リーズ市域
リーズ市域 | |
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 リーズ市地域のインタラクティブマップ | |
| 座標:北緯53.800° 西経1.549°53°48′00″N1°32′56″W / / 53.800; -1.549 | |
| 主権国家 |  イギリス |
| 国 |  イングランド |
| 地域 | ヨークシャー・アンド・ザ・ハンバー |
| 設立 | 2004年（リーズ市地域協定）[ 1 ] |
| 管理本部 | リーズ |
| 地区 | |
| 政府 | |
| • タイプ | 地域企業とのパートナーシップ |
| • 体 | リーズ市地域地域企業パートナーシップ |
| • リーダーシップ | 会長および取締役会 |
| • 会長 | ロジャー・マーシュ |
| エリア | |
• 合計 | 2,200平方マイル（5,700 km 2） |
| 人口 （2017年） | |
• 合計 | 2,320,214 [ 2 ] |
| • 密度 | 1,100/平方マイル (410/km 2 ) |
| Webサイト | www.the-lep.com |
リーズ市域（非公式にはグレーター・リーズ）は、イングランド、ウェスト・ヨークシャーに位置する地域企業パートナーシップ都市圏です。ウェスト・ヨークシャーの権限委譲協定以前は、このパートナーシップはサウス・ヨークシャーとノース・ヨークシャーの一部をカバーしていました。英国国家統計局によると、2017年時点で、リーズ市域は人口とGVAの両方でグレーター・ロンドンに次ぐ英国第2位の都市圏です。人口は2兆3,202億1,400万人、GVAは696億2,000万ポンドです。[ 2 ]
英国における都市圏への新たな関心の高まりを受け、2004年にリーズ都市圏が設立されました。 [ 1 ]これは、 1965年のグレーター・ロンドン、1974年のグレーター・マンチェスターに続き、英国で3番目に設立された主要都市圏です。この都市圏は、ヨークシャー全域の多くの都市や町を包含しており、リーズ、ブラッドフォード、ウェイクフィールド、ハリファックス、ハダースフィールドなどが含まれます。[ 1 ]
2008年に複数地域協定が締結され、2011年以降はリーズ市域LEP（リーズ都市圏企業パートナーシップ）が経済発展を支援している。[ 3 ]都市圏の活動は、 2012年以降はウェストヨークシャー合同当局（旧リーズ市域パートナーシップ）とリーズ市域リーダーズボードによって調整されており、2007年4月以降は合同委員会によって戦略的な地方自治の決定が行われている。[ 4 ]
2012年の「都市協定」の一環として、交通、経済開発、再生のための権限を委譲するために統合当局が設立されました。 [ 5 ] [ 6 ]都市圏の事務局はリーズ市議会内に置かれています。[ 7 ]リーズ都市圏エンタープライズゾーンは、 A63イーストリーズリンクロード沿いの4つの場所で開発を促進しています。
地理
この地域は、ヨークシャー・デールズ国立公園の一部を含む、広大で多様な物理的面積をカバーしています。
リーズは、これらの町や都市の中で、地理的面積、人口、経済規模において最大です。しかし、リーズの人口と地理的面積は、この地域の3分の1にも満たないのです。
ブラッドフォードはこの地域で 2 番目に大きな都市で、リーズとブラッドフォードを合わせるとこの地域の住民の 50% 以上が住んでいます。
リーズとブラッドフォードはどちらも、人口で見るとイングランドで上位 5 位に入る地方自治体です。
当局
この地域にはウェスト・ヨークシャー州全体が含まれます。歴史的には、2021年以前はサウス・ヨークシャー州とノース・ヨークシャー州の一部もこのパートナーシップに含まれていました。
市域に含まれる地理的区域は、ブラッドフォード、カルダーデール、カークリーズ、リーズ、ウェイクフィールドからなるウェストヨークシャーの地方自治体区域で構成されています。
