| MAZ-541 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | MAZ |
| 生産 |
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| 組立 | ミンスク自動車工場[1] |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 航空機タグ |
| レイアウト | F4レイアウト/ FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 38.8L D-12A V12ディーゼル、500馬力 |
| トランスミッション | 3速マニュアル + 2速副変速機 |
| 寸法 | |
| 長さ | 7,797 mm (307.0インチ) |
| 幅 | 3,400 mm (133.9インチ) |
| 全高 | 2,802 mm (110.3インチ) |
| 車両重量 | 28,230 kg (62,236ポンド) |
MAZ -541はソ連の航空機牽引車であった。
歴史
以前は航空機の牽引に従来のトラックが使用されていましたが、Tu-104とTu-114の登場により、より強力な車両が必要になりました。MAZ -535トラクターが使用されましたが、その高さのために長い牽引バーが必要になりました。その結果、トラクターが頻繁に方向転換して再接続する必要があり、操縦性が悪化しました。これはフライトの遅延を引き起こしただけでなく、空港の安全でない環境を作り出しました。MAZ-541の開発は1956年に始まりました
シェレメーチエヴォ国際空港で使用されたと伝えられている。[1]
設計
MAZ-525トラックをベースにしたMAZ-541は、MAZ-525の後輪とYaAZ-214の前輪を備えていました。エンジンもMAZ-525のものでした。わずか3機が生産され、1970年まで使用されました。さらに10機が計画されていましたが、新型旅客機の重量増加により、製造されることはありませんでした
参考文献
- ^ウェストブルック、ジャスティン・T.（2018年 4月16日）「この旧ソ連の空港車両はおそらく世界最大のセダンだった」Gawker Media
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