MGM-1 マタドール

マーティン MGM-1 マタドール
タイプ地対地巡航ミサイル
原産地アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中1952年 - 1962年
生産履歴
設計1949年(初飛行)
メーカーグレン・L・マーティン社
 建造1,200 [ 1 ]
仕様
質量12,000ポンド(5,400キログラム)
長さ39フィート6インチ(12.04メートル)
直径4フィート6インチ(1.37メートル)
翼幅28フィート7インチ(8.71メートル)
弾頭核兵器W-5(出力50kt)[ 1 ] [ 2 ]

エンジン推力4,600 lbf (20 kN)アリソン J33 -A-37 ターボジェットサステイナーエンジン; 推力55,000 lbf (240 kN) エアロジェットゼネラル固体燃料ロケット、2秒燃焼
運用範囲
250マイル(400 km)(TM-61A)[ 1 ] 620マイル(1,000 km)(TM-61C)[ 1 ]
飛行高度35,000~43,000フィート(11,000~13,000メートル)[ 1 ] [ 3 ]
最高速度650 mph (1,050 km/h; マッハ 0.85) [ 1 ] (超音速ターミナルダイブ) [ 3 ] [ 4 ]
誘導システム
「A」レーダー誘導無線指揮誘導システム、「C」シャニクルと同じもの
正確さ2,700~1,600フィート(820~490メートル)CEP [ 3 ]
発射台
トランスポーターエレクターランチャー

マーティンMGM-1マタドールは、アメリカ合衆国が設計・製造した初の実戦地対地巡航ミサイルである。第二次世界大戦後、ドイツのV-1をコピーしたリパブリック・フォードJB-2の開発経験を活かして開発された。マタドールはV-1とコンセプトは類似していたが、飛行中の進路修正を可能にする無線指令システムを備えていた。これにより、約600マイル(1,000 km)という大幅に延長された射程範囲にわたって精度を維持することが可能になった。この射程範囲を確保するため、マタドールはV-1の効率がはるかに低いパルスジェットエンジンではなく、小型ターボジェットエンジンを搭載していた。

マタドールはW5核弾頭を搭載していた。これはファットマン設計の改良版であり、より軽量で断面積が小さいものであった。アメリカ空軍の第1無人爆撃飛行隊が1個飛行隊のみにこの兵器を搭載し、6分間の発射時間で警戒態勢を維持した。慣性誘導システムを用いた兵器とは異なり、容易に再標的化が可能であった。最大射程距離における命中精度は約1マイル(1.6km)であり、部隊の集結や装甲先鋒のような大規模な標的に対して使用できた。

マタドールは1949年に初飛行し、1952年に就役、1962年に退役した。マタドールは運用期間中にいくつかの名称を与えられたが、当初は陸軍省のシステムではSSM-A-1と呼ばれていた。マタドールが運用開始された頃には空軍が創設されており、空軍はマタドールを爆撃機と呼び、B-61という名称が与えられた。[ 5 ]その後、マタドールは「戦術ミサイル」を意味するTM-61に改称され、 1963年に米国国防総省が三軍ロケット・誘導ミサイル命名システムを導入した際に最終的にMGM-1となった。

歴史

マタドール(モデル XSSM-A-1)の初飛行は、 1949年1月20日にホワイトサンズ・ミサイル実験場で行われた。最初の2発のB-61マタドールミサイルは1953年9月にフロリダ州エグリン空軍基地に到着し、運用可能となった。[ 6 ]ミサイルは気候試験のため第6555誘導ミサイル飛行隊の管理下に入ったが、機器類や試験前の点検のため、実際の寒冷気候での試験は最初から11月まで延期された。[ 7 ] 1953年末に最初の飛行隊が運用可能となったが、1954年までドイツのビットブルク空軍基地の第1無人爆撃飛行隊として配備されず、B-61AにW5核弾頭を搭載していた。このミサイルは2,000ポンド(910kg)の通常弾頭を搭載可能でしたが、実際に使用されたかどうかは不明です。少なくとも1950年代後半までには、すべてのマタドールは核弾頭を搭載していました。

マタドールと3発ジェットのマーティンXB-51の両方を設計・製造したグレン・L・マーティン社は、マタドールの有翼ミサイルを両翼端に1発ずつ搭載し、「一度に2つの製品を販売する」ためにXB-51を使用することを提案した。[ 6 ]

