ルブリン R-XIII
ルブリン R-XIII
ルブリン R-XIIID
一般情報
タイプ陸軍協力機
メーカーPlage i Laśkiewicz , LWS
主なユーザーポーランド空軍
建造数273
歴史
製造1932-1938
導入日1932
初飛行1931
引退1940年代（ルーマニア）

ルブリンR-XIIIは、1930年代初頭にルブリンのプラーゲ・イ・ラシキェヴィチ工場で設計されたポーランド軍の協力機（観測・連絡機）でした。ポーランド侵攻作戦において、主力の協力機となりました。派生型であるルブリンR-XIVは、軍用練習機でした。

設計と開発

1927年、ポーランドの航空当局は、陸軍協力機（ポーランド語：samolot towarzyszący 、文字通り「随伴機」）の競争を告知した。ポーランドの教義では、それは臨時の飛行場から運用され、陸軍の大規模な地上部隊に敵の情報を提供する、近接偵察、観測および連絡用の航空機であった。PZL国立工場はPZL Ł-2を提案し、シリーズ25機が製造された。一方、ルブリンの民間工場Plage i Laśkiewiczは、イェジー・ルドリツキ設計のルブリンRXを提案した。それは1929年2月1日に初飛行した。5機がR-Xaとして空軍向けに製造され、1機は長距離スポーツ機として製造された。3番目の競合機はPWS-5t2であった。

コンテストでは、離着陸時間が最も短く、性能も良かった R-Xa が優勝したが、工場はさらに設計を進めるよう命じられた。当時、ルドリツキは非武装の練習機R-XIVと観測機R-XVに取り組んでいた。どちらも RX の構造に基づいた新設計だった。番号 XIII は当初、「不運な」という理由で呼称から省略されていた。 1930 年 2 月、ポーランド空軍はR-XIV を 15 機発注した。最初の量産機は 1930 年 6 月に、先行プロトタイプなしで製造され、全機が 1931 年 7 月までに納入された。 R-XIV は 2 人乗りのパラソル翼の飛行機で、220 馬力の星型エンジンと固定式の着陸装置を備えていた。乗組員はタンデム式のオープンキャブに座った。 R-XV は発注されなかったが、空軍は代わりに 2 機の R-XIVに試験用に観測員用機関銃を装備するよう要求した。このように武装されたR-XIVは、尾翼の形状変更をはじめとするその他の小規模な改修も施され、陸軍協力機の最初の試作機となり、最終的にルブリンR-XIIIと命名された。さらに試作機1機（56.1号機）が新たに製造された。[ 1 ]

1931年7月21日、50機のR-XIIIが発注された。最初の数機はR-XIIIAと命名され、平らな胴体上面を特徴としていた。[ 1 ]これらは、楕円形の胴体上面、新型の機関銃リングマウント、およびより長いエルロンを備えた改良型R-XIIIBに置き換えられた。 [ 1 ] R-XIIIAは後にR-XIIIB規格に改造され、合計49機が製造された（番号56.2から56.50）。[ 1 ]最初のシリアルR-XIIIは1932年6月7日に製造された。1933年3月11日までに、全機が空軍に引き渡された。古い資料には、30機のR-XIIIAと20機のR-XIIIBという番号が見つかる。

1932年には、さらに170機が発注されました。そのうち48機はR-XIIIC型に若干の改良を加えて製造され、その後、最も多く製造されたR-XIIID型が95機製造されました。この型は、星型エンジンにタウンエンドリングを装着し、新しいエンジンカウリングを採用するなど、目に見える変更点を導入しました。また、新型の機関銃リングマウントも備えていました。最初のR-XIIIDは1933年2月に試験されました。すべての機体は1935年3月2日までに空軍に引き渡されました。修理中に、旧型のA型、B型、C型もR-XIIID規格に改修されました。

