ミニットマン・バイクウェイ

ミニットマン・バイクウェイ
レキシントンのミニットマン通勤自転車道。かつて鉄道として使用されていた廃線跡が残る。
建設開始	1991
完了	1998
使用	サイクリング、ウォーキング、ジョギング、インラインスケート、クロスカントリースキー
困難	簡単
季節	一年中
表面	舗装された
通行権	旧レキシントン・アンド・ウェスト・ケンブリッジ鉄道、旧ミドルセックス・セントラル鉄道
保守	ベッドフォード、レキシントン、アーリントン、ケンブリッジ
Webサイト	http://minutemanbikeway.org/
トレイルマップ v t e ミニットマン・バイクウェイ 矯正施設支線鉄道トレイルへ サウスロード ベッドフォード・デポ・パーク ナローゲージ鉄道トレイル エルムブルック ウィギンズアベニュー ベッドフォード レキシントン ハートウェルアベニュー ハンスコム空軍基地へ I-95  /ルート128 ルート4  / ルート225 ベッドフォードストリート リビアストリート カメリアプレイス│ハンコックアベニュー レキシントン駅 ウォーバーンストリート ピアス橋（メープルストリート） アーリントンのグレートメドウズトレイル シックル・ブルック/ミル・ブルック レキシントン アーリントン ドレイクロード アーリントン貯水池地域へ パークアベニュー ローウェルストリート フォレストストリート ライダーストリート ブラトルストリート グローブストリート US3 マサチューセッツアベニュー スパイポンドフィールド スパイポンド リンウッドストリート レイクストリート エールワイフ・ブルック・グリーンウェイ ルート2 アーリントン ケンブリッジ フィッチバーグ・カットオフ・パス エールワイフ・リニアパーク エールワイフ駅 MBTA レッドライン

ミニットマン・バイクウェイ（ミニットマン・コミューター・バイクウェイとも呼ばれる）は、マサチューセッツ州グレーター・ボストン地域に位置する全長10マイル（16キロメートル）^{[ 1 ]}の舗装された多目的鉄道跡地である。ベッドフォードからケンブリッジのレッドライン北端にあるエールワイフ駅までを走り、途中でレキシントンやアーリントンの町を通過する。ルート沿いには、エールワイフ・ブルック保護区、サイラス・ダリン美術館、スパイ・ポンド、「アーリントンのグレート・メドウズ」（実際にはレキシントンにある）、レキシントンのバトル・グリーン、ハンスコム空軍基地など、いくつかの有名な地域名所もある。

ケンブリッジの終点では、この自転車道は他の 4 つの自転車道と接続しています。

• 西に向かうフィッチバーグ・カットオフ・パス
• エールワイフ リニア パークは東に進み、サマービル コミュニティ パスへと続きます。
• 北西に向かうアレワイフ・ブルック・グリーンウェイは、アレワイフ・ブルックに続くミスティック川自転車道に接続している。^{[ 2 ]}アレワイフ・ブルックの延長は、2009年のアメリカ復興・再投資法から「ミニットマン・バイクパス・コネクター」プロジェクトとして400万ドルの予算を受けた。 ^{[ 3 ]}
• フレッシュポンド保護区とウォータータウン・ケンブリッジ・グリーンウェイまで南に続く歩道

サマービル・コミュニティ・パスは2023年夏にボストンのダウンタウンまで延長され、ミニットマンからアクセスできる、はるかに広い連続した自転車道が誕生しました。 ^{[ 4 ]}

ベッドフォード側では、ミニットマン・バイクウェイはナローゲージ・レイル・トレイルとリフォーマトリー・ブランチ・レイル・トレイルに接続しています。^{[ 5 ]}

歴史

1946 年の地図。ボストン & メイン鉄道 (B&M) が現在のミニットマン バイクウェイのルートに沿って通っている場所。

現在のミニットマン・バイクウェイを構成する道には長い歴史があります。このトレイルは、 1775年にポール・リビアがアメリカ独立戦争の始まりを告げた有名な旅で通ったルートによく似ています。

