ルッケンヴァルデ駅
ルッケンヴァルデ  | ||||||||||||||||
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 エントランスビル | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | Bahnhofsplatz 7,ルッケンヴァルデブランデンブルク州ドイツ | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯52度5分26秒 東経13度9分37秒 / 北緯52.09056度、東経13.16028度 / 52.09056; 13.16028 | |||||||||||||||
| 線 |
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| プラットフォーム | 2 | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 駅コード | 3827 [ 1 ] | |||||||||||||||
| DS100コード | BLD [ 2 ] | |||||||||||||||
| IBNR | 8012260 | |||||||||||||||
| カテゴリ | 5 [ 1 ] | |||||||||||||||
| 運賃ゾーン | VBB : 6452 [ 3 ] | |||||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1841年7月1日 | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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ルッケンヴァルデ駅は、ドイツのブランデンブルク州ルッケンヴァルデの駅です。1841年に開業しました。ルッケンヴァルデは1900年から1939年まで狭軌鉄道の終着駅でした。現在の入口建物は3代目です。
位置
駅はベルリン・ハレ鉄道(アンハルターバーン)の49.8線キロメートル地点に位置し、これはかつてのベルリン・アンハルター駅 ( Anhalter Bahnhof ) から計算したものである。駅は町の中心部、マルクト広場から西に約600メートル (2,000フィート) の位置にある。駅はバーンホフスプラッツ(駅前広場) とケーテ＝コルヴィッツ通りに面している。北には、最寄りの駅は4キロメートル離れたヴォルタースドルフ/ヌーテ＝ウルストロームタール駅 (Woltersdorf/Nuthe-Urstromtal) にある。ユーターボーク駅はさらに南に約14キロメートル (8.7マイル) の位置にある。また、ルッケンヴァルデはベルリン・ブランデンブルク交通協会 (VBB) の管轄区域内にある。
歴史
州駅
ルッケンヴァルデ駅は 1841 年 7 月 1 日に開業しました。当初の検討では、トロイエンブリーツェン経由のルートが提案されました[ 4 ]が、ベルリン - アンハルト鉄道会社(ベルリン - アンハルト鉄道アイゼンバーン - ゲゼルシャフト)の管理責任者であるハインリヒ コンラート カールは、ルッケンヴァルデ経由のルートを選択しました。カールはルッケンヴァルデにも工場を所有していました。
アンハルター鉄道の最初の区間であるベルリンからユーターボークまでの開通に続き、ヴィッテンベルクからケーテンまでの残りの区間も1841年9月10日に開通した。[ 5 ]入口棟は当初から存在していた。入口棟の建設費は12,000プロイセン・ライヒスターラーと見積もられたが、実際には18,693ライヒスターラーで済んだ。[ 6 ]
鉄道網への接続はルッケンヴァルトの経済に好影響を与えた。[ 4 ] [ 7 ]アンハルター鉄道の改良は1872年にベルリンで始まった。ルッケンヴァルデに新しい入口棟が建設された。元の棟とは対照的に、この棟は東側に建てられた。歩行者用トンネルがプラットホームへのアクセスを提供した。乗客数の増加とルッケンヴァルデの産業製品の出荷を処理するために、2つ目の入口棟を建設する必要があった。また、積込線路を備えた貨物ヤードと小口貨物用の倉庫も建設された。[ 7 ]
新世紀の初め、アンハルター鉄道の大規模な改良計画が策定された。ベルリンとユーターボーク間の路線は複線化される予定だった。工事は第一次世界大戦の影響で未完成のままであったが、ルッケンヴァルデの町に新たな土手に線路が敷設された。この工事は1915年に開始され、一部はフランス人捕虜によって行われた。この工事の一環として、駅舎は3つに分けられ、1914年から1916年にかけて建設された。[ 8 ]工事は1917年に完了した。
郊外鉄道専用のプラットフォームを建設することも計画されていました。第一次世界大戦終結後、路線の更なる改良計画が復活しましたが、この計画は1922年以降は進められませんでした。3つ目のプラットフォームは建設されませんでした。この未完成のプラットフォームの一部は21世紀まで見ることができていました。[ 7 ]
旧入口棟には2008年から図書館が併設されています。改修工事は2006年末に始まり、2007年には金色の増築部分が完成しました。総工費は約340万ユーロです。約4万5000点の蔵書があります。[ 9 ]駅舎は保護建造物に指定されています。
狭軌鉄道の駅
750mm軌間鉄道の狭軌駅は1900年12月20日に開業した。狭軌駅から標準軌駅へは積出用のスロープが設置されていた。このスロープは、とりわけベルリンへの農産物輸送に重要な役割を果たした。[ 7 ]ルッケンヴァルデとホーエンゼーフェルト間の旅客輸送は1932年1月19日に廃止され、それ以降はバス輸送となった。貨物輸送も1939年2月15日に廃止された。
