MVK Zrt.

MVK Zrt.（ハンガリー語：Miskolc Városi Közlekedési Zrt.、発音：[ˈmiʃkolt͡s ˈvaːroʃi ˈkøzlɛkɛdeːʃi ˈzeːjɛrteː]、ミシュコルツ市の公共交通会社、旧MVK Rt.）は、ハンガリーのミシュコルツ市の交通会社の名称です。他の多くの都市の交通会社とは異なり、MVK Zrt.は郡内の市営交通を担当する会社（Volánbusz）から独立しており、ミシュコルツと近隣の町フェルソージョルツァの公共交通機関のみを担当しています。バスは通常、濃い青色です1号線の路面電車は黄色または赤、2号線は濃い赤です。ミシュコルツは最近、公共交通機関に多額の投資を行っており、2016年までに同社の車両の90%が低床式になる予定です。

ミシュコルツは公共交通機関の長い歴史を誇ります。最初の路面電車は1897年に敷設され、1903年にはハンガリーで初めて定期バス路線が開通しました。現在、ミシュコルツはハンガリーで公共交通機関を所有するわずか6都市のうちの1つです。市内には2つの鉄道駅（ティザイ駅とギョモリ駅）と、一般公開されていない未舗装の空港があり、公共交通機関としての役割は果たしていません。ミシュコルツとリラフュレドを結ぶ狭軌鉄道も運行されていますが、観光地としての役割以外には特に重要性はありません。

ミシュコルツの大量輸送の歴史

ミシュコルツにおける大量輸送の必要性は19世紀半ばに顕在化しました。当時、ミシュコルツの人口は3万人を超え、鉄道は1859年にミシュコルツに到達しましたが、当時の鉄道駅は市街地からかなり離れていました（2.2km）。 1868年にはディオーシュジュールの金属工場が開業し、タポルツァは急速に人気の観光地となっていました。1860年代には、工場と鉄道駅を結ぶ路面電車の地下路線を建設する計画がありましたが、資金不足に見舞われました。もし実現していたら、ハンガリー初の地下鉄道になっていたでしょう。

1862年からは、鉄道駅とディオーシュジュールの間、後に市内中心部とタポルツァの間を馬車が運行していました。1895年、市の指導者たちは路面電車の敷設計画に着手しました。この計画を主導したのは、イシュトヴァーン・チャーティ・サボー博士でした。当初の計画では、路面電車の路線はティサイ駅からディオーシュジュールの反対側まで20キロメートルに及ぶ予定でしたが、省庁は7キロメートルの路線建設にのみ資金援助を承認しました。

最初の路面電車は1897年7月10日に運行を開始しました。ティサイ駅と聖アンナ教会間を走り、両端のターミナルを含む8つのターミナルに停車しました。ミシュコルツの路面電車路線は、ブダペスト（1887年）、ポジョニ（現在のスロバキア、1895年）、ソンバトヘイ（1897年5月、その後解体）に続くハンガリーで4番目に建設された路面電車路線であり、現在のハンガリーでは3番目、標準軌の路面電車路線としては2番目の路線でした（ポジョニとソンバトヘイの路線は狭軌でした）。路面電車は両端の駅の間で6回停車しました。初日には7,615人の乗客が利用し、期待通りの成果を上げました。 (現在、2本の路面電車路線のみで1日9万人の乗客が利用しており、バスと路面電車の全路線を合わせると43万人が利用しています。) 路面電車は、ミシュコルツ電力会社 MVV Rt. ( Miskolci Villamossági Rt. ) によって運営されていました。最初の路面電車路線の成功により、最初の路線と直角に、ブーザ広場とネプケルトの間に2本目の路面電車が建設されました。この路線はあまり人気がなかったため、運行開始から4か月後に MVV Rt. は市議会にこの路面電車の取り壊しに同意するよう求めましたが、実現したのは1960年になってからでした。

1903年6月8日、ギュラ・ベネ夫人という名の市民が、ミシュコルツ市庁舎とディオーシュジェール市庁舎を結ぶ初の定期バス路線を開設しました。しかし、路面電車は依然として非常に人気があり、バスはそれに太刀打ちできず、バス路線は廃止されました。

1947年まで、路面電車の運行会社であるMVV Rt.は、ミシュコルツに電力を供給していた会社と同じでした。しかし、これは必ずしも恵まれた状況ではありませんでした。1920年代、市の指導者たちはバス運行を開始したいと考えましたが、MVV Rt.は競争を恐れ、電気料金の値上げをちらつかせたため、考えを変えました。

