メガスター | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名称 | メガスター |
| 所有者 | タリンク |
| 船籍港 | エストニア、タリン |
| ルート | タリン–ヘルシンキ |
| 注文済み | 2015年2月27日 |
| 建設業者 | マイヤー・トゥルク、フィンランド |
| 費用 | 2億3000万ユーロ(2015年) [ 1 ] |
| ヤード番号 | 1391 |
| 起工 | 2016年2月9日[ 2 ] |
| 開始 | 2016年7月15日 |
| スポンサー | タルヤ・ハロネン |
| 洗礼 | 2016年7月1日[ 3 ] |
| 完了 | 2017年1月24日 |
| 処女航海 | 2017年1月29日 |
| 識別 | |
| 一般的な特徴 | |
| 種類 | 国際フェリー |
| 総トン数 | 49,134 GT [ 4 ] |
| 長さ | 212メートル (696フィート) |
| 幅 | 36メートル (118フィート) |
| 耐氷性能 | 1A [ 5 ] |
| 設置電源 |
|
| 推進 | ディーゼル電気式、2軸 |
| 速度 | 27ノット(時速50キロメートル) |
| 定員 | 乗客2,800人 |
MSメガスターは、フィンランドのトゥルクにあるマイヤー・トゥルク造船所でエストニアの海運会社タリンク向けに建造された高速RO-RO/旅客(RO-PAX)フェリーです。総工費2億3000万ユーロのこの船は、タリンクの船隊で初めて液化天然ガス(LNG)を燃料として 使用する船舶です。
タリンクの新しいカーフェリーの建造は2015年8月4日に始まり、2016年2月9日に起工しました。2016年7月1日、公募による命名案21,550件の中からフィンランドのタルヤ・ハロネン大統領によって選ばれ、 「メガスター」と命名されました。 [ 6 ]船は7月15日に進水し、海上試験は2016年後半に予定されていました。[ 3 ] 船は2017年1月24日に引き渡されました。[ 7 ]

メガスターは、 12気筒のワルチラ12V50DFエンジン3基と6気筒のワルチラ6L50DFエンジン2基の4ストロークデュアル燃料発電機を搭載しています。これらのエンジンは、舶用ディーゼル油(MDO)でも稼働しますが、燃料としては主に液化天然ガス(LNG)を使用します。これにより、硫黄酸化物(SOx)と窒素酸化物(NOx)の排出量が削減され、船舶はIMO Tier III排出規制値とバルト海硫黄排出規制海域の追加規制に準拠できます。[ 8 ]ガス燃料は、300 m 3 (11,000 cu ft)の極低温貯蔵タンク2基に貯蔵されます。これらのタンクは、以前のLNG燃料クルーズフェリーであるバイキンググレースとは異なり、船体内のメインデッキ下に設置されています。推進システムはディーゼル電気式であり、主機関がツインプロペラシャフトに機械的に連結されているのではなく、推進モーターから補助システム、ホテル機能に至るまで、すべての電力消費機器に電力を供給する発電所を形成しています。これにより、電力需要に応じてエンジンを始動・停止することができ、エンジンを公称出力で運転できるため、燃費が向上します。 [ 9 ]船速は27ノット(時速50km、時速31マイル)です。[ 3 ]
完成し、タリンクに引き渡された後、2017年1月下旬からタリン - ヘルシンキ - タリン間のサービスを1日6便運航し始めました。[ 10 ]