鉄道化の過程で、この道の敷設権（ROW）は、1846年にレキシントン・アンド・ウェスト・ケンブリッジ鉄道によってレキシントンの東側で、1873年にミドルセックス・セントラル鉄道によってレキシントンの西側で敷設されました。元の線路の一部は、アーリントンのサイラス・ダリン美術館前のアンクル・サム・プラザ付近で見ることができます。

鉄道路線を通勤用自転車道に転換する構想は、旅客鉄道サービスが廃止される 3 年前、鉄道サービスが完全に廃止される (1981 年) 7 年前となる 1974 年に初めて提案された。^{[ 6 ]}転換の最終計画が承認され、自転車道の元の部分の建設が開始された。^{[ 7 ]}路線は、 1992 年 7 月に鉄道で護岸された。 ^{[ 8 ] : 3} アーリントン - レキシントン区間は 1992 年 9 月に開通したが、レキシントン - ベッドフォード区間は水道本管工事により遅延し、1993 年 5 月に開通した。^{[ 9 ] [ 10 ]} 1998 年に、自転車道はイーストアーリントンからケンブリッジのアレワイフ駅まで短距離延長された。^{[ 11 ]}

2002年にはアーリントンで舗装し直され、2004年には西端のベッドフォード・デポ・パーク拡張プロジェクトが完了しました。^{[ 7 ]} 2008年には、この自転車道は鉄道トレイル保存協会によって全米鉄道トレイル殿堂に5番目に選出されました。^{[ 12 ]}

この土地は現在マサチューセッツ湾交通局が所有しており、ROWが鉄道で支えられている間、一時的に通過する自治体に貸与されている。^{[ 8 ] [ 13 ]}マサチューセッツ湾交通局はかつてこのROWを使ってレッドラインをアーリントンセンターとアーリントンハイツまで延伸する計画を立てていた。^{[ 14 ]}

アーリントンセンターを通る道の交差点は、途切れにくくなるように2017年に再建されました。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

用途

地域住民は、サイクリング、ウォーキング、ジョギング、インラインスケートなど、様々なアクティビティに自転車道を利用しています。しかし、この道の主な用途は、普段のサイクリングです。^{[ 7 ]}冬には、自転車道にクロスカントリースキーができるほどの積雪になることがよくあります。ただし、現在はエールワイフ駅からベッドフォードまで除雪されています。^{[ 18 ] [ 19 ]}電動車椅子と緊急車両を除き、動力付き車両の通行は禁止されています。

将来の可能性

検討中の新たな接続路としては、レキシントンからバトル・ロード・トレイルへの接続路と、フレッシュ・ポンド保護区と廃線となったウォータータウン支線鉄道を経由してチャールズ川自転車道への接続路があります。ウォータータウン・ケンブリッジ・グリーンウェイは2022年に完成しました。^{[ 20 ]}

2014年4月、州当局はサマービル・コミュニティ・パスをグリーンライン延伸区間に沿って延伸し、ミニットマン・バイクウェイからボストンのチャールズ川自転車道まで4.5マイル（約7.2キロメートル）の連続ルートを整備すると発表した。^{[ 21 ]}当局はコスト削減のため、グリーンライン延伸区間のパス部分の廃止を検討していたが、新たな経営陣の採用後、請負業者がコスト削減を図りつつ並行するパスの建設に同意した。延伸区間は2023年夏に完成した。^{[ 4 ]}

自転車道沿いの景色のギャラリー

• 
  ベッドフォード・デポ・パーク（B&M RDCあり）
• 
  ベッドフォード、ウィギンズアベニューの近く
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  レキシントン駅
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  スパイ・ポンド、アーリントン
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  アーリントンのレイクストリート交差点
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  アンクルサムプラザにて
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  サイラス・E・ダリン美術館、マサチューセッツ州アーリントン
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  アーリントンセンターにて
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  ケンブリッジ、エールワイフ駅とフィッチバーグ・カットオフ・パスとの交差点付近
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  エールワイフ駅の自転車駐車場
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  ケンブリッジ・リニアパークへのコネクター

