MVエゲルラント
 エゲルラント号が最後の航海に出発 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
|
| 所有者 | 1940年7月 - 1941年3月 パナマ政府 1941年3月 - 1941年6月5日 テキサス石油会社 |
| 船籍港 |  パナマ |
| ビルダー | ドイツ鉄道、フィンケンヴェルダー |
| ヤード番号 | 233 |
| 発売 | 1940年4月24日 |
| 運命 | 1941年6月5日、自沈 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | タンカー |
| トン数 | 10,040 |
| 長さ | 159.1メートル（522フィート0インチ） |
| ビーム | 20.4メートル（66フィート11インチ） |
| 身長 | 10.5メートル（34フィート5インチ） |
| 設置電力 | MANディーゼルエンジン2基 |
| 推進 | スクリュー |
| スピード | 13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph） |
| クルー | 93 |
MVエガーラントは第二次世界大戦でドイツ海軍が使用した石油タンカーである。ノース・アメリカと同様に、1940年7月にパナマ運輸会社向けにドイツへの大西洋横断輸送用にドイツ・ヴェルフト・フィンケンヴェルダーに発注された。1941年3月、所有権がテキサス石油会社に移管されることが決定された。[ 1 ] 1941年、このタンカーはドイツ海軍に徴用され、エガーラントに改名され、大西洋での海軍作戦のためにドイツ海軍補給船部隊西部支隊の支援艦に改造された。1941年6月の最初の任務で、ドイツの戦艦ビスマルク[ a ]と巡洋艦プリンツ・オイゲンによる通商破壊を支援するために出動したこの船は、6月6日にイギリスの重巡洋艦ロンドン と遭遇し、拿捕を避けるために自沈した。
クルー
エゲルラントの兵力は93名で、以下の通りであった。
初期の歴史
1940年7月までに、北アフリカはバルト海での海上試験を完了した。[ 2 ] 1941年初頭、エゲルラントはタリンへ出航し、ロシア産の石油で燃料補給を受けた。タリン滞在中、ロシア軍は乗組員全員の上陸許可証を没収していたため、乗組員は船内に留まらざるを得なかった。その後、北アフリカはキール軍港へ出航し、そこでドイツ海軍の水兵からなる追加の乗組員を乗せた。[ 2 ]
1941年3月、ノースアフリカはエゲルラントに改名され、キールを出港、カイザー・ヴィルヘルム運河を経由してヴィルヘルムスハーフェンに向かった。[ 2 ] 2日後の1941年3月19日、同艦は2隻の捕鯨船（1隻は巡視船、もう1隻は潜水艦追跡艦として活動）からなる船団に加わり、ホラント州の鉤に向けて出航した。その2日後、同艦は3隻の掃海艇を含む船団に加わり、再びシェルブールに向けて出航した。シェルブール到着後、同艦は爆撃を受け、 2センチ砲弾2000発を含む対空弾薬を使い果たした。その後サン・ナゼールに向かい、1941年3月25日に目的地に到着した。その航海の途中、ブレスト近海でイギリスの潜水艦の攻撃を受け、魚雷2本が艦から50ヤード以内を通過した。[ 2 ]
最初で最後のクルーズ
3月25日、エゲルランドはサン・ナゼールを出港し、アゾレス諸島と交差する方位をとった。サン・ナゼールを出港後、エゲルランドは2隻のコルベット艦に36時間護衛され、その後ハインケルの水上機による航空支援がさらに12時間続いた。[ 2 ]西経30度線に到達すると、エゲルランドは南下し、5月7日までに北緯10度、西経31度に到達した。[ 2 ] 5月8日、エゲルランドはタンカーMVブレーキ[ 3 ]と合流し、ブレーキの哨戒任務を引き継いだ。ブレーキの魚雷はエゲルランドに引き継がれた。[ 2 ]
燃料補給
