 州道ループ1604 | ||||
|---|---|---|---|---|
| アンダーソンループ | ||||
 ループ1604は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 94.387マイル[ 1 ] (151.901 km) | |||
| 存在した | 1977年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| サンアントニオを一周 | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ループ1604は、テキサス州サンアントニオを囲む全長約95.6マイル（153.9 km）の環状高速道路です。当初は2車線道路として建設されましたが、サンアントニオ西部のアメリカ国道90号線（US 90）からベア郡北東部のキティホークロードまでの北部区間は、4車線高速道路に改良されました。ループ1604は、ベア郡の元判事チャールズ・W・アンダーソン氏に敬意を表し、チャールズ・W・アンダーソン・ループと名付けられました。アンダーソン氏は25年間の在任後、1964年に癌で亡くなりました。[ 2 ]
ルートの説明
ループ1604はサンアントニオ市を一周する環状道路で、州間高速道路410号線（I-410）を内側の環状道路とする、市を囲む2つの環状道路の外側に位置しています。このルートには、高速道路規格に準拠した区間、中央分離帯のある高速道路区間、そして2車線の田舎道区間があります。[ 3 ]市内の環状道路であるI-410号線と同様に、北半分はより都市化が進んでおり、南半分は大部分が田園地帯となっています。
ループは正式にはサンアントニオの東にあるI-10で始まり、そこで終わります。 [ 1 ] I-10 から南に向かい 2 車線道路となり、南東に曲がってファーム トゥ マーケット ロード 1346 (FM 1346)、FM 1518、FM 3465 と交差し、南に戻ってローンオークでUS 87とのジャンクションに達します。南に進み、ループ 1604 には 2 つ目の FM 3465 との交差点、南西に曲がるときに FM 3432 との交差点、カラベラス湖の近くでUS 181とのジャンクションがあります。US 181 から南西に向かうと、エルメンドルフ市に入るときにFM 327 と交差します。エルメンドルフを出て南西に向かうときにもう一度 FM 327 と交差します。 FM1303でループ1604はI-37とのジャンクションの前で西に曲がります。[ 3 ]
ベクサー郡の南部を西に進むと、ループは FM 1937 (サウスフローレスロード) と FM 3499 と交差し、US 281とのインターチェンジに到着する。ハイウェイは西に進み、州道 16 号線(SH 16) とのインターチェンジに到着し、トヨタ自動車テキサス工場の南を通過する。ハイウェイは西に進み、サマセット市域に入り、FM 2790 (サマセットロード) との交差点で北にカーブし始める。サマセットを出て北に曲がり終えると、ループ 1604 は北に向かい、I-35とのインターチェンジに到着する。I-35 のインターチェンジ後、ハイウェイは北に向かい、FM 2536 (オールドピアソールロード) との交差点でUS 90とのインターチェンジに到着する。[ 3 ]
US90号線の北側では、ループ1604号線は4車線の片側分離道路となり、中央分離帯は信号機付近のみに設置され、信号機付近には方向転換用の車両がスムーズに走行できるようターンアラウンドが設置されています。この高速道路はマーバック・ロード付近でサンアントニオ市域に入り、市境付近に沿って走行します。この区間の主要な交差点には、マーバック・ロード、FM1957 （ポトランコ・ロード）、ワイズマン・ブールバードなどがあります。ループ1604号線はノースウェスト・ビスタ・カレッジのキャンパス付近を北上し、州間高速道路151号線の西端との交差点まで続きます。交差点には信号があるが、南行きの交通はSH 151からループ1604まで左折が禁止されているため停止する必要は無い。SH 151からの西行きの交通は、ループ1604の北行きのメインレーンか、ループ1604の北行きの側道にルーティングされる。 [ 3 ] 2016年に、TxDOTはUS 90からSH 151までの区間を2016年後半から高速道路にアップグレードする計画を発表した。[ 4 ]また、Google Earthの衛星画像では、2017年から2018年にかけてこの高速道路が建設中であることが示された。
高速道路部分は、ループがSH 151との交差点で北東に向かってカーブするところから始まります。ループ1604には、FM 471（クレブラロード）、シェインフィールドロード、ニューギルボーロード、ブラウンロード、SH 16（バンデラロード）のダイヤモンドインターチェンジがあります。[ 3 ]
