MCSグッピー
| カテゴリー | グループC2 | ||||||||
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| コンストラクター | ムーンクラフト | ||||||||
| デザイナー | 由良拓也 | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | アルミニウム | ||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン | ||||||||
| サスペンション（リア） | フロントと同じ | ||||||||
| エンジン | トヨタ18R-G 2,200 cc直列4気筒BMW M12/7 1,991 cc直列4気筒マツダマツダ RE13B 1,308 cc 2ロータートヨタ4T-GT 2,100 ccターボチャージャー付き直列4気筒 ミッドシップ、縦置き | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド FT200/FG400 5速マニュアル | ||||||||
| 重量 | 700 kg (1,543 ポンド) 未満 | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマ | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 主な出場者 |
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| 注目ドライバー | |||||||||
| デビュー | 1983年 富士1000km | ||||||||
| 昨シーズン | 1988年 500km 鈴鹿 | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズ選手権 | 0 | ||||||||
MCSグッピー（日本語：MCS・グッピー、ヘップバーン語：MCS Guppī）は、1983年にムーンクラフトが発表したグループC2スポーツプロトタイプレーシングカーです。
仕様
ガッピーの基本設計は、マーチエンジニアリングが富士グランチャンピオンシリーズ用に製造した様々なグループ6車両に基づいています。ムーンクラフトは、この車両を富士グランチャンピオンシリーズで使用されているMCSシリーズのレーシングカーのクローズドボディバージョンであると説明しています。 [ 1 ]この車両のモノコックは、他の多くのムーンクラフト製品と同様に、ツインチューブアルミ設計です。モノコックはほとんどのマーチグループ6車両と同様の設計ですが、グループC2規則に準拠するために大幅に改造されています。他のチームがガッピーを入手した場合、モノコック自体を独自の仕様に改造することもありました
車のフロントガラスは、ムーンクラフトが製造した別のグループC2車であるマツダ717C [ 2 ] [ 1 ]のものを再利用している。チームはガッピーに使用するエンジンを自由に選択できる。レースで使用される様々なガッピーに搭載されているエンジンのほとんどは、車のリアフレームとサスペンションの設計のため、以前グランドチャンピオンシリーズで使用されていたエンジンである。これらのエンジンには、トヨタ18R-G、マツダRE13B、BMW M12/7エンジンなどがある。[ 2 ]エンジンに関係なく、ガッピーはFT200またはFG400タイプの ヒューランド製 5速マニュアルトランスミッションを使用していた。
グループ C の 700 kg (1,543 ポンド) という要件よりも軽かったため、車を軽くするためにバラストが取り付けられました。
開発とレースの歴史
ガッピーは1979年に、安価で低コストのグループCレースカーとして開発されました。この車両は、コスト削減のため、以前の富士グランチャンピオンシリーズで使用されなくなった部品を利用して開発されました。[ 2 ]この車両は「世界で最も安価なグループCカー」と宣伝されました。この車両は、以前のMCSグランドチャンピオンカーとの関連性から、MCS（ムーンクラフトスペシャル）の名称が与えられました。
グッピーの最初のレースは1983年の富士1000kmレースでした。[ 3 ] 2台のグッピーがエントリーしました。1台は鈴木敏夫と本橋利夫が運転し、もう1台は赤池卓と片山義美が運転しました。彼らはそれぞれ、バーン・シュッパンと藤田直宏のトラスト・レーシング・ポルシェ956に次いで2位と3位でフィニッシュしました。この結果は、グッピーが最初のレースでクラス優勝を果たしたことを意味します。[ 4 ]
最初のシーズン、ガッピーズは頻繁に完走できず、3レースで少なくとも1台はリタイアしました。1984年には2度の総合優勝を果たしましたが、その後は成績が振るわず、残りのシーズンは表彰台に一度しか上がらず、完走よりもリタイアの方が多かったです。しかし、完走できたとしても、通常は無得点でした。[ 5 ]
グッピーが最後に出場したレースは1988年の鈴鹿500kmレースだった。ユニコーンレーシングのグッピーは白井正美と阿部俊二が運転し、このレースに出場したがクラッシュのため完走できなかった。[ 6 ]グッピーが最後にレースに出場したのは同年の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権の第4戦、富士500マイルレースだった。カクタスレーシングは、以前のラウンドで使用したマツダRX-7を交換し、このレースでグッピーで予選に挑戦したが失敗した。[ 7 ]この段階では、多くのチームがグループC1マシンにアップグレードしたため、グッピーはかなり時代遅れになっていた。後年の車両の性能にもかかわらず、グッピーはバランスが良く運転しやすいため、プライベーターチームに好評だった。[ 1 ]
2011年時点で2台のシャーシが存在することが確認されており、[ 8 ]少なくとも1台のシャーシは稼働状態に維持されており、鈴鹿サウンドオブエンジンなどの日本のヒストリックレースイベントで頻繁に運転されています。[ 9 ]
参考文献
- ^ a b c「ムーンクラフトワークス」 . mooncraft.jp (日本語). 2023年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月25日閲覧
- ^ a b c "甘美なるグループC2の世界。" . ameblo.jp（日本語）。2023 年 6 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年6 月 25 日に取得。
- ^ “MCS Guppy - Complete Archive” . Racingsportscars.com . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
- ^ “1000 km Fuji 1983 - フォトギャラリー” . Racingsportscars.com . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
- ^ “All Results of MCS Guppy” . Racingsportscars.com . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
- ^ “500 km Suzuka 1988 - フォトギャラリー” . Racingsportscars.com . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
- ^ “Fuji 500 Miles 1988 - Photo Gallery” . Racingsportscars.com . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
- ^ “富士GCシリーズコミュの今残っているMCSは何台？” . mixi.jp（日本語）。 2011 年 4 月 16 日。2023年 6 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年6 月 25 日に取得。
- ^ “RICHARD MILLE SUZUKA Sound of ENGINE 2017” . planexcars.jp (日本語). 2017年11月29日. 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
