フィル・パーソンズ・レーシング

フィル・パーソンズ・レーシング（旧称MSRPモータースポーツ、プリズム・モータースポーツ、後にHPレーシング）は、スプリントカップ・シリーズとネイションワイド・シリーズに参戦したNASCARチームです。オーナーは元NASCARドライバーのフィル・パーソンズで、直近ではジョシュ・ワイズが98号車フォードを駆っていました。

フィル・パーソンズ・レーシング
所有者フィル・パーソンズ
ベースノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズスプリントカップシリーズネイションワイドシリーズ
レースドライバーフィル・パーソンズ、ジョニー・チャップマン、テリー・クック、デイブ・ブレイニー、ダニー・オクィン・ジュニア、マイケル・マクドウェル、ジョシュ・ワイズ
メーカートヨタ（2009–2011、2015）フォード（2012–2015）シボレー（2014–2015）
オープン1991
閉鎖2015
キャリア
デビュースプリントカップシリーズ：2009 デイトナ500（デイトナ）
最新のレーススプリントカップシリーズ：2015 フォード エコブースト 400（ホームステッド・マイアミ スピードウェイ）
出場レース178
ドライバーズチャンピオンシップ0
レースでの勝利0
ポールポジション0

チームはかつてフィルの妻マーシャとランディ、ステイシー・ハンフリーが所有していた（そのため、元の名前はMSRP：マーシャ、ステイシー、ランディ、フィル）。ネイションワイド・シリーズとスプリント・カップの運営開始から数年間は、スタート・アンド・パーク方式を採用しているとして悪名高かった。これは、チームはレース出場資格を得たものの、レース本番の費用を捻出するため、わずか数周でマシンを完全に停止させてしまうという行為だった。マシンはその後も走行可能だった。[ 1 ]この慣行による悪評のため、フィル・パーソンズは2008年にMSRPに関する質問に答えることを拒否したが、[ 1 ]その後パーソンズは「一部の家族に生計を立てさせていたため、良い影響もあった」と述べてこの慣行を正当化した。[ 2 ] 2009年、MSRPはネイションワイド・シリーズに2チームを投入し、ついに1レースを完走しました。また、プリズム・モータースポーツの名でスプリントカップチームも追加しました。このチームは30レースに出場しましたが、完走したのはわずか2レースでした。シーズン終了後、チーム全体がプリズム・モータースポーツに改名されました。

2010年、チームはスプリントカップに55号車と66号車の2チームを擁し、マイケル・マクドウェルとデイブ・ブレイニーがドライバーを務め、MWRとの技術提携の下、トヨタ・カムリを駆って参戦した。2010年、ネイションワイド・シリーズの2台（90号車と91号車）には、ダニー・オクィン・ジュニア、デビッド・ギリランド、チェイス・ミラーの3人のドライバーがローテーションで参戦した。

55号車のクルーチーフ、ザック・マクゴーワンは11月18日に、チームは2010年シーズン最終戦となるホームステッドでのレース後に活動を休止するとツイートしたが、[ 3 ]、チームオーナーのランディ・ハンフリーはこれを否定した。[ 4 ] PRISMのネイションワイドチームに関する情報は入手できなかった。チームは2011年にHPレーシングとして復帰し、マクドウェルが66号車のトヨタのハンドルを握り、ジーン・ニードがクルーチーフを務めた。2009年とは異なり、チームは限られたスケジュールで走行する予定で、フルレースを数戦のみ走行する予定だったが、最終的にはフルスケジュールで走行した。チームは2012年と2013年はフォードで走行し、2014年シーズンはシボレーに切り替えた。

チームとドライバーのジョシュ・ワイズは、2014年にドージコインとRedditを使ったインターネットキャンペーンで人気を博し、No.98が2014 NASCARスプリントオールスターレースへの投票で選出されました。