1933年、イェジー・ルドリツキはR-XIII後継機の新たなコンテストに向け、新設計のR-XXIを提案したが、採用されなかった（コンテストではRWD-14 チャプラが優勝した）。しかし、胴体断面が高く丸みを帯びた形状や尾翼の形状変更など、R-XXIの特徴の一部は、最新のR-XIII派生型に見られた。R -XIIIEの試作機は1934年に1機製作され、より強力な360馬力エンジン、グノーム・ローヌ 7 K タイタンを搭載していたが、生産には至らなかった。別の派生型であるR-XIIIFでは、ポーランド設計の新340馬力エンジン、シュコダG-1620A モルス-Iを導入した。星型エンジンのシリンダーにはタウンエンドリングはなかった。 1機のプロトタイプ（No. 56.101）の後、1934年に50機のR-XIIIFシリーズが発注された。7機が納入された後、ポーランドの航空当局は、ポーランドのすべての航空産業の国有化を計画し、ほぼ完成したさらに18機の購入を拒否した。その結果、Plage i Laśkiewicz工場は1935年後半に倒産し、次にLWS（Lubelska Wytwórnia Samolotów - ルブリン航空機工場）という名前で国有化された。その後、スクラップ価格で購入された18機のR-XIIIFが完成し、次のシリーズ32が製造された。すべてのR-XIIIFは1938年までに空軍に納入された。しかし、そのうち26機のみがモルスエンジンで完成し（ほとんどが訓練やスタッフ連絡に使用された）、32機は標準の220馬力ライトエンジンを搭載していたため、性能はR-XIIIDレベルに低下した。

1931年、R-XIV 1機がフロート搭載の水上機として試験されました。試験結果が良好だったため、ポーランド海軍はこれをR-XIII bis/hydroと命名し、続いて3機（700～703号機）を発注しました。1933年には、海軍はR-XIIID の水上機派生型であるR-XIII ter/hydroを10機発注しました（704～713号機）。そして1934年には、海軍は金属製プロペラなど、以前の派生型とは細部が異なるR-XIIIG水上機を6機購入しました（714～720号機）。これらは1935年4月までに納入されました。すべての派生型は、車輪式の着陸装置への改造も容易に可能でした。

ルブリン R-XIIIDr

1933年、R-XIIIBの1機が長距離スポーツ機R-XIIIDrに改造され、オーストラリアへの飛行を予定していたが、1935年にスタニスワフ・カルピンスキー機によってシャムで墜落した。数機が民間スポーツ機に改造され、ポーランドの航空クラブで使用された。

1934年には、12機のR-XIIIが、より高所に位置する密閉式練習用キャブを備えた盲人飛行練習機R-XIIItに改造されました。一部は武装を撤去し、第2キャブに風防を設置して簡易連絡機に改造されました。また、胴体にフック付きの専用フレームを取り付け、 グライダーの牽引に使用されたR-XIIIもいくつかありました。

R-XIII 試作機は 1932 年にルドリツキ設計のV 字尾翼を備えた実験型R-XIXに改造されましたが、機関銃射撃場がより良好であったにもかかわらず、当局には受け入れられませんでした。

合計で、水上飛行機 20 機を含む、R-XIV が 15 機、R-XIII が 273 機製造されました。

戦闘での使用

1930年代初頭、R-XIIIはその用途において非常に成功した飛行機であった。離着陸が非常に短かったため（R-XIIIAでは68m）、野原や牧草地からの運用が可能であった。しかし、無線機とカメラを搭載していたのは一部のR-XIIIのみで、これが実用性の低下を招いた。1932年から1936年にかけて、R-XIIIは3機編成の連絡小隊で使用され、ポーランド軍協力の基本的な飛行機となった。1937年には軍協力部隊（eskadra towarzysząca）に編入され、1939年には観測部隊（eskadra obserwacyjna ）に再編された。1939年になってようやく、R-XIIIの一部がRWD-14b Czaplaに置き換えられたが、これはそれほど近代的ではなかった。後継機として計画されていたのは近代的なLWS-3 Mewaであったが、戦争勃発により導入されなかった。

