 1930年から1935年まで使用されたロゴ | |
| 旧 | ファブリカ・ヴィロフ・ミェジョヴィチ |
|---|---|
| 産業 | 航空宇宙 |
| 創業 | 1860年 （1860年） |
| 廃業 | 1935年 （1935年） |
| 運命 | 国有化 |
| 後継 | ルベルスカ・ヴィトヴォルニア・サモロトフ |
| 本社 | 、 ポーランド |
主要人物 | イェジー・ルドリツキ |
Plage i Laśkiewicz (Plage & Laśkiewicz) はポーランド 初の航空宇宙メーカーで、ルブリンに拠点を置き、ルブリンの名で航空機を製造していました。フルネームは、Zakłady Mechaniczne E. Plage i T. Laśkiewicz – Mechanical Works E. Plage & T. Laśkiewiczでした。この工場は 1920 年から 1935 年まで航空機を生産し、その後Lubelska Wytwórnia Samolotówとして国有化されました。
歴史
始まりとライセンス生産
当社は1860年に銅製品の製造を専門とする機械工場、ファブリカ・ヴィロフ・ミェツィオヴィチとして設立されました。しかし、1919年までにプラージュ・イ・ラシキェヴィチに改名され、同年に航空機の生産を開始しました。[1] 1920年2月17日、ポーランド政府はプラージュ＆ラシキェヴィチでイタリアの戦闘機アンサルドA.1バリラと軽爆撃機アンサルドA.300のライセンス生産を命じました。ポーランド製の最初のA.300は1921年6月14日に飛行しました。しかし、経験不足のため、生産された航空機の品質は低く、墜落事故が多発しました。その結果、注文は1924年までにA.300 70機とA.1 50機に限定され、生産されました
工場は不振なスタートを切ったものの、経験を積み、将来の航空機シリーズにおいても大きな問題は生じなかった。1924年、ポーランド政府はフランスの軽爆撃機ポテズXVのライセンス生産を発注し、1925年から1926年にかけてプラージュとラシキェヴィチで100機が製造された。1928年から1931年にかけて、同工場はより近代的なポテズ25を150機生産した。1929年から1930年にかけて、同工場はフォッカーのライセンスに基づきフォッカーF-VIIb/3m旅客機を11機、自社製のフォッカーF-VIIb/3m爆撃機改造型を20機生産した。
独自のデザイン
1920年代半ば、工場の経営体制が変わり、イェジー・ルドリツキが主任設計者に就任しました。その後、ライセンス生産に加え、ルドリツキの頭文字「R」を冠した「ルブリン」という名称で、工場は自社航空機の生産を開始しました。
最初の自社設計は複葉爆撃機ルブリンR-VIIIで、1928年に初飛行しました。1930年までに6機が生産され、そのうち3機は後に水上機に改造され、1939年までポーランド海軍航空隊で使用されました。試作軽旅客機である複葉機R-IXと高翼機R-XIはポーランド航空から発注されませんでした。また、スポーツ高翼機ルブリンR-XIIも量産されませんでした。
もう一つの設計は、 1929年に飛行したパラソル翼 連絡機 ルブリンRXでした。ポーランド空軍の連絡機の競争で優勝しましたが、生産されたのはわずか7機でした。代わりに、ルドリツキはそれをさらに発展させ、練習機R-XIVと陸軍連絡機ルブリンR-XIIIを設計しました。これはポーランドの主力陸軍連絡機（そして唯一の量産ルブリン）となりました。R-XIVは1930年から1931年にかけて15機、R-XIIIは1932年から1935年にかけて223機が製造されました（国有化後さらに50機）。その実験的な派生型であるR-XIXでは、ルドリツキが発明した V字尾翼が導入されました
1932年の軽旅客機ルブリンR-XVIは航空会社からの発注を受けなかったものの、救急機R-XVIbとして6機が製造された。最後に製作されたのは双発の魚雷搭載水上機ルブリンR-XXで、1935年に初飛行したが、これも生産には至らなかった。これら以外にも、試作段階に至らなかった設計がいくつかあった。
1924年から1933年にかけて、この工場では主にソミュア（輸入）とウルススバスの車体も製造したが、高級輸入車やラルフ・ステティス車の車体も製造した。
ポーランド航空当局（主にルドミウ・レイスキ）がすべての航空産業を国営工場に集約する計画により、プラーゲ・エ・ラシキェヴィチ工場は破産に追い込まれた。1935年後半に発注されたR-XIIIF機50機のうち7機を納入した後、ポーランド陸軍省は口実で契約を破棄した。その結果、工場は破産し、 LWS（ルブリン航空機工場）として国有化された。その後、スクラップ価格で購入されたR-XIIIF機18機が完成し、次のシリーズ32機が製造された。
航空機