スプリントカップシリーズ

55号車の歴史

 
2010年のコカコーラ600で55号車に乗ったマイケル・マクドウェル

2010年、プリズム・モータースポーツはマイケル・ウォルトリップ・レーシングから提供された2台目の車、55号車を追加しました。この車は元チームドライバーのマイケル・マクドウェルが運転します。このカーナンバーは、マイケル・ウォルトリップが2007年から2009年まで使用していました。ランディ・ハンフリーがこの車の公式オーナーとして記載されていました。シーズン開始時点では、プリズムはこの車のスポンサー契約をしていませんでした。[ 5 ]マクドウェルは、 2010年のデイトナ500 の予選で55号車でスタートフィールドに立つことに成功しました。予選後、マクドウェルは、保証された賞金によりチームが数週間にわたってコース上に留まることができるため、これがプリズムにとって「シーズン最大のレース」であると述べました。[ 6 ]マクドウェルは予選29位で、サウスカロライナ州を拠点とするファイアフライ・ウォッカからのスポンサーを獲得し、ドライブシャフトのトラブルにより33位でフィニッシュしました。マクドウェルとチームメイトのデイブ・ブレイニーは、チームのオーナーポイントを上げるため、フェニックスとテキサスで乗り換えた。

マイケル・ウォルトリップは、アーロンのスポンサードを受けてタラデガで55号車を運転したが、クラッシュに巻き込まれてひどい結果に終わったが、上位を走っており、一時はレースをリードしていた。[ 7 ]マクドウェルがチームを去った後はマイク・ブリスが車を運転した。テリー・ラボンテの車がリッチモンドで予選落ちしたため、彼がスポンサーのガンダー・マウンテンを連れて55号車のドライバーを引き継いだ。テリー・クックは後にマーティンズビルでこの車で予選に挑戦したが、失敗した。ウォルトリップは後にスポンサーのアーロンと共に秋のタラデガレースで55号車に戻った。

55号車は秋のテキサスレースには出場しなかった。おそらく予選通過者が多すぎたためだろう。ホームステッドのエントリーリストにも記載されていなかった。

55号車の結果

NASCARスプリントカップシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 オーナー ポイント
2010マイケル・マクドウェル55 トヨタ33日目キャル42LVS42​ATL 423月43日RCH DNQDAR 40DOV 42CLT 42POC 39NHA 41デイDNQCHI DNQIND 42POC 43GLN 42MCH 42BRI 4343位 1281
マイケル・ウォルトリップBRI 41TAL 39母子保健DNQソンDNQTAL 28テックス
デイブ・ブレイニーフォ42テックス43
マイク・ブリスATL 42RCH QLNHA 41DOV 40カン・DNQカルDNQCLT DNQフォト39ホム
テリー・ラボンテRCH 40
テリー・クック3月DNQ

98号車の歴史

2009–2010: プリズム・モータースポーツ

 
2009年のアトランタ・モーター・スピードウェイの66号車

98号車はNASCARスプリントカップ・シリーズのチームで、2009年にMWRとの技術提携の下、66号車としてデビューした。MWRはチームのトヨタ・カムリ、エンジン、技術サポートを提供した。[ 8 ]テリー・ラボンテは2009年のデイトナ500で66号車を走らせ、24位になった。デイブ・ブレイニーは家族と旅行中だったタラデガでのアーロンズ499を除き、シーズンの残りを走った。マイケル・マクドウェルはこのイベントの予選を通過しようとしたが失敗した。ブレイニーによると、プリズムはデイトナ500でのウィンドウ・ワールドとコカ・コーラ600でのアーロンズを含む、チームが完全なスポンサーシップを確保できた「6つか8つ」のスプリントカップレースですべてのラップを走破しようと試みることを予定していた。デニー・ハムリン財団は、ロウズ・モーター・スピードウェイ、タラデガ、そしてテキサスでこのマシンに参戦したが、ブレイニーはタラデガでのみレースに出場した。最終的に、チームは2009年シーズンのスプリントカップ全36レース中31レースに出場資格を得た（ブレイニーが30レース、ラボンテが1レース）。しかし、完走したのはデイトナ500とコカ・コーラ600の2レースのみだった。2009年の残りの期間、66号車はネイションワイド・シリーズの他のチームと同様に、スタート＆パーク方式で走行した。[ 9 ]

