州間高速道路610号線（テキサス州）

州間高速道路610号線
I-610は赤で強調表示されています
ルート情報
I-10の補助ルート
TxDOTによって管理されています
長さ	37.972 マイル[ 1 ] [ 2 ]  (61.110 km)
存在した	1959年[ 1 ] –現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
ヒューストン周辺の環状道路
主要な交差点	I-10  / US 90 I-69  / US 59 I-45 US290 SH 288  / SH 288 有料道路 SH 225
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
郡	ハリス
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来 テキサスの高速道路 州間高速道路 私たち 州 前者 通行料金 ループ スパーズ FM/RM 公園 録音
←SH 550 →I-635

州間高速道路610号線（I-610 ^{[ a ]}）は、テキサス州ヒューストン市の中心部を囲む全長37.972マイル（61.110 km）のループを形成する補助的な州間高速道路である。I-610は、通称ザ・ループ、ループ610、インナー・ループ、あるいは単に610と呼ばれ、伝統的にヒューストンの都心部（「ループの内側」）とその周辺地域との境界を示している。ヒューストンにある3つの環状道路の中で最も内側にある。他の2つは環状8号線（サム・ヒューストン・パークウェイ/有料道路）と州道99号線（SH 99、グランド・パークウェイ）で、これらの様々な区間が建設中または計画中である。ヒューストンでは、I-610の内側の地域が都市の中心部である。ヒューストン・プレスのジェフ・バルケは、この高速道路は「物理的な分断であると同時に、社会的、哲学的な分断でもある」と書いている。^{[ 4 ]}ヒューストン・クロニクル紙のマイク・スナイダーは、州間高速道路610号線沿いの出身者として、歴史的に「市の歴史的中心地や主要なビジネス、教育、文化施設」に近いことから「特別な存在」だと感じていると書いている。^{[ 5 ]}

ルートの説明

I-610の主要区間は、ノースループ、サウスループ、イーストループ、ウェストループと呼ばれています。ノースループはアメリカ国道290号線（US 290）からUS 90まで、イーストループはUS 90からSH 225まで、ウェストループはUS 290からサウスポストオークロードの分岐まで、サウスループはサウスポストオークロードからSH 225までです。ループの一部のより具体的な部分を示すために、方向名が接尾辞として付加されることがあります。これは交通の流れの方向を示すものではありません。^{[ 6 ]}例：

• ノースループ西フリーウェイ^{[ 7 ]}は、ノースループのうち、国道290号線と州間高速道路45号線の間の区間を指します。ノースループ東フリーウェイ^{[ 8 ]}は、州間高速道路45号線と米国90号線の間の区間を指します。
• イーストループ・ノース・フリーウェイ^{[ 9 ]}は、イーストループのうち、US90号線とI-10号線の間の区間を指します。イーストループ・サウス・フリーウェイは、I-10号線とSH225号線の間の区間を指します。
• サウスループ・イースト・フリーウェイ^{[ 10 ]}は、サウスループのうち、州道225号線と州道288号線の間の区間を指します。サウスループ・ウェスト・フリーウェイ^{[ 11 ]}は、州道288号線とサウス・ポスト・オーク・ロード支線の間の区間を指します。
• ウェストループ・サウス・フリーウェイ^{[ 12 ]}は、サウス・ポスト・オーク・ロード支線とバッファロー・バイユー（I-10/US 90のすぐ南）の間のウェストループ区間を指します。ウェストループ・ノース・フリーウェイ^{[ 13 ]}は、バッファロー・バイユーとUS 290の間の区間を指します。

車線構成

ヒューストンのパークタワーズサウス（ノースポストオークとI-610）から見たI-610 。南とI-69/US 59とのインターチェンジの方向の眺め。

I-610「ウェストループサウス」はI-10西からすぐ南にあります

US290号線から時計回りに進んでいくと、メインレーンの数は次のようになります。^{[ 14 ]}

• US290とI-45の間は片道4車線
• I-45とI-69 / US 59の間は片道6車線
• I-69/US 59とI-10の間は片道4車線
• I-10とSH 225の間は片道5車線
• SH 225とSH 288の間は片道4車線
• SH288とサウスポストオークロード支線の間は片道5車線
• サウスポストオークロード支線とビソネット出口の間は北行き5車線、南行き4車線
• ビソネット出口とベレア・ブールバード出口の間は北行き5車線、南行き5車線
• ベレア・ブールバード出口とウッドウェイ・ドライブの間は北行き4車線、南行き5車線
• 片道5車線のウッドウェイ・ドライブとI-10/US 90
• I-10/US 90とUS 290の間は片道6車線

