第24飛行隊（フィンランド）
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| フィンランド空軍第24飛行隊 | |
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 第24飛行隊のリンクスエンブレム | |
| アクティブ | 1933年7月15日 - 1944年9月4日 |
| 国 | フィンランド |
| 支店 | フィンランド空軍 |
| 役割 | ファイター |
| エンゲージメント | 冬戦争、継続戦争 |
第 24 飛行隊(フィンランド語: Lentolaivue 24またはLLv.24、1942 年 5 月 3 日からLe. Lv.24 )、改名第 24 戦闘飛行隊(フィンランド語: Hävittäjälentolaivue 24またはHLe.Lv.24 1944 年 2 月 14 日) は、第二次世界大戦中のフィンランド空軍の戦闘機飛行隊でした。 Ⅱ．この飛行隊は第 2 飛行連隊の一部でした。
冬戦争中、フィンランド唯一の最新鋭戦闘機であるフォッカー D.XXI はすべて第 24 飛行隊に集中され、同飛行隊が唯一の最前線戦闘機部隊となった。
第24飛行隊は第二次世界大戦中、フィンランド空軍で最も成功を収めた戦闘機飛行隊であり、877機の撃墜を記録し、38機の航空機と18人のパイロットを失った。同飛行隊からは7人のマンネルハイム十字章受章者が輩出されており、その中には最多得点エースである イルマリ・ユーティライネンとハンス・ヴィントも含まれる。
第二次世界大戦後のフィンランド空軍再編に伴い、HLeLv 24はHLeLv 31に改名されました。現在はカレリア航空団に所属し、F-18ホーネットを運用し、今もなお「超音速リンクス」の紋章を掲げています。
歴史
財団
フィンランド空軍は1933年7月15日に再編された。政治的な決定の結果、より多くの航空機基地が建設され、新しい部隊が編成された。これらの中に、コトカの北、カレリア地峡に近いウッティに配置された第24飛行隊があった。第24飛行隊は、フィンランドでライセンス生産されたイギリス製グロスター ゲームコック III戦闘機を装備していた。最初の部隊指揮官であるリヒャルト ロレンツは、当時の標準であった3機の航空機グループの代わりに、航空機ペアに基づく新しい戦闘戦術を開発した。フィンランド空軍は、後にドイツ空軍によって不滅となり、今日の標準となるこのシステムを戦術編隊として導入した最初の空軍であった可能性がある。この飛行隊は、1937年にオランダ製フォッカー D.XXI 戦闘機を装備した。
冬戦争
1939年11月30日にソ連がフィンランドを攻撃したとき、この部隊はまだフォッカー D.XXIを装備していた。ヘルシンキへの激しい爆撃は開戦初日に300人以上の命を奪った。フォッカー戦闘機は、ソ連空軍で最も多く使用されていたポリカルポフ I-16やポリカルポフ I-153などのソ連の同等機に比べて劣ると考えられていた。フィンランドの戦闘機は、不必要な損失を避けるため、敵の爆撃機に集中するよう命じられた。最初の勝利は12月1日に達成され、11機のソ連のSB爆撃機を撃墜した。最初の損失は、フィンランドの対空防衛線が戦闘機を撃墜したブルー・オン・ブルー事件とされた。戦争中、悪天候により航空作戦は何度か中止されたが、12月19日に飛行隊はI-16戦闘機2機を含む敵機12機を撃墜した。 1939年12月の撃墜数は54機、自機の喪失1機、損傷1機であった。これらの勝利は、フィンランド軍が全戦線でソ連軍の進撃を阻止した時期と重なった。
ヨルマ・サルヴァントは、わずか4分でイリューシンDB-3爆撃機6機を撃墜し、飛行隊のトップエースにとどまらず、フィンランド空軍全体のエースにもなりました。1月の撃墜数は34機、戦闘での喪失は1機でした。飛行隊の戦力は28機にまで減少しました。
ソ連の戦闘機の戦術は1月末までに変化した。増槽が導入され、ソ連のパイロットはより攻撃的になった。ソ連の戦闘機は爆撃機を内陸まで護衛できるようになり、時には40機から60機にも及ぶ戦闘機の群れが内陸まで哨戒するようになった。