XB-51は却下され、アメリカ空軍はイギリスのイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラのライセンス版であるマーティンB-57キャンベラの採用を決定した。[ 6 ]

退職

最後のマタドールは1962年に運用を終了したが、生産されたミサイルは合計1,200発にとどまった。当時、マタドールは西ドイツのビットブルク空軍基地、台湾の台南、韓国のさまざまな場所の飛行隊に配備されていた。専門的な整備訓練学校はコロラド州デンバーのグレン・L・マーティン工場とローリー空軍基地にあり、発射訓練はフロリダ州オーランド空軍基地(後にアメリカ海軍に移管され、オーランド海軍訓練センターと改名)とケープカナベラル空軍基地で行われた。台南飛行隊が非活性化されると、機体は胴体セクションの隔壁の取り付け点を斧で切り落とすことで飛行不能にされ、弾頭を取り外した後にスクラップとして地元で売却された。主に2.5トントラックと5トントラックからなる支援車両の大部分は地元市場で処分された。おそらく他の基地も同様にミサイルや装備を廃棄したと思われる。

ガイダンス

このシステムは当初、SHANICLE(短距離航法車両)誘導システムを使用するように設計されていました。これは基本的に、LORAN双曲型航法システムをマイクロ波周波数に適応させ、小型化と精度向上を図ったものでした。ミサイル1機あたり合計4つのステーションが必要でした。2つは目標上空を通過する線を定義する信号を生成するために使用され、もう1つのペアは距離を定義するために使用されました。ミサイルのトランスポンダーはこれらの信号を再送信し、「マスター」ステーションとして受信機で受信されます。特定のペアからの信号受信の差は、ミサイルが目標値からどれだけ離れているかを示します。遅延がゼロであれば、ミサイルは正確にコース上にあることを意味します。この差が計算され、必要な更新情報が定期的にミサイルの自動操縦装置に送信されました。[ 8 ]

1950年12月、新たなシステムであるMARCが導入された。これは朝鮮戦争中に地上標的爆撃に使用されたAN/MSQ-1を改良したものであった。MARCは、全エリアに一斉送信する信号を送る代わりに、戦時中のSCR-584レーダー装置を改造してミサイルを直接追跡し、AN/APS-11トランスポンダーを搭載して信号を反射して送信した。これらの信号は、相対値で測定されていたSHANICLEとは異なり、航空機までの距離を直接測定する。アナログコンピュータがミサイルの現在位置と目標飛行経路の差を計算し、レーダー信号にエンコードされた信号を自動操縦装置に送信した。ケープカナベラルでの誘導試験でMARCシステムの優位性がすぐに実証され、最初の2つの量産ユニットが1951年9月に製造された。[ 8 ]

MARCの見通し内通信は、誘導範囲を約400km(250マイル)に制限していました。当初、MARCは地上局のネットワークで構成され、ミサイルが目標に向かって飛行する際に、各局間で誘導の受け渡しを行う構想でした。しかし、実際にはこの方式はほとんど成功せず、配備されたミサイルはこれを試みませんでした。他の無線通信と同様に、敵の無線妨害を受けやすかったのです。[ 5 ]

1954年、米空軍はシャニクルを搭載したYTM-61C型の開発に着手しました。このシステムは1957年に運用開始され、ミサイルの最大飛行距離は約620マイル(1,000km)に延長されました。シャニクルシステムはまもなく運用中のミサイルでは廃止されました。1950年代後半までに、すべてのミサイルは地上誘導システムMSQ-1(乗組員からは「MisCue-1」と呼ばれていました)を使用していました。

TM-61C型の特徴的な特徴は、ジェット排気口上部の胴体後部が盛り上がっていることで、ミサイル飛行隊に配属されていた者からは「ドッグハウス」と呼ばれていました。元々はここにシャニクルの電子機器が収容されていましたが、これらのシステムが撤去された後もそのまま残されました。「ドッグハウス」にはアクセスパネルやドアはなく、TM-61CとTM-76Aに追加された空力構造部品で、急降下時のミサイルの「震え」と分解を防ぐためのものでした。機能部品は含まれていませんでした。実戦配備されたマタドールは最終型では亜鉛クロメートグリーンでしたが、このドッグハウスは主翼や尾翼と同様に、 自然なアルミニウムのままにされることがよくありました。

マタドールを誘導するために必要なMSQ誘導車は、最後のマタドール運用部隊が解散した1962年9月以降、ドイツから撤去された。[ 4 ]