フリーウェイは北東に進み、FM 1560 (ハウスマン・ロード) とバブコック・ロードのインターチェンジを通過する。バブコック・ロード・インターチェンジから東に進み、テキサス大学サンアントニオ校(UTSA) メインキャンパス、ショップス・アット・ラ・カンテラ、シックス・フラッグス・フィエスタ・テキサスの近くを通過する。フリーウェイは東に進み、I-10 とのインターチェンジに到達する。I-10 の東では、ロックヒル・セルマ・ロード、FM 1535 (ミリタリー・ハイウェイ)、ビターズ・ロード、ヒューブナー・ロードとのインターチェンジがある。サンアントニオの北側を通過すると、FM 2696 (ブランコ・ロード) およびストーン・オーク・パークウェイとのインターチェンジがあり、その後US 281 と接続する。
US 281 インターチェンジから東に進むと、この高速道路は、ゴールド キャニオン ドライブ、レッドランド ロード、ブルバード ロード、オコナー ロードなど、いくつかの地方道路とのインターチェンジがあります。高速道路は東に進み、ジャドソン ロードおよびグリーン マウンテン ロードとのインターチェンジで南東方向へカーブします。南東に向かうこの高速道路は、ローリング オークス モール近くのFM 2252でインターチェンジ、サンアントニオ市域を出る前にルックアウト ロードでもインターチェンジがあります。サンアントニオを出ると、この高速道路はライブ オーク市域に入り、その後I-35 のクローバーリーフ インターチェンジを通過します。I-35 の南東では、ループ 1604 がユニバーサル シティ市域に入り、その後ランドルフ空軍基地へのアクセスを提供するSH 218とのインターチェンジに達します。 TxDOT は、SH 218 とキティホーク ロードのインターチェンジ間の 2 つの交差点を改良しました。ループ 1604 には、以前はパリセーズ ドライブとグラナダ ドライブに 1 つずつ、地上分岐がありました。これらの交差点は現在、主要車線から切り離され、その場所ではサービス道路になっています。同じことが、キティホーク ロード インターチェンジの南東にあるメドウランド ドライブとバード ブールバードの 2 つの以前の地上分岐にも当てはまります。メドウランドとバードは現在、ループ 1604 の主要車線と交差していません。高速道路の最後の 2 つのインターチェンジは、FM 1976 とFM 78にあります。コンバース市域に入ると、ループ 1604 は 4 車線の中央分離帯のある高速道路のままですが、平面交差点があります。高速道路は、南にカーブする前にランドルフ空軍基地の西側境界を通過します。この高速道路は、I-10号線のインターチェンジの前でサンアントニオ市域に戻り、公式の始点と終点となる。[ 3 ]
歴史
ループ1604は、FM1604とFM1518の大部分を組み合わせてサンアントニオ周辺のより大きなループを完成させた後、1977年6月30日に指定されました。 1980年代初頭には3つのバイパスが完成しました。1979年12月12日、 FM1937がロソヤ付近のバイパス部分を置き換えるように延長されました。1981年3月3日、ループ1604がエルメンドルフを迂回するようにルート変更されたときに、 FM327が直通ルートとして指定されました。1983年には、ループ1604がローンオークを迂回して、以前のルート上にFM3465が作成されました。 [ 1 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
シェーンフィールド・ロード、ニュー・ギルボー・ロード、ブラウン・ロードに新しい高架道路が建設されました。テキサス州運輸省は、このプロジェクトをさらに南の州道151号線と国道90号線まで拡張し、南行きループ1604号線から東行き国道90号線まで直結する高架道路を建設しました。この拡張は、サンアントニオの西端の発展に伴い必要になったと判断されました。[ 13 ]
未来
TxDOTは、ヘロテス近郊のSH 16（バンデラロード）とユニバーサルシティのI-35の間でループ1604を4車線から10車線に拡幅する計画である。拡張により、各方向に2車線と1つの高乗車車両車線（HOVレーン）が追加される。さらに、このプロジェクトでは、 I-10のクローバーリーフインターチェンジを5レベルスタックインターチェンジに置き換え、出入り口ランプのレイアウトを再構成するとともに、その他の改良を行う。[ 14 ]バンデラロードからI-10に延びるセグメント1の建設は、2021年7月26日に正式に開始され、2025年後半に完了する予定である。ループ1604と州間高速道路10のインターチェンジの再構築を含むセグメント2は、2022年7月に開始され、当初は2027年半ばに完了する予定であった。