クリフ、セルビー
| クリフ | |
|---|---|
 クリフ | |
.svg)  クリフ ノースヨークシャー内の位置 | |
| 人口 | 1,267人（2011年国勢調査）[ 1 ] |
| OSグリッドリファレンス | SE662322 |
| 民事教区 |
|
| 単一統治機関 | |
| 儀式郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | セルビー |
| 郵便番号地区 | YO8 |
| 警察 | ノースヨークシャー |
| 火 | ノースヨークシャー |
| 救急車 | ヨークシャー |
クリフは、イングランド、ノース・ヨークシャーにある小さな村であり、行政教区です。歴史的には1974年までイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーの一部でしたが[ 2 ] 、 1974年から2023年まではノース・ヨークシャー・シャイア・カウンティのセルビー地区に属していました。2023年にこの地区は廃止され、ノース・ヨークシャーは単一自治体となりました。
この行政教区には、クリフ・コモン、サウス・ダフィールド、ランド、ニューヘイの各村が含まれます。
教区の北に あったセルビー炭田ホワイトムーア鉱山の跡地は現在、ビジネスパークになっています。
地理
クリフ教区は、西はバールビー、西はオスゴビー、東はヘミングブロー、南はウーズ川、北はノース・ダフィールドとスキップウィスに囲まれています。教区には、クリフ村、サウス・ダフィールド、そしてクリフ・コモン、ランド、ニューヘイの各集落が含まれます。ホワイトムーア・ビジネスパークは教区の北部にあります。[ 3 ]
A63セルビー・ハル間道路とハル・セルビー鉄道線は、教区をほぼ東西に横断しています。A163マーケット・ウェイトン道路と、旧セルビー・マーケット・ウェイトン・ドリフィールド鉄道線は、教区の北部を横断しています。教区は主に農地で、海抜約5メートル（16フィート）です。[ 3 ] 2001年の英国国勢調査時点では、クリフ教区の人口は1,143人でしたが、[ 4 ] 2011年の国勢調査では1,267人に増加しました。[ 1 ]
クリフにはパブ（ニュー・イン）、肉屋、ミニマートがあります。郵便局は2007年に閉鎖されましたが、ヘミングブローにはまだ郵便局があります。
クリフ自主管理小学校は、 2009年のOfsted検査報告書でグレード1（優秀）の評価を受けました。[ 5 ]
歴史
クリフとクリフ・コモンの間やその周辺では、鉄器時代またはブリテン・ローマ時代にまで遡る人類の考古学的証拠が見つかっており、その証拠からは、畑の一部であったと考えられる長方形の囲い地、溝のある囲い地、円形の家屋の存在が示唆されている。[ 6 ]中世には恒久的な人類居住の証拠も見つかっており、畝間耕作を示唆している。[ 7 ]
クリフ、クリフ・コモン
クリフはドゥームズデイ調査において、ハウデン荘園の一部であったと記録されている。[ 8 ]中世には、この村はイースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのウーズ川とダーウェント川 のワペンタイクに位置していた。ルンド村落と共に、ヘミングブローという古代の広大な教区内のクリフ・カム・ルンドの町を形成していた。中世後期まで、クリフはウーズ川のほとりにあったが、川の蛇行が解消されたことで川の流れが変わった。
中世には土地の大部分はダラム司教の所有物であったが、1836年にリポン司教区に渡った。残りの土地は様々な人の手に渡り、一部はターンハム・ホールの荘園となった。[ 9 ]
1708年、メアリー・ウォードの200ポンドの遺贈により学校が設立されました。その後校舎が建設され、さらに寄付金が集まり、1835年に拡張されました。[ 9 ]
非国教徒の礼拝堂は1825年（ウェスリアン派、日曜学校あり、1968年に閉鎖）と1842年（原始メソジスト派、1942年に登録抹消）に設立された。[ 9 ]クリフのセント・アンドリュース教会は1908年に建てられた。[ 10 ]
1840年頃、クリフで種子の製粉・粉砕事業が設立されましたが、1870年代以降は停止しました。1890年代には、クリフと鉄道線路近くのクリフ・コモンに麦芽製造所が設立され、どちらも20世紀後半まで営業を続けました。[ 9 ]
第一次世界大戦中、クリフに3インチ対空砲が設置された。[ 11 ]
1960年からはバールビーの中等学校で高等教育が行われるようになり、クリフ学校では1973年まで65人の生徒が在籍し、教育が行われていた。[ 9 ]
クリフ・カム・ルンド町は1866年に独立した行政教区となった。1883年には、中世にはウェスト・ライディングのウーズ川南岸に位置していたニューヘイ村落がドラックス教区から移管された。1935年にクリフ・カム・ルンド行政教区は廃止され、サウス・ダフィールド教区と合併して新しいクリフ教区が設立された。[ 12 ]
鉄道
ハル・アンド・セルビー鉄道は 1848年にクリフに到着し、村内にクリフ・コモン・ゲート駅が開設されました。後にクリフ・コモンと改名されました。駅は1954年に閉鎖され、路線は1965年に廃止されました。[ 13 ] ダーウェント・バレー軽便鉄道は1913年にクリフ・コモンからの支線を開設しましたが、1926年に旅客営業を停止しました。[ 14 ]ウェルドレイクとクリフ・コモン間の区間は1965年に完全に廃止されました。 [ 15 ]
サウス・ダフィールド
サウス・ダフィールドも、古代ヘミングブロー教区のタウンシップの一つでした。サウス・ダフィールドにはかつて荘園があり、現在では土塁がその証拠となっています。[ 16 ]現在のサウス・ダフィールド・ホールは1700年代後半に建てられました。[ 17 ]ホームズ・ハウスはさらに古く、17世紀初頭に建てられました。[ 10 ]
サウス・ダフィールドの遺跡には、 1800年頃に穀物を生産するために使われていたレンガ造りの塔型製粉所の跡がある。[ 18 ]
セルビー・マーケット・ウェイトン鉄道は1848年に到着し、村の北を通過しました。村の北に駅（ダフィールド・ゲート駅）が開設されましたが、1884年に閉鎖されました。[ 19 ]