各行政区の主要集落は、1974 年以前は「ヨーク郡およびヨーク市郡のウェスト ライディング」という副行政区域に属していました。
輸送
リーズ・ブラッドフォード空港は市域に直接アクセスできますが、マンチェスター空港へは市域の一部から電車と道路で容易にアクセスできます。また、ドンカスター、ティーズサイド、ハンバーサイドの各空港にも容易にアクセスできます。ハンバーの港も容易にアクセスできます。
南北に走るA1(M)高速道路と東西に走るM62高速道路は、リーズ近郊、ロンドン発のM1高速道路の終点付近で交差しています。複数の高速道路支線により、リーズとブラッドフォードの中心部へ迅速にアクセスできます。リーズ、ブラッドフォード、ハダースフィールド、ヨークを基盤とする包括的な二次道路網が整備されています。A1、A64、A650は重要な幹線道路です。
リーズ駅は、この地域の広範な通勤鉄道網の中心地です。ロンドンへの主要路線はイースト・コースト本線で、主にリーズ、ウェイクフィールド・ウェストゲート、ヨークに停車します。トランス・ペナイン線には、ハダースフィールド、デューズベリー、リーズ、ガーフォース、ヨーク、ノーサラートンに停車する準快速列車があります。ウェスト・ヨークシャー・メトロは、この地域のウェスト・ヨークシャー地域の鉄道サービスを調整していますが、ノース・ヨークシャー州議会の管轄下にあるクレイヴンとハロゲートのサービスは調整していません。リーズ・アンド・リバプール運河とエア・アンド・カルダー運河がこの地域を走っていますが、現在はレジャー目的のみに利用されています。
リーズでは公共交通機関の改善計画が進められており、鉄道、バスサービス、自転車レーンのアップグレードにより自動車のない都市を目指しています。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
経済
GDP都市別リストによると、リーズ都市圏はGVA（総付加価値）で世界トップ150都市圏にランクインしています。この地域は約10万社の企業からなる多様な経済を有し、年間約520億ポンドの収益を生み出しており、金融・ビジネスサービスの全国的な中心地として認知されつつあります。[ 11 ]リーズは経済の中心地であり、約12万4000人が金融サービスに従事しています。[ 12 ]リーズは英国で2番目に大きな金融・法律の中心地です。[ 13 ] [ 14 ]
農村地域は、農業に加え、多様な雇用機会と強力な観光基盤を組み合わせた混合経済によって多様化しています。しかしながら、物理的な接続性の悪さが農村地域の成長を阻害しています。農業は衰退し、深刻な貧困と社会的排除が蔓延しています。住宅価格の高騰やサービスへのアクセスの悪さといった問題も存在します。
英国の他の多くの製造業と同様に、ハダースフィールド市は製造業の衰退に直面していますが、英国の製造業基盤において依然として重要な役割を果たしています。この都市圏は、再編の時代を経て、より高付加価値の製品の製造、海外への生産拠点の移転、そして研究開発活動への注力へと移行しています。この地域の南部と西部は歴史的に工業を基盤とした経済圏でしたが、近年はこうした傾向から脱却しつつあります。例えば、ハダースフィールド市はクリエイティブ産業の分野で発展を遂げています。 [ 16 ]
経済の原動力とイノベーション
- 都市地域の成長分野には以下が含まれる。
- 金融およびビジネスサービス
- 電子工学と光学
- コミュニケーション
- 保健と公共サービス
- 創造芸術
- ニッチクラスターは
- デジタルとメディア
- バイオサイエンスと医学研究
- 防衛を含む高度なニッチ製造業
- 物流と流通[ 17 ]
- 観光
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ヨークシャーは人気の観光地で、多くの観光客がリーズ、スキップトン、ブラッドフォード、ハロゲート、ヨークを拠点としてヨークシャー・デールズ国立公園を訪れています。2007年には、観光による経済効果はヨークシャー・アンド・ザ・ハンバー地域の総生産の8.5%にあたる63億ポンドに上りました。これは全国平均と比較して高い割合です。
