ルシアン・ローゼンガート
リュシアン・ローゼンガート（1881年1月11日、フランス、パリ生まれ- 1976年7月27日）はフランスのエンジニアであった。
彼の幼少期は、馬車と自動車時代の到来によって形作られました。12歳で機械工として働き始め、24歳になるまでにベルヴィルに機械工場を構え、いくつかの特許を取得しました。1914年までに、彼の製品には鉄道部品、自転車部品、そして空中で砲弾を爆発させるロケットが含まれていました。これはフランス政府の注目を集め、パリとサン＝ブリューにそれぞれ工場が設立されました。この時点で、彼は砲弾を供給していたアンドレ・シトロエンの会社で働き始めました。第一次世界大戦の終結までに、彼は熟練した実業家となり、プジョーとシトロエンの両社が倒産を免れるのに貢献しました。これらの企業との関わりから、ローゼンガルトは独自の自動車を製造することを考えるようになりました。彼はすでに自転車を製造していました。
自動車 L. ローゼンガルト
1927年、彼は当時大手メーカーが参入していなかったフランス市場の一部に、超小型自動車を生産するチャンスを見出し、ヌイイにあるベランジェの旧工場を買収した。
初期のローゼンガルト車は、英国製オースチン7のライセンスコピーでした。このモデル、LR2は、様々なスタイリング技術を用いて様々な装いが施され、長きにわたり生産が続けられました。英国車が歴史の彼方に消え去った後も、大幅にフェイスリフトされたLR4やVivorとして長く生き残りました。
1930年代初頭、ローゼンガルトはドイツの自動車メーカーであるアドラーと提携し、アドラー・トルンプとトルンプ・ジュニアのライセンス生産モデルを発売しました。これらは小型の前輪駆動車で、ローゼンガルトのラインナップを拡充しました。また、オースティンを延長・ワイド化したような従来型の後輪駆動車も追加しました。前輪駆動モデルの開発は、1937年にエレガントなスーパートラクションモデルへと発展しました。このモデルは、ローゼンガルトの短い歴史の中で初めて、 プジョー402やベルリエ・ドーフィンといった大型車と競合する存在となりました。
1979年11月号のベルギーの雑誌『ル・ソワール・イルストル』（第2471号、26ページ）は、ルシアン・ローゼンガートが1930年代に、寒い冬の間孫たちを楽しませる方法を探していた際にテーブルサッカーを考案したと主張した。彼はこのゲームをフーズボールではなく「ベビーフット」と呼んだ。[ 1 ]
1936年、ローゼンガルト自身が財政難に陥ったため、会社を新しい組織であるSocieté Industrielle de l'Ouest Parisien (SIOP) に移管しました。
残念ながら、スーパートラクションの生産は決して多くはなく、会社はナチスのフランス侵攻によって壊滅的な打撃を受けた。会社は戦後までドイツによるフランス占領下を生き延びたが、戦争中は自動車を生産しなかった。戦後、米国にいたローゼンガルト（息子は南フランスに残った）は、1920年代後半から1930年代前半に会社を成功させた小型車に戻そうとした。残念ながら、その頃までにフランスの大手メーカーは、戦後のフランスの状況に非常によく合った非常に小型で経済的な自動車を製造していた。ローゼンガルトの最後の車であるアリエッテは、1947年から1954年まで生産されたが、売れなかった。同社は、アリエッテをベースにフラットツインエンジンを搭載した新車サガエの発売に失敗し、1955年夏に閉鎖された。
ルシアン・ローゼンガート氏はニース近郊の自宅で亡くなった。
私生活
ローゼンガートはタイタニック号の生存者であるヴァージニア・エセル・エマニュエル（マーティン）と結婚していたが、1936年に未亡人となった。二人の間にはジャン＝ルイ・ローゼンガート（1932-2005）という息子がいた。[ 2 ]
参考文献
- ^ 「フーズボールの歴史：テーブルサッカーの簡単なレッスン」フーズボールレボリューション、2016年8月29日。
- ^タイタニカ百科事典のヴァージニア・エセル・エマニュエルの伝記
外部リンク