2月1日、カレリア地峡のマンネルハイム線突破を目標としたソ連軍の新たな地上攻勢が開始された。第24飛行隊は地上部隊の防衛にあたるため、前線を哨戒した。2月には、1日に88回もの出撃を数えた。活動量と作業量の増加は、損害にも表れていた。死者の中には、デンマーク人志願の戦闘機パイロット2名が含まれていた。第24飛行隊は6機の航空機を失い、27機の敵機を撃墜した。これにより、飛行隊の戦力は22機にまで減少した。
3月中、地上作戦の重点はヴィボルグ湾に移され、赤軍は氷上を渡ってフィンランド南部への進撃を試みた。フィンランド空軍全体はソ連軍の攻勢を阻止するよう命じられた。第24飛行隊は氷上で移動するソ連軍に対し154回の出撃を行った。3月13日に停戦協定が締結された。第24飛行隊は戦闘機36機で開戦したが、残機は22機となった。部隊は120機の撃墜（うち100機は爆撃機）を主張した。損失は11機で、そのうち9機は敵機に奪われた。
冬戦争中の第24飛行隊の戦闘機エース
- ヨルマ・サルヴァント、13勝
- ヴィクトル・ピョツィア、7.5勝
- タトゥ・フハナンティ、6機撃墜（1940年2月29日に撃墜され死亡）
- ペル・エリック・ソベリウス、5.5勝
暫定和平
1940年4月19日、第24飛行隊はアメリカ製のブリュースター239戦闘機に再装備されました。この機体は当時フィンランド空軍の最高峰の戦闘機とされていました。部隊自体はラハティ東部のヴェシヴェマーにある新しい基地に移転しました。ソ連とフィンランドの状況は非常に緊迫しており、戦争が再び勃発するのは時間の問題だと多くの人が考えていました。平和が続いた14ヶ月間、第24飛行隊のパイロットたちは再び敵と対峙できるよう、厳しい訓練を行いました。敵機の早期警戒システムも開発・導入され、より早い段階で敵機の存在を警告しました。
継続戦争
1941
開戦当初、この飛行隊はブリュースター戦闘機34機を装備していました。フィンランド空軍は235機の航空機で構成され、そのうち187機が即応態勢にあり、そのうち179機が戦闘機でした。これに対し、レニングラード軍管区から1,332機、ソ連バルチック赤艦隊から400機、ソ連北極赤艦隊から114機が攻撃に加わりました。フィンランドの航空機には、敵機との識別を容易にするため、ドイツ軍の航空機と同様に黄色の帯が付けられていました。
1941年6月25日、約150機のソ連機がフィンランドの複数の都市を攻撃しました。これが継続戦争の始まりでした。初日、第24飛行隊は敵爆撃機10機を撃墜しましたが、自軍の損害はありませんでした。同部隊は6月25日から30日にかけてフィンランド南部を防衛し、17機の敵機を撃墜しました。その中には、MBR-2水陸両用機2機とPE-1機が含まれていました。ブリュースター1機は事故で失われました。
7月3日、この飛行隊はランタサルミ空軍基地に配置転換となった。彼らの任務は、第2航空連隊全体、第12および第16偵察飛行隊、第4航空連隊のブリストル ブレニム爆撃機とともに、カレリア軍の作戦を支援することであった。ソ連の偵察隊はフィンランド軍の集結を発見し、7月8日にこれに対する一連の攻撃を開始した。第24飛行隊は、自らの損害なく敵機11機を撃墜した。この部隊は1941年の夏の間も支援作戦を継続した。1941年末までに、第24飛行隊は敵機に対して135機を撃墜し、損害はわずか2機（敵の対空砲火による1機と事故による1機）であった。フィンランド空軍全体では、撃墜された敵機は356機、失われた敵機は戦闘および事故で84機であった。第24飛行隊は、フィンランド空軍で最も成功した戦闘機部隊となった。
1942
1941年12月末までにフィンランド軍が作戦目標を達成した後、戦況は変化した。今や塹壕戦の様相を呈していた。同時にソ連空軍は新型戦闘機の再装備を進めており、その多くはイギリスからレンドリース契約で供与されたものであった。ホーカー ハリケーンIIAやIIBといった戦闘機がフィンランド戦線に姿を現し始めた。フォッカーD.XXIを装備しカレリア北部に配置された第14飛行隊は、より近代的なソ連戦闘機の前に苦戦を強いられていた。第24飛行隊の第2グループはティクスヤルヴィの防衛強化を命じられた。ここで彼らはソ連のMiG-3やハリケーンと遭遇し、ソ連戦闘機による最初の損失も被った（ブリュースター3機が撃墜された）。しかし、少なくとも8機の敵機を撃墜した。