この生産高は過去10年間で50％増加した。この部門は243,500人を雇用しており、そのうち51％は20,000を超える企業でフルタイムで働いている。[ 18 ]リーズには、さまざまな自然および建造物のランドマークがあります。自然のランドマークには、オトリー・シェビンのグリットストーン露頭やフェアバーン・イングスRSPB保護区など多様な場所が含まれます。ラウンドヘイとテンプル・ニューサムの市の公園は、納税者の利益のために議会が長年所有および管理しており、リーズ中心部のオープンスペースには、ミレニアム・スクエア、シティ・スクエア、パーク・スクエア、ビクトリア・ガーデンがあります。ビクトリア・ガーデンには、中心街の戦争記念碑があり、この地区の郊外、町、村には他に42の戦争記念碑があります。[ 19 ]
建築環境には、モーリー市庁舎や、建築家カスバート・ブロドリックが設計したリーズの3つの建物、リーズ市庁舎、コーン・エクスチェンジ、リーズ市立博物館など、市民の誇りの建造物が含まれています。リーズのスカイラインにある2つの白い建物は、リーズ大学のパーキンソン・ビルディングとシビック・ホールで、シビック・ホールの2つの尖塔の頂上には金色のフクロウが飾られています。[ 20 ]アームリー・ミルズ、鐘楼風の塔があるタワー・ワークス、エジプト風のテンプル・ワークスは、この都市の産業の歴史を思い起こさせ、カークストール修道院の跡地と遺跡は、シトー会建築の美しさと壮大さを示しています。著名な教会としては、市内中心部にあるリーズ・ミンスター（旧リーズ教区教会）、セント・ジョージ教会、リーズ大聖堂、そして静かな場所にある聖ヨハネ・バプティスト教会、アデル・アンド・バードシー教区教会などが挙げられます。非国教徒の礼拝堂としては、1791年に建てられ、1919年にリーズ・ユナイテッド・フットボールクラブが誕生したことでも知られるセーラム礼拝堂が挙げられます。 [ 21 ] [ 22 ]
世界遺産には、ファウンテンズ修道院（リポン）とソルテア（ブラッドフォード）の2つがあります。この地域には、国立メディア博物館（ブラッドフォード）、リーズの王立武器庫、ヨークにある国立鉄道博物館（世界最大の鉄道博物館）、そしてイングランド国立炭鉱博物館（オーバートン）の4つの国立博物館があります。さらに、リーズのアームリー・ミルズ産業博物館、ハリファックスのバンクフィールド織物博物館、ハワースのブロンテ牧師館博物館、ヨークのマートン・パークにあるヨークシャー農業博物館など、この地域の産業、農業、文化の歴史を紹介する小規模な博物館も数多くあります。
スキルと労働
ブラッドフォードなど、都市部の一部の地域では、約140万人という大規模で多様な労働力と平均より若いプロファイルが存在しています。都市部には、ブラッドフォード大学、ハダースフィールド大学、リーズ大学、リーズベケット大学、ヨーク大学、ヨークセントジョン大学の6つの大学があり、毎年4万人以上の卒業生を輩出しています。リーズ大学とヨーク大学は、シェフィールド大学とともにホワイトローズコンソーシアムを形成しており、この地域の研究費の86％を占めています。サイエンスシティヨーク[ 23 ]は、テクノロジー、スキル、ビジネスが共に繁栄できる環境を作り出すメカニズムを表しています。都市部は通信の最前線にあります。リーズには大量の新しいオフィススペースがあり、利用可能な雇用スペースの範囲が広いです。
ハウジング
個性豊かな都市部と農村部が存在します。多くの町や村は、活気のある雇用市場や商業中心地の近くに、ビクトリア朝時代の遺産を色濃く残す独特の建物が立ち並んでいます。農村部へのアクセスは、リーズ北部、ハロゲート、ヨーク地区からなるゴールデン・トライアングル地区の「高級」な魅力から、リーズの東と南の町や村まで、多岐にわたります。リーズは都心生活の中心地であり、ブラッドフォード、ハダースフィールド、ウェイクフィールドといった他の都市部でも同様の発展を促進してきました。
