ロイド 40.08 ルフトクロイツァー
| ロイド 40.08 ルフトクロイツァー | |
|---|---|
 アゾッドで試験中のロイド 40.08 空軍クロイザー。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 爆撃機 |
| 国籍 | オーストリア＝ハンガリー |
| メーカー | Ungarische Lloyd Flugzeug und Motorenfabrik AG |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1916年10月 |
ロイド40.08ルフトクロイツァー（スカイクルーザー）は、第一次世界大戦中に製造された3発三葉爆撃機である。この設計は非効率的であることが判明し、開発は試作段階を過ぎるまで進められなかった。[ 1 ]
設計と開発
1915年8月、オーストリア＝ハンガリー帝国および王立航空軍（Luftfahrttruppen）は、200kg（440ポンド）の爆弾を搭載し、少なくとも6時間滞空できる新型重爆撃機の製造資金をロイドに交付した。[ 2 ]この航空機は、中央のナセルに収納されたプッシャー構成の強力なエンジン1基と、両側のツインブームに搭載された2つの小型エンジンによって駆動されることになっていた。 [ 2 ] 1916年1月、ロイドは、後にLuftkreuzerとして知られることになる大型三葉機の仕様と図面を受け取った。[ 2 ]
不等翼幅三葉機は、中央の翼が主胴体とブームの下部に取り付けられ、上翼と下翼はワイヤーで補強された翼間支柱で支えられていた。[ 2 ]中央セクションには、220 kW (300 hp) のオーストロ・ダイムラー V-12水冷エンジンが搭載され、木製の2枚羽根の推進式プロペラを駆動していた。双胴船は、120 kW (160 hp) のオーストロ・ダイムラー 6水冷直列エンジンと2枚羽根の木製プロペラを備えた改造されたロイド C.II胴体で構成されていた。 [ 2 ] 中央翼と下翼の間の主セクションの真下には、爆撃手用の窓が付いた完全に密閉された区画があった。中央翼と上翼の間の最前方セクションにも窓があり、全方向に優れた射界を備えた2人の航空銃手のための十分なスペースがあり、スポットライトも装備されていた。[ 2 ]操縦席は中央胴体後部、推進プロペラ付近に位置し、前方視界は非常に悪かった。防御兵装は、砲手席にシュヴァルツローゼM7/12機関銃2挺と、左右のブームに1挺ずつ搭載されていた。 [ 2 ]
40.08 ルフトクロイツァーの試験は1916年6月8日にアゾードの空港で始まった。すぐに、この機体の重心が高すぎて前方に出すぎていることが明らかになった。[ 2 ]地上試験中に機体が傾いて損傷したため、ツェッペリン・シュターケン R.XIVに似た、機首の下に第3の車輪を付けて前方への転倒を防ぐよう再設計された。[ 2 ] 1916年10月、アンタル・ラーニ＝ランツェンドルファー中尉が初飛行を試みたが、機体は離陸できなかった。11月初旬、航空兵器廠(FlArs) は爆弾積載量を減らすことを検討し、12月には主着陸装置に追加のシャシーレールが取り付けられた。開発はゆっくりと続いたが、設計上の欠陥の多くは解決されることはなかった。[ 2 ]ロイドは1917年3月に飛行機の改修を申請したが、却下され、すべての作業は中止された。ルフトクロイツァーは保管され、1918年1月17日にエゲルの第4航空資材倉庫へ輸送され、廃棄処分されるよう命じられた。[ 1 ] [ 2 ]
仕様
第一次世界大戦のオーストリア＝ハンガリー帝国軍航空機のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 4～5人
- 長さ: 9.55 m (31 フィート 4 インチ)
- 上翼幅： 23.26 m（76 フィート 4 インチ）
- 中央翼幅: 22.38 m (73 フィート 5 インチ)
- 下翼幅： 16.84メートル（55フィート3インチ）
- 高さ: 5.01 m (16 フィート 5 インチ)
- 翼面積： 110.0 m 2 (1,184 平方フィート)
- 総重量: 4,840 kg (10,670 ポンド)
- 最大離陸重量: 4,840 kg (10,670 lb)
- 動力源: 1 ×オーストロ・ダイムラー V-12水冷ピストンエンジン、224 kW (300 hp)、中央ナセルにプッシャーとして搭載
- 動力源:アウストロ・ダイムラー6気筒水冷直列6気筒ピストンエンジン、120kW（160馬力）×2基、それぞれ胴体側面に牽引装置として搭載
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ
パフォーマンス武装
- 銃： 7.92 mm（0.312インチ）シュヴァルツローゼM7/12機関銃4挺
- 爆弾： 200 kg（440 ポンド）
参照
参考文献