歴史

ヒューストンの国道610号線東行き、国道290号線沿い。再建の数年前、2006年

I-610「ウェストループ・サウス」はI-10西からすぐ南にあります。パークタワーズ・サウスから北方向を眺めます。

ヒューストン周辺にバイパス道路を建設するという構想は1931年に初めて提案されましたが、計画が正式に具体化したのは1941年でした。このループは当初、市内の兵士や物資を輸送するために提案されました。5月3日、ハリス郡の有権者は「ディフェンス・ループ」建設のための債券を承認しました。このループは1942年に正式にループ137と指定され、ノース・ループはテキサス州運輸委員会によって承認されました。第二次世界大戦の影響で、ループの建設は1950年代まで延期されました。

1953年7月、ヒューストン市はテキサス州運輸委員会に対し、ループ137号線の2つの新しい区間（西ループと南ループ）を州の高速道路システムに含めるよう要請しました。当初は却下されましたが、1954年10月に北ループがフリーウェイに昇格し、西ループと南ループもフリーウェイとして承認されました。

1956年に州間高速道路システムが認可された際、当時C字型だったループ137号線（現在の州間高速道路610号線）が計画に取り入れられました。イーストループは1960年まで承認されませんでした。この区間は、ヒューストン・シップ・チャネルに架かるシドニー・シャーマン橋の開通により1973年に完成しました。

ノースループの建設は1950年に始まり、1950年代から1960年代にかけて断続的に行われました。1976年に完成し、ヒューストン東部のI-610号線とI-10号線を結ぶインターチェンジが完成しました。

1990年代初頭、テキサス州運輸局（TxDOT）は、当時ヒューストンで最も交通量の多いフリーウェイであったウェストループの拡幅計画を提案しました。提案の一つは、一部区間で合計24車線となるデュアル・デュアル・フリーウェイで、これは世界最幅のフリーウェイとなるはずでした。しかし、激しい反対とわずかな支持しか得られなかったため、拡張計画は中止されました。^{[ 15 ]}

1990年代後半、ウェストループの一部区間の舗装と改修の必要性が明らかになりました。改修事業は承認されましたが、「容量増加なし」の事業として承認され、安全性と構造の改善のみが可能となりました。^{[ 15 ] [ 16 ]}しかし、ヒューストンの住民の中には、合流車線と出口ランプが特に長く、事実上、追加車線として機能していると指摘する人もいます。^{[ 17 ]}

2014年現在、ケイティフリーウェイ（I-10）からサウスウェストフリーウェイ（I-69）までのウェストループの区間は、1マイルあたりの年間遅延時間に基づいて、テキサス州運輸省によって州内で最も混雑した道路としてランク付けされています。^{[ 18 ]}