打ち上げクルー

西ドイツのハーン空軍基地近くの発射台に搭載されたマタドールミサイル。
ドイツ、ガトーにあるマタドールミサイル。

マタドールの打ち上げクルーは11名で構成されていた。打ち上げ担当官1名(通常は中尉(O-2)または少尉 O-3)、クルーチーフ1名(通常は技術曹長(E-6)、弾頭技術者2名、飛行制御システム技術者2名、誘導技術者2名、機体・エンジン技術者2名(うち1名はクレーン操作員、もう1名は発射装置技術者を兼任)、そしてブースターロケット技術者1名であった。ミサイルは少なくとも理論上は「移動可​​能」であったため、打ち上げ機材はすべてトラックやトレーラーに搭載されていた。そのため、ほとんどのクルーは本来の任務に加えて、運転手としての訓練を受け、運転手としても兼任していた。クルーチーフ以外の下士官は、入隊当初は通常、二等空兵(E-3)または空兵(E-2)であったが、複数回の入隊経験を持つ二等空兵(E-5)や技術曹長もいた。さらに、遠隔地にも同規模の誘導クルーが配置され、ミサイル、誘導装置、車両の保守要員も配置されていました。ミサイルの支援に必要な人員数を考えると、5人の発射クルーを擁する「移動型」マタドール飛行隊は非常に煩雑になる可能性があります。その結果、飛行隊はすぐに固定された場所に展開され、移動型ミサイルの構想は放棄されました。

マタドールミサイル1発は、7つの木箱に入れてマーティン工場から所属部隊へ輸送された。[ 9 ]マタドールミサイル1発とその関連支援装置を運ぶのに多くの車両が必要だった。ミサイルを胴体横に取り付けたまま翼を取り外して運ぶショートホイールベースのセミトレーラートラックである輸送車両と、全長40フィート(12メートル)以上、重量30,000ポンド(14トン)以上のセミトレーラーである発射装置があった。目標選択車、弾頭車、60kWディーゼル発電機、タグボート、油圧ユニット、移動式ブロックハウス、トラック搭載型油圧クレーンもあった。発射装置、輸送車両、発電機を連結して牽引するための2.5トンおよび5トントラック(トラクタータイプ)が数台あった。一部の飛行隊では、各発射チームが武器、弾薬、補給品を収納する大型トレーラーを所有していた。

典型的なミサイル発射場には、ミサイルが最も発射準備が整った状態に置かれるアクティブパッド、つまり「ホットパッド」がありました。このパッドには当直の発射クルーが配置されていました。書籍によると、この作業には15分かかりましたが、クルーによっては6分強で完了することもありました。通常、発射場には予備パッドがあり、そこにはミサイルが積まれていましたが、発射には多少の労力が必要でした。このパッドには待機クルーが配置され、彼らが現場にいれば、通常は20~30分で発射準備が整いました。3つ目のパッドがあった場合、そこにはミサイルが全く積まれていないこともあります。もし非番のクルーが間に合うように発射場に到着すれば、彼らはそこでミサイルを発射装置に搭載し、発射準備を整えました。すべての発射場は潜在的な敵からわずか数分の飛行時間圏内にあったため、3つ目のミサイルが発射される可能性は低かったものの、すべてのクルーは当直クルーと待機クルーの期間中に複数回の訓練を行い、ミサイルの発射時間を短縮しようと努めました。

これらの訓練には、 MSQ-1誘導システムを搭載したT-33航空機の飛行が伴うことが多かった。(ヨーロッパでは、第36飛行隊と第50飛行隊F-100スーパーセイバーが通常、発射模擬訓練に使用されていた。)この航空機は発射台上空を超低高度で飛行し、誘導クルーの操縦下でミサイルの飛行特性をシミュレートした。これにより、誘導クルーは飛行中のミサイル操縦の訓練を行うことができ、また飛行隊の士官にも飛行時間を与えられた。

マタドールの飛行プロファイルは非常に単純で予測可能だったため、それがその失敗の一因となったことは間違いない。発射担当官が2つの発射スイッチを押すと、JATOボンベが点火し、ミサイルは2秒半で時速250マイル(400キロメートル/時、220ノット)まで加速された。この時点でJATOボンベは外れ、ミサイルは誘導クルーとその装備によって捕捉されるまで、設定された方位と上昇率で飛行を続けた。ミサイルには高度制御や速度制御がなく、搭載燃料が燃え尽きるにつれて上昇を続け、最高高度に達した。目標から約6マイル(10キロメートル)の地点で、誘導クルーは「ダンプ」信号を送信し、ミサイルは機首を横に倒し、「ターミナルダイブ」と呼ばれる急降下に入った。この急降下はほぼ垂直で、ミサイルが無線高度計によって測定された予め設定された起爆高度に達するまで続き、その時点で爆発した。電波高度計が故障した場合、予備の気圧起爆装置が使用され、それが故障した場合に備えて衝撃起爆装置が用意されていた。

