レトフŠ-14
| レトフŠ-14 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 単座戦闘機 |
| 国籍 | チェコスロバキア |
| メーカー | レトフ・クベリー |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1924 |
レトフŠ-14は、 1920年代初頭にチェコスロバキアで設計・製造された単座・単発の航空機です。当初は複葉戦闘機として開発されましたが、後に単葉機に改造され、速度競技に出場しました。
設計と開発
レトフŠ-14はレトフŠ-13と並行して設計され、シュコダ社製のライセンス生産による300馬力（224kW）のイスパノ・スイザ8Fb水冷V型8気筒エンジンを共有していたが、厚い翼は共有していなかった。Š -13と同様に、単座複葉戦闘機として設計され、木製主翼と金属フレームの胴体という混合構造であった。
主翼はスタッガーなしで取り付けられ、直線翼で、翼弦長は一定、翼端は鈍角であった。本機は単翼の複葉機で、両側に一対の翼間支柱を備えていた。支柱は直線でほぼ平行であったが、翼弦の狭い下翼に向かってわずかに収束していた。上翼は、開放型コックピットのすぐ前方、翼後縁の下に配置されたキャバンによって胴体に支えられていた。[ 1 ]
イスパノは、尖ったスピナーを備えた2枚羽根のプロペラを駆動し、胴体両側の翼間に設置された長方形のラジエーターによって冷却された。胴体は平らな側面に丸みを帯びたデッキを持ち、中央に搭載された尾翼に向かって後方へ細くなっており、垂直尾翼は幅広く低くなっていた。Š-14は、従来型の固定式テールスキッド降着装置で着陸した。[ 1 ]
Š-14は1924年に初飛行したが、レトフはすぐに戦闘機開発の努力を翌年飛行したレトフŠ-20に集中させることを決定した。 [ 1 ]代わりに、Š-14は1924年の第3回速度コンテストに参加するために片持ち式単葉機として改造された。そのイベントでは時速153.13マイル（246.44キロメートル）の速度を記録した。[ 1 ]
仕様（複葉機）
GreenとSwanboroughの333-4ページからのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 6.43 m (21 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 8.10 m (26 フィート 7 インチ)
- 空車重量: 664 kg (1,464 ポンド)
- 総重量: 896 kg (1,975 ポンド)
- エンジン:イスパノ・スイザ 8Fb V8水冷式1 基、220 kW (300 hp)
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 238 km/h (148 mph、129 kn)
- 範囲: 495 km (308 マイル、267 海里)
- 高度到達時間: 5,000 m (16,405 フィート) まで 18.5 分
参考文献
