リトルカット
| リトルカット | |
|---|---|
 バーンゼイトンネルの北西入口 | |
 リトルカットのインタラクティブマップ | |
| 位置 | ランカシャー州バーンルドスウィック |
| 国 | イギリス |
| 座標 | 北緯53度55分08秒 西経2度10分21秒 / 北緯53.9188度、西経2.1724度 / 53.9188; -2.1724 |
| 仕様 | |
| 長さ | 0.53マイル（0.85 km） |
| ロック | 0 |
| 状態 | 充填済み |
| 歴史 | |
| 元の所有者 | リーズ・アンド・リバプール運河会社 |
| 建設が始まった | 1796 |
| 日付延長 | 1799年、1828年 |
| 終了日 | 1918年頃 |
| 地理 | |
| の支店 | リーズ・アンド・リバプール運河 |
リトル・カット（レイン・ホール・ロック支線、あるいはレイン・ホール・ロック運河とも呼ばれる）は、リーズ・アンド・リバプール運河をバーンオルズウィックで結ぶ短い運河で、近くのレイン・ホール・ロック石灰岩採石場と繋がっていました。この運河は北東方向に950ヤード（870メートル）にわたって、農地と深い切通し（2つのトンネルを含む）を通り、小さなベイスンで終点となっていました。
運河
リトルカット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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この掘割は1796年、リーズ・アンド・リバプール運河の第2期工事とほぼ同時期に建設された。[ 1 ]レイン・ホール・ロックとして知られる石灰岩採石場への供給のために建設された[ 2 ]掘割は、曳舟道が通る小さな橋の下で本運河から分岐し、[ 3 ]ロング・イング橋の南約220ヤード（約200メートル）に位置していた。運河の長さが短かったため、地元では「リトル・カット」と呼ばれていた[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]が、正式にはレイン・ホール・ロック運河またはレイン・ホール・ロック支線と呼ばれていた[ 7 ] [ 8 ] 。
ハイアー・バーンゼイ農場近くの石灰岩を貫いて90ヤード（82メートル）のトンネルが掘られ、北向きに曲がって運河は深い切通しを通りました。ここが採石場の始まりで、本線との合流点から1⁄4マイル（ 0.40キロメートル）のところにある運河の元々の終点でした。 [ 1 ] [ 9 ]このトンネルはリーズ・アンド・リバプール運河で水路だけでなく曳舟道も通る唯一のトンネルでした。[ 10 ]運河と本線との合流点からは曳舟道は水路の南側に沿って走りました。2番目のトンネルに到達すると、転回橋によって曳舟道は運河の北側に移されました。[ 11 ]
1826年に採石場の拡張許可が下り、運河は第二トンネルを通って延長された。1862年にはさらに拡張が行われ、切通しを横断する高架橋（便宜橋）が建設された。 [ 1 ]大きな埠頭やドックを建設する代わりに、石灰岩は採石場から直接、拡張された貯水池に待機する艀に積み込まれた。 [ 2 ] [ 12 ]
採石場は第一次世界大戦の終結頃に閉鎖され、[ 13 ]後にランカシャー州議会によって埋め立て地として使用された。[ 14 ] 2つのトンネルの間にある中央の切通しとトンネルの一部のみが現存している。[ 7 ]
採石場
採石場から採取された岩石は、英国地質調査所によって、結節性雲母質砂質石灰岩に分類されており、一部の標本には有孔虫が含まれている。[ 15 ]
参考文献
- ^ a b cジョンソン、デイビッド（2010年）『ヨークシャー・デールズの石灰岩産業 第2版』ストラウド、グロスターシャー：アンバーリー・パブリッシング・リミテッド、p. 98、ISBN 9781445620404. 2019年11月5日閲覧。
- ^ a bジョンソン、デイビッド（2010年）『ヨークシャー・デールズの石灰岩産業 第2版』ストラウド、グロスターシャー：アンバーリー・パブリッシング・リミテッド、p. 97、ISBN 9781445620404. 2019年11月5日閲覧。
- ^ロスウェル、マーガレット、ロスウェル、ジェフ。「SALTERFORTH」（PDF）。リーズ・アンド・リバプール運河協会。 2019年11月5日閲覧。
- ^ 「バーンオールズウィックのレインホール・クレセントからペンドル自治区ソルターフォースのソルターフォース・レーンまでの乗馬道の申請」 www3.lancashire.gov.ukランカシャー州議会 2009年 5ページ2020年2月10日閲覧。
- ^ 「リーズ・リバプール運河回廊調査」（PDF） blackburnworld.comブリティッシュ・ウォーターウェイズ。
- ^ジャクソン、ケネス (2011). 「スキプトン・イン・クレイヴン、1865年から1914年。小さな繊維産業の町における都市成長の研究」(PDF) . bradscholars.brad.ac.uk . ブラッドフォード大学. p. 315 . 2020年2月10日閲覧。
- ^ a b「グリーンバーフィールドとバーンオルズウィック - リーズ・アンド・リバプール運河沿いのバーチャル旅」 www.penninewaterways.co.ukペナイン・ウォーターウェイズ2019年11月5日閲覧。
- ^レイ・シル（2014年7月15日）.北部運河 ランカスター、アルヴァーストン、カーライル、そしてペナイン山脈水路の時代を辿る. アンバーリー出版. p. 36. ISBN 978-1-4456-3333-6。
- ^ジョセフ・プリーストリー (1831). 『英国全土の航行可能な河川、運河、鉄道の歴史的記録：ニコルズ、プリーストリー、ウォーカーの新内陸航行地図の参考資料として。ジョセフ・プリーストリー氏所蔵の原本および議会文書に基づく。ロングマン、リース、オーム、ブラウン、グリーン. p. 420.
- ^スチュアート・フィッシャー（2009年5月5日）『ブリテンの運河：総合ガイド』A&Cブラック、236ページ。ISBN 978-1-4081-0517-7。
- ^ "OS 25 inch" . maps.nls.uk.スコットランド国立図書館. 1898年. 2020年2月10日閲覧。
- ^ "OS 25 inch" . maps.nls.uk.スコットランド国立図書館. 1841–1952 . 2019年11月5日閲覧。
- ^ウッド、アンディ（2014年）『イングランドの廃墟と消滅した運河』ストラウド、グロスターシャー：アンバーリー・パブリッシング・リミテッド、p. 391、ISBN 9781445639277。
- ^ 「バーンオルズウィックのレインホール・クレセントからペンドル自治区ソルターフォースのソルターフォース・レーンまでの乗馬道の申請」規制委員会、ランカシャー州議会。 2017年12月2日。343 ～ 388ページ 。 2019年11月5日閲覧。
- ^ "E24599; COLLNOHL29;" . BGS鉱物学・岩石学コレクション記録. 英国地質調査所. 2020年1月5日閲覧。
