第547情報飛行隊
| 第547情報飛行隊 | |
|---|---|
| アクティブ | 1944年～1946年、1969年～1975年、1991年～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| タイプ | 飛行隊 |
| 役割 | 知能 |
| の一部 | 航空戦闘司令部 |
| 駐屯地/本部 | ネリス空軍基地（ネバダ州） |
| モットー | ヒット・マイ・スモーク（1969-1975） |
| エンゲージメント |
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| 装飾 |
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| 記章 | |
| 第547情報飛行隊の紋章[ 2 ] |  |
| 第547情報飛行隊の紋章（1972年7月14日承認）[ 1 ] |  |
| 第547夜間戦闘飛行隊のエンブレム[ 3 ] |  |
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第547情報飛行隊は、アメリカ空軍（USAF）の現役部隊です。ネバダ州ネリス空軍基地に駐留する第365情報監視偵察グループに所属しています。同飛行隊は、USAFにおける敵対戦術分析の中心的役割を担い、情報脅威訓練プログラムの開発、米国に対する潜在的脅威の定義、航空戦闘軍団（ACM ）の試験評価プログラムや実機飛行演習への情報支援を行っています。
この部隊は1944年に第547夜間戦闘飛行隊として編成されました。訓練後、第5空軍に配属され、ニューギニアにおいて陸軍航空隊飛行場への日本軍の夜間空襲に対する防空迎撃任務を命じられました。その後、フィリピン戦線にも従軍し、夜間迎撃任務に加え、敵部隊の移動、橋梁、その他の機会目標に対する昼夜を問わない阻止任務も遂行しました。その後、沖縄戦および占領下の日本でも活動し、1946年に解散しました。
この飛行隊はベトナム戦争中に第1特殊作戦航空団の訓練部隊として再編成され、非正規戦、対反乱作戦、心理戦、市民活動の訓練を行った。1991年に第4513敵対脅威訓練群の活動を引き継いで現在の任務を開始した。
ミッション
第547空軍大隊は、空軍戦術・技術・手順3-1「脅威ガイド」、「脅威参照ガイド」、および航空戦闘軍の航空宇宙作戦に対する脅威マニュアルの編纂、執筆、編集を担当しています。また、国防総省全体の顧客のために、敵対的な航空、防空、電子戦、サイバー、宇宙戦術、および兵器運用に関する情報資料を分析、改良、配布しています。[ 2 ]
同部隊は新興脅威戦術チームの創設メンバーであり、特殊戦術分析チームを主催している。また、ネリス航空戦術ワーキンググループのスポンサーおよび主催者でもある。航空戦闘軍団の各航空団および飛行隊に情報提供を行うほか、第57敵対戦術群、第57航空団、第99航空基地航空団、およびアメリカ空軍戦闘センターにも情報支援を提供している。さらに、第547航空団は航空戦闘軍団のレッドフラッグ演習に全情報源の情報を提供している。[ 2 ]
歴史
第二次世界大戦
この飛行隊は1944年3月1日、カリフォルニア州ハンマー飛行場で第547夜間戦闘飛行隊として創設された。陸軍航空軍によって編成された最後の専用夜間戦闘迎撃飛行隊の第一陣であり、南西太平洋への展開が計画されていた。また、1944年1月に訓練が第4空軍に移管される前は、すべての部隊がフロリダで編成されていたため、カリフォルニアで編成された最初の夜間戦闘飛行隊でもあった。第547飛行隊は、ノースロップP-61ブラックウィドウを使用して完全に訓練された最初の夜間戦闘飛行隊でもあった。サンホアキン渓谷のさまざまな飛行場で訓練を行い、8月までに戦闘展開の準備が整った。[ 4 ]
飛行隊は第5航空軍に展開し、オランダ領東インドのオウィ飛行場に到着した。8月下旬に到着した飛行隊は、レーダーを搭載しない夜間戦闘機として使用される改造型ロッキードP-38ライトニングを装備していた。しかし、9月にP-61が到着したため、P-38は更新された。第547飛行隊は、フィリピン作戦における日本軍からの島嶼奪還作戦の前線と作戦中の戦闘で重要な役割を担うことになる。広大な地域における日本軍の夜間攻撃からアメリカ軍の飛行場を効果的に保護するため、飛行隊は本部から2～3機ずつ離れた複数の分遣隊に分割された。[ 4 ]
