リュルセン

神父様リュルセンヴェルフト GmbH & Co. KG
会社の種類	株式会社
業界	造船
設立	1875 （1875年）
創設者	フリードリヒ・リュルセン
本部	ブレーメン＝フェーゲザック、ドイツ
サービスエリア	全世界
主要人物	ピーター・リュルセン（CEO）
製品	ヨット
収益	18億3000万ユーロ
従業員数	1,935
部門	神父様リュルセンヴェルフトリュルセンロジスティクスリュルセンヨットリュルセンシャハトアウドルフ (レンズブルク)リュルセンベルンバルデンフレト
Webサイト	www.luerssen.de
	脚注/参考文献スローガン：我が社は品質と実績の両面でリーダーとして知られるであろう。（フリードリヒ・リュルセン、1875年）

Lürssen (またはLürssen Werft ) は、ブレーメンヴェゲザックに本社を置き、レムヴェルダー、ベルン、ブレーメンフェールロッベンドルフに造船施設を構えるドイツの造船所です。

リュルセンはヨット、軍艦、特殊船舶の設計・建造を行っている。リュルセン・ヨットとして事業を展開し、ポール・アレンの「オクトパス」、デヴィッド・ゲフィンの「ライジング・サン」、そしてハリーファ・ビン・ザイード・アル・ナヒヤーンの「アッザム」といったカスタム・スーパーヨットの大手メーカーの一つである。アッザムは全長180メートルで、 REVオーシャンに次いで世界第2位のプライベートヨットである。^[²^]^[³^]

歴史

1875年6月27日、24歳のフリードリヒ・リュルセンは、ドイツのブレーメン郊外アウムントに造船所を設立した。最初の数年間は、漁業やフェリー運航のための作業船を主に製作した。最初の船体は全長5メートルの手漕ぎボートだった。1880年代から、リュルセンはスポーツボート市場を開拓した。1886年には、リュルセン自身の記述によると、世界初のモーターボートが建造された。^[⁴^]

2016年、リュルセンは造船会社ブローム・フォスを長期的なパートナーシップで買収した。^{[ 5 ]}

2018年3月1日、ドイツ政府は、ティッセンクルップとリュルセンからなるドイツのコンソーシアムを、プリンヴィンベスト・グループ傘下のGNY（ドイツ海軍造船所）とオランダの造船会社ダーメンのための多用途軍艦MKS 180の建造入札から除外した。^[⁶^]

2018年9月14日、フェール・ロッベンドルフの浮きドックで火災が発生し、当時建造中だったヨット「サッシ」の船体が焼失した。^{[ 7 ]}約900人の救急隊員が出動し、これは戦後ブレーメン消防隊最大の出動となった。被害額は6億1000万ユーロ以上と推定されている。

2021年9月29日、ブローム・フォス社のオーナーであるペーター・リュルセンは、会社の規模縮小を発表した。従業員約580名のうち100名以上が退職し、ドックの見直しが行われ、ハンブルクにおけるクルーズ船、タンカー、コンテナ船の更新は行われない。ブローム・フォスは、NVLの防衛艦艇とヨット事業のみに留まる。また、施設面積も縮小される。新造船プロジェクト部門は解散された。^{[ 8 ]}

2025年6月、リュルセンのオーストラリア事業はCivmecに売却された。^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

ヨット

以下は、Lürssen が建造したすべてのヨットのリストです。

海軍艦艇リュルセン

NVLはリュルセンの軍事部門であり、主に輸出向けに小型から中型の海軍艦艇を建造していました。2025年9月、NVLがドイツの兵器メーカーであるラインメタルに買収され、ドイツの防衛生産コングロマリットに加わることが発表されました。^{[ 11 ]}

NVLによる海軍造船の歴史

過去にリュルセンが建造した海軍艦艇には以下のものがあります。

第二次世界大戦の多くのEボート。オットー・ヘルマン・カーンの個人ヨット「オヘカII」用にリュルセンが設計したものに基づいている。
第二次世界大戦のRボート掃海艇。フォイトシュナイダーのプロペラ（R8）を装備した最初の掃海艇（1929年）を含む。
ジャガー級高速攻撃艇
ゼーアドラー級高速攻撃艇
ゾベル級高速攻撃艇
イントレピダ級高速攻撃艇
タイガー級高速攻撃艇
フランケンタール級掃海艇
クルチ級高速攻撃艇、1988年トルコ向け
ダルサラーム級海洋哨戒艦、ブルネイ
ヴィクトリー級コルベット

オーストラリア海軍の艦艇

リュルセンは、オーストラリア向けにアラフラ級洋上哨戒艦12隻（最終的には6隻に削減）の設計・建造契約を締結しました。 ^{[ 12 ]}最初の2隻はアデレードの ASC社によって建造されます。残りの4隻は西オーストラリア州の Civmec社によって建造されます。

リュルセン社は2017年、オーストラリア海軍向けに巡視艇12隻を建造する26億ドルの契約を獲得しました。作業は2018年半ばにアデレードで開始されました。リュルセン社はゼネコンとして、設計、建造管理、そして製造プロセス全体を担当しました。最初の「沖合巡視艇」（OPV）は2025年に就役し、オーストラリア海軍の旧アーミデール級巡視艇の代替となりました。^{[ 13 ]}

ブルガリア海軍の艦艇

2021年、NVLはヴァルナのMTGドルフィン造船所と共同で、ブルガリア海軍向けの多目的巡視船2隻の建造を開始しました。^{[ 14 ]}

ドイツ海軍の艦艇

ブラウンシュヴァイク級

NVL リュルセンは 2004 年からブラウンシュヴァイク級コルベットの建造に携わっています。

バーデン＝ヴュルテンベルク級

NVL は、2011 年以来、バーデン・ヴュルテンベルク級フリゲート艦の設計と建造を行っているARGE F125合弁企業の一員です。

クラス424

ドイツ海軍は、オステ級シギント艦 423を3隻の新型424級に置き換えることを希望していた。2021年6月、連邦議会は海上信号探知偵察（SSA）用の補助艦3隻と訓練・参考偵察施設（ARAA）の開発・調達を承認した。主契約者であるリュルセンは、2023年2月までにシステムの開発を委託された。すべてのサービスは2029年までに完了する予定である。3隻のうち最初の1隻は2027年に就役する予定で、 1980年代から運用されているオーカー、アルスター、オステの艦隊サービスボートの代替となる。^{[ 15 ]}

2021年6月に海軍艦艇リュールセン（NVL）との契約締結に際し、連邦監査院（Bundesrechnungshof）は「重大な懸念」を報告した。国防省が契約締結後に造船所と具体的な艦艇建造方法について協議したがらなかったことを批判した。「数十億ドルが闇雲に支払われ、交渉状況は非常に悪化した」と南ドイツ新聞は報じた。連邦監査院は「中期的に追加支出が発生する」ことを懸念していた。^{[ 16 ]}

2023年時点では、船舶は書類上、漠然とした概要しか存在していなかった。新造船の価格は21億ユーロから33億ユーロ（2023年）に上昇した。^{[ 15 ]}^{[ 17 ]}連邦会計検査院（Bundesrechnungshof）は2023年に介入し、リュルセンとの契約構造に重大なリスクが生じていると述べた。