広西汽車グループ
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ネイティブ名 | 广西汽车集团有限公司 |
|---|---|
| 会社の種類 | 国営企業 |
| 業界 | 自動車 |
| 前任者 |
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| 設立 | 2015 （2015年） |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 全世界 |
| 製品 | 電気自動車、トラック、バス、エンジン |
| オーナー | 広西チワン族自治区政府国有資産監督管理委員会 |
| 子会社 | |
| Webサイト | www.wuling.com.cn |
広西汽車集団（旧称： 柳州五菱汽車、五菱集团）は、中国広西チワン族自治区柳州市に本社を置く国営自動車企業で、2015年5月に設立され、1958年の歴史を誇ります。[ 1 ] 自動車製造、エンジン製造、自動車部品製造を手掛けています。[ 2 ]
広西汽車グループは現在、五菱ブランド（商用車部門）と、電気商用車を中心とした林希（リンシーズ）ブランドを展開している。
広西汽車グループはまた、合弁会社である上汽通用五菱に五菱ブランドのライセンスを供与し、乗用車を製造している。[ 3 ]
歴史
60年以上にわたり、当社はトラクター生産からミニバン製造、そしてグループベースの事業へと進化する3つの変革段階を経てきました。
1958年、柳州動力機械工場は柳州郊外の河西村に正式に設立されました。当初は船舶用エンジンの生産を開始し、後にトラクターの独自開発・生産を開始しました。[ 4 ]
広西汽車グループの前身は1961年に設立された柳州トラクター工場で、当初は風手37トラクターの生産に特化していました。1970年代半ばまでに、柳州トラクター工場は全国トップ8のトラクター工場の中で唯一の地元工場となりました。しかし、改革開放に伴いトラクターの販売が減少し、工場は経営難に陥りました。この逆境を乗り越え、柳州トラクター工場はトラクター製造からミニバン製造への転換に成功しました。[ 5 ]
五菱ミニバンの台頭
1980年代初頭、中国のミニバン市場はまだ初期段階にあった。1980年、柳州トラクター工場の工場長である丁樹はミニバンの試作車を手に入れた。精密な測定ツールや製造設備がないにもかかわらず、五菱の従業員は粘り強い努力により、手作業で測定し、設計図を描き、不適合な工作機械で部品を機械加工した。2年間三菱ミニキャブのリバースエンジニアリングを行った後、彼らは中国初のミニバンである五菱LZ110を開発・生産した。この成果により、五菱はミニバンの国産化資格を取得し、柳州トラクター工場は柳州軽型車両に改名された。五菱のミニバンは急速に国内市場で頭角を現し、中国のミニバン業界をリードする企業となった。[ 6 ] 1988年以降、柳州軽型車両が三菱からライセンスを購入してからは、五菱のバンの違法コピーが大量に製造されることはなくなった。[ 7 ]
1988年、シトロエン・ビザの生産終了に伴い、五菱汽車は残りの在庫と生産ラインを引き継ぎました。最初の200台のビザはヨーロッパ製のボディを装着していましたが、シトロエンはエンジンを供給しなかったため、天津夏利汽車製の1リッター3気筒エンジンが搭載されました。1991年から1994年の間に中国で販売されたビザは1,000台弱で、その後五菱汽車の乗用車生産は再び停止しました。[ 7 ]
1996年、柳州五菱汽車有限公司が設立され、五菱グループが正式に設立されました。1998年には五菱ミニバンの生産・販売台数が10万台に達し、国内ミニバン業界のリーディングカンパニーとなりました。
五菱グループと上汽通用五菱
市場競争の激化に伴い、五菱グループは資金、経営、技術面で課題に直面しました。市場の変化に対応するため、五菱グループは上海汽車公司およびゼネラルモーターズと提携し、中国初の三社合弁会社である上汽通用五菱汽車（SGMW）を設立しました。