ブレイニーは2010年に66号車に戻った。プリズムは再びスポンサー獲得に苦戦し、2010年のデイトナ500でもチームのスポンサーを見つけることができず、ブレイニーは結局そのレースに出場できなかった。[ 5 ]ブレイニーは2010年のオートクラブ500でチームのその年の初戦に出場し、予選5位となり、[ 10 ] 4周をリードした後41位でフィニッシュした。66号車は後にNASCARに押収された。チームは押収から立ち直り、シェルビー・アメリカンで全レースを走り切り、29位でフィニッシュした。ブレイニーはワトキンス・グレン後にチームを離れ、スコット・リッグスが次の4レースで66号車を引き継ぎ、ブリストル・モーター・スピードウェイで1回のみ予選に出場した。同様にジェイソン・レフラーも4レースで66号車を運転し、オートクラブ・スピードウェイでのみ予選に出場した。ジョニー・ソーターはチームで挑戦した3レースすべてに出場できず、マイク・ブリスがテキサスとホームステッドで車を運転した。

66チームはスタート＆パーキングを頻繁に繰り返していたが、時折競争力のあるスピードを見せた。ブレイニーは2009年のフード・シティ500、2009年のシャーピー500、2010年のフード・シティ500（いずれもブリストル）でそれぞれ8位、4位、3位で予選を通過した。また、 2009年のオートクラブ500では5位スタートとなったが、チームは4レース全てで41位以下でフィニッシュした。[ 11 ] [ 12 ]

2011年：HPレーシング

2011年、マクドウェルはHPレーシングと改名されたチームに復帰した。チームは2011年のデイトナ500には出場しなかったものの、その後3レースに出場し、全勝した。​​HPはマーティンズビルで初のフルレースを走らせたが、終盤のクラッシュにより32位でフィニッシュした。KLOVEはリッチモンドとダーリントンでチームのスポンサーを務めた。8月にはトッド・ボディンがポコノとミシガンの両レースでドライバーを務め、ジョシュ・ワイズがテキサスで66号車を引き継ぎ、マクドウェルはトラックシリーズのレース中に故意に他車に衝突したとして出場停止処分を受けたカイル・ブッシュの代役を務めた。

2012–2015: マイク・カーブとのPPR

 
2014年、ソノマ・レースウェイで98号車に乗ったジョシュ・ワイズ

2012年、マクドウェルはチームに復帰し、フィル・パーソンズ・レーシングと改名した。チームはホイットニー・モータースポーツとも合併し、エンターテイメントのアイコンであるマイク・カーブと提携した。チームはラウシュ・イェーツ・エンジンを搭載したフォードを走らせ、ベニー・パーソンズの追悼として98番を使用。フィル・パーソンズ・レーシングは、トップ35入りを期待して最初の5レースを全走する予定だった。98はカーブ・レコードとキリスト教ラジオ局KLOVEのスポンサーを得てデイトナ500に参戦した。マクドウェルは2012年のデイトナ500で11番手からスタートし、30位でフィニッシュした。マクドウェルはシーズン中6レースを除く全レースに出場し、そのうち3レースで予選落ちした。

チームは2013年シーズンをデイトナ500で9位でスタートした。これはチームにとってもマクドウェルにとっても初のトップ10フィニッシュとなった。[ 13 ]フィル・パーソンズ・レーシングは、ジェネレーション6のマシンを時間通りに準備できなかったためフェニックスから撤退した。彼らは後にロードコースもスキップすることになった。マクドウェルが乗っていなかったため、ジョニー・ソーターは2レースに出場した。マイク・カーブが98のオーナーとして記載されている。マクドウェルは2013年シーズン後にチームを離れ、ジョシュ・ワイズが引き継ぎ、チームはスーパースピードウェイイベント以外ではシボレーに乗り換えた。スーパースピードウェイイベントではフォードを使用していた。2014年3月、Redditのユーザーがアーロンズ499で98号車のスポンサーになるためのドージコインを集める募金活動を開始した。 3月25日、RedditユーザーのReddit_Racingは、6700万ドージコインを集めて5万ドルの目標を達成し、募金活動が成功したと発表した。[ 14 ]フロリダ州知事候補で民主党のチャーリー・クリストは、 7月5日にデイトナで開催されるコークゼロ400のNo.98のスポンサーになる予定だったが、 [ 15 ]このスポンサーは元オーナーのジェームズ・フィンチが提供したものの、パーソンズがビジネスパートナーで共和党員のマイク・カーブを尊重するために撤退した。[ 16 ]

