ルイ・ヴァルケ
ルイ・ピエール・アルフォンス・ヴァルケ
スタンリーの1885年の作品「コンゴとその自由国家の建国」よりヴァルケ
生まれる（1857年12月22日）1857年12月22日
ブルージュ、ベルギー
死亡1940年3月16日（1940年3月16日）（82歳）
ゲント、ベルギー
職業兵士、植​​民地行政官（総督）

ルイ・ピエール・アルフォンス・ヴァルケ（Louis Pierre Alphonse Valcke、1857年12月22日 - 1940年3月16日）は、ベルギーの副王、軍人。

初期（1857～1880年）

ルイ・ピエール・アルフォンス・ヴァルケは1857年12月22日にブルージュで生まれた。[ 1 ] 両親はリエヴァン​​＝ピエール・ヴァルケとクレマンス・ドンジェナ。彼はブルージュ・アテネウムで学び、1874年12月1日に陸軍学校に入学した。1877年1月1日に中尉に昇進した。1878年2月27日、アントワープの工兵連隊に配属された。[ 2 ]

1880年、ヴァルケは軍事地図学研究所[ a ]から派遣され、コンゴ北部研究委員会に配属された。彼は国王からアフリカ中心部への最善の到達方法を研究するよう命じられ、インド洋経由の進入計画を断念するよう国王に進言した。1880年7月末、国王はヴァルケに対し、大西洋経由でコンゴ盆地に入ることを許可した。国王はヴァルケに対し、計画に関する秘密を厳守すること、そしてヘンリー・モートン・スタンリーに対して忍耐強く柔軟に対応することを求めた。スタンリーは優れた探検家であり精力的な組織者だが、気難しく野心的な性格の持ち主だと国王は評した。[ 2 ]

コンゴへの最初の旅行（1880～1881年）

1887年のバナナ

1880年8月4日、ヴァルケはオステンドから出航し、リバプール経由でバナナへ向かった。バナナには1880年10月2日に到着し、10月6日には川を遡ってビビへ行き、スタンレーと連絡を取った。1880年11月15日、スタンレーはヴァルケに対し、ンゴマで合流するよう命令し、ヴァルケは11月25日に到着した。スタンレーは、自身の任務はンゴマ高原の麓を通る道路を建設し、コンゴ領内に駐屯地を設立するための機材、食料、人員を輸送することだと説明した。ヴァルケは爆薬を使って山から岩を吹き飛ばし、その岩と木の幹を組み合わせてンゴマからンコンゾまでの1,500メートル (4,900フィート) の「ヴァルケの土手道」を建設した。[ 2 ] スタンリーはヴァルケの仕事についてこう書いている。「私たちの若い友人は頻繁に赤痢に苦しんでいるが、彼が仕事を終える頃には、私たちは土手道を完成させ、24インチの土で平らにし、その結果、整然とした広い荷馬車道ができあがり、その土台に沿って、せき止められた川が激しく流れ落ちる。」[ 3 ]

12月8日、彼らはコンゾという場所でキャンプを張った。スタンリーはロイヤル号を蒸気船で上流へ進め、イサンギラから1.5マイル (2.4 km) 以内にまで到達した。コンゾから100名の隊員が陸路を築き、その間に汽船は水路で資材を運んだ。[ 4 ] 12月30日までに、遠征隊はイサンギラから0.75マイル (1.21 km) の地点にキャンプを張り、汽船は入江に停泊していた。そこから道路を建設し、急流の上にある出発地点まで汽船を運ぶことができた。スタンリーはヴァルケにその指揮を任せ、自分はブーンディに置いてあった新しい荷馬車と新しい鋼鉄製の艀を運ぶためヴィヴィに戻った。1881年1月2日、ボートはキャンプ地に上陸し、修理、削り取り、塗装が行われ、マニャンガへの航海に備えた。[ 5 ]

スタンリーの『暗黒大陸を貫く』に掲載されたコンゴの地図

1881年2月、スタンリーはイギリス人宣教師たちがこの地域に駐屯地を建設する計画があるという噂を聞き、ヴァルケに、宣教師たちがその前にイサンギラに国際アフリカ協会（AIA）の駐屯地を設立するよう依頼した。駐屯地は2ヶ月以内に完成した。ヴァルケがイサンギラ駐屯地の開発を続ける間、スタンリーは蒸気船アン・アヴァント号とロワイヤル号で航行可能な区間をマニャンガまで遡上し、そこで駐屯地の建設を開始した。彼はこれをヴィクトル・アロウに委託した。彼はシャルル＝マリー・ド・ブラコニエに、ントンボ・マタカ滝を迂回してマニャンガからルフ川河口までの道路建設を命じた。ヴァルケはイサンギラ号をウジェーヌ・ヤンサンスとフレデリック・オルバンに託し、1881年7月14日にマニアンガでスタンリーと合流した。翌日、彼らはブラコニエが示したルートに沿って現地の補助部隊とともに出発し、アン・アヴァン号と2隻の捕鯨船を乗せてスタンリー・プールで進水させる予定だった。[ 2 ]

