M-24（ミシガン州ハイウェイ）
ルートマップ：
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M-24マーカー
M-24
地図
M-24は赤で強調表示されています
ルート情報
MDOTによる管理
長さ75.691マイル[ 1 ]  (121.813 km)
存在した1927年[ 2 ] –現在
主要な交差点
南端オーバーンヒルズのI-75  / BL I-75
主要な交差点ラピア近郊のI-69
北端ユニオンビル近郊のM-25
位置
国アメリカ合衆国
州ミシガン州
郡オークランド、ラピア、タスコラ
高速道路システム
←US24号線→バス M-24

M-24は、アメリカ合衆国ミシガン州を南北に走る幹線道路で、ミシガン州南東部とザ・サムを通り、オーバーンヒルズ北東部からユニオンビルまで、全長75.691マイル（121.813 km）に及ぶ。州間高速道路75号線（I-75）とのインターチェンジから始まり、 M-25号線との合流地点で終点となる。M-24の名称は、北端がM-24の南端からわずか数マイルの地点にあるアメリカ国道24号線（US 24）に似ているが、M-24がUS 24の一部になったことは一度もない。

ミシガン州の最初の M-24 は、 1926 年にUS 10 が元の M-20 に取って代わったときに、M-20 に置き換えられました。1936 年にポンティアック中心街を迂回する道路が建設され、M-24A が作られ、これが後に 1940 年に BUS M-24 になりました。1997 年の延伸により、M-24 の北端がカロから北のユニオンビルまで移動され、その過程でM-138の一部が置き換えられました。

ルートの説明

M-24は、オーバーンヒルズにあるI-75とのダブルトランペットインターチェンジの一部である高架の100フィート南から始まります。このインターチェンジは、 NBAのデトロイト・ピストンズの元本拠地であるパレス・オブ・オーバーンヒルズへの入り口にも接続しており、入り口へのアクセス状況を示す様々な電光掲示板が設置されています。この道路は、ポンティアックを通るビジネスループI-75 （BL I-75）の延長です。[ 3 ]この高速道路の区間は、2011年5月にミシガン州知事リック・スナイダーが署名した法律により、ピストンズの元オーナーであるウィリアム・デビッドソンに捧げられています。 [ 4 ]

M-24 の南端オーバーンヒルズから北のオックスフォード村までの区間は、年間平均交通量(AADT)で州内で最も交通量の多い道路の 1 つです。 [ 5 ]パレス オブ オーバーンヒルズ付近では、2007 年に平均 50,600 台の車両が道路を利用しました。[ 6 ]この道路は標準的なミシガン州高速道路の設計で、平面交差点、信号、ミシガン レフトを備えています。 M-24 は北に進み、ボールドマウンテン レクリエーション エリアを抜け、レイク オリオン村のレイクオリオン東岸に沿って進みます。この高速道路はラピア郡境の数マイル北に続き、そこで数マイルの間 2 車線高速道路になり、その後メタモラから州間高速道路69号線に戻ります。[ 7 ]

M-24はラピアから北へ進み、バーンズ湖の西、M-90ジャンクションのすぐ南にあるコロンビアビルの東を走っています。タスコーラ郡境の南で幹線はグリーンブライア・ゴルフクラブを通り、ペレ・マルケット鉄道を横切り、サギノー・ロードに沿って西に曲がりメイビルのコミュニティに入り、メルツ・ロードに沿って北に曲がります。カロの南でM-24はM-46と合流します。カロでフランク・ストリートを過ぎると、M-24はエリントン・ストリートになります。次にM-24はカロでM-81と合流し、ここでハイウェイはクリーバー・ロードになります。M-24はその後ビーベル・ロードに沿って西に曲がり、ユニオンビル・ロードに沿って北に曲がりM-138とのジャンクションを過ぎてユニオンビルのM-25で終わります。[ 9 ]

M-24号線は、オリオン・タウンシップ、オックスフォード・タウンシップ、メタモラなど、いくつかの地域ではラピア・ロードとも呼ばれています。オックスフォード村ではワシントン・ストリートとも呼ばれています。ラピアのダウンタウンではメイン・ストリート、メイビルの北ではメルツ・ロードとも呼ばれています。ユニオンビル地域ではユニオンビル・ロードとも呼ばれています。[ 7 ] [ 9 ]

歴史

元の指定

1919年、最初のM-24号線が現在のM-20号線に沿って指定されました。ミッドランド東部から、M-24号線は現在のM-47号線に沿って続きました。[ 10 ]米国高速道路網が整備されると、 M-20号線はUS 10号線に置き換えられ、M-20号線は最初のM-24号線に取って代わりました。[ 11 ]その後、M-24号線の指定は現在のルートに適用されました。[ 2 ]

現在の指定

現在の指定は、ポンティアックからラピア、ヴァッサーからベイシティまでの2つの区間に分かれて行われました。 1927年、この2つの区間はM-21とM-15が並行して通行可能となり、合流しました。[ 2 ]この路線は、1930年に単独のルートが確立されるまで続きました。[ 12 ]ポンティアック地域では、1936年にM-24が町の東側を迂回するルートに変更されました。町内の以前のルートはM-24Aとなりました。[ 13 ] 1940年、州道路局がミシガン州に商用ルートを開設した際に、BUS M-24に再指定されました。[ 14 ]北端は1942年にカロのM-81に移され、[ 15 ]南端は1963年に現在の場所に移されました。[ 16 ] 1997年の延伸以前は、M-24はカロのM-81で終わっていましたが、[ 17 ]現在はユニオンビルのM-25まで続いています。[ 18 ]