しかし、6つのフライオーバーランプが2025年後半までに完成または完成する可能性があるため、工事は加速されている。このセグメントは2026年後半までに完成する予定である。[ 15 ] 2025年10月5日現在、8つのランプのうち5つ、すなわちループ1604東行きからI-10西行き、I-10西行きからループ1604西行き、ループ1604西行きからI-10東行き、ループ1604東行きからI-10東行き、およびI-10西行きからループ1604東行きが開通している。I-10からUS 281までのセグメント3の工事は2021年11月に開始され、2026年半ばに完了する予定である。 US 281 からレッドランド ロードまでのセグメント 4 は 2024 年 4 月に開始され、2027 年後半に完了する予定です。レッドランド ロードからジャドソン ロードまでのセグメント 5 は 2025 年 3 月に開始され、2028 年に完了する予定です。ジャドソン ロードから I-35 までのセグメント 6 は、当初 2028 年に開始する予定でしたが、前倒しされ、現在では 2025 年後半に着工する予定です。
セグメント 3 沿いには、ループ 1604 とブランコ ロード (FM 2696) のアクセス道路交差点を従来の交差点から市内初となる 分岐ダイヤモンド インターチェンジ(DDI)に変更するプロジェクトがあります。
ジャンクションリスト
ルート全体はベア郡内にあります。すべての出口に番号は付いていません。
| 位置 | マイル | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| サンアントニオ | 0.0 | 0.0 |   I-10 / US 90 –サンアントニオ、ヒューストン | 提案されている高架インターチェンジ、I-10出口587 | |
| 聖ヘドウィグ | 3.6 | 5.8 |  FM 1346 (セント・ヘドウィグ・ロード) –セント・ヘドウィグ、ラ・ヴェルニア | ||
| アドキンス | 6.2 | 10.0 |   FM 1518北 –聖ヘドウィグ | ||
| | 7.0 | 11.3 |   FM 3465南 –ローンオーク | ||
| | 7.7 | 12.4 |  US 87 –ストックデール、サンアントニオ | 交換 | |
| | 8.4 | 13.5 | FM 3465北 –ローンオーク | ||
| | 10.7 | 17.2 |  FM 3422（ニューサルファースプリングスロード）–カラベラス湖 | ||
| | 16.0 | 25.7 |  US 181（コーパスクリスティハイウェイ）–フローレスビル、サンアントニオ | 交換 | |
| | 17.2 | 27.7 |   FM 327西 –エルメンドルフ | ||
| | 19.4 | 31.2 |  FM 327東 –エルメンドルフ | ||
| | 21.4 | 34.4 |  FM 1303南（サウスフローレスロード）–フローレスビル | ||
| | 24.4 | 39.3 |  I-37 –コーパスクリスティ、サンアントニオ | I-37出口125 | |
| | 26.5 | 42.6 |  FM 1937北（サウス フローレス ロード） | ||
| | 28.1 | 45.2 |  US 281 –プレザントン、サンアントニオ | 交換 | |
| サンアントニオ | 35.6 | 57.3 |  SH 16 (パロアルトロード) –ポティート、サンアントニオ、パロアルト大学 | 交換 | |
| サマセット | 38.8 | 62.4 |  FM 2790西 –サマセット、リトル | ||
| 40.4 | 65.0 |  FM 2173南 –サマセット | |||
| フォン・オルミー | 43.2 | 69.5 |  I-35 –ラレド、サンアントニオ | 提案されているラウンドアバウト、I-35 出口 140 | |
| | 43.5～43.9 | 70.0～70.7 | キンタナロード | 提案されたインターチェンジ | |
| | 45.0 | 72.4 |  FM 2536 (オールド・ピアソール・ロード) –アタスコサ、サンアントニオ | 提案されたインターチェンジ | |
| マクドナ | 46.7 | 75.2 | マクドナ・ラコステ・ロード、ネルソン・ロード | 提案されたインターチェンジ | |
| | 49.5 | 79.7 |  FM 143西 / プエロード – ファビアン・デール・ドミンゲス州刑務所 | 左折の提案 | |
| サンアントニオ | 50.7 | 81.6 | US 90 –ホンドー、サンアントニオ | インターチェンジ; 高速道路の反時計回りの終点 | |