飛行隊の主目標は三菱G4M「ベティ」爆撃機だった。ブラック・ウィドウが導入される以前、日本軍は夜間にほぼ何の妨害もなくこの爆撃機を用いてアメリカ軍基地を攻撃していた。日本軍は1943年に新型過給エンジンを搭載し、ベティの性能を向上させていた。これにより、ベティは時速300マイル（約480キロメートル）を超える速度と上昇高度を実現していた。P-38とは異なり、飛行隊のP-61は日本軍が飛行している高度であればどこでも到達可能だった。これは敵機の搭乗員を驚かせた。なぜなら、多くの迎撃において、日本軍は回避行動を取らずに水平直線飛行を続けたからである。[ 4 ]
1944年の残りの期間、オランダ領東インドで活動した後、1945年1月に飛行隊はフィリピンのルソン島リンガエン湾の新しいアメリカ軍飛行場に移動した。フィリピンにおける連合軍の昼間戦闘機の圧倒的優勢により、日本軍は夜間に作戦を実施せざるを得なかった。飛行隊はレーダー装備のブラック・ウィドウと地上迎撃レーダー基地を保有し、効果的に日本軍機を夜空から一掃した。リンガエン飛行場では、爆弾、ナパーム弾、地対空ロケット弾などの外部兵器を搭載できるよう、機体に改修が行われた。これらの改修により、日本軍飛行場への夜間阻止空襲が実施され、機銃掃射と建物などの施設への兵器投下の両方が可能になった。[ 4 ]
飛行隊はフィリピンでの作戦終了まで作戦を継続し、8月に予定されていたアメリカ軍の日本侵攻に備えて沖縄近郊の伊江島飛行場へ移動した。しかし、原爆投下により戦争は終結し、 10月には本州占領軍の一部として東京近郊の厚木飛行場へ移動した。1946年2月に飛行隊が解散するまで、厚木飛行場に留まった。[ 4 ]
ベトナム戦争
この飛行隊は、ベトナム戦争中の1969年にフロリダ州ハールバート飛行場の第1特殊作戦航空団の一部として再編成されました。この飛行隊は、アメリカ空軍とベトナム共和国空軍の特殊作戦パイロットの訓練部隊でした。
当初の任務は、ベトナム共産党軍に対する心理戦を行うパイロットの訓練でした。これには、共産党支配地域の上空を低空飛行する拡声器を搭載した観測機からベトナム語でメッセージを放送することや、ビラを投下することなどが含まれていました。[ 5 ]
ハールバート飛行場では、飛行隊はヘリオU-10クーリエ単発汎用機を含む数機の軽飛行機を装備していた。訓練は困難で危険な任務を想定したものだった。共産主義者はこれらの機体に極めて敏感で、低空飛行のため機体はほぼ常に地上からの攻撃を受けることになっていたからだ。上空からはビラを散布し、拡声器でメッセージを放送した。アメリカ軍が攻撃を行うたびに、特殊作戦パイロットは当該地域の上空を飛行し、共産主義者の迷信を煽るため、葬送歌や嘆きの音を放送した。パイロットが上空を飛行中に、まだ戦闘が続いていることに気づくことも珍しくなかった。[ 5 ]
訓練とその後の作戦の有効性は、フェアチャイルドUC-123プロバイダー除草機を除けば、共産主義者が心理戦機を他のどの機よりも頻繁に攻撃したという事実から判断できる。彼らは村落の路上で鍋やフライパンを叩きつけて演説者の声をかき消したり、ビラを読んでいる村人の手を切り落としたりした。[ 5 ]
1972年夏から、アメリカ空軍と南ベトナムの前線航空管制官（FAC）に対し、心理戦任務に加え、共産主義勢力への攻撃において戦術戦闘機の指揮を行う訓練を開始した。セスナO-1バードドッグとセスナO-2スカイマスターが運用された。ベトナム戦争中、FACの中核任務は視覚偵察であり、FACは軽飛行機を低高度でゆっくりと起伏の多い地形の上空を飛行させ、常時空中監視を維持した。南ベトナムの険しいジャングル地帯は敵軍の動きを容易に隠蔽し、ジェット戦闘爆撃機の飛行速度はパイロットにとって敵軍、友軍、そして民間人の区別を困難にしていた。こうして、前線航空管制官による空襲指揮は、航空戦力運用において不可欠なものとなった。同じ地域を絶えず巡回することで、FACは地形に非常に精通し、下に敵軍が潜んでいることを示す変化を察知するようになり、共産軍からの地上砲火を頻繁に引き起こした。[ 5 ]