市場の上位層における現在の需要パターンは今後も継続する可能性が高いため、社会集団間の分断と住宅価格の高騰という問題が深刻化しています。市場のもう一方の層では、公営住宅の不足と住宅価格の高騰という問題が同時に存在しています。密集したテラスハウスが数多く残っており、その一部はもはや用途に適していません。政府は、住宅需要を満たすため、リーズ市域に複数の新たなエコタウンを誘致することを決定しました。
政治的背景
北部地域開発機関に対し、地域格差是正のための開発計画策定を要請したことは、ニュー・レイバー党の地域分権政策のピークと重なった。この計画の根底には、「2008年までにイングランド全土の経済パフォーマンスを持続的に改善し、長期的には地域間の成長率格差を縮小し、2006年までに進捗状況を示す」という政府の目標がある。
北の道
2004年2月、英国政府はイングランド北部の3つの地域開発機関（ヨークシャー・フォワード、ワン・ノースイースト、ノースウェスト開発庁）に対し、北部の国際的な知名度と実績を向上させ、北部地域とイングランドの他の地域の平均との間の300億ポンドの生産高格差を縮小するための経済成長戦略の策定を要請した。2004年9月、これらの開発機関は「前進：北部への道（第一次成長戦略報告書）」を公表した。
成長戦略は、8つの都市圏が北部経済の成長の鍵となることを示しています。都市圏は経済成長の強力な原動力としてますます認識されており、リーズ、シェフィールド、ハル・アンド・ザ・ハンバー・ポート、リバプール、マンチェスター、セントラル・ランカシャー、ティーズ・バレー、タイン・アンド・ウィアの都市圏には、北部の人口の90%と経済活動の90%以上が集中しています。マンチェスターとリーズは、欧州レベルの競争力のある都市へと発展する可能性が最も高い2つの都市圏として注目されています。
政府と地域開発機関は、成長戦略の諸側面の実施を目的として、2005年6月に策定された事業計画の実施を目的として、1億ポンド規模のノーザンウェイ成長基金を設立しました。この計画の一環として、戦略で特定された8つの都市圏は、計画への貢献として都市圏開発プログラムを策定するよう要請されました。これらのプログラムは、各都市圏における戦略の実施に必要な主要な行動と投資を規定しています。
中核都市
リーズは10年以上にわたり、イングランドの主要地方都市が連携して経済パフォーマンスの向上を図り、居住、就労、観光、ビジネスを行う場所としての良好なアイデンティティを確立することを目指した連合体であるコア・シティーズ・グループに加盟しています。このグループは、自ら選出され、自ら資金を拠出しています。
コアシティーズグループには、主に以下の 8 つの関心があります。
- 輸送と接続性
- イノベーションとビジネスサポート
- スキルと雇用
- 持続可能なコミュニティ
- 文化とクリエイティブ産業
- 気候変動
- 金融と産業
- ガバナンス[ 24 ]
コラボレーション
リーズ都市圏における連携強化の機会を議論することを目的とした第1回経済サミットは、2004年11月に開催されました。リーズ、バーンズリー、ブラッドフォード、カルダーデール、クレイヴン、ハロゲート、カークリーズ、セルビー、ウェイクフィールド、ヨーク、そしてノースヨークシャーの各都市の政治指導者に加え、他の地域組織の代表者も参加しました。代表団は、都市圏が経済の牽引役となることに関する最新の研究成果を発表する講演者の話を聞きました。都市圏レベルでの緊密な連携と協力の必要性が認識されたのは、都市も広域地域も、経済競争力の問題に取り組むのに適切な空間計画レベルではないことが強調されたためです。
会議の代表者たちは、交通、イノベーションと科学、技能と労働力供給、ビジネスインフラと住宅、生活の質、文化、マーケティングとイメージといった分野において、より緊密な協力体制を築くことが有益であると結論付けた。11の自治体の首脳と最高責任者は、これを策定すべき議題であると合意し、都市圏レベルでのより緊密な協力体制の構築を促進するための協定を締結することにも合意した。[ 25 ] [ 26 ]
