マシーネンバウ ゲゼルシャフト カールスルーエ
マシーネンバウ・ゲゼルシャフト・カールスルーエ（ Maschinenbau -Gesellschaft Karlsruhe）は、ドイツ鉄道黎明期に活躍した機関車および貨車製造会社で、現在のドイツ南西部バーデン＝ヴュルテンベルク州カールスルーエに拠点を置いていました。
歴史
当社の起源は、1837年にエミール・ケスラーとテオドール・マルティエンセンによってカールスルーエに設立された機械工場に遡ります。1842年、最初の蒸気機関車「バデニア」がバーデン州鉄道に納入されました。しかし、会社を融資していた銀行の破綻による金融危機の後、ケスラーの機械工場も経済的困難に陥りました。1852年にカールスルーエ機械機関車会社が設立され、エミール・ケスラーが会社を去り、危機は克服されました。
カールスルーエのマシーネンバウゲゼルシャフトは常に、他の会社が設計した機関車をライセンスを受けて製造していた小規模な蒸気機関車メーカーのグループに属していました。同社の主な顧客はバーデン国鉄で、当初はベルギッシュ・メルキシェ・アイゼンバーン鉄道、ケルン・ミンデナー・アイゼン鉄道鉄道、ライン・アイゼン鉄道・ハノーバー国鉄もあった。
第一次世界大戦中に工場がフル稼働していた時期があったが、その後数年間ドイツ国鉄が実質的に新しい蒸気機関車を発注しなくなったため、1925年に売上が低迷した。 1928年に国鉄向けに最初のバッチ7台のDRGクラス86標準蒸気機関車 ( Einheitsdampflokomotiven ) が製造されたが、 [ 1 ]同年、カールスルーエ機械建設協会での機関車生産は中止せざるを得なかった。ディーゼル機関車の製造を引き受けることで会社を救おうとした試みは失敗に終わり、1929年に倒産した。1842年から1928年の間にカールスルーエでは合計2,370台の機関車が製造された。
エンジニアリング工場は当初、カールスルーエ市中心部の南に位置するカールストルにありました。1902年に、カールスルーエ西駅（グリュンヴィンケル）に移転しました。設立から30年間、エミール・ケスラー、ニクラウス・リッゲンバッハ、カール・ベンツ、ゴットリープ・ダイムラー、ヴィルヘルム・マイバッハなど、多くの著名な技術者がカールスルーエの機関車製造会社で働きました。
参考文献
- ^アイゼンバーン ジャーナル、バンド No. 2、タイプンブラッター、バウライヘン 60-98、アーカイブ 1/2001、ホルスト J. オーバーマイヤー、p77
文学
- Werner Willhaus、Die Geschichte der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe und ihrer Vorgänger。 EK-Verlag Freiburg、2005。ISBN 3-88255-837-7
