ローザンヌメトロM1線
ローザンヌメトロM1線
メトロM1号線がルナン終点に停車中。地域鉄道駅に隣接している。
概要
所有者TL [ 1 ]
ロケールヴォー州、スイス
テルミニ
駅15 [ 2 ] [ 3 ]
サービス
タイプライトレール
システムローザンヌメトロ
オペレーターTL
車両TL 4/6
TLベム 4/6
1日あたりの乗客数43,500（大学の学期中）[ 4 ]
乗客数1320万人（2013年）[ 2 ]
歴史
オープン1991年6月2日[ 3 ]
テクニカル
線の長さ7.8 km (4.8 マイル) [ 2 ] [ 3 ]
トラック数1（一部複線区間あり）
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化750 V DC架空架線
ローザンヌ線M1

ローザンヌ・メトロM1号線は、ローザンヌ中心部のローザンヌ・フロンと都市圏西部のルナンを結ぶライトレール路線です。ローザンヌ・キャンパス内を通るこの路線は、学生にとって大学へ通うための重要な交通手段となっています。2013年の利用者数は1,320万人[ 5 ]で、現在 ローザンヌ・メトロの中で最も利用率の低い路線となっています。

この路線は 1991 年に開通し、 2 番目の都市鉄道路線のシステム準備のため 2000 年に現在の名称に変更されるまで、TSOL (Tramway du sud-ouest lausannois) というブランド名で呼ばれていました。

ルート

この路線はローザンヌ駅を経由せず、ローザンヌ＝フロンとルナンVD間を運行しています。全長は7.8 km（4.8 mi）です。ローザンヌ＝フロンでは、ローザンヌ・ベルシェ線（leb）、メトロ2号線、 tlのバスに接続しています。ルナンでは、 RERヴォーの地域鉄道サービスとスイス連邦鉄道（CFF）のRegioExpress （RE）サービスに接続しています。

駅

駅 高度（メートル） 状況 接続
ローザンヌ＝フロン479
ヴィジー481
モンテリー443
プロヴァンス430
マリー422
ブルドネット389
UNIL -シャンベロンヌ388
UNIL-ムーリン[ 5 ]386
UNIL -ゾルゲ391
EPFL397
バサンジュ399
セリゼ398
クロチ403
エペネックス410
ルナン404R1 R2 R3 R4 R5 R6 RE33

艦隊

ローザンヌ・フロン駅での列車

この路線では、サービスを提供するために、架空送電線から供給される電力を使用して走行し、単独または複数のユニットで走行することができる最新のライトレール車両（LRV）のセットが装備されており、[ 6 ]各編成には運転手が必要です。

この路線にはオリジナルのLRVが合計18両運行されていますが、運行開始から20年が経過し、老朽化が目立ち、2両は定期的に運休となりました。さらに、この路線は成功の代償を被ってきた面もあり、2012年には1,250万人の乗客を輸送し[ 6 ] 、イヴェルドン＝レ＝バンの全人口に匹敵する乗客数を毎日輸送しています[ 7 ] 。

2011年、ヴォー州は3,400万スイスフランを拠出し、既存のLRVの中間改修と、運行会社MOBへの新型LRV5両の建造委託を許可しました。以前は全列車を複々線で運行することは物理的に不可能でしたが、追加車両により、ピーク時間帯の列車全10本を複々線で運行できるようになります。[ 3 ]新型列車に対応するため、エクブランの車両基地が拡張され、追加の整備施設が建設されました。[ 6 ]

新型LRVの最初の車両は2013年7月に完成し、車体半分、車体残り半分、台枠と台車の3つの部分に分かれてエキュブレン車両基地に運ばれました。運行会社は最終組立を完了し、[ 6 ]新型車両は2013年12月に運行を開始しました。[ 3 ] 2015年までに全車両が運行開始され、2倍長の列車が5分間隔で運行できるようになる予定です。

全車両高床式で高速運転が可能です。各車両は2両編成で、ピーク時には2両を連結して輸送力を高めます。LRVは電気式で、パンタグラフ1基とエアコン付き運転台を備えています。

特徴

ヴィジー停留所近くのライトレール車両。
エキュブランとセリゼ間のライトレール車両。

全長7.8km（4.8マイル）の路線[ 2 ] [ 3 ]は、ローザンヌ中心部、ローザンヌ・キャンパス（UNILとEPFL）、そしてルナンを結んでいます。路線は基本的に単線です。ほとんどの駅には列車の行き来を可能にするための待避線が設置されており、各方向専用のプラットフォームが設​​置されています。ただし、バサンジュ駅、UNIL-ゾルゲ駅、プロヴァンス駅は例外で、これらの駅は依然として単線で、双方向のプラットフォームが1つあります。

ローザンヌ・モダンの路面電車網は、全てハイブリッド型です。一部は地下を走り、一部は本線鉄道と同様に花崗岩の高架レールを敷き、他の車両とは完全に分離された自由席の専用線を走り、一部は高架線を走ります。

配置とインターチェンジ

近代的な路面電車の路線は、地下と高架区間を含む完全に分離された線路上を運行しています。道路交通への影響がほとんどないため、スムーズで高速な運行が可能です。

ローザンヌ・フロン駅ではローザンヌ地下鉄およびローザンヌ・ライトレールと、またルナン駅では郊外鉄道と乗り換えが可能となる。

参照

注釈と参考文献

  1. ^以前の所有者であるTSOL SAは2012年に清算され、そのすべての資産はTL https://www.shab.ch/shabforms/servlet/Search?EID=7&DOCID=6752216に移管されました。{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  2. ^ a b c d "Ciffres clé 2013" [主要人物 2013] (フランス語)。ラウザンノワーズ地域公共交通機関(TL)。 2013. 2012-05-13 のオリジナルからアーカイブ。2014 年 5 月 21 日に取得。
  3. ^ a b c d e f "Communiques de presse - La première nouvelle rame m1 encirculation" [プレスリリース - 最初の新型列車 m1 が流通] (フランス語)。ラウザンノワーズ地域公共交通機関(TL)。 2013 年 12 月 19 日。オリジナルは2014 年 7 月 2 日にアーカイブされました。2014 年 5 月 21 日に取得。
  4. ^ 「m2 – plus de 100,000 voyageurs en deux jours」(PDF) (フランス語)。ラウザンノイズ地方の公共交通機関。 2008 年 10 月 29 日。2012年 3 月 2 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012 年 9 月 22 日に取得。
  5. ^ a b 2012年12月12日までは「Mouline」と命名されていた。
  6. ^ a b c d "Communiques de presse - Transfert de la première nouvelle rame m1" [プレスリリース - 最初の新型 m1 列車が譲渡] (フランス語)。ラウザンノワーズ地域公共交通機関(TL)。 2013 年 7 月 9 日。オリジナルは2014 年 8 月 11 日にアーカイブされました。2014 年 8 月 15 日に取得。
  7. ^ “Communiques de presse - Début de la construction des nouvelles rames m1” [プレスリリース - 新しい m1 列車の建設が開始] (フランス語)。ラウザンノワーズ地域公共交通機関(TL)。 2012 年 11 月 15 日。オリジナルの2014 年 8 月 11 日からアーカイブ。2014 年 8 月 15 日に取得。
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