開発計画
2004 年 11 月に開催された経済サミットで交渉された作業取り決めは、2005 年 5 月に「The Northern Way」ビジネス プランの一部として提出される暫定的なリーズ都市圏開発計画を作成するために使用されました。
開発計画の第2版は2008年11月に公表された。ノーザン・ウェイ運営グループとヨークシャー・フォワードが提出した2007年包括的支出見直しに対する幅広い意見表明を踏まえ、この計画はリーズ市域が政府に何を求めているかを明らかにした。政府の支援を必要とする、根拠のある戦略的提案と介入策のショートリストを提示した。[ 27 ]
中核都市事業計画
2005年末、「都市地域のためのニューディール」構想の一環として、コミュニティ・地方自治大臣は各中核都市に対し、都市の改善に役立つ少数の主要優先事項をまとめた事業計画を作成するよう要請した。リーズ市とその周辺地域からの代表団は、2006年夏に大臣に「リーズ事業計画」を提出した。この提案書では、リーズ市は地域レベルで意思決定を行う自由度を高めることで利益を得ることができ、国および地方予算の配分において発言権を高めるべきだと主張した。特に、交通と技能開発は、リーズ市の経済にとって重要な課題として挙げられた。[ 28 ]
地方レベルのレビュー
2007年夏、政府は「地方経済開発・再生に関するレビュー」を発表しました。このレビューでは、北部都市と南部都市間の経済パフォーマンス格差、そして都市内の富裕層格差を縮小するための政府戦略が示されています。地方自治体および地方自治体が経済的繁栄を育み、発展させる上で最も強力な立場にあるという政府の認識は、リーズ市とリーズ都市圏パートナーシップの双方にとって新たな経済的役割の始まりを告げるものでした。
新たな制度の一環として、 2010年から地域議会は段階的に廃止され、地域開発機関の権限が拡大されました。特に、地域開発機関には新たな統合地域戦略の策定に関する執行責任が与えられました。[ 29 ]地域議会の審査権限は地方自治体に移譲されます。これらの政策の目的は、国の繁栄を推進し、すべての人々に機会と社会正義を提供する、経済的に強力な都市と地域を創出することです。[ 30 ]
パートナーシップ
このパートナーシップは、その管轄区域に含まれる市や自治区に対して直接的な政治的権限を有していないが、2008年7月に締結された複数地域協定により、各自治体の地域計画に大きな影響力を及ぼしている。 [ 31 ]このパートナーシップは、交通インフラやイングランド北部の世界へのマーケティングなど、都市圏全体にとって重要でありながら、単一の地方自治体だけでは対応しきれない課題に取り組んでいる。この戦略は、主要課題について中央政府に訴えるための、地域に単一の発言権を与えるものである。2006年11月、パートナーシップは改訂版開発計画を発表した。[ 17 ]
憲法
リーダーズボード
リーズ市域リーダーズボードは、2007年4月に合同委員会として法的に設立されました。11のパートナー自治体から選出されたリーダーが一堂に会し、都市圏を代表して戦略的な意思決定を行います。リーダーズボードは、10の各地区自治体のリーダーとノースヨークシャー州議会で構成されています。毎年合意される一連の手続きとプロトコルに基づいて運営されており、その中核を成すのは「1人1票」の原則です。ボードは年に6回会合を開き、各加盟自治体が順番に会議を主催します。
リーズ市域リーダーズ・ボード・パネルは、リーズ市域の特定の事項について理事会に助言するために理事会によって設置されたワーキンググループです。委員会メンバーまたはその代表者、および理事会の合意によりパネルに選任される他の組織の上級代表者で構成されます。パネルには執行権はありません。[ 32 ] パートナーシップには4つのパネルがあり、以下の改善のための戦略策定を支援しています。
- 住宅と空間計画
- スキル
- 輸送
