のレナード・カプラン少佐[ 12 ]は、12月22日に2機の水陸両用偵察機とともにフィンシュハーフェンに飛行した。翌日の18:00、彼らはPTボートに乗り込み、ロングアイランドに向かった。彼らはAIBが設置した灯火に導かれ、23:45に島に上陸した島に日本軍がいないことを確信したカプランは再び船に乗り込みフィンシュハーフェンに戻ったが、2隻の水陸両用偵察機は島の偵察と上陸用舟艇の誘導灯の設置のために残された。[ 13 ]

一方、12月22日、第2工兵特別旅団の参加部隊はオロ湾からフィンシュハーフェンに向けて出発し、ここから攻撃が開始された。第592工兵舟艇・沿岸連隊（EBSR）の舟艇大隊から、士官3名と兵士32名からなる分遣隊が、LCVP3隻とLCM5隻を率いていた。LCVP1隻は航行艇として運用され、残りの2隻は士官1名と下士官兵8名と共にロングアイランドに駐屯することになった。攻撃部隊は、第592EBSR沿岸大隊D中隊の兵士150名であった。[ 13 ]

フィンシュハーフェンで彼らは、ロングアイランドのレーダー施設に配置する予定のオーストラリア空軍第338レーダーステーションの隊員たちと合流した。[ 14 ]この部隊は、ポートモレスビー周辺のジャクソンおよびワーズ飛行場から11機の輸送機で飛来した。 [ 8 ] その指揮を執ったのは、アラン・ラム機長であった。レーダーステーションの設置を支援するために、彼らはオーストラリア空軍第41航空団から数人の技術専門家に同行した。合計で35人のオーストラリア空軍隊員がおり、攻撃部隊は合計220人になった。[ 13 ] 12月24日に計画されていたリハーサルは空襲警報のために中止された。クルーガーは最終的な着陸計画の草稿作成を監督した。12月25日午前8時30分に最終ブリーフィングが行われ、午後12時までにすべてのボートに荷物を積み込み、装備を収納した。それから隊員たちはローストターキーのクリスマスディナーに着席した。装備には37mm砲2門、60mm迫撃砲4門、バズーカ砲4門、5,000米ガロン（19,000リットル、4,200英ガロン）のキャンバス製水タンク、TD9ブルドーザー1台、ジープ2台、水タンク付きジープトレーラー1台、および.50口径機関銃2丁が含まれていた。[ 15 ]

着陸

LCMとLCVPは14:15にフィンシュハーフェンから105マイル (169 km)の航海に出発し、[ 12 ] [ 16 ]、日本軍の航空機や艦艇と交戦することなく、白昼堂々海岸沿いを進んだ。第一波となるD中隊の90名を乗せた3隻のPTボートは18:00にフィンシュハーフェンを出発した。より速かったため、彼らは夜間に上陸用舟艇を追い抜いた。彼らは23:45にマララ沖に到着したが、15分遅れだった。なぜなら、日本軍がいなかったため、事前の空襲や艦砲射撃は行われなかったからである。兵士たちはPTボートから6隻のゴムボートに乗り換えたが、これは容易なことではなかった。リハーサルがなかったため、彼らはボートに慣れていなかったからである。水陸両用偵察隊が陸上に設置した灯火を頼りに、ゴムボートは午前0時20分に出航した。[ 16 ]波は荒れ、2隻のボートが転覆したが、[ 17 ]人命や装備の損失はなかった。[ 12 ] 12月26日午前2時までに第一波全員が無事に上陸した。[ 16 ]

