MSアイル・オブ・イニスフリー(1991)
 ドーバーに到着したMSアイル・オブ・イニスフリー号 | |
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター | アイリッシュフェリー |
| 船籍港 | |
| ルート | ロスレア-ペンブローク・ドック |
| ビルダー | ベルヴェルフ造船所、テムセ、ベルギー |
| 料金 | 1億ドル |
| ヤード番号 | 1534 |
| 発売 | 1991年3月1日 |
| 完了 | 1991 |
| 識別 | IMO番号： 8908466 |
| 状態 | 稼働中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 28,838 GT |
| 変位 | 11,853トン |
| 長さ | 163.4メートル（536.1フィート） |
| ビーム | 27.6メートル（90.6フィート） |
| 下書き | 6.2メートル（20.3フィート） |
| 設置電力 | スルツァー8ZA S40ディーゼルエンジン4基 |
| 推進 | プロペラ2個 |
| スピード | 21ノット（時速39km、時速24マイル） |
| 容量 |
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MSアイル・オブ・イニスフリーは、アイリッシュ・フェリーズがロスレアとペンブローク・ドック間で運航する 旅客・カーフェリーです。当初はボーエルワーフでプリンス・フィリップ号として建造され、ドーバーとオステンド間、後にオステンドとラムズゲート間を航行していました。1997年以降は、様々なフェリー会社で運航されています。
デザイン
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アイル・オブ・イニスフリーは、同級船としては唯一の存在です。英仏海峡トンネル開通の期待に応えるため、ベルギー国営の海運会社Regie voor Maritiem Transportから発注されました。 1991年にプリンス・フィリップとして進水し、同社のオステンド-ドーバー間の運航に投入されました。[ 1 ]
本船は全長163.4メートル（536.1フィート）、全幅27.6メートル（90.6フィート）、喫水6.2メートル（20.3フィート）で、乗用車、トラック、その他の車両用の貨物スペースは約1,745レーンメートルあり、乗客がアクセスできる3つのデッキがあります。本船独自の特徴として、オステンドでの船側からの荷役のために、右舷（右側）に上部車両デッキへの船首扉が設けられていました。ダンケルク・ウェストにもこの港湾設備がありましたが、1997年以降、扉は封鎖されました。
歴史
RMT
プリンス・フィリップ号は1991年にベルギーの運航会社Regie voor Maritiem Transport (RMT)向けに建造され、1992年にオステンドとドーバー間の航路で就航しました。1994年、RMTはサリーライン社と提携し、オステンドライン社として営業を開始しました。RMTの英国港はラムズゲートに変更され、1997年に運航が停止されました。[ 1 ] [ 2 ]
1994年9月14日、ラムズゲートでプリンス・フィリップ号に乗船していた歩行者を乗せた連絡橋が崩落し、6名が死亡する事故が発生しました。当時の報道は、 RMTやプリンス・フィリップ号ではなく、港湾所有者であるサリーライン社とサネット地区議会に集中していました。[ 3 ]
P&Oステナライン
ダンケルクでの係船後、 1998年にステナライン社に買収され、ステナ・ロイヤルに改名されました。当初はP&Oステナライン社へのチャーターでドーバーとゼーブルッヘ間の貨物輸送に使用されていました。1999年、P&Oステナライン社はチャーター期間を延長し、本船をドーバー-カレー航路に転用しました。ステナ・ロイヤルはP&Oステナ社の「ブランドワールド」コンセプトを取り入れるために大規模な改装を受け、 P&Oステナライン社の船舶命名パターンに従い、 POSLアキテーヌ号としてカレー航路に就航しました。
2000年、POSLアキテーヌ号はカレー港に停泊中、プロペラの故障により停止不能となり、多数の負傷者を出し、船体と係留施設に大きな損害を与えました。
2002年10月9日、通常のいかだによる脱出試験中に乗組員がシュートで死亡した。[ 4 ]
P&O Stena Lineは短命な事業であり、2002年にP&OがStena Lineの事業権益を取得したことで終了しました。しかし、POSL Aquitaine号は当初PO Aquitaine号、その後2003年初頭からPride of Aquitaine号として運航を続け、 2005年5月にP&Oの新しいフェリー2隻の導入に伴い退役しました。
LDライン
2005年10月、同船はノーマン・スピリットとしてポーツマスとル・アーブル間の航路で航海を開始した。地中海でフェリー運航を営むフランス系企業LDラインズが、前月のP&Oの撤退を受けてこのサービスを開始した。
2006年6月、ノーマン・スピリットはイタリア第二船籍から英国船籍に変更されました。LDラインズに就航した当初はドーバー船籍でしたが、 現在はジェノバではなくサウサンプトン船籍となっています。
2009年9月、LDラインズは、2009年11月からこの船舶がブローニュ＝シュル＝メールとドーバー間のサービスに使用されることを発表しました。
トランスヨーロッパフェリーチャーター
2010年3月、ノーマン・スピリット号はトランスヨーロッパ・フェリーズにチャーターされました。トランスヨーロッパ・フェリーズとLDラインズの共同運航により、同船はオステンド・スピリット号に改名され、1994年から1997年まで航行していたオステンドとラムズゲート間の航路に就航しました。
DFDS