同日夜、エゲルラントはUボートU-107を発見した。[ 2 ] 5月9日午前7時30分、エゲルラントはU-109の燃料補給を開始したが、これには数時間を要した。U -107の指揮を執るドイツ海軍の艦長ギュンター・ヘスラーは、Uボートの魚雷がすべて使用されたため、大量の魚雷の移送を要請した。[ 2 ]潜水艦が燃料補給を受けている数時間の間、水兵たちはエゲルラントで歓待を受け、ビールやタバコを飲んだり、映画を見たりした。[ 2 ]
5月11日、エゲルランドは7° N、30° WでU-38と遭遇したが、船団を発見したため給油作業は中断された。翌日、エゲルランドはU-37かヴィクトル・シュッツェ指揮下のU-103と合流した。[ 2 ] 5月13日の朝、7° N、31° Wの位置で潜水艦に給油が行われた。同日遅く、南に150マイルの地点でU-38を発見し、給油が再開された。5月13日夕方、その海域でイギリスの潜水艦が目撃されたため、艦長は艦名をガリア・コロンと改名し、パナマ国旗を掲げることで偽装を試みた。[ 2 ] 15/16日の夜、エゲルランドはU-106に物資と給油を行った。 5月17日までに、エゲルランドは北緯6度線と7度線の間のどこかを航行していた。[ 2 ] 2日後の5月19日、潜水艦とイギリス艦艇の戦闘の結果、U-105から患者がエゲルランドに搬送され、直ちに手術が行われた。 [ 2 ]同日、エゲルランドはU-69と遭遇し、その後、補給と燃料補給を受けた。[ 2 ]
翌日の5月20日までに、エゲルラント号は南へ200マイル航行した。5月28日、エゲルラント号は潜水艦UAと合流した。エゲルラント号の航海日誌によると、UA号は排気口が開いたまま潜水したようで、海水が浸入して潤滑油と混ざった。この混入物をポンプで排出した後、エゲルラント号は7トンの潤滑油を補給した。[ 2 ]
自沈と破壊
5月29日、エゲルラントはドイツ海軍西部司令部から、6月4日または5日までに北緯7度、西経31度でエッソ・ハンブルクと合流するよう命じられた。この命令は、いくつかの魚雷を運用することであった。[ 2 ]
6月6日の朝、エゲルラントは重巡洋艦ロンドン と駆逐艦 ブリリアントに遭遇した。両艦はエニグマ情報局の指示に従ってドイツの補給船を探していた。時間を稼ぐため、エゲルラントはパナマ船ガリア号であるとの信号を送った。[ 4 ]
ロンドン は午前10時10分、前方両砲塔から21,000ヤード（19 km）の距離から砲撃を開始し、エガーランドの乗組員にできるだけ早く退艦するよう強制しようとした。乗組員は退艦前に自沈用の爆薬を発射した。イギリス海軍の一団がエガーランドに乗り込んだが、救助不可能と判断したため、自沈を完了させることにした。ブリリアントの航海 日誌によると、エガーランドは沈没が非常に困難であることが判明し、艦への砲撃は効果がなかった。[ 2 ]巡洋艦はエガーランドの近くを航行中に爆雷を6発発射したが、沈没には至らなかった。タンカーに発射された魚雷が大きな損害を与え、船尾から沈没した。最終的に、船体中央部に着弾した爆雷の一つが爆発し、1941年6月5日15時30分に沈没した。[ 4 ] [ 2 ]
ロンドンとブリリアントは6月4日にエッソ・ハンブルクを発見したが、これも自沈していた。ロンドンは6月21日に別の補給船バビトンガを拿捕したが、これも自沈した。
注記
- ^ビスマルクは5月27日に沈没した。
参考文献
- ^ 「MV Egerland (+1941)」WreckSite . 2019年7月30日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t C.B. 4051(28) ドイツ補給船の捕虜尋問報告書ロンドン：海軍本部、海軍情報部 1941年9月 p. 16 . 2021年8月15日閲覧– uboatarchive.net経由。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。 - ^ 「MV Brake (+1944)」WreckSite . 2019年8月18日閲覧。
- ^ a bウェスト、ナイジェル（2010年）。海軍情報史辞典。スケアクロウ・プレス。33 ～ 34頁。ISBN 978-0-8108-7377-3. 2019年8月26日閲覧。