1939年のポーランド侵攻前夜、ポーランド空軍には約150機のR-XIIIがあった。そのうち49機が戦闘部隊、30機が予備、約30機が訓練部隊、約40機が修理中だった。戦闘部隊では、R-XIIIは7つの観測エスカレート（全12機）で使用されていた。番号は16、26、36、43、46、56、66で、各エスカレートは7機の航空機を持っていた。第16エスカレートは司令官予備隊であり、その他は野戦軍に分配された。R-XIIIはドイツ空軍の戦闘機、爆撃機はおろか偵察機にもかなわず、速度もはるかに遅く、機関銃1挺しか装備されていなかったが、近接偵察や連絡任務に積極的に使用された。

この作戦中、戦闘部隊所属のR-XIII約40機が破壊されたが、そのうちドイツ軍機や高射砲によって撃墜されたのはごく一部に過ぎなかった。作戦中、9機が補給として観測部隊に配備された。一部の機体は空軍基地内の戦時臨時部隊でも使用された。約10機の戦闘機と他の部隊所属の7機がルーマニアに撤退した。多数の機体が空軍基地でドイツ軍の爆撃を受け、撤退中のポーランド軍によって焼却された。現在まで残存しているものはない。

海軍航空隊では、1939年に11機のR-XIIIterおよびR-XIIIG水上機が運用されました。714号機は9月7日夜、ダンツィヒでシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン戦艦の捜索に派遣されましたが、発見できませんでした。乗組員は、ヴェスタープラッテ占領を祝うダンツィヒの民間人の勝利記念パレードを爆撃したと主張しましたが、ドイツの情報源にはそのような攻撃を裏付けるものは見つかりませんでした。[ 2 ] 9月8日、ヘル半島ヘル近海に駐屯していた全機が爆撃を受けました。

変種

ルブリンR-XIII ter/hydro
  • R-XIII試作機（No.56.1）[ 1 ]
  • R-XIII試作2号機（R-XIVの改造、54.15号機）[ 1 ]
  • R-XIIIA - 1931年から陸軍協力機として運用され、その後R-XIIIBに改造された[ 1 ]
  • R-XIIIB - 陸軍協力機、1931年から49機が生産​​または改造された（番号56.2-56.50）[ 1 ]
  • R-XIIIC - 陸軍協力機、1933年から48機生産（番号56.52-56.99）
  • R-XIIID - 陸軍協力機の標準型、1933年から95機生産（番号56.102-56.196）
  • R-XIIIE - 1934年に360馬力のグノーム・ローヌ7Kタイタンエンジンを搭載した試作機1機（No. 56.100）
  • R-XIIIF - 胴体を改造した陸軍協力機。一部に340馬力のシュコダ G-1620A モルスIエンジンを搭載。1934年から58機生産（56.101、58.01～58.57番）
  • R-XIII ビス/ハイドロ- 水上飛行機、1931年から4機製造（700-703番）
  • R-XIII ter/hydro - 水上飛行機、1934年から10機製造（704-713番）
  • R-XIIIG - 水上飛行機、1934年から6機製造（714-720番）
  • R-XIIIDr - 長距離スポーツコンバージョン、1台製造（No. 56.51）
  • R-XIIIt - トレーナー改造、少なくとも12台製造
  • R-XIV - 練習機、1930年から15機製造（番号54.1-54.15）
  • R-XV - R-XIVの陸軍協力型、未製造
  • R-XIX - 1932年にV字尾翼を備えた試作機1機（No. 56.1）
  • R-XXIII - これは R-XIIIDr の元の名称でした。