| 51.2 | 82.4 | スパーズランチ | 反時計回りの出口と時計回りの入口 | ||
| 52.0 | 83.7 | マールバッハ通り | |||
| 53.6 | 86.3 | ファルコンウルフ / ダブキャニオン | |||
| 54.6 | 87.9 |  FM 1957（ポトランコ通り） | |||
| 55.6 | 89.5 | ミリタリードライブ | |||
| 56.6 | 91.1 | ワイズマン・ブールバード | |||
| 57.6 | 92.7 |   SH 151東（ストッツァー・フリーウェイ）/ アラモ・ランチ・パークウェイ –シーワールド | クリスタス・サンタローザ病院ウェストオーバーヒルズへのアクセス | ||
| 58.3 | 93.8 |  FM 471（クレブラロード） | |||
| 60.3 | 97.0 | シェーンフィールドロード | |||
| 61.5 | 99.0 | ニューギルボーロード | ブラウンロード出口から反時計回りに出口へ | ||
| 62.0 | 99.8 | ブラウンロード | |||
| 62.8 | 101.1 | SH 16 –バンデラ、サンアントニオ | |||
| 64.6 | 104.0 |  FM 1560 / ウェスト・ハウスマン・ロード | |||
| カイル・シール・パークウェイ | FM 1560 / West Hausman Road出口から時計回りに出て | ||||
| 66.2 | 106.5 | バブコックロード | 工事のため直接出口は利用できません（ハウスマンロードに時計回り出口、ラカンテラパークウェイに反時計回り出口の標識があります）。反時計回り入口 | ||
| 66.8 | 107.5 | チェイス ヒル ブールバード、ブレナン アベニュー、ラ カンテラ パークウェイ – UTSA、ザ ショップス アット ラ カンテラ、フィエスタ テキサス | 反時計回りの入口はありません | ||
| I-10 / US 87（マクダーモット・フリーウェイ） –エルパソ | ループ1604から時計回りにI-10西行きへ直通。2024年12月3日開通予定 | ||||
| バレロウェイ | ヴァンス・ジャクソン・ロード、トレーズマン・ドライブ、ロックヒル・セルマ・ロードへは時計回りでアクセスできます。出入口は時計回りです。 | ||||
| 68.0 | 109.4 | ヴァンス・ジャクソン・ロード、トレーズマン・ドライブ、ロックヒル・セルマ・ロード | |||
| 68.2 | 109.8 | I-10 / US 87（マクダーモット・フリーウェイ） –エルパソ、サンアントニオ | I-10 出口 556A; クローバーリーフ インターチェンジ;代替スタック インターチェンジは現在建設中 | ||
| 69.6 | 112.0 | ロックヒル・セルマ・ロード | 反時計回り出口はヴァンス・ジャクソン・ロードにも接続しています。時計回り出口は工事のため一時閉鎖されています。 | ||
| 70.6 | 113.6 |  FM 1535（北西軍用道路） –シャバノ公園、キャンプ・ブリス | |||
| 71.0 | 114.3 | ビターズロード、ロジャースランチパークウェイ | 時計回りの出口はヒューブナーロードにも通じています | ||
| ヒューブナーロード | 直接の出入り口はありません（時計回りの出口はビターズ ロードに、反時計回りの出口はブランコ ロードに標識があります） | ||||
| 73.8 | 118.8 |  FM 2696（ブランコロード） | |||
| 74.9 | 120.5 | ストーンオークパークウェイ、ヴォイトドライブ –ハリウッドパーク | ノースセントラルバプテスト病院とメソジストストーンオーク病院へのアクセス | ||
| フロンテージロード | |||||
| 75.3 | 121.2 |  US 281 –ジョンソンシティ、サンアントニオ、国際空港 | 5段スタック交換 | ||
| 77.0 | 123.9 | ゴールドキャニオンドライブ | 反時計回りの出口はレッドランドロード出口から出ます。反時計回りの入口はありません。 | ||
| 78.0 | 125.5 | レッドランドロード | |||
| 79.5 | 127.9 | ブルバードロード | |||
| 80.4 | 129.4 | オコナーロード | |||
| 81.4 | 131.0 | ジャドソンロード | |||
| 82.5 | 132.8 | グリーンマウンテンロード | |||
| 83.7 | 134.7 |  FM 2252（ナコドチェスロード） | |||
| 84.3 | 135.7 | ルックアウトロード | |||