ワイズは2015年シーズンにPPRに復帰した。[ 17 ] フィンチは再びデイトナ500でチームにスポンサードを提供したが、今回は自身の会社フェニックス・コンストラクションを通じてだった。しかし、バドワイザー・デュエルのグリーンフラッグが振られる前にマシンに致命的な機械的な故障が発生し、PPRは2011年以来初めてデイトナ500に出場できなかった。しかし、チームはそれ以降、すべてのレースで予選通過を果たしている。ワイズは2015年のタラデガで開催されたGEICO 500でトップ10を獲得した。

2015年のコカ・コーラ600の前に、パーソンズとカーブはチームの資産とワイズの契約をプレミアム・モータースポーツに売却し、チームは解散した。

98号車の結果

NASCARスプリントカップシリーズの結果
年 ドライバ いいえ。 作る 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 オーナー ポイント
2009テリー・ラボンテ66 トヨタ24日目42位 1435
デイブ・ブレイニーキャル42LVS DNQATL 41BRI 433月42日テックス43フォ42RCH 43DAR 41CLT 28DOV 39POC 40MCH 40息子42NHA 4243日目CHI 43IND 42POC 40GLN 42MCH 42BRI 43ATL 43RCH 43NHA 42DOV 37カン40キャル41CLT DNQ3月40日TAL 41テックスDNQフォ42HOM DNQ
マイケル・マクドウェルTAL DNQ
2010デイブ・ブレイニーデイDNQキャル41LVS 29ATL 41BRI 423月42日TAL 43RCH DNQDAR 42DOV 41CLT 43POC 40母子保健DNQ息子37NHA 4243日目CHI DNQIND 41POC 42GLN DNQ44番目 1241
マイケル・マクドウェルフォ43テックス41
スコット・リッグス母子保健DNQBRI 42ATL DNQRCH DNQ
ジョニー・ソーターNHA DNQ3月DNQTAL DNQ
テッド・マスグレイブDOV DNQ
ジェイソン・レフラーカン・DNQキャル43CLT DNQフォーDNQ
マイク・ブリステックス39HOM 43
2011マイケル・マクドウェルデイDNQフォト41LVS41​BRI 43キャル433月32日テックス40TAL DNQRCH 40DAR 43DOV 43CLT 39カン41POC 41MCH 43息子3042日目ケン41NHA 40IND 37GLN 41BRI 39ATL 41RCH 39CHI 43NHA 37DOV 40カン39CLT 39TAL 403月39日フォ40HOM 4341位 144
トッド・ボディンPOC 37MCH 39
ジョシュ・ワイズテックス40
2012マイケル・マクドウェル98 フォード30日目フォ43LVS 38BRI 31キャル383月40日テックス41カン40RCH 39TAL 43DAR DNQCLT 36DOV 42POC 34MCH 38ケン3843日目NHA 40IND DNQGLN 37BRI 23ATL DNQRCH 41CHI 43NHA 37DOV 38TAL 31CLT 31カン433月39日テックス38フォ38HOM 4139位 199
デビッド・メイヒュー息子40
マイク・スキナーPOC 41MCH 39
2013マイケル・マクドウェル9日目フォーLVS 43BRI 42キャル423月43日テックス43カン42RCH 41TAL 21DAR 42CLT 42DOV 42POC 40MCH 42息子ケン3842日目NHA 42IND 32POC 40GLNBRI 41ATL 42RCH 43CHI 43DOV 43カン38CLT 40TAL 153月26日テックス43フォ32HOM 4342位 194
ジョニー・ソーターMCH 42NHA 42
2014ジョシュ・ワイズ24日目TAL 20POC 3523日目TAL 2837位 405
シボレーフォーDNQLVS42​BRI 23キャル373月35日テックス36DAR 21RCH 39カン33CLT 41DOV 28MCH 33息子40ケン29NHA 29IND 29POC 24GLN 38MCH 28BRI 29ATL 33RCH 32CHI 33NHA 33DOV 42カン38CLT 413月25日テックス41フォト41HOM 32
2015フォードデイDNQATL 32LVS 34フォト36キャル363月30日テックス38BRI 39RCH 42TAL 10カン28CLT 35DOV 40POC 29MCH 3431日目ケン4339位 309
シボレー息子28
ティミー・ヒルフォードNHA 38IND 41BRI 39
シボレーGLN 38MCH 43
リード・ソレンソンPOC 34
フォードRCH 41CHI 40DOV 33CLT 35カン38
TJベルDAR 37
ライアン・プリースシボレーNHA 32テックス36HOM 38
フォード3月42日フォト37
マイケル・ウォルトリップトヨタTAL 13