彼らは難なくジュエ川に到着した。そこで、ピエール・サヴォルニャン・ド・ブラザがマコカ酋長と条約を結び、コンゴ川のプール北部の右岸全域のフランスの領有権を主張したという知らせを受けた。ベルギー軍はジュエ川右岸に野営地を構え、1881年8月3日、スタンレーはヴァルケに対し、海岸に戻って1881年8月20日にバナナからサン・ポール・ド・ロアンダへ向かう予定の船に乗るよう要請した。ヴァルケは交易品を持ち帰り、ンガリエマ酋長をAIAに引き入れるよう求められた。ヴァルケはバナナまでの500キロの旅を7日間でやり遂げた。ルアンダ到着時には熱と血尿に悩まされていたが、何とか品物を手に入れてバナナに持ち帰り、スタンレーに送った後、ベルギーに戻り、1881年12月23日にオステンドに到着した。[ 2 ]

コンゴへの第二次遠征（1882年～1885年）

レオポルドヴィルへの道

アルフォンス・ヴァン・ゲール

ブリュッセルでヴァルケはレオポルド2世国王と会談し、国王は中央アフリカを占領するには迅速な行動が必要であることに同意した。1882年2月8日、ヴァルケは援軍を募集し、ケープタウン経由でバナナに到着するためにザンジバルに向けて出発し、そこでアルフォンス・ファン・ゲールと合流した。その間に、スタンリーはムフィニとレオポルド2世湖への疲労困憊の遠征に従事していたが、そこで高熱と腹痛に襲われ、ヨーロッパへの帰還を命じられた。4月にヴァルケとファン・ゲールが到着したとき、スタンリーはヴィヴィにいた。スタンリーはヴァルケに、新任の行政官エドゥアルド・ペシュエル＝レシェから独立して、256人のザンジバル人の単独指揮権を与えた。ヴァルケはザンジバル派遣団の病人と共にリーヴェン・ファン・デ・ヴェルデをビビに残し、ヴァン・ゲールと共に王室用の新しいボイラーと600台の物資を積んで出発した。ロア高地でヴァン・ゲールは病に倒れ、ビビに戻らざるを得なくなったが、ヴァルケはそのまま進軍を続けた。[ 2 ]

8月1日、ヴァン・デ・ベルデと回復したザンジバル人が彼に合流した。イサンギラへの道は輸送の要件を満たすために修理が必要だった。ヴァルケと彼の隊列は8月30日にイサンギラに到着し、マニャンガへと進んだ。ここでヴァルケは、駐屯地司令官テオドール・ニリスの要請により、モワ地域の平定に介入した。次にヴァルケは、AIAとプールに保管する物資を輸送するために左岸に沿って道路を建設し始めた。道路は、ヨーロッパ人の通行を許可するよう説得する必要があったルテテとマキトの首長の領土を通るが、難なく建設された。ルテテに国の駐屯地が設置され、ヴァン・ゲレに委託された。10月初旬、地中海鍛冶場によって建造されたプロペラ蒸気船AIAがバナナに到着した。 フレデリック・オルバンとシャルル・カレワールトはそれを部品ごとにイサンギラに運び、その後組み立てて1882年10月にマニャンガに運んだ。オルバンが病に倒れたため、ヴァルケが蒸気船をプールまで運ぶ仕事を引き継ぎ、そこで1883年5月のスタンリーの次の遠征に備えて再組み立てされた。[ 2 ]

条約

ヴァルケは、フランスと結んだ条約を破棄、あるいは少なくとも緩和させるために、ムベのマココと会わなければならなかった。彼とカミーユ・コキヤは、50人のザンジバル人の護衛と交渉に必要な物資を携え、12月7日にレオポルドヴィルに到着し、12月13日にムスアタに到着した。ヴァルケは、ブラザが去った後、マココ酋長がフランスの物資のほとんどを私物化し、それが彼の失脚につながったことを知った。ムフム・ンタバ、ンガリエマ、ガンチュの酋長はAIAの権威を受け入れ、内陸部とレフィニ川とジュエ川の河口の間の川沿いにヨーロッパ人の駐屯地を設置することに同意した。1883年1月13日、ヴァルケはムフォアで、フランス商工会議所がマココとの条約を批准したことをブラコニエから聞いた。彼はコンゴ川右岸でのすべての活動を放棄し、1882年12月20日にヴィヴィに戻ったスタンリーと合流するためにマニャンガに戻ることになっていた。ヴァルケは1883年1月14日にレオポルドヴィルに到着し、1883年1月16日にマニャンガに到着し、そこでスタンリーとエドモンド・ハンセンスと出会った。2人は1883年2月23日にニアディ・クウィルに向けて出発することになる。[ 2 ]