| 型式名 | 初飛行 | 製造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| ラシュキェヴィチ海岸 A.1 | 1921 [2] | 57 | ライセンス生産された単発複葉戦闘機 |
| ラシキェヴィチ・プラージュ A.300 | 1921 | 79 [3] | ライセンス生産された単発複葉偵察機 |
| Plage i Laśkiewicz XV | 100 | ライセンス生産された単発複葉軽爆撃機 | |
| ラシキェヴィチ海峡 XXV | 150 | ライセンス生産された単発複葉軽爆撃機 | |
| プラージュ・イ・ラシキェヴィチ F.VII/m3 | 11 | ライセンス生産された3発単葉旅客機 | |
| Plage i Laśkiewicz F.VII/m3W | 20 | ライセンス生産された3発単葉爆撃機[4] | |
| ルブリン R-VII | 該当なし | 0 | |
| ルブリン R-VIII | 1928 | 6 | 単発複葉軽爆撃機 |
| ルブリン R-IX | 1929 | 1 | 単発複葉旅客機 |
| ルブリンRX | 1929 | 7 | 単発単葉連絡飛行機 |
| ルブリン R-XI | 1930年 | 1 | 単発単葉旅客機 |
| ルブリン R-XII | 1930年 | 1 | 単発単葉スポーツ飛行機 |
| ルブリン R-XIII | 1931 | 273 | 単発単葉連絡飛行機 |
| ルブリン R-XIV | 1930 [5] | 15 | 単発単葉練習機 |
| ルブリンR-XV | 該当なし | 0 | 単発単葉観測機 |
| ルブリン R-XVI | 1932 | 7 | 単発単葉救急飛行機 |
| ルブリンR-XVII | 該当なし | 0 | 単発複葉実験機[6] |
| ルブリン R-XVIII | 該当なし | 0 | 三発複葉重爆撃機 |
| ルブリン R-XIX | 1 | 単発単葉実験飛行機[7] | |
| ルブリン R-XX | 1935 | 1 | 双発単葉雷撃機水上機 |
| ルブリン R-XXI | 該当なし | 0 | 単発単葉連絡機[8] |
| ルブリン R-XXII | 該当なし | 0 | 単発複葉雷撃機水上機[9] |
参考文献
注釈
- ^ Luto, Krzysztof. "Zakłady Mechaniczne Plage & Laśkiewicz". Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語) . 2021年3月22日閲覧
- ^ ルート、クシシュトフ。 「アンサルド A-1「バリラ」、1917年」。Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語) 。2021 年3 月 23 日に取得。
- ^ ルート、クシシュトフ。 「アンサルド A-300、1919 年」。Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語) 。2021 年3 月 23 日に取得。
- ^ ルート、クシシュトフ。 「フォッカー F-VII、1924年」。Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語) 。2021 年3 月 23 日に取得。
- ^ ルート、クシシュトフ。 「ルブリン R-XIV、1930 年」。Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語) 。2021 年3 月 23 日に取得。
- ^ ルート、クシシュトフ。 「ルブリン R-XVII、1928 年」。Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語) 。2021 年3 月 23 日に取得。
- ^ ルート、クシシュトフ。 「ルブリン R-XIX、1932 年」。Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語) 。2021 年3 月 23 日に取得。
- ^ ルート、クシシュトフ。 「ルブリン R-XXI、1934 年」。Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語) 。2021 年3 月 23 日に取得。
- ^ ルート、クシシュトフ。 「ルブリン R-XXII、1934 年」。Samoloty w Lotnictwie Polskim (ポーランド語) 。2021 年3 月 23 日に取得。
参考文献
- アンジェイ・グラス著：「ポーランドの航空機建設 1893–1939」（ポーランドの航空機建設 1893–1939）、WKiŁ、ワルシャワ 1977年（ポーランド語）（ISBNなし）