一方、ディオーシュジュール金属工場の労働者は、工場まで路面電車の路線を敷設する必要性を訴えていた。政府と工場の財政支援により、ミシュコルツからディオーシュジュールまで新しい路面電車が建設された。これを運営するために、ミシュコルツ・ディオーシュジュール市営鉄道会社（MDV Rt.）という新しい会社が設立された。（当時ディオーシュジュールはミシュコルツの一部ではなかったため、政府は路面電車ではなく市営鉄道としての運営のみを許可した。）鉄道駅からディオーシュジュールまで行く際に乗り換えをしなくても済むように、2つの路面電車の路線を統合する計画があったが、MVV Rt.はMDV Rt.を競合とみなし、同意しなかった。後にMDV Rt.は路面電車の運行経験不足を理由に路面電車の運行権を放棄し、MVV Rt.が引き継いだ。 1906年1月22日までに2つの路面電車路線が統合され、ティザイ駅からディオスジェールまで乗り換えなしで移動できるようになりました。

1910年には、2番目の路面電車路線が近隣の町ヘイヨーチャバまで延伸されました。タポルツァは1926年にミシュコルツと、1928年にはリラフュレドとバス路線で結ばれました。

第二次世界大戦中、路面電車は被害を受け、1942年までに路面電車の運行は完全に停止しました。

1945年、ミシュコルツ、ディオスギョル、ヘイヨーチャバが統合され、大ミシュコルツが誕生しました。統合の数十年前から3つの町を結んでいた路面電車路線が、この統合に重要な役割を果たしました。ミシュコルツとバス路線で結ばれていたギョロンボリ、タポルツァ、リラフュレドは、5年後にミシュコルツに併合されました。

戦後、1948年に定期バスがミシュコルツ市内を運行し始めました。バス路線を運営するために、1949年に新会社が設立され、1954年にMVV Rt.と合併してMKV（Miskolci Közlekedési Vállalat、ミシュコルツの大量輸送会社）が設立されました。1951年には既に5つのバス路線が存在していました。同社は1994年に公営企業として再編されました。

ミシュコルツは、その長い歴史の中で、1980年代に最も多くの人口を抱えていました。国内第二の都市であり、重要な重工業の中心地であったミシュコルツは、20万人以上の住民を抱えていました。この10年間に公共交通機関が記録を樹立したのも当然のことです。1988年には、274台のバスと44台の路面電車が1億9,870万人の乗客を運びました。

1971年に同社は各車両に車掌を配置するという方針を変更したが、あまりにも多くの人が無料で乗車することを決めたため、会社に経済的損失が発生した。そこで1996年にMVK Rt.はバスの運転手に対し、最初のドアだけを開けて乗客が切符を持っているかどうかを確認するように指示するという、大いに批判された措置で対応した。

他の都市の公共交通機関と比べると、ミシュコルツの状況はかなり良好です。1日に平均150台のバスがバス停に停車し、8分間隔でバスが次々と運行しています。

2005年、すべての株式会社が「公開有限会社」と「非公開有限会社」の会社形態を選択することを義務付ける新しい法律に従い、当社は社名を「公開会社」から「非公開有限会社」に変更しました。

車両

当社はバス192台（うち連節バス128台、一般バス51台）と路面電車44台（2011年現在）を所有しています。バス路線は47路線（夜行路線を含む）で、路面電車路線は2路線あります。主に地理的な理由により、連節バスは以下の路線では運行していません：3A、5、11、15、19、24、33、34、38、67、68、69。24番線は低床バスのみで運行されています

バス

イカロス31号車（ノスタルジアバス、1959年製）
イカロス250号車（ディオスジュール-バンクート線は冬季を除き定期運行なし）
1イカロス260（ノスタルジアバス）
1イカロス280（ノスタルジア連節バス）
5 エンタープライズプラズマミディバス（低床バス）
6 MAN NL 223（低床バス）
35ネオプランセントロライナー N4522（連節低床バス）
1 MAN RH-413（定期運行なし）
40 MAN ライオンズシティ A21 CNG（低床バス）
35 MAN ライオンズシティ GL A40 CNG（連節低床バス）^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

同社は2016年までに、ネオプランとMANブランドのバスを除く全てのバスを新型CNG（圧縮天然ガス）バスに切り替えたいと考えている。この投資により、バスの80%が低床バスとなる。