2017年のハリケーン・ハービーではI-610の一部が浸水した。^{[ 19 ]}

出口リスト

この高速道路はハリス郡内にあります。

位置	マイル	キロ	出口	目的地	注記
ヒューストン	0.73	1.17	1A	FM 521（アルメダロード）	東行き（反時計回り）出口のみ。旧国道288号線
	1.34	2.16	1B	ファニンストリート	西行き（時計回り）への直通出口はありません（出口1Aに標識があります）
	1.89	3.04	1C	カービードライブ
	2.81	4.52	2	US 90 代替道路（サウスメインストリート）/バッファロースピードウェイ
	3.57	5.75	3	ステラリンクロード
	4.62～4.78	7.44～7.69	4A	サウス・ブレイズウッド・ブールバード / ノース・ブレイズウッド・ブールバード / ビーチナット・ストリート
			4B	サウスポストオークロード / ウェストベルフォートアベニュー	標識は東西と南北の方向を切り替えます。左出口は西行きです。
	5.28	8.50	5A	ビーチナット通り	北行き（時計回り）の直接出口はありません（出口4Aに標識があります）
ベレア	5.92	9.53	5B	エバーグリーンストリート	南行き（反時計回り）への直接出口はありません（出口6に標識があります）
	6.42	10.33	6	ベレール ブールバード /ビソネ ストリート/ フォーナス プレイス / エバーグリーン ストリート
	6.83～7.17	10.99～11.54	7	ビソネ通り/ フルナス プレイス	北行き（時計回り）の直接出口はありません（出口6に標識があります）
ヒューストン	7.84	12.62	7	ウェストパーク ドライブ / リッチモンド アベニュー	北行き（時計回り）出口と南行き（反時計回り）入口
	8.02	12.91	8A-B	I-69  / US 59  –ビクトリア、ヒューストンのダウンタウン	I-69/US 59 出口 123; 出口 8A (北) および 8B (南) として標識が設置されています。スタックインターチェンジが再設計されました。
	8.24～8.48	13.26～13.65	8C	ヒダルゴ通り / リッチモンド通り	南行き（反時計回り）出口と北行き（時計回り）入口。南行きの前面道路からはイダルゴへはアクセスできません。
	8.87	14.27	8D	FM 1093 (ウェストハイマーロード)	北行き出口8Cの標識あり
	9.32～9.79	15.00～15.76	9	サンフェリペロード / ポストオークブールバード	出口9A（サンフェリペロード）と9B（ポストオークブールバード）南行き（反時計回り）の標識があります
	10.62～11.12	17.09～17.90	10	ウッドウェイ・ドライブ /メモリアル・ドライブ	南行き（反時計回り）に同じ出口が2つあります。I-10からの合流前に10B、合流後に10Aです。
	11.65	18.75	11	I-10  / US 90  –サンアントニオ、ヒューストンダウンタウン	I-10出口763
	11.92	19.18	12	ケイティロード	南行き出口のみ
	12.68～13.15	20.41～21.16	12A	西18番街 / ヘンプステッドロード / ミニマックスドライブ	北行き（時計回り）出口と南行き（反時計回り）入口
	13.28	21.37	13A	US290号線西行き –オースティン	再設計されたトライスタックインターチェンジ
	13.84～13.94	22.27～22.43	13B	ウェストTCジェスター・ブールバード / イーストTCジェスター・ブールバード
	14.64	23.56	14	エラ・ブールバード	メモリアル・ハーマン・ノースウェスト病院へのアクセス
	15.69～15.78	25.25～25.40	15	スパー261（ノース・シェパード・ドライブ）/ノース・ダーラム・ドライブ	ノースウェストヘルスセンターへのアクセス
	16.44～16.91	26.46～27.21	16	イェールストリート / ノースメインストリート	出口16A（エールストリート）と16B（ノースメインストリート）東行き（時計回り）の標識があります
	17.46	28.10	17A	エアラインドライブ	東行き（時計回り）出口と西行き（反時計回り）入口
	17.88	28.78	17	I-45  –ダラス、ヒューストンダウンタウン、IAH空港	出口17B（北）と17C（南）の標識あり。左折すると45号線北東行きと45号線南西行きに出ます。I-45号線は51番出口です。
	18.22～18.74	29.32～30.16	18	アービントン・ブールバード / フルトン・ストリート
	19.28～19.91	31.03～32.04	19A	ハーディ ストリート / ジェンセン ドライブ	東行き（時計回り）出口と西行き（反時計回り）入口
	19.21～19.37	30.92～31.17	19B	ハーディ有料道路北（支線548）
	20.31	32.69	20	I-69  / US 59  –クリーブランド、ヒューストンのダウンタウン	I-69/US 59 北行き出口 134、南行き出口 135A-B。西行き出口 20A (北) および 20B (南) (反時計回り) の標識あり。
	20.77	33.43	20℃	ヒルシュロード	東行き（時計回り）の直接出口はありません（出口21に標識があります）
	21.45	34.52	21	ロックウッド ドライブ / ハーシュ ロード	リンドン・B・ジョンソン総合病院へのアクセス
	22.05～22.40	35.49～36.05	22	ホームステッド・ロード / ケリー・ストリート
	23.09	37.16	23A	カークパトリック・ブールバード
	23.49～23.75	37.80～38.22	23B	ノース・ウェイサイド・ドライブ / リバティ・ロード
	24.44～24.86	39.33～40.01	24	バス US90東 (マッカーティドライブ / US90 代替西) / ウォリスビルロード	出口24A（US 90バス）と24B（ウォリスビルロード）北行き（反時計回り）の標識があります。
	25.40	40.88	25	ゲルホーンドライブ	南行き（時計回り）出口と北行き（反時計回り）入口
	26.03	41.89	26A	I-10 ( US 90 ) –ボーモント、リバティ、ヒューストンのダウンタウン	I-10出口775A。I-610南（時計回り）からUS90東、またはUS90西からI-610北（反時計回り）へのアクセスはできません。
	26.46	42.58	26B	マーケットストリート	北行き（反時計回り）出口と南行き（時計回り）入口
	27.21	43.79	27	ターニングベイスンドライブ	北行き（反時計回り）出口なし
	28.62	46.06	28	クリントンドライブ
	28.96	46.61	29	ヒューストン港正面玄関
	30.00	48.28	30A	マンチェスター通り / 92番街	南行き（時計回り）出口と北行き（反時計回り）入口
	30.62	49.28	30B-C	SH 225  –パサデナ、ラポート	出口30B（東）と30C（西）の標識あり
	30.88	49.70	30D	ローンデール・アベニュー / ブロードウェイ・ブールバード・ノース	南行き（時計回り）の直通出口はありません（出口30Dに標識があります）
	31.43	50.58	31	ブロードウェイ・ブールバード・サウス
	32.19～32.38	51.80～52.11	32	I-45  / SH 35南 –ガルベストン、アルビン、ヒューストンのダウンタウン、ホビー空港	出口32A（I-45南）および32B（I-45北/SH 35南）の標識あり。I-45出口40
	32.77～32.91	52.74～52.96	33	ウッドリッジドライブ /テレフォンロード
	34.08～34.29	54.85～55.18	34A	サウス・ウェイサイド・ドライブ / ロング・ドライブ
	34.95～35.53	56.25～57.18	35	クレストモント ストリート / ML キング ブールバード / マイカワ ロード
	36.05～36.13	58.02～58.15	36A	カレー・ロード / ホームズ・ロード / カレン・ブールバード / ML キング・ブールバード
	36.49	58.72	36B	FM 865（カレン・ブールバード）	西行き（時計回り）の直通出口はありません（出口36Aに標識があります）。旧FM518
	37.14	59.77	37	スコットストリート
	38.00 0.00	61.16 0.00	38A	SH 288  / SH 288 有料道路 –レイクジャクソン、フリーポート、ヒューストンダウンタウン、IAH 空港
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル       不完全なアクセス