輸送と供給

1888年頃、プールから去るコンゴ号

スタンリーは、ロイヤル号をイサンギラ・マニャンガ海域で捕鯨船に置き換え、汽船をレオポルドヴィルまで輸送することに決めていた。スタンリーは、2月7日から27日の間に右岸の汽船をインキシ川まで運ぶ責任を負い、そこで川を渡り左岸を進む必要があった。ヴァルケは、左岸で2基のAIAボイラーを輸送しなければならなかった。彼は2台の担架を使用し、それぞれを8人のポーターに担がせた。キャラバンは1883年2月27日にレオポルドヴィルに到着した。彼は4月3日まで輸送と補給の作業を続け、その日疲れ果てて交代を求めた。ヴァン・ゲールが作業を引き継ぎ、ヴァルケはレオポルドヴィルに戻った。[ 2 ] スタンリーはヴァルケに、スタンリー・プール地区とレオポルドヴィル基地の指揮権と、カタラクテスとバ・コンゴ地域の全般的な責任を委ねた。[ 1 ]

レオポルドヴィルが急速に発展していた頃、マニャンガで紛争が発生したとの知らせが入り、スタンレーは秩序回復のためヴァルケを45人のザンジバル人の護衛と共に派遣した。帰還後、ヴァルケは海岸とプールの間の全領土の首長から、AIAの主権を認め、連邦を結成してAIAの保護下に入るという合意を得る任務を託された。ヴァルケはヴィヴィで、同じ条約を締結するために国王から派遣されていたイギリスの将軍、サー・フレデリック・ジョン・ゴールドスミッドと合流したが、ゴールドスミッドはこの任務に不適格であると告白した。二人は作業を分担したが、サー・フレデリックがイサンギラで病に倒れたため、ヴァルケが作業を完遂しなければならなくなった。[ 2 ]

スタンリーの輸送

1884年1月20日、レオポルドヴィルでスタンレーはヴァルケに、蒸気船スタンレーをバナナからプールまで運び、コンゴ川上流で使用させるよう命じた。スタンレーは1884年1月9日に部品ごとに到着した。スタンレーは全長24メートル（79フィート）、幅6メートル（20フィート）、重量35トンの巨大な外輪船だった。組み立てはバナナで始まり、ボマで続けられた。1884年4月20日、スタンレーは満載でボマを出発し、4月31日にビビに到着、そこで陸路で輸送できるように解体が始まった。ヴァルケは250人のザンジバル人からなるキャラバンを組織し、機材と、1台あたり65ポンド（29キログラム）の食料や物資1万5千台を運ばせた。彼は血尿を患い、ボマ療養所で療養するよう命じられ、1884年5月16日までそこに留まった。ビビに戻ると、彼の部下の多くがスタンリーの命令でビビ・イサンギラ道路の拡張工事に雇われていることを知った。[ 2 ]

インキシ川を渡ります。スタンリーの遠征からエミン・パスシャス・ウントニング（1890年）まで

フランシス・デ・ウィントン卿がスタンリーと仲介し、スタンリーはザンジバル人をヴァルケに返還、キャラバンは多くの困難を乗り越え、1884年9月4日にイサンギラに到着した。9月14日に水路で出発し、水路でツシュンブに到達、12月3日にツシュンブ-ルクング道路を出発し、1884年12月23日にルクングに到着した。ヴァルケは再び血尿を発症したが、前進を続け、7つのボートとボイラーは1885年2月14日にルテテに到着した。1885年3月10日、疲れ果てたキャラバンはインキシ川でキャンプを張った。地元民は全員、一晩で脱走した。ザンジバル人は3月13日の夕方に川に橋を架け、すべての装備を運び渡したが、その夜に脱走した者もおり、ヴァルケには82名だけが残った。ヴァルケは、ウォールとオルセンの指揮下でインキシに警備員を任せ、再び血尿に苦しみながらヴィヴィへ向かった。彼はボマへ行き、船でロッテルダムへ向かった。4月中旬に到着したが、そこで6週間寝たきりの状態だった。1885年5月19日にベルギーへ帰国した。彼の不在中、スタンレー号は航海を終え、1885年12月に進水した。[ 2 ]

コンゴでの第3回および第4回ツアー

1885年、ヴァルケは18歳のアウグスタ・エレバウト（1866年12月5日 - 1940年8月12日）と結婚した。彼女は1886年6月、ヴァルケがコンゴ自由国の海軍・輸送局長に任命されコンゴに帰国した際に同行した。彼女は、夫の任期中に中央アフリカに滞在することを許可された国家公務員の妻としては初のベルギー人であった。彼女は若いフランドル人の使用人を連れて、当時の基準では快適な首都ボマの家に定住した。そこで彼女は自由国の高官たちをもてなした。[ 6 ]