SGMWは2002年11月18日に正式に設立されました。三者の株主比率は、SAIC 50.1%、GM 34%、Wuling Group 15.9%です。
2009年、五菱グループはGMの乗用車技術を宝駿ブランドに導入するための合弁事業の一環として、GMに10%の追加株式を売却した。現在の三社の株式保有比率は、上海汽車50.1%、GM44%、五菱5.9%である。[ 8 ]
SGMWの設立後、五菱グループの既存の自動車製造関連資産は合弁会社に移管されました。五菱グループは、上汽GM五菱の自動車部品製造を担う新会社、柳州五菱汽車工業（五菱工业）を設立し、上汽GM五菱の川下企業となりました。
これは五菱グループにとって新たな発展段階となり、この変革期に「二つの五菱」（上汽GM五菱と五菱グループ）に分裂したことで、課題と機会が同時に生じた。上汽GM五菱は自動車製造を担い、五菱グループ（五菱産業を通じて）は部品供給を担っている[ 8 ]。
SAIC-GM-Wuling設立後の損益
五菱グループにとって、上汽通用五菱（SGMW）の設立は広範囲にわたる論争を巻き起こした。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
- SGMWの設立は五菱グループの経営陣と従業員から国有資産の喪失とみなされており、合弁事業の設立前には大きな反対に遭遇した。
- 五菱グループの優れた資産、特に完成車製造能力はすべて合弁会社に移管され、乗用車製造資格を失いました。後継会社である広西汽車は、2023年現在も乗用車製造資格を有していません。
- SGMWの株式構成において、五菱グループは当初わずか15.9%の株式を保有しており、弱い立場にありました。2009年にはゼネラルモーターズがさらに10%の株式を取得し、五菱の保有比率は5.9%に低下しました。その結果、五菱の合弁事業からの利益はますます減少しました。
- SGMWは、五菱グループの本社がある柳州に直接的なサプライチェーンを構築し、五菱グループと直接競合しています。五菱は、合弁会社への部品供給企業としての本来の地位は、新たな課題に直面しています。
しかし、この合弁事業は新たなチャンスももたらした。
- 五菱グループとSGMWの分割後、合弁会社への無償の株式譲渡が柳州市政府に多大な損失をもたらしたという批判もある。実際には、「五菱」の商標はこれまで五菱グループ（現広西汽車）が管理しており、SGMWのみが使用許諾を受けていた。さらに、 SGMWの本社と工場も柳州にある。一歩後退したことで五菱グループはいくつかの利益を失ったように見えるかもしれないが、彼らが得たのはSGMWと柳州との深い統合である。
- 五菱グループの分割により、柳州の自動車産業チェーンはさらに洗練されました。SGMWの強力な車両製造能力、五菱グループの包括的な自動車部品生産能力、そして柳州市政府の製造企業に対する寛容な姿勢が相まって、柳州は独特の自動車製造業の遺伝子を持つ都市となっています。東風汽車、第一汽車、中国重型トラック集団（Sinotruk）、そして上海汽車は、いずれも柳州に自動車組立工場を設立しています。現在、柳州は中国で唯一、4大自動車グループ全ての組立工場を有する都市です。
広西汽車グループの誕生
五菱汽車が自動車部門の大部分をSGMWに売却した後、五菱グループはその後数年間で大規模な工業団地を建設しました。五菱グループは事業を3つの主要グループに分割しています。[ 7 ]
2001年に五菱汽車聯合発展有限公司が設立されました。この部門はあらゆる種類の自動車部品の製造に特化しており、その後数年間で国際的な名声あるサプライヤーと複数の合弁事業を設立しました。中でも最も有名なのはフランスのフォルシア社でしょう。
2003年、柳州五菱特殊車両製造有限公司が設立されました。この事業部門は五菱の名義であらゆる種類の車両を製造しています。ATV、ゴルフコース、空港、遊園地などで見かけるカート、商用車の改造、電気バスなどです。
