バンクーバースカイトレイン駅一覧
バンクーバー・スカイトレインは、ブリティッシュコロンビア州バンクーバー都市圏にある3路線の都市交通システムで、トランスリンクが運営している。エクスポラインは1986年の万国博覧会のために建設された。[ 1 ]ミレニアムラインは2002年に開業し、[ 2 ]続いて2010年冬季オリンピックのために建設されたカナダラインが2009年に開業した。[ 3 ]エクスポラインとミレニアムラインは、トランスリンクに代わってブリティッシュコロンビア高速交通会社が運営している。[ 4 ]カナダラインはInTransitBCが所有し、アトキンスレアリス傘下のProTrans BCが運営している。[ 5 ] [ 6 ]エクスポラインとミレニアムラインでは、ボンバルディアの高度高速交通技術が採用されているが、[ 7 ]カナダラインの技術はヒュンダイロテムが提供している。[ 5 ] [ 3 ] [ 8 ]
スカイトレインは、1986年万博の遺産事業として構想され、最初の路線であるエクスポラインは、万博のテーマである「交通と通信」を披露するのに合わせて1985年に完成した。この路線は、バンクーバーとバーナビー、ニューウェストミンスターを結び、ウォーターフロント駅とニューウェストミンスター駅が終着駅であった。[ 1 ] 1989年には、路線は1駅東のコロンビア駅まで延長された。世界で唯一の交通用に建設された斜張橋であるスカイブリッジは1990年に完成し、エクスポラインは東のサリー市まで延長され、スコットロード駅が追加された。[ 9 ]路線は1994年にゲートウェイ駅、サリーセントラル駅、キングジョージ駅が開業し、さらに東へ延長された。
1998年にBCトランジットからスカイトレインの運行を引き継いだトランスリンクは、システムの2段階拡張を提案した。第1段階は、ニューウェストミンスターからバーナビーのローヒードタウンセンターを経由してバンクーバーのバンクーバーコミュニティカレッジのブロードウェイキャンパスまでの12億カナダドルの新しいラインで構成されていた。第2段階は、ローヒードタウンセンターからポートムーディを経由してコキットラムのコキットラムセンターまでの東の延伸で7億3000万ドル、さらにバンクーバーコミュニティカレッジからブロードウェイ回廊を経由してグランビルストリートまでの西の延伸であった。[ 10 ]現在ミレニアムラインとして知られる拡張ラインは、2002年に運行を開始した。この路線はコロンビアでエクスポラインに接続し、当初はシステムに11の新しい駅を追加した。 12番目のレイクシティウェイは2003年に開業した。ミレニアムラインの13番目の駅で現在の西端のターミナルであるVCC–クラークは2006年に開業した。[ 2 ] [ 11 ]第2フェーズはその後キャンセルされたが、後に復活し、最終的にエバーグリーン延長線とブランド化された。 この延長線は2016年に開業し、バーナビーとポートムーディ経由でコキットラムへのサービスを拡大し、6つの新しい駅が追加され、既存のミレニアムラインに11キロメートル（6.8マイル）が追加されました。 この延長線は、ローヒードタウンセンター駅からラファージレイクのそば、コキットラムシティセンターのダグラスカレッジのデビッドラムキャンパスの向かいにあるラファージレイク–ダグラス駅まで伸びています。[ 8 ] [ 12
2004年、トランスリンクはバンクーバーとリッチモンド、バンクーバー国際空港（YVR）を結ぶ19キロメートル（12マイル）の路線を承認した。 [ 13 ]現在カナダラインとして知られるこの路線は、2010年のオリンピックの数か月前の2009年に開業した。[ 3 ]この路線はシステムに15駅を追加し、ブリッジポートで2つの支線に分かれている。1つの支線は南のリッチモンド市へ、もう1つは西のYVRのメインターミナルへ向かう。
スカイトレインシステムには54の駅がある。そのうち20駅はエキスポライン専用、14駅はミレニアムライン専用、15駅はカナダライン専用、1駅はエキスポラインとカナダラインの両方、3駅はエキスポラインとミレニアムラインの両方が運行している。バンクーバーとバーナビーには合計31駅があり、それぞれ20駅と11駅で、システムの駅の58%を占めている。コマーシャル・ブロードウェイは、もともとブロードウェイ駅とコマーシャルドライブ駅の2つの別々の駅だった。ブロードウェイはエキスポラインで完成し、コマーシャルドライブはミレニアムラインで完成した。これらの駅は、ブロードウェイ・シティホール駅との混乱を避けるため、2009年に統合された。[ 14 ]ミレニアムラインが運行を開始した2002年から2016年まで、サリー以外のすべてのエキスポラインの駅は、トランスリンクが両路線の運行パターンを変更するまで、ミレニアムラインでも運行されていた。 2016年以降、ブレイドとサッパートンは、ミレニアムラインの代わりに、コロンビア駅から北へ向かうエクスポラインの支線を経由して運行されている。この支線は、サイモンフレーザー大学バーナビーキャンパスへの主要バス乗り換え地点であるプロダクションウェイ・ユニバーシティ方面に向かう。ミレニアムラインは、VCC・クラーク駅から東へラーファージレイク・ダグラス駅まで運行し、プロダクションウェイ・ユニバーシティ駅とローヒードタウンセンター駅でエクスポラインと接続する。[ 15 ]ウォーターフロント駅は、エクスポラインとカナダラインの両方の終点である。リッチモンド・ブリッグハウス駅とYVR・空港駅は、2つのカナダライン支線の下り終点である。
