M1道路（マラウイ）
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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 1,137 km (706 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | モザンビークとの国境マルカで300ナイラ | |||
| 主要な交差点 |   ブランタイアのM3 / M2ザレワ付近のM6ザレワ付近のM8バラカ付近のM5バラカ付近のM12リロングウェのM14リロングウェ付近のM7オサンブウェ付近のM18カスングのM20ムジンバ付近のM9ムジンバ付近のM22ムジンバ付近のM5ムズズのM24ルンピ付近カロンガ州M26            | |||
| 北端 | タンザニアとのソンウェ国境にあるT32 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | マラウイ | |||
| 地域 | 北部、中部、南部地域 | |||
| 主要都市 | ブランタイア、ムズズ、リロングウェ | |||
| 高速道路システム | ||||
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M1道路はマラウイの道路である。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]この道路はマラウイの交通網の要として機能し、タンザニアとの北部国境カスムルからモザンビークとの南部国境マルカまで伸びている。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]この南北幹線道路は、首都リロングウェと商業中心地ブランタイアを通り、全長1,140キロメートルに及ぶ。マラウイ最長の道路であるM1は、同国の主要都市を結び、貿易と旅行を促進する役割を果たしている。[ 7 ] [ 8 ] [ 3 ]
歴史
イギリス植民地時代、 M1道路はニヤサランドの主要幹線道路として機能し、植民地の2大都市圏であるリロングウェとブランタイアを結んでいました。[ 9 ]この道路は、同じくイギリス植民地であるタンザニアともつながっており、地域の重要な動脈となっていました。当時、モザンビークとのつながりはそれほど重要ではありませんでしたが、1950年代の歴史地図によると、この道路はデザとンチェウの間で一時的にモザンビーク領内に入り、その後マラウイ領に戻ったことがわかります。植民地時代のインフラは、現代のM1道路の基礎を築き、マラウイの交通網において重要な役割を果たし続けています。[ 9 ]
独立以前、現在のM1回廊にはタンザニア国境につながる道路が既に存在していた。しかし、独立から21世紀までのM1の歴史は、ほとんど明らかになっていない。独立後の時代には、リロングウェとゾンバ間の288キロメートルの区間と、リロングウェとムズズ間の351キロメートルの区間の舗装が優先された。後者は1982年から1983年の間に大部分が完成したが、チャンポヨとムボエ間の未舗装区間は1990年にようやく舗装された。[ 10 ]チクワワとバングラ間のM1は、1992年から1996年の間に舗装道路として建設された。
この道路は最小限の改良しか行われていないものの、植民地時代にM1のどの程度が舗装されていたかは不明である。2002年から2008年にかけて、全国的な道路整備プログラムにより、M1の675キロメートルを含む1,250キロメートルの道路が改修された。2009年から2010年には、M1の主要区間で追加の整備が行われた。リロングウェへの14キロメートルに及ぶバイパスが計画され、2013年から2014年にかけて完成した。そして、2020年9月28日には、リロングウェにクローバーリーフが開通した。[ 11 ]
マラウイ南部では、2010年から2015年にかけて、チクワワとバングラ間の82キロメートル区間が大規模な改良工事により、幅員約10メートルの近代的な道路へと変貌を遂げました。このプロジェクトは、欧州連合とマラウイ政府の共同出資によるものです。以前は、最南部のM1号線は未舗装で、ンサンジェまでは舗装道路が敷かれており、モザンビークとの近代的な国境検問所はありませんでした。しかし、中国企業がンサンジェとモザンビーク国境間の26キロメートル区間に、主に新しいルートに沿って近代的な道路を建設しました。このプロジェクトは2021年12月に完了し、正式な国境検問所の設置を待っていました。一方、欧州投資銀行は、カロンガ・ソングウェ、ケチェチェ・チウェタ、ジェンダ・ムジンバ、カスング・ジェンダ、カムズ国際空港からカスングまでの区間を含む、M1の347キロメートルに及ぶ5つの区間の改修費用1億9,100万ユーロのうち1億3,600万ユーロを融資した。これらのプロジェクトは2021年に実施を開始した。さらに、M1のリロングウェとブランタイア間に料金所が導入され、カリニエケのゲートは2022年1月に、チンゲニのゲートは2021年11月にオープンする予定である。[ 12 ]
ルート