1881年に学校が建てられました。1960年から中等教育がバールビーで行われ、1962年に閉校しました。[ 19 ]
サウス・ダフィールドは 1866 年に独立した民事教区となった。この民事教区は 1935 年に廃止された。
ホワイトムーア鉱山
ホワイトムーア鉱山は 1970 年代にセルビー炭田の一部として開発され、21 世紀に閉鎖された後、地上の敷地はホワイトムーア ビジネス パークとして再開発されました。
参照
参考文献
- ^ a b英国国勢調査(2011). 「Local Area Report – Cliffe Parish (E04007732)」 . Nomis .英国国家統計局. 2020年3月7日閲覧。
- ^ 「セルビーとイーストライディングにおけるクリフの歴史｜地図と説明」 www.visionofbritain.org.uk 2020年11月25日閲覧。
- ^ a b陸地測量部. 1:25000. 2006
- ^英国国勢調査(2001年). 「地域報告書 – クリフ教区 (36UH027)」 . Nomis .英国国家統計局. 2020年3月7日閲覧。
- ^「クリフ自主管理小学校」、Ofsted報告書2009年（PDFダウンロードが必要）。2011年11月21日閲覧。
- ^出典:
- ヒストリック・イングランド. 「鉄器時代またはローマ時代の直線状の囲い地の可能性.. (1074936)」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ヒストリック・イングランド. 「鉄器時代またはローマ時代の溝のある囲い地.. (1074942)」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ヒストリック・イングランド. 「鉄器時代またはローマ時代の直線状の囲い地（1074943）」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ヒストリック・イングランド. 「鉄器時代またはローマ時代の直線状の溝を巡らした囲い地の可能性.. (1306821)」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ヒストリック・イングランド. 「鉄器時代またはローマ時代の直線状の囲い地.. (1306832)」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ヒストリック・イングランド. 「鉄器時代またはローマ時代の断片的な直線状の溝付き囲い地.. (1306881)」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ^ Historic England . 「クリフ教区における中世の畝と溝の圃場システム.. (1306915)」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ^ドゥームズデイ・ブックのクリフ
- ^ a b c d eバッグス、ケント、パーディ 1976 .
- ^ a b『ヨーク州イーストライディングの歴史：第3巻、ウーズ川とダーウェント川のワペンテイク、そしてハートヒル川のワペンテイクの一部』ロンドン：ビクトリア州歴史協会、1976年。 2024年6月6日閲覧。
- ^ Historic England . 「クリフ重対空砲台（1474193）」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ^ Baggs, A. P.; Kent, G. H. R.; Purdy, J. D. (1976). K. J. Allison (編). 「ヘミングブロー」 . 『ヨーク州イーストライディングの歴史：第3巻、ウーズ川とダーウェント川のワペンテイク、そしてハートヒル川のワペンテイクの一部』 .ビクトリア州史. 37– 47ページ . 2015年5月16日閲覧。
- ^ Historic England . 「クリフ・コモン駅（500212）」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ^ Historic England . 「ダーウェント・バレー軽便鉄道（58102）」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ^フール、ケン（1986年）『グレートブリテン鉄道の地域史 第4巻 北東部（第3版）』 pp.63-4 .
- ^ Historic England . 「荘園領地の土塁跡（58045）」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ^ Historic England . 「サウス・ダフィールド・ホール、マナー・ハウス・レーン（1148487）」 .イングランド国立遺産リスト. 2014年6月18日閲覧。
- ^ Historic England . 「Windmill and Mill House (497530)」 .研究記録（旧PastScape） . 2014年6月18日閲覧。
- ^ a b Baggs、Kent、Purdy 1976a .
出典
- Baggs, A. P.; Kent, G. H. R.; Purdy, J. D. (1976). 「15. ヘミングブロー – クリフ・ウィズ・ランド」 Allison, K. J. (編). 『ヨーク州の歴史：イースト・ライディング』 Victoria County Histories. 第3巻. 55– 60ページ.
- Baggs, A. P.; Kent, G. H. R.; Purdy, J. D. (1976a). 「16. ヘミングブロー – サウス・ダフィールド」 . Allison, K. J. (編). 『ヨーク州の歴史：イースト・ライディング』. Victoria County Histories. 第3巻. 60– 63ページ.
外部リンク