鍵
| * | 中継ステーション |
| † | ターミナル |
| ** | 乗り換え駅と終点 |
駅
- コマーシャル・ブロードウェイ駅1番線と2番線
- コマーシャル・ブロードウェイ駅 4番線
- VCC-クラーク駅は、バンクーバー コミュニティ カレッジ(VCC)のブロードウェイ キャンパスから 2 ブロックの距離にあり、ミレニアム ラインの西行き終点でもあります。
- YVR 空港駅のプラットフォームと西側の入口。この駅はカナダラインの空港支線の終点です。
- プラットフォーム 1 にあるCapstan 駅。これは最も最近建設された駅であり、ネットワーク上で2 番目のインフィル駅です。
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将来の駅
| 駅 | 行 | 自治体 | ゾーン[ a ] | 完成予定日 |
|---|---|---|---|---|
| アルブトゥス† |  ミレニアム | バンクーバー | ゾーン1 | 2027年[ 21 ] [ 22 ] |
| グレート・ノーザン・ウェイ – エミリー・カー | ミレニアム | バンクーバー | ゾーン1 | 2027年[ 21 ] [ 22 ] |
| マウントプレザント | ミレニアム | バンクーバー | ゾーン1 | 2027年[ 21 ] [ 22 ] |
| オーク–VGH | ミレニアム | バンクーバー | ゾーン1 | 2027年[ 21 ] [ 22 ] |
| サウスグランビル | ミレニアム | バンクーバー | ゾーン1 | 2027年[ 21 ] [ 22 ] |
| 152番街 |  博覧会 | サリー | ゾーン3 | 2029年[ 23 ] [ 24 ] |
| ベイカービュー–166 ストリート | 博覧会 | サリー | ゾーン3 | 2029年[ 23 ] [ 24 ] |
| クレイトン | 博覧会 | サリー | ゾーン3 | 2029年[ 23 ] [ 24 ] |
| フリートウッド | 博覧会 | サリー | ゾーン3 | 2029年[ 23 ] [ 24 ] |
| グリーンティンバーズ | 博覧会 | サリー | ゾーン3 | 2029年[ 23 ] [ 24 ] |
| ヒルクレスト - 184 ストリート | 博覧会 | サリー | ゾーン3 | 2029年[ 23 ] [ 24 ] |
| ラングレー市内中心部† | 博覧会 | ラングレー市 | ゾーン3 | 2029年[ 23 ] [ 24 ] |
| ウィローブルック | 博覧会 | ラングレータウンシップ | ゾーン3 | 2029年[ 23 ] [ 24 ] |
注記
- ^ a bトランスリンクの運賃体系はゾーン制に基づいています。市町村は3つの交通ゾーンのいずれかに位置し、運賃は通過するゾーンの数に基づいて計算されます。[ 16 ]
- ^この欄は駅開業年を示しています。将来の路線、改修、ホーム増築の予定は含まれていません。これらの予定については各駅の記事をご覧ください。
- ^ 2024年の総搭乗者数。 [ 17 ]
- ^ a bコマーシャル・ブロードウェイ駅は、もともとブロードウェイ駅とコマーシャル・ドライブ駅という2つの別々の駅でした。ブロードウェイ駅は1985年に完成し、コマーシャル・ドライブ駅は2002年に完成しました。両駅は2009年に統合されました。[ 14 ]
- ^ジョイス・コリングウッド駅は以前はジョイス駅と呼ばれていました。 [ 18 ]
- ^メインストリート・サイエンスワールド駅は以前はメインストリート駅と呼ばれていました。 [ 18 ]
- ^ a b cカナダラインYVR AddFareは、シーアイランド駅（YVR-空港、シーアイランドセンター、テンプルトン）で購入したブリッジポート駅またはそれ以降の目的地までのプリペイド旅行、または1回限りの運賃とデイパスに適用されます。[ 19 ]
- ^スタジアム・チャイナタウン駅は以前はスタジアム駅と呼ばれていました。 [ 18 ]
参考文献
一般的な
- 「スカイトレイン駅とバリアフリー入口マップ」TransLink . 2022年9月23日閲覧。
特定の
- ^ a b「Celebrating a Quarter Century with SkyTrain」 TransLink 、 2011年8月1日。 2017年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月13日閲覧。
- ^ a b「SkyTrain」(PDF) . TransLink . 2022年4月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2009年8月16日閲覧。
- ^ a b c「スカイトレインの歴史」。トランスリンク。2018年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月24日閲覧。
- ^ "BCRTC" . TransLink . 2014年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月24日閲覧。
- ^ a b「カナダライン」。Protrans BC。2009年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月2日閲覧。