1975年春、アメリカのベトナム戦争介入の終結と米空軍特殊部隊の全面的廃止に伴い、この飛行隊は訓練活動を終了した。[ 5 ]
系統
- 1944年2月18日に第547夜間戦闘飛行隊として編成された。
- 1944年3月1日に発動
- 1946年2月20日に非活性化
- 1969年8月22日に第547特殊作戦訓練飛行隊に再編された。
- 1969年10月15日に発効
- 1972年8月15日に第547戦術航空支援訓練飛行隊に再編された。
- 1975年4月30日に失効
- 1991年11月1日に第547敵対脅威飛行隊に再編成され 活動を開始した。
- 1994年7月1日に第547情報飛行隊に再編成された[ 1 ]
課題
- 第481夜間戦闘機作戦訓練群、1944年3月1日
- 第4戦闘機司令部、1944年3月31日
- 第5空軍、1944年9月4日
- V戦闘機司令部、1944年9月30日
- 第86戦闘航空団、1944年10月10日（第5戦闘機司令部に所属、1944年11月まで）、第310爆撃航空団、1945年1月5日～16日、第308爆撃航空団、1945年1月16日～2月
- V戦闘機司令部、1945年5月15日～1946年2月20日（所属：第310爆撃航空団、1945年10月22日～11月10日；V爆撃機司令部、1945年11月10日～1946年2月20日）
- 第1特殊作戦航空団（後の第834戦術混成航空団）、1969年10月15日～1975年4月30日
- 第57作戦群、1991年11月1日
- 第57敵対戦術群、2005年9月15日[ 1 ]
- 第365情報監視偵察グループ、2014年～現在
駅
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航空機
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参照
参考文献
注記
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ハース、マイケル・E.；ロビンソン、TSG デール・K. (1994).エア・コマンドー！1950-1975：槍の先端で過ごした25年間(PDF) . フロリダ州ハールバート・フィールド：空軍特殊作戦軍歴史局. 2018年10月30日閲覧。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2021年1月15日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- マウラー編 (1982) [1969]. 『第二次世界大戦における空軍戦闘飛行隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . 2023年8月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ペイプ、ギャリー・R.、キャンベル、ジョン・M.、キャンベル、ドナ（1991年）『ノースロップP-61 ブラック・ウィドウ：完全な歴史と戦闘記録』ミネアポリス、ミネソタ州：モーターブックス・インターナショナル。ISBN 978-0-879385-09-5。
- レイヴンシュタイン、チャールズ・A. (1984). 『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』 ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
- ワトキンス、ロバート・A.（2013年）『第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機マーキング』第5巻、太平洋戦域、ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、ISBN 978-0-7643-4346-9。
