レキシントン駅

レキシントン・デポ、またはレキシントン駅は、マサチューセッツ州レキシントンにあるレキシントン支線沿いのかつての鉄道駅です。

歴史

この駅は1846年にレキシントン・アンド・ウェスト・ケンブリッジ鉄道の一部として開業しました。1918年11月24日に火災に見舞われました。 ^{[ 2 ]}新駅舎の建設が計画されていましたが、1921年から1922年にかけて旧駅舎が修復されました。^{[ 3 ]}キルハム・ホプキンス・アンド・グリーリー社が設計したこの改修工事には、キューポラとコロネードの増築が含まれていました。^{[ 4 ]}

この路線は1960年代にマサチューセッツ湾交通局（MBTA）通勤鉄道システムの一部となったが、駅舎は1968年までに銀行に改造された。^{[ 5 ]} 1977年1月、大雪によりレキシントン支線が一時的に運休となった後、MBTAは支線の運行を再開しないと発表した。^{[ 6 ]} 1980年代、MBTAは北西延伸計画の一環として、レキシントン支線の旧路線に沿ってレッドラインをルート128まで延伸し、レキシントン駅への運行も含める計画を立てたが、アーリントン住民の猛烈な反対により計画は頓挫し、北西延伸計画はエールワイフまで短縮された。

この建物は現在、レキシントン歴史協会の本部として機能している。^{[ 6 ]} ミニットマン・バイクウェイは、旧駅のプラットホームに隣接する旧列車庫を通っている。^{[ 7 ]}レキシントン・アンド・ベッドフォード・デポは、レキシントン支線の駅舎として残っている唯一のものである。

^ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
^ 「レキシントン駅、火災で損傷」ボストン・グローブ、1918年11月25日、3ページ – Newspapers.comより。
^ 「レキシントンに新駅が建設へ」ボストン・グローブ、1921年12月16日、3ページ – Newspapers.comより。
^ Yearby, Jean P. (1984). 「写真：歴史と説明データ：MA-21 レキシントン・アンド・ウェスト・ケンブリッジ鉄道レキシントン駅」(PDF) .歴史的アメリカ工学記録. 国立公園局.
^オコンネル、リチャード・W. (1968年8月18日). 「古い鉄道駅が新たな役割を担う」 .ボストン・グローブ. A-1ページ – Newspapers.comより.
^ ^a ^b「レキシントン支線について」。 2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月9日閲覧。
^ヘンリー、アラン・P. (1977年8月10日). 「古い駅舎ほど素晴らしい駅舎はない」 .ボストン・グローブ. p. 3 – Newspapers.comより.

マサチューセッツ州の鉄道駅に関するこの記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。