ホーグランドの戦いは1942年晩冬に行われました。第24飛行隊は6機の戦闘機で作戦を支援しました。戦闘機エース、イルマリ・ユーティライネンは敵機2機を撃墜しました。ユーティライネンはこれで20機の撃墜数となり、マンネルハイム十字章を授与されました。部隊でこの勲章を授与された最初のパイロットとなりました。フィンランド軍は作戦の成功により島を制圧しました。その年の残りの期間、部隊はフィンランド湾からカレリア北部に至るまでの防空任務に従事しました。ヨルマ・カルフネンは9月8日にマンネルハイム十字章を授与されました。
ソ連空軍は、LaGG-3、La-5、Il-2 シュトゥルモヴィク、Yak-1、Yak-7などのより高性能な戦闘機を運用していました。
1943
1943年初頭、部隊の運用可能なブリュースター戦闘機は24機にまで減少していました。同時に、新たな部隊が編成されました。新型メッサーシュミットBf109戦闘機を組み込むため、第34飛行隊が編成されました。この部隊は他の部隊からも優秀なパイロットを募集し、その中には第24飛行隊の優秀なパイロット、イルマリ・ユーティライネン（34機）とヨルマ・ルッカネン（14.5機）も含まれていました。ソビエト空軍は継続的に近代化されていました。第24飛行隊は、フィンランド湾防衛戦にも参加し、そこで最近攻勢を開始したソビエトバルチック艦隊の航空機と遭遇しました。ハンス・ヴィント大尉は、 7月31日に31機の撃墜を達成し、マンネルハイム十字章を授与されました。
1944
1944年初頭、部隊の名称に「戦闘機」の接頭辞が与えられ、運用可能なブリュースターはわずか17機にとどまりました。30対1の勝率を誇るこの優秀な機体は、Bf 109に交代しました。部隊は1944年5月までに完全に再装備され、ソ連軍の大攻勢開始時には14機のBf 109Gを運用していました。
ソ連の大攻勢
1944年6月9日、ソ連の陸・空・海軍はフィンランドへの協調攻撃を開始した。1,500機以上のソ連機が、周辺地域でフィンランド軍を攻撃するために集結した。ソ連の戦略爆撃司令部ADDもこの作戦を支援した。フィンランド空軍は、第34飛行隊にBf109を16機、第26飛行隊にブリュースターを18機、第24飛行隊にBf109を14機配備した。第24飛行隊は、南カレリア地峡のスーラヤルヴィに駐屯していた。
第24飛行隊はまず偵察任務を負い、ソ連軍がフィンランド領内にどの程度進軍したかを探ろうとした。空中での最大の活動は1944年6月14日のシイランマキとクーテルセルカの戦いで、敵は約1,700機の航空機をこの戦いに投入した。6月15日、第24飛行隊はさらに北西のラッペーンランタ空港へ移動した。6月17日、部隊は大きな打撃を受ける。最も経験豊富なパイロットであるニッシネン中尉（撃墜数32.5）とサルヤモ中尉（撃墜数12.5）が戦死したのだ。フィンランドはドイツから待望の支援を受け始める。新型メッサーシュミット戦闘機が損失を補填するために到着し、ドイツのヤボ部隊であるゲシュヴァダー・クールメイも到着して貴重な支援を行った。
戦争の結果
第24飛行隊は確認撃墜数763機、自機30機（うち敵戦闘機によるもの26機）を失った。つまり、自機1機に対し敵機29.3機が撃墜されたことになる。第24飛行隊のパイロット4名がマンネルハイム十字章を受章し、うち2名は2度受章した。1944年12月4日、同部隊は第31戦闘飛行隊に改称された。同部隊は現在も活動を続け、F-18を運用している。
部隊指揮官
- リチャード・ロレンツ少佐、1933年7月15日 - 1938年11月21日
- グスタフ・エリック・マグナソン中佐、1938年11月21日 - 1944年12月4日
- ヨルマ・カルーネン少佐、1944 年 12 月 4 日
組織
冬戦争
- 第1飛行（1. レンテュー） - フォッカー D.XXI 6機
