NGIのカラーリングを施したオラツィオ、1920年代後半 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | オラツィオ |
| 同名の人物 | ホレス |
| オーナー | |
| 船籍港 | ジェノヴァ |
| 建設業者 | カンティエリ・エ・オフィチネ・メリディオナーリ、バイア |
| 進水 | 1926年10月31日 |
| 完成 | 1927年10月 |
| 運命 | 1940年1月22日、トゥーロン沖で炎上、沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| 総トン数 | 11,669 総トン |
| 全長 | 154.2メートル (506フィート) |
| 全幅 | 18.9メートル (62フィート) |
| 喫水 | 3.78メートル (12.4フィート) |
| 推進力 | |
| 速度 | 14ノット(時速26km) |
| 定員 |
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| 備考 | オラツィオ号が沈没した当時、イタリアは中立国だった。 |
MSオラツィオは、戦間期のイタリアの定期船で、ナヴィガツィオーネ・ジェネラーレ・イタリアーナ(後にイタリア船籍)が所有していました。1940年1月、トゥーロン沖で火災に見舞われ、108名が死亡しました。人命損失の点では、プリンチペッサ・マファルダ、シリオ、モビー・プリンスに次ぐ、イタリア史上4番目に大きな平時海難事故です。しかし、数ヶ月後 にイタリアが第二次世界大戦に参戦したため、オラツィオはすぐに忘れ去られました。
オラツィオは1927年、バイアのカンティエリ・エ・オフィチネ・メリディオナーリ社によってジェノヴァのイタリア航路(Navigazione Generale Italiana )向けに建造された。姉妹船のヴィルジーリオは全長506フィート、幅61フィート9インチ、総トン数11,669 GRTであった。2基の6,600 BHPのバーマイスター&ウェイン社製ディーゼル機関と2軸スクリューを搭載し、航行速度14ノットを実現した。定員は640名(一等船110名、二等船190名、三等船340名)、乗組員は200名であった。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
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オラツィオは、ヴィルジリオと共に、当初はイタリア・中央アメリカ航路に勤務していました。1932年にNGIが他の会社と合併してイタリア航路に就航した後、ジェノバ・南アメリカ航路に転属しました。[ 6 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
1940年1月21日、第二次世界大戦勃発から数か月後、イタリアがまだ中立国だった頃、オラツィオは、ヨーロッパから逃れてきた多数のユダヤ人難民を含む乗客乗員645人を乗せて、ジェノバを出港し、バルセロナ経由で中央アメリカへ向かった。1月21日午前5時12分、機関室で爆発が起こり火災が発生し、船内にあっという間に延焼した。まもなく、イタリアの定期船コロンボ号とコンテ・ビアンカマーノ号、イタリアのモーター船チェリーナ号、フランスの駆逐艦ケルサン号、フランスの補助哨戒艦ヴィル・ダジャクシオ号、フランスの商船ジェベル・ディラ号、ジェベル・ナドール号、グーヴェルノール・ヘネラル・カンボン号、グーヴェルノール・ヘネラル・グレヴィ号、シックス・フォーズ号など、多くの救助船が現場に到着した。悪天候により救助活動は妨げられたが、救助船は乗客乗員537人を救助することができた。船長のミケーレ・スキアーノが最後に船を放棄した。[ 7 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 8 ] [ 9 ]
生存者全員が救助された後、オラツィオ号は1月21日から22日にかけての夜、トゥーロンの南西約40マイルの地点で沈没した。乗客48名と乗組員60名が、火災や、少なくとも1隻の救命ボートが海に転落して乗組員が死亡した際に船を放棄しようとした際に命を落とした。[ 10 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 8 ] [ 11 ]