レイサム・トライモーター
| レイサム・トライモーター | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 軍用三発飛行艇 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ラサム・エ・シー |
| プライマリユーザー | マリーヌ・フランセーズ（フランス海軍航空隊） |
| 建造数 | 4 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1919 |
| 開発されて | ラサム HB.5 |
レイサム・トライモーターは、第一次世界大戦直後に製造され、フランス海軍で少数が使用されたフランスの 大型三発エンジン複葉機です。エンジンは3基で、外側の2基は牽引型、中央の1基は推進型でした。大型爆弾4発を搭載でき、機首と胴体には機関銃が装備されていました。フランス海軍向けに4機が製造されました。
設計と開発
レイサム トライモーター（レイサムの型式番号は不明）は、当時としては高アスペクト比の、不等翼幅で鈍角の長方形の平面翼を持つ大型複葉機であった。主翼は、トウヒとポプラの合板で作られた一対の桁を中心に構築されていた。それらは織布で覆われ、3つの部分から成り、中央部分は上部船体に接続され、外側の2つの部分は、中央部分との接合部にある3対の平行な翼間支柱で2つのベイに分割されていた。上翼中央部分は、前部ロンジロンへの横方向の逆V字支柱と、後部ロンジロンへの2本の垂直支柱によって胴体上で支持されていた。上翼の張り出しは、外側の翼間支柱の足元から伸びた外向きの支柱で支持されていた。これらの支柱の下側には、水上で横方向の安定性を確保する小さな平底のフロートが取り付けられていた。エルロンはバランスが取れており、上翼のみに取り付けられており、短く、外側の翼間支柱から外側に伸びていました。[ 1 ] [ 2 ]
3基の250kW（340馬力）パナール・ルヴァッソール12Cb V型12気筒エンジンはすべて、中央部の両翼の間にある鉄骨フレームに搭載されていた。外側の2基はトラクター型で、中央の1基は胴体上に搭載され、プッシャー型だった。エンジンの前方には長方形のラジエーターが付いていた。エンジンはそれぞれ4枚羽根のプロペラを駆動する。中央のプロペラが胴体を避けられるように、中央エンジンは他のエンジンよりも高く搭載され、上翼の翼弦はプロペラ通過用の後縁切り欠きを設けるために短くなっていた。3基の530リットル（120英ガロン、140米ガロン）の燃料タンクは、胴体部の爆弾、乗客、貨物用のスペースの前方と後方に配置されていた。燃料はこれらのタンクから上翼のフィーダータンクにポンプで送られ、エンジンに重力で燃料が供給されるようになっていた。[ 1 ] [ 2 ]
トライモーターの船体はトネリコ材のフレームにポプラ材または樺材の合板で覆われていた。前部滑走船体はソフトチャインで、翼下の単一の浅いステップで終わっていた。内部は相互にアクセス可能な 7 つの区画に分かれていた。第 1 の区画には機首最下部に機関銃手の席があり、第 2 の区画には機首と翼前縁の中間に並列の開放型操縦席があり、操縦桿には 2 つのコントロールがあった。航空エンジニアは第 3 の区画を前方の 2 つの燃料タンクと共有し、背面ハッチからアクセスでき、天井の舷窓から照明が当たっていた。第 4 と第 5 の区画には、それぞれ有効荷物と燃料が収納されていた。ステップ後方のより細身の胴体部分にある第 6 の区画は空だったが、第 7 の区画には背面の機銃手の操縦席と無線通信員のキャビンがあり、側面の舷窓から照明が当たっていた。[ 1 ]
船体は後方に向かって細くなり、上方に湾曲して複葉の定翼水平尾翼を支え、上下の平面にバランスの取れた昇降舵を備えていた。下側の昇降舵は中央にV字型の切欠きを持つ2つの部分に分かれていた。両平面の間には3枚のフィンがあり、それぞれに舵が取り付けられていた。外側のフィンは昇降舵の動きを可能にする台形形状であったが、中央のフィンは丸みを帯びて深く、昇降舵の切欠き内で動くように設計されていた。[ 1 ]
運用履歴
トライモーターの初飛行の日付は不明である。1920年8月の報告書[ 3 ]には、コドベック＝アン＝コーのラサム工場での試験が順調に完了し、新型飛行艇「ハイシーズ」と記されていることから1920年春頃とされているが、現代の記録では1919年とされている[ 2 ]。
フランス海軍は4機のトライモーターを発注した。[ 1 ] [ 2 ]最初のトライモーターの試験飛行時、海軍は着陸時の着水が非常に困難であるとの苦情を述べた。そこでレイサムは滑走面を改良し、より硬いチャイン（より急なV字型）とした。これを他の3機の海軍トライモーターにも採用し、着陸時の安定性を向上させた。これらのトライモーターは4発の「大型」爆弾を搭載可能であった。[ 1 ]
1921年のレイサムHB.5は民間開発として計画されたもので、細部は類似しているものの同一ではなく、3基ではなく4基のエンジンを搭載し、出力はやや劣るものの、総出力は750kW（1,000馬力）を維持していた。[ 1 ]民間向けの販売は行われなかったが、軍用に10機が購入された。[ 4 ]
仕様
L'Aéronautiqueのデータ、1920 年 11 月[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 5人
- 長さ: 18.20 m (59 フィート 9 インチ)
- 上翼幅： 31.70 m（104 フィート 0 インチ）
- 下翼幅： 24メートル（78フィート9インチ）
- 高さ: 6メートル (19フィート8インチ)
- 翼面積： 180平方メートル（ 1,900平方フィート）
- アスペクト比：上翼9.1、下翼6.9
- 空車重量: 470 kg (1,036 ポンド)
- 総重量: 7,200 kg (15,873 ポンド)
- 燃料容量: 1,590 L (350 インペリアルガロン; 420 米ガロン)
- エンジン:パナール・ルヴァッソール12Cb [ 2 ]水冷V型12気筒3基、各250kW (340馬力)
- プロペラ： 4枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度:高度500メートル（1,600フィート）で時速150キロメートル（時速93マイル、81ノット）
- 巡航速度: 120 km/h (75 mph、65 kn)
- 航続距離:巡航速度で950 km (590 mi, 510 nmi)
- 高度到達時間: 2,000 m (6,600 フィート) まで 19 分
- 最大荷重時の離陸距離および時間： 220メートル（720フィート）、25秒
武装
- 銃： 機首と背部に機関銃を装備
参考文献
- ^ a b c d e f g h "ヒドラヴィオン トリモーター レイサム"。「航空」。2 (18): 218–220。1920年 11 月。
- ^ a b c d eブルーノ・パルマンティエ (1998 年 10 月 20 日)。「レイサム・トリモテル」。2016 年1 月 12 日に取得。
- ^ “L'aéronautique au jour le jour” . 「航空」。2 (15): 136。1920 年 8 月。
- ^ブルーノ・パルマンティエ (1998年10月20日)。「レーサムHB-5」。2012 年1 月 7 日に取得。
参考文献