| ライブオーク | 85.4 | 137.4 | IKEA-RBFCUパークウェイ | 時計回り出口のみ | |
| ユニバーサルシティ | 85.8 | 138.1 | I-35 –オースティン、サンアントニオ | I-35 出口 172、クローバーリーフ インターチェンジ、I-35 NEX プロジェクトの一環としてスタック インターチェンジに置き換えられる予定 | |
| 86.9 | 139.9 |  SH 218 (Pat Booker Road) –ユニバーサルシティ、JBSA -ランドルフ | I-35出口から時計回りに出る | ||
| 88.1 | 141.8 | キティホークロード | |||
| 88.9 | 143.1 |  FM 1976 | キティホークロード出口とUターンを経由して時計回りの入口と反時計回りの出口 | ||
| 89.5 | 144.0 |  FM 78 – JBSA -ランドルフ、コンバース | インターチェンジ; 高速道路の一時的な時計回りの終点 | ||
| コンバース | 90.9 | 146.3 | ロケットレーン | 提案されたインターチェンジ | |
| 91.6 | 147.4 | ロウアー・セギン・ロード | 提案されたインターチェンジ | ||
| サンアントニオ | 92.5 | 148.9 | グレイタウンロード | 提案されたインターチェンジ | |
| 93.5 | 150.5 | ビンツ・エンゲルマン通り | 提案されたインターチェンジ | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a b c運輸計画・プログラミング課 (nd). 「州道ループ線 No. 1604」 .高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2008年2月25日閲覧。
- ^グリーン、デイビッド・P.（2006年6月30日）『サンアントニオの地名：ベクサー郡と周辺郡』マーベリック出版、46ページ。ISBN 978-1-893271-42-5。
- ^ a b c d e f「ループ1604の概観図」（地図）Googleマップ。 2008年2月25日閲覧。
- ^ 「Texas Highwayman Construction Page」 . 2016年12月23日閲覧。
- ^ Casady, Michelle (2012年12月23日). 「US 281/Loop 1604 interchange is now Easy Street」 .サンアントニオ・エクスプレス・ニュース. 2016年5月14日閲覧。
- ^運輸計画・プログラミング課（nd）「Farm to Market Road No. 1604」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2008年2月25日閲覧。
- ^運輸計画・プログラミング課 (nd). 「州道ループ334号線」 .高速道路指定ファイル.テキサス州運輸省. 2008年2月25日閲覧。
- ^運輸計画・プログラミング課（nd）「Farm to Market Road No. 1518」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2008年2月25日閲覧。
- ^運輸計画・プログラミング課（nd）「Farm to Market Road No. 3465」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2008年2月25日閲覧。
- ^運輸計画・プログラミング課（nd）「農場から市場までの道路No.327」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。2008年2月25日閲覧。
- ^運輸計画・プログラミング課（nd）「Farm to Market Road No. 1937」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2008年2月25日閲覧。
- ^運輸計画・プログラミング課（nd）「Farm to Market Road No. 3499」高速道路指定ファイル、テキサス州運輸局。 2008年2月25日閲覧。
- ^ 「ループ1604西部延伸区間 - RFQ」テキサス州運輸省。 2014年3月6日閲覧。
- ^ 「ループ1604（州間高速道路16号線から州間高速道路35号線まで）」テキサス州運輸局。 2021年8月12日閲覧。
- ^ Kugle, Parks (2025年9月19日). 「ループ1604号線とI-10号線のインターチェンジに4つ目の高架ランプが開通」 . Community Impact . 2025年9月21日閲覧。
