MSメガビクトリア
トゥーロン港のメガ・ビクトリア、2023年
歴史
名前
  • 1988–2022:アモレラ
  • 2022年現在：メガビクトリア
所有者
オペレーター
  • 1988年～1995年: SFライン（バイキングラインの運行）
  • 1995–2022: バイキングライン[ 1 ]
  • 2022年現在：コルシカフェリー
船籍港ジェノバ、イタリア
ルート
注文済み1986年2月3日[ 1 ]
ビルダーブロドスプリト、スプリト、クロアチア(ユーゴスラビア) [ 1 ]
料金2億8000万FIM（1986年）
ヤード番号356 [ 1 ]
発売1987年7月18日[ 1 ]
取得した1988年9月28日[ 1 ]
稼働中1988年10月14日[ 1 ]
識別
一般的な特徴[ 2 ]
タイプクルーズフェリー
トン数
長さ169.40メートル（555フィート9インチ）
ビーム27.60メートル（90フィート7インチ）
下書き6.35メートル（20フィート10インチ）
深さ13.99メートル（45フィート11インチ）
デッキ12 [ 3 ]
アイスクラス1 A スーパー
設置電力
推進2軸、可変ピッチプロペラ[ 2 ]
スピード20.5ノット（38.0 km/h; 23.6 mph）[ 1 ]
容量
  • 2,420人の乗客
  • 1,986のバース
  • 450台
  • 970レーンメートル[ 1 ]

MSメガ・ヴィクトリアは、コルシカ・フェリーズが所有するクルーズフェリーです。以前はMSアモレラとしてヴァイキング・ラインが所有し、トゥルク-マリエハムン-ストックホルム航路で運航していましたが、2022年からはヘルシンキ-マリエハムン-ストックホルム航路でも運航していました。1988年にクロアチア（当時ユーゴスラビア）のブロドスプリット社で建造されました。

メガ・ビクトリアには、ブリッジマンズが運航するイザベル X 、バイキング・ラインが運航するガブリエラ、ゴー・ノルディック・クルーズ・ラインが運航するノルディック・クラウンの3隻の姉妹船がある。

歴史

ストックホルムへの航海前のトゥルク港にて

アモレラは、ヴァイキングライン・コンソーシアムのパートナー企業の一つであるSFライン社から1986年に発注されました。ブロドスプリット社は他の造船所よりも高い入札額を提示しましたが、フィンランド政府はフィンランドの造船所で建造するのであれば建造費を補助すると申し出ました。これは1980年代にフィンランドの雇用創出を目的とした一般的な慣行でしたが、SFライン社はこの申し出を断り、ユーゴスラビアで建造させました。アモレラの当初の納入予定日は1988年3月でしたが、建造の遅れにより9月まで完成せず、SFライン社は収益性の高い夏季を旧型の船腹で運航せざるを得ませんでした。

アモレラは、1997年、1998年、2002年の短期間を除き、トゥルク～マリエハムン/ランネス～ストックホルム航路で常に運航しており、同航路で最も長く運航している船となっています。当初は日中航路でマリエハムンのみに寄港していましたが、1999年7月、船内免税販売を維持するために、オーランド諸島への往路・復路ともに寄港する必要があり、その結果、夜間航路にランネスへの寄港が追加されました。

1993年、同船はストックホルム沖で座礁した。自力で脱出できたが、その過程で船底が損傷し、浸水が始まり、破損した燃料タンクからディーゼル油が漏れた。同船はストックホルムまで航行を続け、乗客と貨物を降ろした後、修理のためナーンタリのトゥルク修理工場へ向かった。1995年と2001年に再び船室の一つで火災が発生したが、同船の消防士らが消し止めた。2005年5月には、5番デッキのカーデッキに駐車中の車から火災が発生したが、これも船員らが消し止めた。2010年3月、同船は他の数隻の船舶と共に厚い氷の中に座礁し、砕氷船による救助を余儀なくされた。この座礁中に、アモレラはフィンライン社の船フィンフェローと衝突し、左舷の船体に大きなへこみを生じた。この衝突で負傷者は出なかった。

2019年、トゥルクからマリエハムンに到着

2013年12月14日、MSアモレラ号は停電により操舵不能となり、約2,000人の乗客を乗せたまま座礁しました。[ 4 ] 船体への損傷は船首バラストタンクの破損のみで、環境への被害や船内への漏洩はありませんでした。約12時間の座礁後、アモレラ号は自力でマリエハムンへの航海を続けることができました。[ 5 ]

2017年1月、ヴァイキングラインは新造船ヴァイキンググローリーの竣工に合わせてアモレラを売却すると発表した。2020年9月20日、アモレラは乗客207名、乗組員74名を乗せたまま座礁した。[ 6 ] 船は船体を安定させるために意図的に座礁した。ヴァイキンググローリーは2022年にトゥルク-ストックホルム航路でアモレラの代替として就航した。買い手が現れなかったため、ヴァイキングラインは2022年1月26日、アモレラを姉妹船ガブリエラとともにヘルシンキ-ストックホルム航路に就航させると発表した。アモレラは2022年4月1日にこの航路を開始した。 [ 7 ]

2022年8月にこの船はコルシカフェリーズに売却され、メガビクトリアに改名されました。[ 8 ]メガビクトリアは2022年10月から大規模な改修工事が行われ、2023年に運航を再開しました。 [ 9 ] [ 10 ]これはコルシカフェリーズがヴァイキングラインから購入した2隻目の船であり、1隻目は2021年に購入したMSメガレジーナでした。

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j kアスクランダー、ミッケ。「M/Sアモレラ(1988)」。Fakta om Fartyg (スウェーデン語) 。2009 年1 月 11 日に取得。
  2. ^ a b「Amorella (15087)」。DNV船舶登録簿。DNV 。2009年1月11日閲覧。
  3. ^ 「M/S Amorella – 断面」ヴァイキングライン。2009年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月11日閲覧。
  4. ^バイキング アモレラ カリラ – "Jotkut ovat itkeneet"。 Ilta-Sanomat、2013 年 12 月 14 日。2013年 12 月 14 日に取得。。
  5. ^ [1] Ilta-Sanomat、2013年12月14日。 2013年12月14日閲覧。。
  6. ^ Schkvarkin, Erofey (2020年9月20日). 「Viking社のフェリーAmorellaが沈没回避のため座礁、乗客避難」 . Maritime Bulletin . 2020年9月20日閲覧。
  7. ^ 「Viking LineがAmorellaをストックホルム-ヘルシンキ航路に就航」2022年1月28日閲覧。
  8. ^バルト海のベテランが地中海へ向かう シップス・マンスリー2022年10月号 11ページ
  9. ^ “コルシカ島フェリーのUn nuovo traghetto - Crociere e Traghetti - Mare” . ANSA.it (イタリア語)。 2022 年 8 月 5 日。2022 年8 月 11 日に取得。
  10. ^ Redazione (2022 年 8 月 5 日)。「コルシカ島フェリーはバイキングラインを追跡します」。Shipmag (イタリア語) 。2022 年8 月 11 日に取得。

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