- 経済の原動力とイノベーション
単一のパネルに明確に割り当てられていない作業領域は次のとおりです。
- コミュニケーション
- 持続可能な開発
複数地域協定
2007年10月、リーズ市域リーダーズボードは、地域経済の繁栄を促進する手段として、境界を越えた連携と権限委譲に焦点を当てた、地方自治体と政府間の自主協定であるマルチエリア協定の策定を目指すことを決定しました。リーズ市域はマルチエリア協定のパイロット地域として最初の波に含まれており、パートナーはこれを機会に都市域開発プログラムの様々な分野を実施しました。[ 33 ] [ 34 ]
先駆者計画
2009年3月、リーズ市域パートナーシップは、パイロットプログラムを通じて政府からの権限と資金の拡大を求める正式な提案を提出しました。パートナーシップは、住宅と再生、高等技能、イノベーションにおける責任の拡大を提案する「先駆者計画」を提示しました。この提案は、2008年11月の予算前報告書において、英国財務省が発表した「政府は全国で少なくとも2つの市域パートナーシップと協力し、様々な分野で新たな自由と柔軟性を試行する」という発表に対するパートナーシップの正式な回答でした。これらの取り決めにより、政府とその機関は、経済成長を促進する手段として、資金調達と主要計画の実施に関するより大きな権限を市域当局に委譲することになります。パートナーシップは、新たな権限と資金によって、市域当局は市場の再活性化に必要な短期および長期の取り組みをより効果的に実施できるようになると提案しています。[ 35 ]
2009年4月、このパートナーシップはマンチェスター市地域に加わり、アリスター・ダーリング財務大臣の予算演説で発表されたこのパイロットステータスを与えられた国内で唯一の2つの都市地域のうちの1つとなりました。[ 36 ]これにより、パートナーシップは住宅、再生、スキル、イノベーションの分野での支出権限を委譲されます。[ 37 ]
エコタウンと新たな成長拠点
リーズ市域は政府から新たなエコタウンの提案提出を要請された。しかし、市域パートナーシップは独立したエコタウンのケースを検討した結果、市域の住宅および手頃な価格の住宅ニーズを満たすための最も適切かつ持続可能な方法ではないとの結論に至った。ストックホルム環境ユニットは、市域の調査を行った結果、 2050年までに二酸化炭素排出量を80%削減する最善の方法は、既存の居住地内での取り組みと行動変容にあると結論付けた。[ 38 ]パートナーシップは、既存の都市環境内の主要な再生拠点においてエコ原則を適用することで、市域の住宅および再生ニーズをより良く満たすことができると考えている。[ 39 ]
このパートナーシップは、市街地における エコタウンの代替案として、政府に対し4つの主要なブラウンフィールド再開発用地を提案しました。提案された用地は以下のとおりです。
- エア・バレー・リーズ。市内中心部の南東に位置する1,000ヘクタールの敷地。最大15,000戸の新築住宅、7,000戸の改修、そして27,000人の雇用創出が見込まれます。
- ブラッドフォード・シップリー運河回廊。全長5マイル、総面積118ヘクタール。最大5,000戸の新築住宅、1,500戸の改修、そして5,900人の雇用創出。
- ヨーク・ノースウェスト。駅の北西に広がる未利用地。75ヘクタールの土地に4,300戸の新築住宅と5,000人の雇用を創出します。
- ノース・カークリーズ/サウス・デューズベリーソーンヒル・リーズ、サヴィル・タウン、レイヴンズソープ、スカウト・ヒルの4つの敷地に、最大4,000戸の新築住宅、2,000戸の改修、5,000人の雇用が広がる。[ 40 ] [ 41 ]
建設工事は、リーズ市中心部の南東に位置するエア・バレー計画の1カ所のみで開始可能です。1,000ヘクタールのこの敷地には、最大15,000戸のエコ住宅の供給、既存住宅7,000戸の改修、そして27,000戸の新規雇用創出が見込まれています。第1フェーズは、ロイヤル・アーマリーズ博物館に隣接するハンスレット・リバーサイド地区に集中し、2,500戸の新築住宅を建設する予定です。新たに整備されるトロリーバスと自転車道により、地域間の移動は環境に配慮した持続可能なものとなり、自動車の利用は抑制されます。