2006年、柳州機械工場は柳州五菱柳極動力公司に改名され、同社は内燃機関の大手サプライヤーへと成長しました。主要顧客は上海汽車（SAIC）コングロマリット傘下の様々な企業や合弁会社ですが、五菱柳極は他の多くの中国自動車メーカーにも供給しています。
2007年には、五菱グループの大規模な再編と部分的な民営化が行われました。前述の3つの事業部門は、柳州五菱汽車工業公司という傘下の持株会社に統合され、五菱グループ（広西チワン族自治区）が49%、香港の投資会社ドラゴンヒルが51%を所有することになりました。
2015年5月、広西チワン族自治区政府の指導の下、五菱集団を主体として、柳州方鑫、柳州昌図、柳州銀海アルミ工業、桂林国家投資、柳州威鵬などの企業が株主として参加しました。五菱集団は正式に再編され、広西汽車集団に改名されました。五菱集団は五菱汽車工業の株式の60.5%を保有しています。龍山集団は約13.5%を保有し、残りの26%は証券取引所で取引されています。
広西汽車集団は現在、柳州、桂林、青島、重慶、貴陽に製造拠点を設立し、中国華北と華南を結ぶ連携ネットワークを構築している。また、国際展開も進めており、インドネシアとインドに海外部品生産拠点を設立している。[ 13 ]さらに、2020年には、姉妹会社であるSGMW が既に生産している設計をベースにした電気自動車（EV）のラインアップも拡充し、小型バン「五菱EV50」を発表した。[ 14 ]
2023年、広西汽車は第2ブランド「Linxys」を導入し、自動車ブランドポートフォリオを拡大しました。同社は、電動駆動システムを搭載したゴールデンバン/ゴールデントラックの小規模ファミリーの配送車両の生産に注力しました。この新部門は、市場シェアの拡大と2030年までに生産台数100万台突破を目指して設立されました。[ 15 ]
子会社
五菱モーター
五菱汽車集団ホールディングス（五菱汽車）は、香港（HK.00305）における広西汽車集団の上場企業です。現在、広西汽車集団が56.54%の株式を保有しています。[ 2 ]
五菱自動車工業
柳州五菱汽車工業は2007年に設立され、広西汽車集団と五菱汽車集団ホールディングス（五菱汽車）が、同社の自動車部品、エンジン、商用車製造事業を統合して共同で設立した企業です。2023年現在、広西汽車集団が60.9%の株式を保有しています。
五菱新エネルギー
2021年に設立された五菱新能源は、電気自動車の開発・生産を行う子会社です。広西汽車集団が72.04%、五菱汽車が13.76%、五菱汽車工業が13.51%の株式を保有しています。
2022年9月4日、五菱新能源と日本ASF株式会社は、 G050マイクロバンプロジェクトの量産契約調印式を開催した。これは広西汽車グループの車両が初めて日本市場に参入することになる。納車は2023年5月に開始される。[ 16 ]
Linxysブランドは2023年6月末に正式にリリースされました。[ 3 ]
SAIC-GM-五菱
SAIC-GM-Wulingは、SAIC Motor、General Motors、Guangxi Automotive Group の合弁企業です。
ブランド
五菱産業/五菱モーター
リンクス
Linxys（菱势）は、Wuling New Energyが運営する電気商用車のブランドです。
- Linxys Gold Van (2023-現在)、バン、BEV
- Linxys Gold Microtruck（2024年以降）、ピックアップトラック、BEV
- Linxys Gold Truck（2023年現在）、ピックアップトラック、EREV
- Linxys G200（発売予定）、コンパクトMPV、PHEV
- リンクシーズ ゴールドバン
- リンクシーズ ゴールドトラック
- リンクシーズ ゴールド マイクロトラック
販売
| 年 | 合計 | 五菱産業 | 五菱NEV |
|---|---|---|---|
| 2010 | 33,636 | 33,636 | - |
| 2011 | 3万7000 | 3万7000 | - |
| 2012 | 4万 | 4万 | - |