路面電車

31シュコダ26T（連節式低床路面電車）
6 CKD Tatra KT8D5（退役したが、運用スペアとして保管されている）
1ガンツHCS-3 No.100（ノスタルジアトラム、1962年製）
1ガンツHCS-10 No.151（ノスタルジアトラム、1973年製）
1 シーメンス E1 No.199（ノスタルジアトラム、1969年製造、2015年廃車）
1 ローナー c3 No.300（ノスタルジアトラムトレーラー; 1962年製）
1 M5（除雪車）

ノスタルジアトラムを除き、路面電車はすべて低床です。

バス路線

新しい時刻表：（2013年1月1日）

1：ティザイ駅–マヤリス公園（40分）
2:ブザ広場–タポルカ(23 分)
3: ブザ広場 –シルマ(20 分) *場合によってはオーチャン南経由
3A: ブザ広場 –ベルセニ・ダニエル通り(12分)
4: ブザ広場 –ギョロンボリ(24 分)
5: ディオーシュジェール –リラフレド(12 分)
6: ウジュジュル中央広場 –ペレセス(18 分)
7: ブザ広場 –フェルシュシュソルカ(21 分) *時々 Auchan Borsod 経由
8:空港– 食肉産業複合施設（20分）
9: ウジュジュル中央広場 – フェレンツ・トカイ通り (11分)
11: ブザ広場 – バボニベルク (17 分)
12:空港– 大学街（27分）
14:空港– ヘヨー公園（27～31分）
14Y:空港– ブザ広場 – ヘイジ公園 (27 分)
15: フェルス・マイラス –オマッサ(23分)
16: ウージジェル中央広場 – 鉱山複合施設（リュコバーニャ鉱山）（20分）
19: ウジジュル中央広場 –コムロステツ(11分)
20: 空港/BOSCH – ミシュコルツ・タポルツァ洞窟浴場 (36 分) *大学経由の場合あり
21:ティザイ駅– /ガラス産業/ – カルマンカンドー通り(35 分) *時々 Lidl 経由
101B:ジェルジ・ソンディ通り– ディオシュジュール (34 分)
22:市内中心部（ダウンタウン） – 大学街（学期中のみ）（17分）
24:空港– SzinvaPark (11 分)
28: ブザ広場 – タンペレ地区 (10～12分)
29: ウージジェル中央広場 – アヴァス展望台（28分）*大学経由の場合あり
30:ティザイ駅– /聖ジョージ通り/ – アヴァス展望台（28分）
31:ティザイ駅– アヴァスセンター – アヴァス展望台（24～27分）
32: アヴァス展望台 –ゴモリ駅（24分）
34: アヴァス展望台 - ボドテトゥ (30 分)
35: アヴァス展望台 – 市内中心部（ダウンタウン）（15分）
35R: アヴァス展望台 – /セントジョージ通り/ – 市内中心部（ダウンタウン） –空港
38: アヴァス展望台 – マロムゾーグ通り（6分）
43: ブザ広場 –ジョイソン(24分)
44: 市内中心部（ダウンタウン） – オーシャン・ミシュコルツ・サウス・ハイパーマーケット /ジョイソン（22分）
45: ブザ広場 – アウシャンミシュコルツ南ハイパーマーケット (31 分)
53: マハリス公園 – ジョイソン南工業団地 (35分)
54:空港– フェルス・マイラート (34 分)
67: ウージジェール中央広場 – ロンブ通り（9分）
68: ウージュル中央広場 –ビュクセントラースロー(19 分)
69: フェルス・マイラス – ベレカリャ – ディオーシュジュール城 (8分)
240: 空港/BOSCH – メカトロニクス工業団地（5分）
280: ブザ広場 – タンペレ地区
Auchan 1:市内中心部（ダウンタウン） – Auchan Miskolc ハイパーマーケット（無料）（17分）
オーチャン 2:オーチャンミシュコルツサウスハイパーマーケット – アヴァス展望台 (無料) (19 分)
TESCO アヴァス：アヴァス展望台 – TESCO ハイパーマーケットアヴァス（無料）（10分）
ME:ティザイ駅– 大学街（学期中のみ）（19分）
名前: Diósgyőr – Bánkútスキーリゾート (冬季のみ) (約 54 分)

夜間ルート

35R： アヴァス展望台 - セントジョージ通り - 市内中心部 -空港
1É: ソンディ・ジー。 str. – ウージュリ中央広場
1YÉ: ソンディ・ジー。 str. – /市内中心部（ダウンタウン）/ – ウジジリ中央広場
20G： ソンディ・ジー。 str. – 大学

