リンカーン・ビーチー

リンカーン・ビーチー
生まれる（1887年3月3日）1887年3月3日
サンフランシスコ、カリフォルニア州、米国
死亡1915年3月14日（1915年3月14日）（28歳）
パナマ・パシフィック国際博覧会サンフランシスコ、カリフォルニア州、米国
死因溺死
休憩所サイプレス・ローン記念公園
職業飛行士
配偶者メイ（ミニー）ワイアット[ 1 ] : 34
リンカーン・ビーチーは飛行時に着用していたビジネススーツを着ている
リンカーン・ビーチーと彼の飛行機

リンカーン・ビーチー（1887年3月3日 - 1915年3月14日）は、アメリカの先駆的な飛行士であり、遊覧飛行の達人でした。彼は飛行ショー、空中スタント、曲技飛行の発明、そして航空記録の樹立によって名声と富を築きました。[ 2 ]

彼は「空を支配する男」、時には「マスターバードマン」として知られていました。[ 3 ]ビーチーはライバルたちからも「世界最高の飛行士」と認められていました。[ 3 ]彼は「何十万人もの人々にその姿が知られ、名前は全世界に知られていました」。

キャリア

リンカーン・ビーチーは1887年3月3日にサンフランシスコで生まれ、1903年に係留気球に初めて乗った。1905年、リンカーンと兄のヒラリーはトーマス・スコット・ボールドウィンと契約を結び、ルイス・クラーク記念博覧会で彼の飛行船を飛ばした。1906年9月10日、ビーチー兄弟はワシントンD.C.周辺を飛行し、リンカーンはホワイトハウスの芝生に着陸し、続いて米国議会議事堂の階段に着陸した。その後リンカーンはドミンゲス飛行場で開催された1910年のロサンゼルス国際航空大会に参加した。これがきっかけでリンカーンは飛行船の操縦を断念し、グレン・カーチスのもとで整備士として飛行機の分野でのキャリアをスタートさせた。[ 1 ]

1911年のロサンゼルス航空ショーで、ビーチーは初めて急降下からのスピンリカバリーとデッドスティック着陸に成功しました。それまで「デッドリースパイラル」を生き延びたパイロットはいませんでした。リンカーンはその後、タンフォラン航空大会で最短離陸競技で優勝しました。[ 4 ] [ 1 ] : 57–62, 115–118

ウィルフレッド・パークが「パークのテクニック」と呼ばれる旋回からの回復法を開発したとされているが[ 5 ] 、ビーチーもこの操縦法を発見したとされている[ 6 ] 。高度5,000フィート（1,500メートル）まで上昇したビーチーは、機体を旋回状態に陥らせた後、旋回方向に舵を切り、機体を水平飛行に戻した。彼はこの操縦法が効果的であることを確認するために、さらに11回繰り返した[ 7 ] 。

6月、アメリカ・カナダ国際カーニバルの主催者は、 ナイアガラ渓谷を飛行する飛行料として4,000ドル、ハネムーン橋の下を飛行する飛行料として1,000ドルを出しました。1911年6月27日、ビーチーは推定15万人の観客の前でカーティスD型複葉機を飛ばしました。ホースシュー滝の霧の中を飛行し、ナイアガラ川の水面から6メートル（20フィート）以内まで降下した後、橋の下をくぐり、渓谷を縦断しました。[ 8 ] [ 9 ] [ 1 ] : 65–73, 118

1911年のシカゴ国際航空大会で、ビーチーは急降下し、機関車に並んで飛行した。最初は客車の片側、次に反対側に乗り、車輪を機関車の上に乗せて、車両から車両へと飛び移った。高度記録を達成したビーチーは、燃料タンクを満タンにし、1時間48分後に燃料が尽きるまで上昇を続けた。エンジンが停止すると、その後12分間、螺旋を描きながら地上へ滑空した。機内の気圧計は、高度11,642フィート（3,548メートル）に到達したことを示しており、これは高度の世界記録であった。[ 10 ] [ 1 ] : 74–87

1912年、ビーチー、パーメリー、そして航空のパイオニアであるグレン・マーティンは、アセチレンバーナー、導火線、そしてロサンゼルス上空に投下された小型の騒音爆弾を用いて、カリフォルニアで初の夜間飛行を成功させた。[ 11 ] 1913年、ビーチーはサンフランシスコ万国博覧会の会場内にあった機械宮殿から離陸した。彼は時速60マイル（97 km/h）で飛行機を飛行させ、会場内で着陸させた。彼の得意技は「死の急降下」で、高度5,000フィート（1,500 m）まで飛行機を急降下させ、両手を伸ばして全速力で地面に向かって急降下する。最後の瞬間、彼は飛行機を水平にし、操縦桿から手を離し、膝で操縦桿を握りしめ、レースウェイを急降下した。カーティス展示チームのもう一人の会員であるブランシュ・スチュアート・スコットに向けた冗談で、ビーチーは女性の格好をして制御不能のふりをし、何十万人もの人々に模擬恐怖を与えた。[ 12 ]