M1道路は、ソンウェ川が国境を形成するタンザニア国境から始まります。[ 13 ]そこから南下し、マラウイ湖岸に沿って曲がりくねりながら舗装道路となります。最初の区間は建物が点在していますが、大きな町はありません。カロンガのカポロという重要な集落に到達すると、ムワカビギリ村とペンバモト村の間を通ります。[ 14 ]道路は、ムワカサンギラの住宅地の近くでルフィラ川と合流します。
その後、道路は湖畔沿いの長いルートを辿りチウェタへと至り、そこから内陸へ曲がって急な上り坂に入り、標高500メートルから1,100メートルまで登ります。1,500メートル級の山々が連なる山岳地帯を舗装道路が南下し、最終的に標高1,300メートルの中央高地に到達します。そして、このルート沿いで最初の重要な都市となる町、ムズズに到着します。[ 13 ]
M1号線は高地を通り抜け、森林と起伏のあるサバンナが特徴的な、人口密度の低い地域を横断する。道路は緩やかに標高1,800メートルまで上昇し、高度は徐々に変化する。ジェンダに近づくと、ザンビアとの国境に沿って走り、カスングとムポネラを通過して首都リロングウェに至る。平均標高1,200メートルのM1号線は、リロングウェの中心部を曲がりくねって走り、北部には2車線道路が少しだけ存在する。その後、道路は1車線に狭まり、約20キロメートルにわたって市内中心部を走行する。[ 15 ]
リロングウェから、M1 道路は南東に進み、植物が点在するサバンナ高原を横断します。モザンビーク国境に近づくと、道路はデザとンチェウの町を通り、マラウイ南部の標高約 500 メートルまで徐々に下っていきます。その後、M1 はいくつかの小さな町を通り抜け、最終的にこの国で 2 番目に大きな都市であるブランタイアに到着します。道路はブランタイアの中心部をまっすぐに貫き、15 キロメートルを超える市街地の景観を描いています。市内中心部でM2 道路が分岐し、M1 は南東に進み、山脈を抜けて曲がりくねったルートでシャイア川まで下っていきます。そこから道路は海抜 100 メートル未満の高度で川の流れに沿って進み、両側をモザンビークに接するマラウイ南端を横断します。最終的にM1はマルカの暫定国境検問所に到着し、そこでモザンビークのN300道路と接続してビジャ・デ・セナへと続く。[ 16 ]
その他の関連道路の建設
2023年初頭、ザ・ネイション紙は、リロングウェとルンピを結ぶM1プロジェクトの開始に向けたプロジェクトが進行中であると報じました。このプロジェクトは1290億ドル以上の費用がかかると予想されていましたが、ESMPが承認されなかったため、着工には至りませんでした。 [ 17 ] [ 4 ]
参照
参考文献
- ^ Ponje, Alick (2023年7月22日). 「M1道路は死の罠だ」 . The Times Group . 2024年3月3日閲覧。
- ^ 「ムジンバのカチェチェとルンピのチウェタ間のM1線復旧工事の遅々たる進捗に大臣が不満 - Maravi Express - あなたのためのニュース。明確で正確」。2023年11月9日。 2024年3月3日閲覧。
- ^ a b「チャクウェラ、長らく遅れていた301kmのM1道路改修工事を開始」シャイア・タイムズ、2022年7月13日。 2024年3月3日閲覧。
- ^ a b「M1リハビリテーション停滞 | The Nation Online」 2023年1月7日。 2024年3月3日閲覧。
- ^ 「マラウイのM1幹線道路区間の改修設計 – CDSアフリカ」 。 2024年3月3日閲覧。
- ^ Online、Nation (2021年9月25日). 「チャクウェラ大統領、ンサンジェ・マルカ道路プロジェクトを視察 | Nation Online」 . mwnation.com . 2024年7月22日閲覧。
- ^チハズラ、メイソ (2022-07-12)。「M1道路リハビリテーションを開始しました」。マラウイ放送協会。2024 年 3 月 3 日に取得。
- ^ 「M1道路アーカイブ」。マラウイ24。2024年3月3日閲覧。
- ^ a b "ニャサランド植民地" . www.britishempire.co.uk。
- ^ 「マラウイ共和国道路維持管理・建設（ROMAC II）プロジェクト完了報告書」（PDF）www.afdb.org。
- ^ 「チャクウェラ氏、エリア18インターチェンジに感銘を受ける：ミア氏、リロングウェの交通渋滞緩和プロジェクトと語る - マラウイ・ニャサ・タイムズ - マラウイ発マラウイに関するニュース」 www.nyasatimes.com 2020年9月2日閲覧。2024年7月22日。
- ^ 「道路基金管理局がチンゲニ料金所を好調にオープン」www.rfamw.com。
- ^ a b “道路 M1 - ムジンバ分岐点 - ムズズ - カチェチェ” . AIC プロゲッティ スパ。2024 年 3 月 3 日に取得。
- ^ "OpenStreetMap" . OpenStreetMap . 2024年8月4日閲覧。
- ^ 「手入れの行き届いていないM1道路の再生 - タイムズ・グループ・マラウイ」 Blackfacts.com . 2024年3月3日閲覧。
- ^ 「多国籍ナカラ道路回廊開発プロジェクトフェーズV」（PDF）www.afdb.org。
- ^ Mkandawire, Lucky (2022年12月6日). 「注目の道路契約 | The Nation Online」 . 2024年3月3日閲覧。
