ラブランド峠
| ラブランド峠 | |
|---|---|
 2005年3月下旬のラブランド峠 | |
| 標高 | 11,990フィート (3,655メートル) [ 1 ] |
| 横断した |  US6 |
| 位置 | クリアクリーク郡/サミット郡、コロラド州、米国 |
| 範囲 | フロントレンジ |
| 座標 | 北緯39度39分49秒 西経105度52分45秒 / 北緯39.66361度、西経105.87917度 / 39.66361; -105.87917 |
| 地形図 | USGSラブランド峠 |
 ラブランド峠のインタラクティブマップ | |
ラブランド峠は、米国西部のロッキー山脈にある標高11,990 フィート (3,655 メートル) のコロラド州北中部にある高山峠です。
背景
.jpg/1280px-Colorado_-_Golden_through_Paoli_-_NARA_-_23936099_(cropped).jpg)
デンバーの西、フロントレンジの大陸分水嶺に位置し、アメリカ国道6号線（US 6）沿いにあります。曲がりくねったこの道路は、冬季は特に危険とされています。6.7%の急勾配に加え、両側に多数のヘアピンカーブがあるため、定期的な除雪は困難です。
この峠は、コロラド・セントラル鉄道の社長であり、19世紀後半にゴールデンに住んでいたウィリアム・A・H・ラブランドにちなんで名付けられました。フォート・コリンズ近郊のラリマー郡にあるラブランド市も彼の名にちなんで名付けられました。[ 2 ]
峠を越える最初の道は1879年に完成した。WAHラブランドが道路建設の資金調達に尽力したが、工事の大部分はユニオン・パシフィック鉄道、コロラド・セントラル鉄道の少数の従業員、ベーカーズビル・アンド・リードビル有料道路会社、ハイライン有料道路会社によって行われた。測量はELバートフッドが行い、TJミルナー（バートフッド峠とミルナー峠で知られる）が協力した。峠は1900年代初頭には荒廃していたが、完全に放棄されることはなかった。1929年末には近代的な未舗装道路がほぼ完成し、1930年には商業利用に耐える状態になった。建設はその後も続けられ、1932年に盛大に開通した。この時点ではまだ未舗装道路だった。舗装は1949年から1950年に完了した。[ 3 ]
ラブランド峠はコロラド州で最も標高の高い峠であり、積雪期でも通常開通しています。[ 4 ] 1973年3月にアイゼンハワートンネルが開通したことで、州間高速道路70号線（I-70）を走る自動車は峠を直接横断する必要がなくなりました。トンネルを通行できないトラック（危険物を積載するトラックや車高13フィート11インチ（4.24メートル）を超えるトラック）は、トンネルから標高800フィート（240メートル）上にあるラブランド峠を越える国道6号線を通行しなければなりません。自転車、歩行者、そして景色を眺めるために道路沿いに車を停めるドライバーも同様です。
ラブランド・スキー場は峠の北西に位置し、アラパホ・ベイスンは南南東側にあります。峠自体はバックカントリースキーヤーに人気のスポットです。冬季には吹雪により峠道が閉鎖されることがあり、通常は通行禁止となっている危険物運搬車両も含め、すべての車両がトンネルを通行しなければなりません。また、それほど深刻ではない冬の嵐の場合は、チェーン規制が課されることが多いです。ラブランド・パスの駐車場からは、スニクタウ山や近隣の山々の山頂へのトレイルにアクセスできます。[ 5 ] [ 6 ]
気候
ラブランド盆地は、ラブランド峠の山頂付近にあるラブランドスキー場にあります。ラブランド峠は亜北極気候（ケッペンDfc）です。
| コロラド州ラブランド盆地の気候データ、1994～2020年の平年値：11400フィート（3475メートル） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 平均日最高気温 °F (°C) | 25.0 (−3.9) | 27.4 (-2.6) | 36.1 (2.3) | 42.2 (5.7) | 50.4 (10.2) | 59.5 (15.3) | 65.2 (18.4) | 62.6 (17.0) | 56.1 (13.4) | 44.1 (6.7) | 33.0 (0.6) | 24.3 (-4.3) | 43.8 (6.6) |
| 日平均気温（°F、°C） | 16.4 (-8.7) | 17.5 (-8.1) | 24.5 (−4.2) | 30.1 (−1.1) | 38.7 (3.7) | 47.6 (8.7) | 53.1 (11.7) | 51.2 (10.7) | 45.2 (7.3) | 34.3 (1.3) | 24.2 (−4.3) | 16.1 (-8.8) | 33.2 (0.7) |
| 平均日最低気温 °F (°C) | 7.7 (−13.5) | 7.6 (−13.6) | 12.8 (-10.7) | 18.0 (−7.8) | 26.9 (-2.8) | 35.8 (2.1) | 41.1 (5.1) | 39.9 (4.4) | 34.2 (1.2) | 24.6 (−4.1) | 15.3 (-9.3) | 7.8 (−13.4) | 22.6 (-5.2) |
| 平均降水量（インチ）（mm） | 3.06 (78) | 2.90 (74) | 3.24 (82) | 4.20 (107) | 3.16 (80) | 1.60 (41) | 2.46 (62) | 2.36 (60) | 2.11 (54) | 2.51 (64) | 2.90 (74) | 2.76 (70) | 33.26 (846) |
| 出典1: XMACIS2 [ 7 ] | |||||||||||||
| 出典2：NOAA（降水量1991-2020）[ 8 ] | |||||||||||||
事件
飛行機墜落事故
1970年10月初旬の晴れた金曜日、山頂の北約3.2キロメートルの地点で飛行機墜落事故が発生し、搭乗していた40人のうち9人だけが生き残りました。飛行機にはウィチタ州立大学のフットボールチームのメンバー、コーチ、事務職員、後援会などが乗っていました。原因は複数のパイロットエラーとされました。
雪崩
2013年4月20日、ラブランド峠で雪崩が発生し、スノーボーダー5人が死亡しました。これはコロラド州で1962年以来最悪の雪崩となりました。[ 9 ]事故に巻き込まれた6人目のスノーボーダーは生き残り、捜索救助隊によって救出されました。[ 10 ]
参照
参考文献
- ^ 「ラブランド峠」。地名情報システム。米国地質調査所、米国内務省。 2011年1月26日閲覧。
- ^ドーソン、ジョン・フランク.コロラド州の地名：700のコミュニティがなぜその名を冠したのか、そのうち150はスペイン系またはインディアン系に由来する。デンバー：J・フランク・ドーソン出版社、33ページ。
- ^ 「ラブランド峠の詳細な歴史とタイムライン」コロラドトピア。 2025年5月18日閲覧。
- ^ 「CODOT：雪崩情報Q&A」コロラド州運輸局。 2017年10月24日閲覧。
- ^ 「スニクタウ山」 .登山、ハイキング、登山. SummitPost.org . 2012年11月30日閲覧。
- ^ 「スニクタウ山」コロラド州ハイキング2012年11月30日閲覧。
- ^ "xmACIS2" . アメリカ海洋大気庁. 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「コロラド州ラブランド盆地 1991-2020 月次平年値」2023年10月10日閲覧。
- ^ 「コロラドの雪崩でスノーボーダー5人死亡」 Yahoo!-ABCニュースネットワーク、2013年4月20日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月26日閲覧。
- ^ラザール、ブライアン（2013年4月24日）「2013/04/20 - コロラド - ラブランド峠の北、シープクリーク」コロラド州雪崩情報センター。2019年10月31日閲覧。
外部リンク
.jpg){kind=link}
