MAEX
MAEX （ミュンヘン空港エクスプレス）は、ミュンヘン市政府がミュンヘン中央駅とミュンヘン空港間の高速鉄道接続に要求しているトランスラピッドに代わるソリューションです。
コンセプト
MAEXは、ミュンヘン中央駅から、現在のS8路線（市東部を走るミュンヘン東ミュンヘン空港鉄道）の第二主要トンネルを経由して空港までを結ぶ急行S列車です。第二主要トンネルの中央駅とマリエン広場の2つの停車駅に加え、ロイヒテンベルクリンク、ウンターフェーリング、イスマニングにも停車します。
この路線の実現には、第二幹線トンネルの改修に加え、ダグルフィング＝ヨハネスキルヒェン地区におけるミュンヘン北環状線の複々線化が必要です。これはトンネル内で実施され、ダグルフィングとエングルシャルキングにおける鉄道の乗り換えをなくすことで、増加する鉄道交通から道路交通を完全に分離し、住宅地を騒音から保護し、鉄道線路の分離効果を排除します。
ミュンヘン中央駅と空港間の約35km区間におけるMAEXの運行時間は、現在の移動時間を約15分短縮することになります。プロジェクトの総費用は8億6,000万ユーロと見積もられており、これにはMAEX以外の追加対策費用も含まれます。MAEX単独の費用は6億2,500万ユーロとされています（第二主要トンネルは含みません）。
プロジェクト構想の発表後まもなく、ドイツ鉄道はMAEXの商標権を取得しました。その後、ミュンヘン市はMEXpressという名称で計画を進めることを提案しました。[ 1 ]
参考文献
- ^ “Es wird keinen "MAEX" geben" (ドイツ語)。ミュンヘナー・メルクール。 2009 年 6 月 18 日。2017 年9 月 19 日に取得。