トラム路線

1V ティザイ駅 – フェルセー・マジュラート（35分）
2V ティザイ駅 – 製鉄所（25分）

運賃

チケット

（ミシュコルツの行政境界内でのみ有効）

チケット: 300フィート
チケット（車内で購入する場合）：700フィート
チケット10枚：2,800 Ft
全線1日有効チケット：1,600 Ft
観光チケット（全線、3日間）：3,000 Ft
観光チケット（全線、7日間）：3,900 Ft
ファミリーチケット（週末のみ）：2,900 Ft
ミシュコルツパスツーリストカードをお持ちの場合は、カードの有効期間中は無料で旅行できます。

1ヶ月または30日間の定期券

（ミシュコルツの行政境界内でのみ有効）

定期券には、購入日から起算して 1 か月間（翌月の 5 日まで）有効なものと、購入日から 30 日間（購入者が指定した日）有効なものの 2 種類があります。

トラム定期券：4,700 Ft
学生および年金受給者向けトラム定期券：2,900 Ft
バス路線1路線の定期券：4,700 Ft
バスとトラムの定期券：7,000 Ft
学生および年金受給者向けバス・トラム定期券：3,900 Ft
写真付き身分証明書なしの定期券: 27,000 Ft

より長い期間のシーズンチケット

すべて全行に有効です。

1年間（写真付き身分証明書付き）：77,000 Ft
1年間（写真付き身分証明書なし）: 297,000 Ft

バス7番と7/2番のチケット

（ミシュコルツとフェルショルツァ市間のバス路線に有効）

片道乗車券の料金は市バスと同じです。

バス7の定期券：8,200 Ft
バス7の定期券（年金受給者）：3,100 Ft
バス7/2の定期券：5,800 Ft
バス7/2の定期券（年金受給者）：1,200 Ft

6歳未満のお子様、視覚障がい者、65歳以上のハンガリー国民、近隣諸国出身のハンガリー人、戦傷病者、戦没者未亡人、国会議員、交通管理局職員は無料で乗車できます。市バスには、リードを付けた犬のみ同乗可能です。犬は飼い主と同じ運賃となります（警察犬と盲導犬は無料）。ミシュコルツ・カードをお持ちの方は、全シーズンチケットが10%割引になります。ミシュコルツ・カードは、市内に永住権を持つ方ならどなたでもご購入いただけます。

MVK Zrt. には市内に 7 か所のチケットオフィスがあります (ティザイ駅、ブザ広場、ウイツ通り、ウージジェル中央広場、ディオスジェール、アヴァシュ市内中心部、空港)。ただし、片道乗車券は他の場所 (例: 売店、車内) でも購入できます。

路面電車網

ミシュコルツ路面電車網

					フェルセー＝マジュラート
					アルソー＝マジュラート
					ボルチ通り
					ディオスジュール
					ゼンタ通り
					レヴ
					キリアン通り
					ブルガルフェルド

					スタジアム
					ウージジェル市場
					アイアンワークス薬局
					製鉄所
					ウージジェル中央広場
					カーロイ通り
					ジュラ通り
					ヨージェフ通り
					テッケリ通り
					聖アンナ広場
					マロムゾーグ通り
					ヴァーロシャーズ広場
					シェメレ通り
					シンヴァパーク
					ソルテースNK通り
					セリエムレット
					ミシュコルツ、ティザイ駅

特別サービス

同社はティザイ駅からディオーシュジェールまでの2つの急行路線（101番線と101B番線）を運行していましたが、経済的な理由により2006年末に廃止されました。これらの路線は1番線のバスよりも停車本数が少なくなっていました。しかし、2020年1月1日から運行が再開されました。21B番線は延長され、101Bに改名されました。

ミシュコルツ国際オペラフェスティバルの期間中、同社はノスタルジア・トラムを運行しており、劇場前に停車します。当日の劇場チケットをお持ちの方は無料でご利用いただけます。

参考文献

^ 「ハンガリーのミシュコルツ、老朽化したディーゼルバスをMAN製CNGバス75台に交換へ」 2015年1月22日。2015年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月25日閲覧
^ 「ハンガリー、ミシュコルツに75台のCNGバスが到着」 2015年2月4日。 2015年2月25日閲覧。

出典

MVK Zrt. 公式サイト
Fejezetek Miskolc történetéből (ed. Dezső Bekes, László Veres. Miskolc, 1984. p. 94.) ISBN 963-03-1973-X

外部リンク

[1] 「ハンガリーのミシュコルツ、老朽化したディーゼルバスをMAN製CNGバス75台に交換へ」 2015年1月22日。2015年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月25日閲覧

[2] 「ハンガリー、ミシュコルツに75台のCNGバスが到着」 2015年2月4日。 2015年2月25日閲覧。

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