参照

• ミニッツメン
• アンクル・サム記念像

参考文献

1. 一部の情報源では誤って11マイルと記載されています。これは、ベッドフォードのトレイルの起点にあるマイル標が0ではなく1と記載されているためです。Wikipediaの編集者は地図とGoogle Earthで表示される距離を計測し、誤差は10マイルと推定されています。詳細については、 Wayback MachineのProject for Public Spaces Archived 2006-07-19またはレキシントン支部についてをご覧ください。
2. 「Alewife Brook Greenway Corridor Improvement Project」マサチューセッツ州アーリントン町、2012年7月11日。2012年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月15日閲覧。
3. 「パトリック・マレー政権、ARRA高速道路基金の100%を予定より1か月早く支出」 2010年2月10日。2010年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月2日閲覧。
4. 「サマービルのコミュニティパス延長線が開通 - Streetsblog Massachusetts」 mass.streetsblog.org 2023年6月9日2023年8月4日閲覧。
5. 「ベッドフォード・デポ・パークの鉄道トレイル」www.bedforddepot.org。
6. 「ミニットマン・マイルストーン」ミニットマン通勤自転車道。 2025年11月19日閲覧。
7. Viser, Matt (2007)「Rage on the bikeway」、The Boston Globe、第272巻、第1号、2007年7月1日、p.A1。
8. Rails to Trails Conservancy (2006年1月6日). 「レールバンキングとレール・トレイル：未来への遺産」（PDF） .ニューヨーク州政府. 2023年9月30日閲覧。
9. ホール、アン（1992年9月27日）「ミニットマン・バイクウェイ、敬礼とともに開通」ボストン・グローブ、35、42ページ – Newspapers.comより。（2ページ目）
10. 「レキシントン・バイクウェイ、完成間近」ボストン・グローブ、1993年4月4日、55ページ – Newspapers.comより。
11. 「自転車道区間、開通準備完了」ボストン・グローブ、1998年5月17日、294ページ – Newspapers.comより。
12. 「バイクウェイ殿堂」www.minutemanbikeway.org .
13. 「ミニットマン・バイクウェイ – アメリカの革命的鉄道トレイル」2023年9月30日閲覧。
14. 「レッドライン、アーリントンとレキシントンで停車」 2014年2月13日。
15. Sofio, Petru (2021年7月1日). 「アーリントン安全旅行プロジェクト 自転車利用数 - 実施から4年」 .マサチューセッツ州自転車連合. 2024年10月1日閲覧。
16. 「プロジェクトの最新情報: 2014年9月25日」。
17. 推奨代替案マップ- アーリントンセンター安全旅行プロジェクト、2013年3月21日
18. Gilsdorf, Ethan (2008年6月29日). 「人気の自転車道がさらに充実」 . boston.com . 2009年6月11日閲覧。
19. パーカー、ブロック（2010年1月24日）「冬の道、行く手は明瞭に」 - ボストン・グローブ紙より。
20. Farooq, Iram (2022年6月1日). 「ウォータータウン・ケンブリッジ・グリーンウェイ」マサチューセッツ州ケンブリッジ市. 2024年10月1日閲覧。
21. Conway, Abby Elizabeth (2014年4月30日). 「Somerville Bike Path To Extend To Extend To Boston」 . WBUR . 2014年5月3日閲覧。

外部リンク

• ミニットマン・バイクウェイ - 公式ウェブサイト
• ミニットマン通勤自転車道| 鉄道跡地利用保護協会
• ビデオ | ミニットマン・バイクウェイのバーチャルサイクリングビデオ（2012年）
• ビデオ | 「ミニットマン・トレイル、アメリカで500番目の鉄道」（1993年）
• レキシントン・バイクウェイズ友の会
• 1870年代の鉄道地図には、現在のミニットマン・バイクウェイの道路の権利が記されている。