| 2013 | 47,000 | 47,000 | - |
| 2014 | 41,000 | 41,000 | - |
| 2015 | 43,000 | 43,000 | - |
| 2016 | 43,000 | 43,000 | - |
| 2017 | 5万 | 5万 | - |
| 2018 | 110,200 | 110,200 | - |
| 2019 | 11万6000 | 11万6000 | - |
| 2020 | 11万5000 | 11万5000 | - |
| 2021 | 98,000 | 98,000 | - |
| 2022 | 75,900 | 67,600 | 8,300 |
| 2023 | 43,800 | 33,800 | 10,000 |
| 2024 | 21,500 [ 18 ] | 7,300 | 14,200 |
参考文献
- ^ “【大事件】五菱集团正式名称変更：广西汽车集团-集团新闻-广西汽车” . www.wuling.com.cn 。2023 年 12 月 11 日に取得。
- ^ a b O, Meemi (2022年9月13日). 「五菱モーターズの紹介」 . Investor Insights . 2023年12月16日閲覧。
- ^ a b「武陵の歴史」mjs.home.xs4all.nl . 2023年12月19日閲覧。
- ^网易 (2020-07-13). 「柳州汽车工业崛起之路，李宗仁建立广西機械厂孕育了五菱与柳汽」。www.163.com 。2023 年 12 月 11 日に取得。
- ^ “五菱人五菱魂 解读广西汽车集团之前世今生” . gx.cri.cn 。2023 年 12 月 11 日に取得。
- ^ “广西汽车集团坚定不移走高质量公開道路结硕果” . gx.people.com.cn 。2023 年 12 月 11 日に取得。
- ^ a b c Breevoort, Leo (2021年8月14日). 「The Big Read: History of Wuling」 . CarNewsChina.com . 2023年12月27日閲覧。
- ^ a b "柳州五菱上汽通用五菱居然不是一事，柳州五菱创业故事承知一下" . www.sohu.com 。2023 年 12 月 11 日に取得。
- ^ “广西五菱新能源悄然入局乘用车A轮融资已启动两条路線上备战上市” . www.stcn.com 。2023 年 12 月 15 日に取得。
- ^ "五菱："人民的汽车"是如何炼成的（下）_车家号_発行现车生活_汽车之家" . chejiahao.autohome.com.cn (中国語 (中国)) 。2023 年 12 月 15 日に取得。
- ^ "降本增效，五菱汽车上半年扭亏範囲盈_腾讯新闻" . new.qq.com 。2023 年 12 月 15 日に取得。
- ^冯仑风马牛 (2021-05-12). 「人民必要什么，这家公司就造什么-36氪」。36kr.com 。2023 年 12 月 15 日に取得。
- ^ "品牌|广西汽车集团：勇闯行业高端处 - 工作活動态 - 广西国际博览事务局网站 - blj.gxzf.gov.cn"。blj.gxzf.gov.cn 。2023 年 12 月 20 日に取得。
- ^ 「Wuling EV50とBYD V3電気バン」 。 2024年7月1日閲覧。
- ^ 「五菱NEV、新エネルギー商用車専用の新ブランドLINXYSを立ち上げ」 。 2024年7月1日閲覧。
- ^好則, 寄本 (2020-06-27). 「佐川急便が小型電気自動車をベンチャー企業と共同開発する理由とは」EVsmartブログ. 2023 年 12 月 20 日に取得。
- ^ 「財務報告書 | WULING MOTORS」www.wuling.com.hk . 2023年12月20日閲覧。
- ^五汽菱车控股。"一图读懂|五菱汽车（00305.HK）2024年通年业绩明点"。Weixin公式アカウントプラットフォーム。2025 年 4 月 11 日に取得。