2006年から2008年にかけて、M-24号線はメタモラとラピア間の大通りへと拡張されました。ラピア/オークランド郡境とメタモラの間には2車線区間が残っており、近い将来に改良される予定です。メタモラ近郊の高速道路付近の開発のため、工事は遅れています。[ 19 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
オークランドオーバーンヒルズ0.0000.000I-75  –デトロイト、フリントBL I-75  –ポンティアックI-75の81番出口を出て、南へ進むとBL I-75となる。
ラピアラピア23.940～23.96438.528～38.566I-69  –フリント、ポートヒューロンI-69の出口155
ディアフィールド・タウンシップ37.61060.527M-90東 –ノースブランチ
タスコーラインディアンフィールズタウンシップ53.14185.522M-46  –サギノー、サンダスキー
カロ59.12295.148M-81  –リース、キャスシティ
アクロン・タウンシップ69.723112.208M-138西 –アクロン、フェアグローブ
ユニオンビル75.691121.813M-25  / LHCT  –ベイシティ、セベワイン
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a bミシガン州運輸省(2021).次世代PRファインダー（地図）. ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
  2. ^ a b cミシガン州道路局(1927年12月1日).公式道路サービスマップ(地図). [c. 1:810,000]. ランシング: ミシガン州道路局. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  3. ^ミシガン州運輸省 (2008).ミシガン州: 運輸省公式地図(地図). c. 1:158,400. ランシング: ミシガン州運輸省. デトロイト地域の挿入図. OCLC 42778335 . 
  4. ^ Christoff, Chris (2011年5月25日). 「パレス付近のM-24号線の一部がビル・デイビッドソンにちなんで命名」. Detroit Free Press .
  5. ^ミシガン州運輸省 (2007).州AADTマップ(PDF) (地図). ランシング: ミシガン州運輸省. 2008年10月4日閲覧。
  6. ^ミシガン州運輸省 (2007).ポンティアックAADTマップ(PDF) (地図). ランシング: ミシガン州運輸省. 2008年10月4日閲覧。
  7. ^ a b「M-24 & I-75, Auburn Hills, MI 48326 to Lapeer, MI」（地図）Googleマップ。 2008年10月4日閲覧。
  8. ^ミシガン州運輸省 (2008).ミシガン州: 運輸省公式地図(地図). c. 1:975,000. ランシング: ミシガン州運輸省. § J13-L13. OCLC 42778335 . 
  9. ^ a b「ミシガン州ラピールからミシガン州ユニオンビル」（地図）Googleマップ。 2008年10月4日閲覧。
  10. ^ミシガン州道路局（1919年7月1日）。ミシガン州（地図）。縮尺不明。ランシング：ミシガン州道路局。ロウアー半島シート。OCLC 15607244。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センターより。 
  11. ^公共道路局とアメリカ州間高速道路管理者協会（1926年11月11日）。アメリカ州間高速道路管理者協会が統一標示に採用した米国高速道路システム（地図）。縮尺1:7,000,000。ワシントンD.C.：米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11月7日閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。 
  12. ^ミシガン州道路局およびHM Gousha（1930年1月1日）。公式道路サービスマップ（地図）。[約1:810,000]。ランシング：ミシガン州道路局。OCLC 12701195 , 79754957。 
  13. ^ミシガン州道路局とランドマクナリー（1936年6月1日）。ミシガン州公式道路地図（地図）[約1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ L13。OCLC 12701143。 
  14. ^ミシガン州道路局とランドマクナリー（1940年7月15日）。公式ミシガン州道路地図（地図）（夏季版）。[約1:850,000]。ランシング：ミシガン州道路局。§ L13。OCLC 12701143。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。 
  15. ^ミシガン州道路局とランドマクナリー（1942年6月1日）.公式ミシガン州道路地図（地図）（夏季版）. [約1:850,000]. ランシング：ミシガン州道路局. §§ J12–K13. OCLC 12701143 . 
  16. ^ミシガン州道路局 (1963).公式高速道路地図(地図). [c. 1:918,720]. ランシング: ミシガン州道路局. § L13. OCLC 12701120. 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由. 
  17. ^ミシガン州運輸省 (1997).ミシガン州運輸省地図(地図). c. 1:918,720. ランシング: ミシガン州運輸省. § J13. OCLC 42778335 , 39132463. 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由. 
  18. ^ミシガン州運輸省 (1998).ミシガン州運輸省地図(地図). c. 1:918,720. ランシング: ミシガン州運輸省. § J13. OCLC 42778335 . 
  19. ^リチャードソン、アニタ（2006年9月19日）「M-24号線（I-69号線とニューアーク・ロード間）は9月20日（水）から閉鎖予定」（プレスリリース）ミシガン州運輸局。 2008年7月21日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/M-24 (ミシガン州ハイウェイ)
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  • ミシガンハイウェイズのM-24

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