アルバート・ティス、コンゴ民主共和国 (マタディ・スタンレー・プール)より(1907 年)

カミーユ・ヤンセンの不在中、ヴァルケは29歳にして臨時総督を務めたことがある。1887年、彼はマタディに高さ6メートルの船着場を建設し始めた。この船着場は2つの高さ15メートルの壁で岸と結ばれていた。1887年6月2日、アルベール・ティスとコンゴ商工会議所(CCCI)のメンバー、およびコンゴで最初の鉄道建設を研究することになっていた技術者たちが、ボマにあるヴァルケの自宅を訪れた。1887年8月8日、ヴァルケとティスは重さ1,500～3,500キログラムの荷車5台をスタンリー・プールまで運搬するよう指示したが、これは1か月に何百人もの地元労働者を要した。[ 2 ] 重荷を積んだ荷車には、ベルギー王船とブリュッセル市船のスペアパーツが積まれていた。ヴァルケの妻は、マタディの桟橋建設時と同様に、この旅にも同行した。[ 6 ]

1888年、ヴァルケと技師ファブリは、チュイスが作成した概略地図に基づき、鉄道の大まかなルートを報告した。ヴァルケは再び血尿にかかり、続いて赤痢と肝臓の膿瘍を患い、1888年2月にヨーロッパに戻った。ベルギー滞在中に、ヴァルケとティスはコンゴ鉄道会社、コンゴ製品会社、そしてオー・コンゴ商工会議所（SAB）を設立した。[ 1 ] ヴァルケは1889年7月にSABを代表してコンゴに戻り、1890年3月までパルミンター少佐の後任として取締役を務めた。彼は滝に至るまでこの会社の交易所を設立した。彼は健康上の理由でコンゴを最後に去り、ジェローム・ベッケルとの論争の後、軍を退役した。[ 2 ]

その後のキャリア

1892年、ヴァルケはコロンビアへ渡り、そこでフランス・ベルギー合弁の複数の工業企業、主に金鉱山の経営に携わった。[ 1 ] 妻のアウグスタ・エレボウと2人の子供が同行した。[ 6 ] その後、イギリス政府は、鉄道建設計画をめぐるイギリス企業とコロンビア政府間の仲裁において、イギリスの利益を代表するようヴァルケに依頼した。彼は1910年までコロンビアに滞在し、その後ベルギーに帰国した。彼は植民地退役軍人協会に所属し、ブリュッセル、ゲント、ブルージュで植民地に関する講演を行った。ヴァルケは、全国交通連合（ウナトラ）、キロモト金鉱山、ルエボミニエール協会、アルウィミ・イトゥリミニエール協会、葛西ミニエール協会、シエ・デュ・ロマミ・ルアラバ、シメン・デュ・カタンガ、シエ・ドゥ・葛西など、多くの植民地企業に関与していた。彼は1940年3月16日にゲントで死去した[ 2 ]

出版物

  • Louis Valcke (1886)、「Des produits commerçables duコンゴ」、Bull, de la Sté belge des Ingénieurs et industriels
  • Louis Valcke (1886)、「Cinq années sur le Congress」、ブル、パリ地理商業局、VIII (3): 203
  • Louis Valcke (1886)、「白内障地域の説明、スタンレー プールの生活」、Bull.ステ・ベルジュ・デ・イン。産業全体
  • ルイ・ヴァルケ (1885)、「コンゴ・シュル・コンフェレンス」、ブル。ステ・ロワイヤル・ド・ジオ。ダンヴェール、X (1): 42
  • ルイ・ヴァルケ (1889)、「マタディ、ポート・ド・メール」、ムーヴ。ジオグ。：65
  • Louis Valcke (1891)、「ダンヴェール・オ・コンゴ」、ムーヴ。ジオグ。：73
  • ルイ・ヴァルケ、「バス・コンゴ村の遊歩道」、カンファレンス、ブル、地理社会学会、X : 60
  • Louis Valcke (1930 年 5 月)、「Pourquoi les vétérans Coloniaux Sont oubliés」、Expansion Belge、および Vieux Wagon by L、Lejeune : 23–31

注記

  1. ^軍事地図研究所（フランス語： Institut cartographique militaire）は、コンゴ自由国を設立する際に、ベルギー軍将校を国王に奉仕させる方法として使われた。

引用

  1. ^ a b c dルイ・ヴァルケのアーカイブ。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Coosemans 1953、p. col. 825-836。
  3. ^スタンリー 2011、237ページ。
  4. ^スタンリー 2011、238ページ。
  5. ^スタンリー 2011、239ページ。
  6. ^ a b cコルネット 2014 .

出典

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Louis_Valcke&oldid=1305308272」より取得