アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道バレー支社
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道のバレー支線は、サンフランシスコからカリフォルニア州バーストーまで運行されていました。現在はBNSF鉄道のストックトン支線およびベーカーズフィールド支線として運行されています。[ 1 ] [ 2 ]
ベーカーズフィールド南方までの路線の大部分は、サンフランシスコ・アンド・サンホアキン・バレー鉄道の一部として1890年代に建設されました。リッチモンドとオークランド間の旅客サービスは1904年6月に開始されました。[ 3 ]この区間の旅客サービスは1950年代に終了しました。[ 4 ]
バレー地区とロサンゼルス地区は1988年に「カリフォルニア地区」に統合されました。[ 5 ]
しかし1996年までにBNSFは路線を4つの区分に分割した。[ 6 ]
- ベーカーズフィールド（ベーカーズフィールドからカルワ）
- ストックトン（カルワからリッチモンドまで）
- リバーバンク（リバーバンクからオークデールまで）
- サンセット鉄道（ゴスフォードからタフトまで）と5分の1のほとんど、
- モハベ（ハットからベーカーズフィールドまで、サザンパシフィックのタハチャピ線の線路使用権あり）。
スパーズ
フレズノ・インターアーバン・ディストリクト：フレズノ地域には、フレズノ・インターアーバン・ディストリクトとして知られる支線がフレズノから東へ走っていました。この支線には、ハモンド、シンコッタ、バートネット、カメオ、バーネス、フェアビュー、ビッグバンチ、ゼディカー、リバーベンド、エルク、ベルモント・アベニューの各駅がありました。 [ 7 ] テュレア・バレー鉄道は1992年頃にハモンドからカメオまでの線路を取得しました。
ラトン・アンド・ウェスタン鉄道：フレンソーの南、ラトンから西のラナレまでの路線が1910年から1912年にかけて建設された。この路線の約17.56マイル（28.26 km）の廃止申請は1980年に提出された。ラトンから西に伸びる支線には、シャーリー駅、ゲップフォード駅、シリング駅もあった。[ 8 ]
アービン地区：マグンデンからアービンまでの17マイル（27 km）の支線。1992年にトゥーレアバレー鉄道が取得し、後にサンホアキンバレー鉄道が取得した。
参考文献
- ^サンタフェ・サルート パート2 . YouTube (動画). Daylight Productions . 2021年2月23日閲覧。
- ^ 「サンタフェバレー地区 - 過去20年間（電子書籍）」モーニングサンブックス。
- ^ロバートソン、ドナルド・B. (1998). 『西部鉄道史百科事典』第4巻.コールドウェル、ID : キャクストン・プリンターズ. p. 315. ISBN 0-87004-385-4. OCLC 13456066 . OL 2716499M .
- ^ Wheeler, Stephen (2003年春). 「サンタフェの道路使用権：分析レポート」(PDF) .カリフォルニア大学バークレー校. City Planning 116 Studio . 2020年12月9日閲覧。
- ^ 「ダウンロード | サンタフェ | 鉄道 | 一般ダウンロード」。www.snugglebunny.us 。
- ^システム時刻表第5号。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道会社。1996年4月16日。
- ^ 「サンタフェバレー地区の小話、ATSF鉄道 | #130077155」。ワースポイント。
- ^ 「ラトン地区 - 廃線」www.abandonedrails.com。