1913年、ロシアのパイロット、ピョートル・ネステロフ大尉が初めて内側ループを成功させた。同年、フランス人のアドルフ・ペグーが2番目に、そしてより有名にこの飛行を成し遂げた。ビーチー自身もこの飛行に挑戦したかった。カーティス社は彼のためにこのスタントが可能な飛行機を建造することを拒否し、ビーチーは飛行チームを去った。同時に、彼はスタント飛行について痛烈なエッセイを書き、ほとんどの人が若いパイロットの死を見たいという病的な欲求から展示会に来場していると述べた。1913年3月7日、彼は自分のスタントを真似しようとした若い飛行士数名の死に間接的に責任があると考え、二度とプロのパイロットとして飛行しないと宣言した。[ 13 ] 5月には、彼にとって「兄弟のような」存在であった24人の死者を挙げた。[ 14 ]

ビーチーはしばらく不動産業を営んでいたが、カーチスが渋々ながらも内側のループをこなせるほどのパワーを持つスタント機の製作に同意した。ビーチーは戻ってきて、10月7日にニューヨーク州ハモンズポートでその飛行機を飛ばした。初飛行で、下降気流か旋回後の減速かで飛行機は一瞬沈んだ。片方の翼が野原のテントの棟木に接触し、飛行機は近くの格納庫の屋根から、ビーチーの意に反して飛行を見守っていた2人の若い女性と2人の海軍士官を吹き飛ばした。落下により女性1人が死亡、その他は3メートルほど負傷した。ビーチーの飛行機は近くの野原に墜落したが、彼は軽傷で残骸から歩いて帰ることができた。検死陪審は20歳の女性の死を事故死と判断した。[ 15 ] [ 16 ]

ビーチーは航空界のスーパースターとなった。1年間で1700万人が彼の飛行を目撃した。当時のアメリカ合衆国の人口はわずか9000万人だった。彼の功績には、8の字飛行と垂直落下の発明が含まれる。また、地面に向かってまっすぐ飛行することで終端速度を達成した最初のパイロットでもあった。1913年11月24日、彼は内側ループ飛行を成功させた。 [ 4 ]最初は逆さまに飛行し、その後サンディエゴ湾上空で繰り返しループ飛行を行った。ビーチーは後に「その日、沈黙した死神と私は握手を交わした」と述べている[ 1 ]。

リンカーン・ビーチーがサンフランシスコ万博上空を周回飛行

1914年3月3日、ビーチーはビル・ピケンズを発起人、ウォーレン・イートンを航空機設計・製造者とする自身の会社を設立した。グレン・L・マーティン社製のトラクター型機にノーム・エ・ローヌエンジンを搭載した機体を操縦した後、ビーチーはフランスへ渡り、80馬力のノーム・ラムダを2機購入してシカゴに持ち帰った。そのうち1機は、翼幅21フィート（約6.4メートル）の複葉機「リトル・ルーパー」に搭載され、テールスライドを披露した。[ 1 ] : 144–153

1914年に126都市を巡業したビーチーは、地元のレーストラックでバーニー・オールドフィールドとレースをすることもあった。ビーチーの航空ショーの観客には、トーマス・エジソンやオービル・ライトもいた。[ 1 ] : 161–193 オービル・ライトは「リンカーン・ビーチーの操縦する飛行機は詩のようだ。彼の技巧は見ていて美しい。彼は最も素晴らしい飛行士だ」と述べた。[ 17 ]

1914年、彼は模擬攻撃でホワイトハウスと議会に急降下爆撃を行い、アメリカ政府が当時の時代に対して悲惨なほど準備ができていなかったことを証明した。[ 18 ] [ 1 ] : 195–202

1914年11月26日、サンディエゴ郊外で、マレロによると、「リンカーン・ビーチーは船に小麦粉の袋を積み上げて飛行機の軍事利用を実演し、彼の宣伝担当のビル・ピケンズは黒煙の『特殊効果』を生み出すために爆薬を爆発させた。」[ 1 ]：194

死

サイプレス・ローン記念公園にあるビーチーの墓

ビーチーはパナマ・パシフィック万国博覧会で最後の飛行を行った。博覧会に先立ち、1914年にはビーチー・イートン社製の単葉機[ 19 ]、タウブ（ダブ）を製作した。この機体は三輪式の着陸装置、密閉式コックピット、翼端と後端のエルロン、そしてノームエンジンの周囲にカウリングを備えていた。[ 1 ]：216–219

1915年3月14日、[ 1 ]：236 ビーチーは5万人の観衆（フェアグラウンド内にいて、丘の上には他に20万人）の前で飛行機を飛ばし、旋回して飛行機を裏返した。ひっくり返った飛行機を水平にすることに夢中になっていたのかもしれないが、サンフランシスコ湾からわずか2,000フィート（610メートル）上空にいることには気づかなかった。彼は操縦桿を引いて飛行機を裏返しにしたが、飛行機はゆっくりと沈んでいった。負荷がかかったため翼の後部桁が折れ、潰れた飛行機は2隻の船の間の湾に墜落した。海軍兵がすぐに行動を開始したが、ビーチーの遺体を収容するのに1時間45分を要した。それでも、救助隊は3時間を費して彼を蘇生させようとした。検死の結果、彼は足を骨折しただけで事故を生き延びたが、落下中に安全ハーネスを外すことができず溺死したことが判明した。[ 2 ]