当時のミサイルや爆撃機の全てと同様に、命中精度は今日の基準では高くありませんでした。1マイル以内であれば命中とみなされました。ミサイルは「戦術」兵器に分類されていましたが、実際には個々の目標を命中させる技術的能力はなく、飛行場などの軍事施設が近くにある都市が標的とされていた可能性が高いです。実際の目標は機密扱いとなり、誘導士官以外には知らされていませんでした。

バリエーションと設計段階

  • MX-771 : 元々のアメリカ空軍のプロジェクト番号。
  • SSM-A-1:実用ミサイルの初期名称案。最初の実用ミサイルが完成する前にこの名称は取り下げられた。
  • XSSM-A-1 : ミサイル機体の開発のための最初の試作機に最初に付けられた名称。
  • YSSM-A-1:誘導システム開発用の試作機に最初に付けられた名称。
  • B-61:SSM-A-1の名称に代わる運用上の名称として提案された。この名称は、ミサイルを無人爆撃機として分類するために考案された。
  • XB-61:XSSM-A-1の再指定
  • YB-61:YSSM-A-1の再指定
  • B-61A:マタドールの最初の量産型。XB-61およびYB-61との主な違いは、機体の再設計により、従来の中央翼から高翼に変更された点である。
  • TM-61A : 米空軍がマタドールを無人爆撃機ではなく戦術ミサイルとして分類することを決定したため、B-61A が再指定されました。
  • TM-61B : TM-61A の大幅な再設計。最終的に独自のシステムであるTM-76 メイスとして再指定されました。
  • TM-61C:TM-61B開発中のつなぎとして開発されたTM-61Aの改良型。
  • MGM-1C:1963年に米空軍が採択した新しい航空機およびミサイルの呼称基準を満たすため、TM-61Cが再命名された。TM-61Aは既に退役し、TM-61BはTM-76メイスに再命名されたため、TM-61Cのみが再命名を必要とし、最終的にMGM-13の呼称が与えられた。

オペレーター

台南空軍基地でのMGM-1Cマタドール展示

 アメリカ合衆国アメリカ空軍

ドイツ:連邦軍

生き残った部隊

ノースカロライナ州シャーロットのカロライナ航空博物館にあるフローレンス航空ミサイル博物館所蔵の未修復のマタドールミサイル(KCLT)
ジョージア州ホーキンスビルのホーキンスビル・プラスキ郡空港に静態展示されている「XTM-61」

以下はマタドールミサイルをコレクションしている博物館のリストです。

ドイツ

アメリカ合衆国

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

  1. ^ a b c d e f g「MGM-1」。米国軍用ロケット・ミサイル一覧。
  2. ^マタドール宇宙百科事典
  3. ^ a b cマタドール.アメリカ科学者連盟.
  4. ^ a bマーティン・マタドールとメイス・ミサイルMace-B.com
  5. ^ a bフェイ、エルトン・C. (1951年9月14日). 「空軍、誘導ミサイルに新たな問題を発見」 .デゼレト・ニュース. ソルトレイクシティ、ユタ州. AP通信. p. 10A.
  6. ^ a b cランディス、トニー・R. (2024年2月23日). 「フラッシュバック:マーティンXB-51と2発のMX-771マタドールミサイル」空軍資材司令部. 2024年11月26日閲覧
  7. ^ Connors, S.Sgt. JJ、「誘導ミサイル:エグリンが格納庫でマタドールをテスト」、Playground News、フロリダ州フォートウォルトンビーチ、1953年11月12日、第8巻、第42号、1ページ。
  8. ^ a bマーク・クリアリー、「2」第6555飛行隊:1970年までのミサイルと宇宙打ち上げ。第45宇宙航空団歴史局。
  9. ^「無人爆撃機が木箱で出荷される」『ポピュラーメカニクス』 1954年8月号、90ページ。
  10. ^ 「航空博物館のウェブサイト」 。2007年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