参照

• I-610 シップチャネルブリッジ

注記

1. 一部の情報源では「IH-610」が使用されているが、「IH」はテキサス州運輸省が州間高速道路の略称として使用している。 ^{[ 3 ]}

参考文献

1. 運輸計画・プログラミング課 (nd). 「州間高速道路610号線」高速道路指定ファイルテキサス州運輸省. 2024年1月6日閲覧。
2. Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路システムの補助ルート」 . FHWAルートログと検索リスト.連邦道路局. 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月6日閲覧。
3. 運輸計画・プログラミング課（nd）「高速道路指定用語集」テキサス州運輸省。2022年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月20日閲覧。
4. Balke, Jeff (2014年10月21日). 「ヒューストン人になる10のこと」ヒューストン・プレス. p. 2. 2014年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月24日閲覧。
5. マイク・スナイダー（2022年2月6日）「エッセイ：私たち『インナー・ルーパー』は特別な地位を失った」ヒューストン・クロニクル。2022年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年3月27日閲覧。
6. 「複数の高速道路名による混乱を解消」ヒューストン・クロニクル、2005年11月20日。2007年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月7日閲覧。
7. 「North Loop Fwy W」（地図）Googleマップ。 2006年9月7日閲覧。
8. 「North Loop Fwy E」（地図）Googleマップ。 2006年9月7日閲覧。
9. 「East Loop Fwy N」（地図）Googleマップ。 2006年9月7日閲覧。
10. 「South Loop Fwy E」（地図）Googleマップ。 2006年9月7日閲覧。
11. 「South Loop Fwy W」（地図）Googleマップ。 2006年9月7日閲覧。
12. 「州間高速道路610号線（テキサス州）」（地図）Googleマップ。 2006年9月7日閲覧。
13. 「West Loop Fwy N」（地図）Googleマップ。 2006年9月7日閲覧。
14. Slotboom, Erik. 「Notes and Index」（PDF） . Houston Freeways . 自費出版. 2006年9月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2006年9月7日閲覧。
15. Slotboom, Erik. 「The Loop, Interstate 610」(PDF) . Houston Freeways . 自費出版。2006年12月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2006年12月15日閲覧。
16. Sallee, Rad (2006年12月3日). 「読者はドライバーの容態が悪化するのではないかと心配している」ヒューストン・クロニクル. 2011年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月15日閲覧。
17. Sallee, Rad (2006年11月26日). 「メトロの『迷走』電流の検知で建物がさらに増加」ヒューストン・クロニクル. 2006年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月15日閲覧。
18. 「100 Congested Roadways」テキサス州運輸局。2014年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月8日閲覧。
19. テイラー、アラン. 「写真で見るヒューストンの前例のない洪水」 .アトランティック誌. 2017年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月27日閲覧。

外部リンク

テンプレート:添付 KML/州間高速道路 610 (テキサス州)

KMLはWikidataから取得されます

• I-610 の 3 桁の州間高速道路プロファイル