生き生きとした
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| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | おもちゃと趣味 |
| 設立 | 1970 |
| 廃止 | 2005 |
| 運命 | Wm. K. Walthersに売却 |
| 本部 | ボルチモア、メリーランド州、米国 |
| 製品 | 鉄道模型とアクセサリー |
Life-Likeは鉄道模型とその付属品のメーカーでした。1960年に倒産したVarney Scale Modelsの資産を買収し、1970年にLife-Likeの名称で鉄道模型とその付属品の製造を開始しました。2005年、親会社であるLifoam Industries, LLCは主力製品への集中を決意し、鉄道模型事業をホビー販売業者のWm. K. Walthersに売却しました。現在、Life-Likeの商標はWalthersによってHOスケールの建物に使用されています。
歴史
ライフライク・プロダクツは、メリーランド州ボルチモア在住のリトアニア移民を両親とするルー・クレイマーとソル・クレイマー兄弟によって設立されました。[ 1 ]彼らの趣味業界での経験は、1930年代に模型飛行機の製作に興味を持ったことから始まりました。兄弟は母親から借金をしてバード模型飛行機製造会社を設立し、廃棄されたバナナの木箱から回収したバルサ材を使って自作の模型飛行機キットを販売しました。事業が成長するにつれ、キットのラインナップは200種類以上にまで拡大しました。しかし、第二次世界大戦へのアメリカ参戦により、キット製造に必要なバルサ材や輪ゴムなどの材料が入手できなくなり、生産は停止しました。[ 2 ]
第二次世界大戦後、事業の中心は製造から流通へと移行し、クレイマー・ブラザーズ・ホビーズ社が設立されました。この会社は、プラモデルや釣り具などの商品を販売するために設立されました。また、ライフライクという名称で、初めて樹木や芝生マットなどの商品も製造しました。さらに、ノルウェーから輸入した染色された地衣類を風景画の素材として導入しました。[ 3 ]
クレイマー兄弟は、おもちゃがクリスマス休暇前後に季節的に売上が急増するのに対し、趣味は年間を通して人気があることに気づき、ロサンゼルス・ベニスにあるルー・グレイザーと彼の射出成形プラスチック模型会社レベルと共同でサイレントパートナーシップを結んだ。同社の躍進は、レベルが第二次世界大戦終結の契機となった日本の降伏文書調印式が行われた戦艦、ミズーリ のスケールモデルキットを発売した1953年に訪れた。[ 4 ]レベルは1956年から短期間、独自のHOスケール鉄道模型シリーズを製造していた。
クレイマー兄弟は、Life-Likeシリーズの一部として、おもちゃの列車レイアウト用のトンネルを販売していました。当初の供給業者は紙粘土でトンネルを製造していましたが、安定した供給ができませんでした。同時に、彼らは発泡スチロールを成形し、後に塗装や装飾を施すドイツの製造方法を知りました。彼らはその技術を導入し、発泡スチロールでトンネルの製造を始めました。息子のジェイ・クレイマーによると、工場の労働者たちは、発泡スチロールトンネルの断熱性を利用して、ランチを温かくまたは冷たく保つことができることを発見しました。その後まもなく、同社は1954年にLifoamという名前で発泡スチロール製クーラーの製造を開始しました。 [ 5 ]
本物そっくりの列車
鉄道模型のパイオニア、ゴードン・ヴァーニーは1960年にヴァーニー・スケール・モデルズ社をソル・クレイマーに売却しました。これらのHOスケール鉄道模型は、1970年3月にライフライク鉄道模型の最初の広告が『Railroad Model Craftsman』誌に掲載されるまで、ヴァーニーの名義で生産され続けました。ライフライク鉄道模型は急速に拡大し、列車、線路、ストラクチャーキット、アクセサリーなどをラインナップに加えました。
1973年、ソル・クレイマーは工業技術者のワイ・シン・ティンに、鉄道模型用の電動モーターの製造を依頼しました。二人は香港で合弁製造会社としてサンダ・カンを設立しました。サンダ・カンは後に、ライフライク社をはじめ、アトラス・モデル・レイルロード、ライオネル、メルクリンといった企業向けに鉄道模型とアクセサリーの製造全般に事業を拡大しました。[ 6 ]サンダ・カンは2008年に ケーダー社に買収されました。