- ^ 「Protrans BCについて」。2015年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月24日閲覧。
- ^ 「ボンバルディア、バンクーバー市と提携し、2010年オリンピック・パラリンピック期間中の路面電車デモンストレーションを実施」ボンバルディア、2008年9月29日。2018年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月13日閲覧。
- ^ a b Chan, Kenneth (2016年11月7日). 「SkyTrainのEvergreen延長線が12月2日に正式オープン」 DailyHive . Buzz Connected Media Inc. 2018年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月17日閲覧。
- ^ 「Quick Facts」 . TransLink . 2020年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月24日閲覧。
- ^ブリティッシュコロンビア州会計検査院長 (2001). グレーターバンクーバーの交通（報告書）. ブリティッシュコロンビア州.
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- ^ 「エバーグリーン線」ブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省。2016年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月11日閲覧。
- ^ Smith, Charlie (2004年12月2日). 「RAV Folliesには多くのプレイヤーが参加」 . The Georgia Straight . 2022年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月21日閲覧。
- ^ a b「What's That Name Again? Canada Line Start Brings Station Name Changes」 TransLink 、 2009年8月28日。 2018年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月16日閲覧。
- ^ 「トランスリンク、10月22日にスカイトレインの運行パターンを刷新」トランスリンク、2016年9月19日。2020年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月13日閲覧。
- ^ 「運賃ゾーンマップ」 . TransLink . 2008年10月12日閲覧。
- ^ 「2024年交通サービスパフォーマンスレビュー - スカイトレイン駅概要」tableau.com . TransLink. 2025年5月20日. 2025年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月22日閲覧。
- ^ a b c「カナダラインの駅名が決定」TransLink . 2006年5月9日. 2015年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月24日閲覧。
- ^ “Canada Line YVR AddFare” . TransLink . 2016年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月24日閲覧。
- ^ Chan, Kenneth (2019年7月3日). 「スカイトレインのブロードウェイ延伸区間の駅名案」 . Daily Hive . 2019年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月4日閲覧。
- ^ a b c d e「ブロードウェイ地下鉄プロジェクトが主要建設段階に到達」（プレスリリース）。ブリティッシュコロンビア州運輸・インフラ省。2021年5月13日。2022年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月22日閲覧。
- ^ a b c d e Nay, Isaac (2024年5月25日). “Vancouver's Broadway SkyTrain extension delayed to 2027” . CBC Vancouver . 2024年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月1日閲覧。
- ^ a b c d e f g h Chan, Kenneth (2023年12月1日). 「Surrey-Langley SkyTrainの新駅8駅の公式名称が明らかに」 Daily Hive . 2023年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月2日閲覧。
- ^ a b c d e f g h Chan, Cheryl (2024年8月15日). 「Surrey-Langley SkyTrain extension balloons to almost $6B」 . Vancouver Sun. 2024年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月16日閲覧。
