リンガエン空港 パリパラン ン リンガエンパクタヤバン ティ リンガエン | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| オペレーター | フィリピン民間航空局 | ||||||||||
| サーブ | リンガエン、パンガシナン | ||||||||||
| 標高 AMSL | 2メートル/7フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯16度02分06.21秒 東経120度14分29.81秒 / 北緯16.0350583度、東経120.2416139度 / 16.0350583; 120.2416139 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計(2014年) | |||||||||||
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| 出典:World Aero Data [ 1 ] フィリピン民間航空局の統計。[ 2 ] | |||||||||||
リンガエン空港(フィリピン語: Paliparan ng Lingayen、イロカノ語: Pagtayaban ti Lingayen ) ( ICAO : RPUG ) は、フィリピンのパンガシナン州の州都、リンガエンの一般地域にサービスを提供する空港です。これは州内にある 2 つの空港のうちの 1 つで、もう 1 つはロサレス空港です。フィリピン民間航空局によりコミュニティ空港として分類されています。空港は 1945 年にアメリカ人によって建設されました。
第二次世界大戦中、「リンガエン飛行場」はリンガエンの町に位置し、リンガエン湾に沿って東西に走る海岸線とほぼ平行にありました。この飛行場は「リンガエン飛行場」または「リンガエン飛行場」としても知られていました。
この飛行場は戦前にアメリカ軍(おそらくフィリピン軍)によって建設されました。北ルソン島で慣熟飛行を行うアメリカ軍パイロットの着陸場として使用されました。フィリピン軍の部隊(おそらく第21師団)もこの地域に駐留していました。1941年12月8日、日本軍がクラーク飛行場とイバ飛行場を攻撃した際、アメリカ陸軍航空軍(USAAC)のパイロット数名がリンガエンにP-40を着陸させました。
この飛行場は、1941年12月25日に日本軍がリンガエン湾に上陸した際に占領されました。日本軍によるフィリピン占領期間中、この飛行場は台湾と日本から飛来する日本陸軍と海軍の航空機によって頻繁に使用されました。
1945年1月9日、アメリカ軍がリンガエン湾に上陸した後、この地域は初日に解放された。飛行場は修復・改良され、その中には第836工兵航空大隊とフィリピン人労働者によって建設された海岸沿いの部分も含まれていた。滑走路の表面は「サワリ」(ヤシの葉を編んだもの)の上にマーストンマットを敷き詰め、砂を抑えるためのものであった。修復は1945年2月下旬に完了し、直ちに戦闘機隊と戦術偵察隊によって運用が開始され、B-25や大型機の運用が可能となった。リンガエン飛行場は、台湾への攻撃で損傷がひどくクラーク飛行場まで到達できなかった爆撃機の緊急着陸場としても使用された。
終戦とともに飛行場の滑走路は短縮され、現在の小さな地方空港となりました。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。