- 第2飛行（2. レンテュー） - フォッカー D.XXI 6機
- ヴオレラ分遣隊(オサスト ヴオレラ)
- 第3飛行隊（3. レンテュー） - フォッカー D.XXI 6機
- デタッチメント・ルッカネン(オサスト・ルッカネン)
- 第4飛行（4. 四旬節） - フォッカー D.XXI 7機
- 第 5 飛行( 5. 四旬節) - フォッカー D.XXI 10 機
- デタッチメント アホラ(オサスト アホラ)
- デタッチメント シーライネン(オサスト シーライネン、1./LLv.26 )
- デタッチメント キビネン(オサスト キビネン、2./LLv.26 )
装備は36機のフォッカーD.XXIで構成されていました。
継続戦争
- 1st Flight ( 1. Lentue ) - Nine Brewsters
- デタッチメント・ルッカネン(オサスト・ルッカネン)
- 第2飛行（2. 四旬節） - エイト・ブリュースターズ
- デタッチメント アホラ(オサスト アホラ)
- 第3飛行隊「ナイトフライト」（3. レンチュ） - エイト・ブリュースターズ
- 第 4 フライト( 4. レンテュー) - エイト ブリュースター
- 第34飛行隊第1飛行隊（1./Le. Lv.34）
装備はブリュースター・バッファロー34機で構成されていました。大戦後期にはメッサーシュミットBf109G29機が配備されました。
第24飛行隊のトップ10エース
- イルマリ・ユーティライネン：94勝、マンネルヘイム十字騎士2回受賞
- ハンス・ヴィント：75回の勝利、マンネルハイム十字章2回受賞
- エイノ・ルッカネン：56勝。マンネルハイムクロス優勝者。
- オラビ・プーロ：36 勝。
- ニルス・カタヤイネン：35.5勝。マンネルハイムクロス優勝者。
- ラウリ・ニッシネン：32.5勝。マンネルハイムクロス優勝者。戦死
- キョスティ・カルヒラ：32勝
- ヨルマ・カルーネン：31勝。マンネルハイムクロス優勝者。
- エミル・ベサ：29.5 勝利。
- タピオ・ヤルヴィ：28.5勝。
注記
参考文献
- ケスキネン、カレヴィ。ステンマン、カリ、ニスカ、クラウス (1995)。ブリュースターモデル239。スオメンイルマヴォイミアンの歴史。 Vol. 1（第4版）。フィンランド、タンペレ: アパリ。ISBN 952-5026-02-7。
- ケスキネン、カレヴィ。カリ・ステンマン (2000) [1974]。フォッカー D. XXI (マーキュリー)。 Suomen ilmavoimien historia (フィンランド語)。 Vol. 3A.ヘルシンキ：ホビー・クスタンヌス・オイ。ISBN 952-5334-02-3。
- ケスキネン、カレヴィ。カリ・ステンマン (2000) [1974]。フォッカー D. XXI (ワスプ)。 Suomen ilmavoimien historia (フィンランド語)。 Vol. 3B.ヘルシンキ：ホビー・クスタンヌス・オイ。ISBN 952-5334-03-1。
- ケスキネン、カレヴィ。ステンマン、カリとニスカ、クラウス。Hävittäjä-Ässät-Finnish Fighter Aces (Suomen Ilmavoimien Historia 11) (フィンランド語と英語の要約)。フィンランド、エスポー: Tietoteos、1978。ISBN 951-9035-37-0
- ショアーズ、クリストファー・F. (1969).フィンランド空軍 1918–1968 . エアカム航空シリーズ. 第2巻. カンタベリー、イギリス: オスプレイ出版. ISBN 0-85045-012-8。
- カリのステンマンとカレヴィのケスキネン。第二次世界大戦のフィンランドのエース。ボットリー、英国: Osprey Publishing、1998。ISBN 1-85532-783-X
- ステンマン、カリとウィール、ジョン。レントレービュー 24．ボットリー、英国: Osprey Publishing、2001。ISBN 1-84176-262-8
外部リンク