船名をノーマン・スピリットに戻した後、2011年11月28日、DFDSシーウェイズがLDラインズから本船をチャーターし、ドーバー・ダンケルク航路で運航することが発表されました。これは、シーフランスの経営破綻発表によって同航路に生じた予期せぬ交通渋滞を緩和するための措置でした。
2012年2月17日13:00、ノーマン スピリット号はモデル兼女優のケリー ブルックによって「再出発」し、DFDS シーウェイズと LD ラインズの新サービスが開始され、ドーバー - カレー航路で1日最大5往復の航海が行われました。
2013年2月に両社が合併し、乗客の受け入れ体制を再整備するためポーランドのグダニスク造船所に15日間の技術的寄港を行った後、ノーマン・スピリットは2013年3月17日にカレー港に戻り、カレー・シーウェイズ[ 5 ]という新しい名前と新しい色をまとった。
2018年、DFDSはCalais Seawaysの代替として、Stena RoRo社にE-Flexer級フェリーを発注すると発表しました。新造船はCôte D'Opale（英語名：Opal Coast）と命名されました。本船は2021年5月に竣工し、4月の海上公試と建造地である中国・ 威海市からの長期にわたる引渡し航海を経て、2021年8月4日に就航しました。
コート・ド・オパールが段階的に就航したのと同じ日に、カレー・シーウェイズはDFDSの運航から退役した。その後まもなく、カレー・シーウェイズはダンケルク・イーストへ航海し、そこで係船された。[ 6 ]
アイリッシュフェリー
カレイス・シーウェイズ号が係船した直後、同船がアイリッシュ・フェリーズに売却され、アイル・オブ・イニスフリー号に改名されるという憶測や噂が飛び交い始めました。憶測は8月、9月、10月、そして11月初旬まで続きましたが、確証はありませんでした。しかし、2021年11月4日、アイリッシュ・コンチネンタル・グループがDFDSから同船を買収し、アイル・オブ・イニスフリー号に改名することを発表したことで、憶測は終結しました。[ 7 ] [ 8 ]
購入後まもなく、同船はフランスのル・アーブルからキプロスのリマソールへ、アイリッシュ・フェリーズの船隊に併せて船籍を変更された。11月17日、同船は2021年12月にイニシュモア島を補完する形で就航する前に、作業のためダンケルクのデイメン・シップリペアにある浮きドックに移動された。[ 9 ]イニスフリーは12月14日の早朝にデイメン・ダンケルクを出港し、カレー沖に停泊してドーバー沖で水先案内人を待った後、ドーバーに到着した。同船は翌朝アイリッシュ・フェリーズ向けにサービスを開始し、12月16日に最初の商用旅客が出航した。
2024年6月、オスカー・ワイルドによってアイル・オブ・イニスフリー号はドーバー・カレー航路から外されました。ファルマス港で整備作業のため停泊した後、ロスレア・ペンブローク・ドック航路に再配置され、同船のジェイムズ・ジョイス号がアイリッシュ・フェリーズ・ネットワーク内の他の航路に配船されるようになりました。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
イギリス海峡の火災
2023年3月3日、ドーバーからカレーへ航行中、機関室で火災が発生しました。乗客94名、乗組員89名、計183名が乗船していました。フランスのタグボート1隻とイギリスの救命ボート3隻が救助に向かいました。負傷者はなく、乗組員の手によって鎮火しました。[ 13 ]
参考文献
- ^ a bイニスフリー・シップスの多彩な人生2024年2月号 20-25ページ
- ^ 「Ship-Overview | Dover to France Ferries | DFDS」DFDS Seaways . 2016年11月14日閲覧。
- ^ "doverferryphotos" . 2010年4月12日閲覧。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^ 「事故調査報告書」英国政府、2015年1月23日。
- ^ “CALAIS SEAWAYS - Vessel's Details and Current Position - 8908466 - 228006800” . 2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月17日閲覧。
- ^ 「MS Calais Seawaysの過去と現在」ドーバーフェリー写真フォーラム。2021年10月10日。
- ^ 「アイリッシュ・フェリーズ、競合他社からドーバー・カレー間のフェリーを追加取得」 NIフェリーサイト - フェリーニュース・情報サイト。2021年11月4日。 2021年11月4日閲覧。
- ^ 「アイリッシュ・コンチネンタル・グループPLCが「カレー・シーウェイズ」を買収」「アイリッシュ・コンチネンタル・グループ。2021年11月4日。」
- ^ 「アイリッシュフェリー、2隻目の船でドーバー・カレー航路の運航頻度を倍増」 www.irishferries.com 2021年11月4日閲覧。
- ^ペンブローク・ロスレア間のフェリーがイニスフリー島へ運航ウェスタン・テレグラフ2024年5月19日
- ^ 「アイリッシュ・フェリー、ロスレア・ペンブローク線とドーバー・カレー線の運航路線変更」 www.irishferries.com 2024年6月23日閲覧。
- ^アイリッシュ・フェリーのアイル・オブ・イニスフリーが新航路で出航ペンブルックシャー・ヘラルド2024年7月7日
- ^ 「海峡の旅客フェリーで火災発生後、救命ボートが出航」スカイニュース2023年3月4日2023年3月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおけるIMO 8908466に関連するメディア- LD Linesの公式サイトより、Norman Spirit
- MSノーマンスピリットの写真
- MSノーマンスピリットオンシップブログ
- カレー海路とコートドパールの比較
- イニスフリー島 | ドーバー・カレーアイルランドフェリーのウェブサイトで船に関する情報を見る