1945年以降、軽便鉄道による旅客・貨物輸送が再開されましたが、南郊での運行は停止し、旧狭軌駅舎は使用されなくなりました。旧入口棟は現在も保存されており、文化遺産として保護されています。
インフラストラクチャー
エントランスビル
1917年に完成した3番目の駅舎には、駅長の宿舎といくつかの事務室がありました。建物内には、クラス別の待合室と駅構内レストランもありました。一等車の待合室はやや豪華でした。待合室とロビーには、列車の到着情報を表示する大きな表示板が設置されていました。切符を持っている人だけが改札口を通ってプラットホームに入ることができました。プラットホームへ行きたい人は、列車に乗らない人でもプラットホーム切符を買わなければなりませんでした。[ 7 ]
プラットフォームと線路
1910年代の駅改築から1990年代末まで、この駅には島式ホームが2面ありました。2000年以降、駅は改築されました。それ以来、合計4本の線路が駅を走っています。そのうち2本は外線ホームを持つプラットホームで、3番線と4番線が付けられています。線路の長さはそれぞれ270メートル（890フィート）、プラットホームの高さは76センチメートル（30インチ）です。
郵便局
郵便局には市営ガス工場への積み込み所があり、2つの積み込みランプが設けられていた。旅客用トンネルが郵便局とプラットホームを結んでいた。2階建ての建物の上階には、鉄道職員用のサービス室があった。[ 7 ]
その他の施設
建物の正面玄関の左側には、未完成の3番目のプラットフォームへの旅客用トンネルがありました。
旅客サービス
2026年には以下の路線が運行されていた。[ 10 ]
| ライン | ルート | 間隔（分） | オペレーター | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 宗教3 | (ルターシュタット ヴィッテンベルク–)ユターボーグ–ルッケンヴァルデ–ベルリン–アンガーミュンデ– | シュヴェット（オーダー） | 60 (120 ヴィッテンベルク～ユターボーグおよびアンガーミュンデ～シュヴェット/シュトラールズント) | DB レギオ・ノルドスト | |
| ズッソウ–シュトラールズント | |||||
| 宗教4 | （ファルケンベルク（エルスター） –）ユーターボーク–ルッケンヴァルデ–ルートヴィヒスフェルデ–テルトウ– ベルリン –ヴスターマルク–ラーテノー（–シュテンダール） | 60ユーターボーク–ラーテノー(120 ファルケンベルク–ユーターボーク / ラーテノー–シュテンダール) | 東ドイツ鉄道 | ||
駅前にはいくつかのバス路線が停まります。
参考文献
- ^ a b "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “Der VBB-Tarif: Auftailung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche” (PDF)。フェルケシュベトリーブ ポツダム。Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2017 年 1 月 1 日。2019 年11 月 28 日に取得。
- ^ a bシュミット 2000、p.88。
- ^ Bley 1990、24～26頁。
- ^ Bley 1990、34ページ。
- ^ a b c d e f Die Entwicklung 2007、2–4 ページ。
- ^ Brandenburgisches Landesamt für Denkmalpflege und Archäologisches Landesmuseum (2017 年 3 月 6 日)。「Bahnhof Luckenwalde」（ドイツ語）。2017 年6 月 13 日に取得。
- ^ 「ルッケンヴァルデの近代図書館博物館の歴史」 (ドイツ語)。地域住民。 2011 年 4 月 4 日。2017 年6 月 13 日に取得。
- ^ 「Departures: Luckenwalde」（PDF）（ドイツ語）2025年12月14日。 2026年1月5日閲覧。
出典
- ブレイ、ピーター (1990)。150 Jahre Berlin-Anhaltische Aisenbahn [ベルリン - アンハルト鉄道会社 150 周年] (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。ISBN 3-87094-340-8。
- シュミット、ローマン (2000)。ルッケンヴァルデ（ドイツ語）。エアフルト: サットン・フェルラーク。
- 「Von der Postkutsche zum Dampfwagenzug」 [ルッケンヴァルデ駅の開発 - パート 1] (PDF)。Die Entwicklung des Luckenwalder Bahnhofs – Teil 1 (ドイツ語)。 luckynwalde-stadtentwicklung.de. 2007 年 8 月 28 日。2 ～ 4ページ。2016 年 11 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015 年8 月 22 日に取得。
外部リンク
- 「Bahnhof Luckenwalde」（ドイツ語）。 berliner-bahnen.de 。2017 年6 月 14 日に取得。
- 「Bahnhof Luckenwalde (Kleinbahnhof)」（ドイツ語）。 berliner-bahnen.de 。2017 年6 月 14 日に取得。