鉄道模型で知られるライフライク社は、主に「低価格帯」のサプライヤーとして知られていました。スケール鉄道模型の世界への進出を目指し、同社はコストを適度に引き上げつつ、より精密で精巧なディテールと改良されたモーター駆動を備えた模型を製造する計画を立てました。1989年、ライフライク社は精巧なディテールを備えたHOスケールのディーゼル機関車「Proto 2000」シリーズを発表しました。最初の製品はProto 2000 BL2でした。その後、Athearn社やWalthers社 などの中価格帯製品に対抗できる列車シリーズとして、「Proto 1000」シリーズが開発されました。
同時に、ライフライク社はNスケールでの存在感を高め、1970年代にユーゴスラビアのメハノ社が同社向けに製造していた低価格帯の機関車から離れ、サンダカン社でより高品質なラインの生産を開始しました。これもBL2から始まり、その後GP38-2へと続きました。その後、品質はさらに向上し、EMD GP18およびGP20、EMD SW9/1200、そして正確なスケールのフェアバンクス・モースCライナーなどのモデルでは、プラスチック製のシャーシがダイキャスト製に置き換えられました。蒸気機関車には、ヴァン・スウェリンゲン鉄道で使用されたバークシャーが含まれていました。
ライフライク社は1980年代から1990年代にかけて、トイザらスなどの量販店でHOゲージのスロットカー市場に進出しました。同社はロカー・スロットレーシングシリーズの資産を買収し、自社ブランドで販売しました。ワルサー社がライフライク社を買収した後、スロットカーと鉄道模型のシリーズは「ハイアイアン＆バーニンラバー・コンビネーションセット」として統合されました。
クレイマー家は2000年に事業を民間に売却した。ルー・クレイマーは2003年に亡くなり、弟のソルも2013年に亡くなった。[ 7 ] 2005年、親会社のリフォーム・インダストリーズLLCは中核事業である製造業に集中することを選択し、鉄道模型部門をウォルサーズに売却した。
ウォルサーズは、2010年代まで、初心者の愛好家や一般消費者市場を対象としたLife-Like製品ラインの製造を続けていました。Life-Likeの列車セットは、多くのスタンドアロン製品とともに2016年に製造中止になりましたが、現在でも組み立てキットと芝生マットはLife-Likeの名前で販売されています。Proto 2000と1000の機関車と車両のほとんど（すべてではないにしても）は現在WalthersProtoラインで販売されており、Life-Likeの風景アクセサリーの一部（最も有名なのはHOスケールのフィギュア）は現在Walthers SceneMasterラインで製造販売されており、Power-Loc HOスケールの路盤線路（世界初のジョイナーレス路盤線路として宣伝されている）は現在Walthers Trainlineブランドで製造販売されており、Trainlineスターター列車セットに含まれています。
その他の国
オーストラリアの鉄道車両の模型も製作されている。
1980 年代、ライフライクは南アフリカ市場向けに、リマと競合するさまざまなモデルを生産しました。
参考文献
- ^ジャック・ケリー (2013年5月2日). 「ソル・クレイマー、卸売趣味ビジネスのオーナー」ボルチモア・サン. 2017年1月17日閲覧。
- ^ジャック・ケリー（2008年12月27日）「小さな製品で築かれた強固なビジネス」ボルチモア・サン紙。 2017年1月17日閲覧。
- ^ジャック・ケリー（2008年12月27日）「小さな製品で築かれた強固なビジネス」ボルチモア・サン紙。 2017年1月17日閲覧。
- ^ジャック・ケリー（2008年12月27日）「小さな製品で築かれた強固なビジネス」ボルチモア・サン紙。 2017年1月17日閲覧。
- ^ 「リフォームの物語」リフォーム誌。2017年1月17日閲覧。
- ^ケネス・ヘドリック「鉄道模型帝国を築いた控えめな男」アトラス・モデル・レイルロード社。 2013年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月17日閲覧。
- ^ジャック・ケリー (2013年5月2日). 「ソル・クレイマー、卸売趣味ビジネスのオーナー」ボルチモア・サン. 2017年1月17日閲覧。
外部リンク