住宅大臣でありウェントワース選出の国会議員でもあるジョン・ヒーリーは2009年7月、不況で停滞していた住宅計画に資金を提供するために設計された住宅・コミュニティ庁キックスタートプログラムを通じて、ヨークシャーは2,088戸の住宅を建設するのに十分な8,300万ポンドを受け取ると発表した。 [ 42 ]
2008年7月、シティ・リージョンは「ニュー・グロース・ポイント」の地位獲得に成功しました。ニュー・グロース・ポイント開発プログラムは、地域の住宅目標を上回る5,000戸の新規住宅供給を支援します。このプログラムは、バーンズリー、カルダーデール、ウェイクフィールド地区を中心とし、様々な形態の賃貸住宅と持ち家住宅を含む、様々な手頃な価格の住宅を供給します。このプログラムでは34,515戸の新規住宅供給が提案されており、そのうち5,000戸は2008年から2016/17年度にかけて純増となります。[ 43 ]
統合インフラストラクチャ
「経済発展と再生に関する地方レベルのレビュー」によって公布された統合地域戦略（IRS）の共同策定を支援するためのエビデンス基盤の構築に向けた一歩として、都市圏は、現在のインフラ整備が都市圏の経済的目標を支えるかどうかを調査する調査を開始しました。この調査は、成長を支えるために必要なインフラ整備の種類を特定することを目的としています。重要インフラとグリーンインフラを対象とする予定です。重要インフラについては、計画立案者は、新規開発において水、エネルギー、廃棄物処理、ブロードバンド技術へのアクセスが確保され、かつ気候変動への適応性も確保されていることを確信する必要があります。
グリーンインフラとは、連結された緑地のネットワークを表す比較的新しい用語です。都市地域レベルでの取り組みでは、地区間の緑地を連結する機会を特定し、公共のアクセス性、生物多様性、生態系に直接的な利益をもたらし、気候変動への適応という観点からもプラスの効果をもたらします。
統合交通局
2007年5月に地方交通法案が公表された後、パートナーシップは地域における交通ガバナンス体制の見直しを委託した。リーズ市域は、統合交通局となることを目指しているが、ノースヨークシャー州議会とヨーク市議会の反対により、現段階ではこれらの提案を進めることができない。[ 44 ]
地域交通計画
このパートナーシップは、この地域の交通プロジェクトへの45億ポンドの投資を監督しています。45億ポンドは、運輸省とヨークシャー・フォワードの地域交通局など、複数の機関から調達されています。資金の一部は、地域スマートカードのパイロットプロジェクトであるYorcardなどのプロジェクトを通じて既に支出されていますが、リーズのNGT（新世代交通）などのプロジェクトは、2012年に政府資金の承認を受けました。
メトロと共同で、WYPTEメトロカードのゾーンシステムをノースヨークシャーまで拡張する計画が大きく進展しました。ハロゲート線（ゾーン6）のハロゲート、エアデール線（ゾーン7）のスキップトンまで拡張されます。[ 45 ]将来的には、ガーグレイブ、ナレスボロ、ヨーク、セルビーまでメトロカードを拡張する予定です。ゾーン6と7のメトロカードは現在、バスの乗車には利用できません。
エンタープライズゾーン
リーズ市域エンタープライズゾーン[ 46 ]は、エアバレーリーズエンタープライズゾーンとも呼ばれ、2012年4月に開設されました。A63イーストリーズリンクロード沿いの4つのサイト、ロジックリーズ、ニューマーケットレーン、ソーンズファーム[ 47 ]、そして最大のサイトであるテンプルグリーン[ 46 ]が含まれます。総面積は142ヘクタール（350エーカー）です。[ 47 ]
参考文献
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外部リンク