説明

混合構造（鋼鉄と木材）の単葉機、従来型のレイアウト、補強された高翼、キャンバスと合板で覆われた（胴体前部は金属で覆われている）。従来型の固定着陸装置とテールスキッド。乗員は2名で、開放型のコックピットにタンデムに座っており、2つの操縦装置がある。観測員はリングマウントに7.92 mmヴィッカース機関銃を持っていた（稀に機関銃2挺）。 [ 3 ] 9気筒空冷星型エンジンのライト・ワールウィンド J-5（ポーランド製）、公称出力162 kW (220 hp)、離陸出力176 kW (240 hp)（22機のR-XIIIFでは250 kW (340 hp)のエンジン、シュコダ G-1620A Mors-I）。2枚羽の木製または金属製のプロペラ。胴体内に200リットルの燃料タンクがあり、火災緊急時には投下可能（R-XIV - 135リットルタンク）。

オペレーター

 ポーランド
 ルーマニア

仕様（R-XIIIB）

Cynk, 1971のデータ[ 4 ]

一般的な特徴

  • 乗員:パイロットとオブザーバーの2名
  • 長さ: 8.2 m (26 フィート 11 インチ)
  • 翼幅: 13.25 m (43 フィート 6 インチ)
  • 高さ: 2.76 m (9 フィート 1 インチ)
  • 翼面積： 24.5 m 2 (264 平方フィート)
  • 空車重量: 891 kg (1,964 lb) 装備時
  • 総重量: 1,330 kg (2,932 ポンド)
  • 燃料容量: 200 L (44 インペリアルガロン; 53 米ガロン)
  • 動力源:ライト・ワールウィンド J-5 9気筒星型エンジン1基、160kW (220馬力)
  • プロペラ： 2枚羽根ソマンスキー固定ピッチ、木製

パフォーマンス

  • 最高速度:海面で時速177 km (110 mph、96 kn)
  • 範囲: 600 km (370 マイル、320 海里)
  • 実用上昇限度： 4,100メートル（13,500フィート）
  • 高度到達時間: 3,000 m (9,800 フィート) まで 22 分 35 秒
  • 離陸距離: 68 m (223 フィート)

武装

  • 銃：後部コックピットのスカーフリングに7.7 mm（0.303インチ）機関銃1挺

参照

関連開発:

比較対象航空機:

参考文献

注記

  1. ^ a b c d e f g hモルガワ、アンジェイ (2003)、p. 191-192
  2. ^アンジェイコ、オレジコ (2018 年 9 月)。 「Z szachownicą na dnie... Polskie Lotnictwo morskie we wrześniu 1939 Roku」。Lotnictwo (ポーランド語)。 Vol. XXI、いいえ。 202 (2018 年 9 月)。ページ 94–97。ISSN 1732-5323 。​​
  3. ^モルガワ、アンジェイ (2003)、p. 198
  4. ^イエジ・シンク (1971).ポーランドの航空機 1893 ～ 1939 年。ロンドン：パトナム出版。 p.  315 . ISBN 0-370-00085-4。

参考文献

  • アンジェイ・グラス (1977): 「Polskie konstrukcje Lotnicze 1893-1939」 (ポーランドの航空建設 1893-1939 )、WKiŁ、ワルシャワ、(ポーランド語)
  • モルガワ、アンジェイ (2003)。Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939 [ポーランドの軍用機 1924–1939]、ベローナ、ワルシャワ、ISBN 83-11-09319-9（ポーランド語）

さらに読む

ウィキメディア・コモンズには、 ルブリン R-XIIIに関連するメディアがあります。
  • Cynk, Jerzy B. 「ルブリンR-XIIIの派生型」。『Aircraft in Profile』第11巻。英国バークシャー州ウィンザー：Profile Publications Ltd.、1972年、193-217頁。
  • Cynk、Jerzy B.ポーランド航空機、1893 ～ 1939 年。ロンドン: パトナム アンド カンパニー リミテッド、1971。ISBN 0-370-00085-4。
  • グラス、アンジェイ。ルブリン R.XIII (Wydawnictwo Militaria 1) (ポーランド語)。ワルシャワ、ポーランド: Wydawnictwo Militaria、1994。ISBN 83-86209-01-1。
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