第二波である上陸用舟艇は、80分遅れの午前5時20分に島沖に到着した。海岸の勾配は急で、波の高さは4～6フィート（1.2～1.8メートル）と判明した。部隊は夜明けまで待機し、2隻のLCMが上陸を試みたが失敗した。LCMは横転し、レーダー装置が塩水に浸かった。その後、より適した海岸を探し、レアマー岬の南で1つを見つけた。13:00までに約100計測トン（110 m 3）の装置が荷降ろしされ、航行艇LCVPと5隻のLCMはフィンシュハーフェンに向けて出航した。レーダー装置は内陸に移動され、防水シートで覆われた。[ 16 ]翌夜の雨でウィズダム湖が氾濫し、装置が大量の真水にさらされた。[ 18 ]

結果

1943年12月27日、レーダー装置は東海岸の標高150フィート（46メートル）の丘の上に移された。2台の1,700ポンド（770キログラム）の発電機がそりで牽引された。[ 16 ]レーダー基地の職員は、高温多湿の気候の中で装置を作動状態に保つのにかなりの苦労をし、何度も故障が発生した。12月末には雨期が始まり、装置は影響を受けた。レーダー装置用の交換用電源2台と交換用送受信機1台が1944年1月27日に到着した。1944年4月までに、連合軍は海岸沿いにマダンまで進軍し、日本軍の主な航空脅威はウェワクから来るようになった。そのため、第338レーダー基地は西海岸のマタフナ岬への移動を命じられた。これは完了するまでに1週間を要した。[ 19 ]装置を海面まで降ろすためにフライングフォックスが使用された。 1944年4月11日19:00に駅は再び稼働した。[ 19 ]最終的に1945年1月28日に運用を停止した。[ 8 ]

この守備隊は一時、戦域内で最も前線の連合軍陣地となっており、第592 EBSR が所属する第2 工兵特別旅団の指揮官ウィリアム F. ヒービー准将は 、1943 年 12 月に公式にその占領が発表された時には驚いた。守備隊の間では、日本軍が島の奪還とレーダー基地の破壊を試みるかもしれないという噂が飛び交った。しかし、試みられることはなく、日本軍は拠点の喪失を受け入れた。工兵は防御線、野営地、レーダー基地の施設を建設した。長さ 1,500 フィート (460 メートル)、幅 50 フィート (15 メートル) の軽パイパー カブ航空機用の滑走路が 5 日間で建設された。補給はフィンシュハーフェンから小型戦闘機 (LCM) と時折 PT ボートで行われた。 1944年2月17日、第592EBSRグループは、ボート大隊所属のLCVP1隻とLCM7隻を率いてロングアイランドを出港した。クルーガーは第592EBSRグループを称賛し、「積極性と卓越した操船技術を発揮し、類まれな困難に直面しながらも任務を完遂した」と述べた[ 20 ]。

注釈

  1. ^ a b連合国地理部 1943年、127～129ページ
  2. ^ a b Casey 1959、181–182ページ。
  3. ^ 「ロングアイランド火山」 . Volcano Discovery . 2017年12月6日閲覧。
  4. ^デクスター 1961、8ページ。
  5. ^コーツ 1999、148–177ページ。
  6. ^ 「第2軍団作戦報告書：1943年10月～1944年3月、オーストラリア戦争記念館：AWM52 1/4/8」（PDF） 。59 ～ 60ページ 。 2015年11月21日閲覧。
  7. ^デクスター 1961、731ページ。
  8. ^ a b c RAAF 歴史セクション 1995、67–69 ページ。
  9. ^クルーガー 1953、29ページ。
  10. ^ロットマン 2002、190ページ。
  11. ^ボール 1982年、458～459頁。
  12. ^ a b cアメリカ陸軍 1946年、65ページ。
  13. ^ a b cケーシー1959、182ページ。
  14. ^シモンズ＆スミス 2007、34ページ。
  15. ^ケーシー1959、182-183ページ。
  16. ^ a b c d eケーシー1959、183ページ。
  17. ^ Heavey 1988、110ページ。
  18. ^シモンズ＆スミス 2007、35ページ。
  19. ^ a bシモンズ＆スミス 2007、36ページ。
  20. ^ケーシー1959、184-185ページ。

参考文献

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