サンフランシスコで行われた彼の葬儀には数千人が参列した。[ 1 ] : 245 彼の死後1年目には、飛行士エドナ・クリストファーソンが主催した追悼式に何百人もの人々が弔問に訪れ、サンフランシスコ・エグザミナー紙はビーチーの墓が「大量の献花で埋もれた」と報じた。[ 20 ]彼はコルマの サイプレス・ローン・メモリアル・パークに埋葬された。

ビーチーの死を招いた最後の飛行は、1920年代のサンフランシスコの子供たちが歌った縄跳びの歌として記憶されている。 [ 21 ] [ 22 ]

ビーチーは、フィクション小説『ジョニーは銃を持った』の19ページと20ページにも登場しています。作中では、ビーチーは主人公の故郷の上空を飛んでいます。[ 23 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l mマレロ、フランク (2017).リンカーン・ビーチー：空を所有した男. カリフォルニア州マリン郡：トライポッド・プレス. pp.  12– 57. ISBN 9780967326535。
  2. ^ a b「ビーチー、タウベ落下で死亡」。ニューヨーク・タイムズ。1915年3月15日。2016年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年8月26日閲覧。単葉機の翼が気圧で潰れ、操縦士が滑空を再開しようとしたが、5万人の群衆が恐怖に震える。機体と操縦士がサンフランシスコ湾に落下。海軍ダイバーが救助。弟が落下を目撃。高度3,000フィート（910メートル）からの垂直落下による致命傷。ビーチーが複葉機で何度も繰り出していたような偉業。リンカーン・ビーチーは、世界中で飛行士として知られ、おそらく身の毛もよだつような空中技の遂行においてはフランス人パイロット、ペグーの最大のライバルであったが、今日ここで、新型のドイツ製タウベ単葉機に乗って墜落死した。ビーチーは複葉機での見事な飛行を再現しようとしていたのだが、その名手として認められていた。...
  3. ^ a bマレロ、フランク (1997).リンカーン・ビーチー：空を支配した男. スコットウォール・アソシエイツ. ISBN 978-0-942087-12-3。
  4. ^ a b「Loop the Loop」。RadioLab。2011年9月20日。
  5. ^ 「艦隊航空隊の歴史」艦隊航空隊将校協会1912年8月25日. 2019年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^ブルーノ、ハリー(1944). 『Wings Over America: The Story of American Aviation』 ニューヨーク州ガーデンシティ: ハルシオンハウス.
  7. ^ “Beachey, Lincoln - National Aviation Hall of Fame” . 2015年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年4月9日閲覧。
  8. ^ 「ビーチーが複葉機でナイアガラ川を滑走」『ニューヨーク・タイムズ』1911年6月28日。
  9. ^ 「リンカーン・ビーチー」ナイアガラフォールズ・インフォ. 2016年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月29日閲覧。
  10. ^ 「エアロクラブが記録を認める」『ニューヨーク・タイムズ』、1918年10月6日。
  11. ^エアロ・アンド・ハイドロ:376.1912年2月10日。{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
  12. ^「エア・エディ」フライト誌、1912年2月24日、171ページ
  13. ^「ビーチー、飛行をやめる」ニューヨーク・タイムズ、1913年3月9日。
  14. ^ 「ビーチーはもう飛べない」ニューヨーク・タイムズ、1913年5月13日。2013年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月23日閲覧。飛行士リンカーン・ビーチーは、昨夜オリンピック・クラブで自ら語ったところによると、二度と飛ぶことはないという。
  15. ^「飛行機が屋根をなぎ倒し少女死亡」ニューヨーク・タイムズ、1913年10月8日。
  16. ^「ビーチーが事故を説明」ニューヨーク・タイムズ、1913年10月13日。
  17. ^ Marrero, Frank (1999年4月). 「忘れられたアクロバットの父」 . Flight Journal Magazine . pp.  41– 48. 2016年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月27日閲覧。
  18. ^ 「Airship Collapse Fatal to Beachey」 . The Evening Star . ワシントンD.C. 1915年3月15日. p.  10 . 2024年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
  19. ^グレイ、キャロル (1998–2006). 「リンカーン・ビーチー：ビーチー・イートン・モノプレーン」 . 2017年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月5日閲覧。
  20. ^ 「Hundreds Decorate Grave Of Beachey」サンフランシスコ・エグザミナー紙、1916年3月15日。2019年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月17日閲覧– Newspapers.com経由。
  21. ^ 「リンカーン・ビーチーの死」 。 2001年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月27日閲覧。
  22. ^ Loop the Loop (ポッドキャスト). RadioLab. 2011年9月20日. 13分55秒から.
  23. ^ “Johnny Got His Gun: Chapters i–ii, page 2 | SparkNotes” . www.sparknotes.com . 2019年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月26日閲覧。
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