参照

注記

  1. ^ a bロブ・ゼラー、「The Quitting Game」、Car and Driver、2009年2月、96～100ページ。
  2. ^ Lee Montgomery (2009年2月4日). 「MSRP Motorsports、Nationwideに2チームを派遣へ」 SceneDaily.com . 2010年2月11日閲覧。
  3. ^ PRISMは消滅するかもしれない？ - Rubbin's Racin' Archived 2011-07-15 at the Wayback Machine 2010年11月18日：「今週をもってチームは活動を停止します。チームメイトの皆さんには申し訳ないですが、みんなとの仕事は楽しかったです。困難な状況の中でも、皆が最善を尽くしました。皆さんの幸運を祈ります。」 - Zach McGowan
  4. ^ Prism Motorsports が事業を停止へ。でもそうではないかも？Archived 2010-05-14 at the Wayback Machine Jayski、2010年11月20日。
  5. ^ a b Dave Rodman (2010年2月3日). 「Prism Motorsportsは2つのフルスケジュールに挑戦する」 . NASCAR .
  6. ^ Associated Press (2010年2月11日). 「ジョンソンとカーンがデイトナ予選で勝利を分け合う; ウォルトリップが勝利」 . USA Today .
  7. ^ Associated Press (2010年3月12日). 「マイケル・ウォルトリップ、タラデガ競馬場に参戦」 . Yahoo !. 2010年3月12日閲覧。
  8. ^「ウォルトリップ氏、プリズム・モータースポーツとの提携は有益だと語る」 NASCAR、2009年2月4日。
  9. ^ John Bassetti (2009年5月11日). 「Blaney blessing at squeezing a buck」Youngstown Vindicator . 2009年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年5月29日閲覧。
  10. ^ 「ジェイミー・マクマレー、デイトナ500で優勝した翌週、カリフォルニアでポールポジションを獲得」 ESPN.com 2010年2月20日2015年8月1日閲覧。
  11. ^ "Dave Blaney" . racing-reference.info . 2015年8月1日閲覧。
  12. ^ "Dave Blaney" . racing-reference.info . 2015年8月1日閲覧。
  13. ^ Wackerlin, Jeff (2013年2月25日). 「McDowellとYeleyがデイトナで輝く」 . Motor Racing Network . 2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月24日閲覧。
  14. ^エストラーダ、クリス (2014年3月26日). 「RedditのNASCARファンがDogeCoinを使ってジョシュ・ワイズをスポンサーに」 NBCスポーツ. 2014年3月26日閲覧。
  15. ^スミス、アダム. 「チャーリー・NASCAR・クリスト」 . マイアミ・ヘラルド. 2014年7月1日閲覧。
  16. ^ミラー、ジェイク (2014年7月5日). 「NASCARチームがチャーリー・クリストのスポンサーシップを撤回」 . CBSニュース. 2014年7月6日閲覧。
  17. ^ Aragon, Dominic (2014年12月1日). 「ジョシュ・ワイズがフィル・パーソンズ・レーシングに復帰」 . The Racing Experts . 2014年12月2日閲覧。
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